Je Ferrari California T vzácné?

Trvalo mnoho let, než si Ferrari vybudovalo svou skvělou pověst. Darovat světu některé z jeho nejpamátnějších a nejžádanějších automobilů je dědictví Ferrari, které bude žít navždy. Z tohoto bohatého dědictví pochází nové Ferrari California T, vůz, který chce být každodenním sportovním cestovním autem i hypervýkonným vozem. V podstatě nový doktor Jekyll a pan Hyde ze světa sportovních vozů. **DRIVEN** nedávno objevil pravou povahu šelmy.

Ferrari v roce 250 prolomilo krytí nyní nechvalně známým prototypem 1952 S Berlinetta a ve stejném roce s vozem okamžitě vyhrálo Mille Miglia. S tímto úspěchem rodina 250 brzy vyrobila několik verzí včetně mimo jiné vozu 250 GT, který inspiroval italského výrobce karosérií Carrozzeria Scaglietti k vytvoření otevřené vrcholné verze pro americký trh. Zrodil se California Spyder.

Některé iterace na toto téma později a nový California Spyder, nyní s příponou T, se připojil k dalším vzácným automobilům na patře showroomu Scuderia South Africa.

I když se jedná o velmi specifické písmeno abecedy, T připojený k novému kalifornskému názvu je také velmi vzácná přípona pro jakékoli Ferrari. Přeplňování turbodmychadlem se u silničních vozů Ferrari často nepoužívá a California T je prvním sportovním vozem z Maranella s motorem vpředu, který jej dostal.

Někteří to mohou považovat za jemnou změnu, zatímco příznivci Ferrari budou pravděpodobně souhlasit s tím, že přeplňování turbodmychadlem jde proti tomu, co by Ferrari mělo představovat – tvrdé, účelné, normálně nasávané zrychlení.

Přesto California T představuje pro Ferrari něco jako nový způsob myšlení. Změnil se způsob myšlení, který uznává motoristickou krajinu, a řidiči požadují od svých vozů více kultivovanosti, zvláště když se do tohoto vozu dostává značná finanční investice.

Jak ikonická značka, jako je Ferrari, přebalí to, co představuje, aby byla více v souladu s měnícími se potřebami a přáními těch, kteří chtějí řídit a užívat si je? Abychom na tuto otázku odpověděli, musíme se podívat na předchozí generaci California a na to, jak vydláždila cestu novému, rafinovanějšímu vozu.

Předchozí generace California byla sama o sobě pro Ferrari průkopnickým vozem. Bylo to první silniční auto Ferrari s motorem V8 umístěným vpředu, první s dvouspojkovou převodovkou a i když to nebylo první s odnímatelnou pevnou střechou, bylo první, které následovalo trend mít plně zatahovací. který se elektricky složí do kufru. Technicky vzato to nemělo žádný předchůdce, ačkoli neslo název California z roku 1957 Spyder.

ČTĚTE VÍCE

Jaký rok je nejspolehlivější Porsche Panamera?

Důležité však je, že to bylo měkčí, přístupnější Ferrari než kterékoli jiné před ním, čímž se otevřel nový trh kupujících, kteří se mohli do Ferrari zamilovat.

T staví na tomto odkazu a ještě více zdokonaluje přístup předchozí generace a zároveň obdarovává novou Kalifornii větším výkonem, lepší odezvou, těsnější ovladatelností a nakonec i více zábavy!

Inženýři z Maranella si zaslouží pochvalu za jejich práci na zcela novém motoru V3,855 o objemu 8 XNUMX ccm, který zdobí California T. Nejen, že je hladký jako hedvábí, ale také se může pochlubit spalujícím snímačem prakticky bez prodlevy turba. turba twin scroll s nízkou setrvačností. Systém Ferrari Variable Boost Management, který doufá, že zmírní ránu pro nadšence s tvrdým karburátorem, zaručuje zvýšení točivého momentu v celém rozsahu otáček a napodobuje motor s normálním sáním.

Výsledek na silnici je ohromující. Nemělo by být Ferrari drzé, hlučné a nepředvídatelné? California T je něco jiného než to, což podtrhuje to, co je – alespoň v mé mysli – úspěšným přechodem k eleganci vzpínajícího se koně.

Abychom to nehodnotili příliš dobře, California T si zachovává tolik prvotního nutkání, jako by mohly odznaky Ferrari, které zdobí jeho boky, reprezentovat v měnícím se světě. Zůstává skutečným sportovním vozem, srdcem i duší, a má čísla, která to dokazují. Kalifornie, která se nabije z 0 na 100 km/h za 3.6 sekundy, pohodlně akceptuje status supersportovního vozu a vystřelí za něj až na maximální rychlost 316 km/h.

Potřebujete prudce zrychlit z ostré zatáčky? Žádný problém. Aby Ferrari udrželo 412 kW (ano, to je 107 kW na litr) a 755 Nm točivého momentu na uzdě, nasadilo do vozu nejnovější systém kontroly trakce F1-Trac, což znamená, že sportovnější stránka osobnosti California T se nikdy neztratí pro bohy velkolepého turné. To znamená, že ztlumte naléhavost (a přepněte volič pohonu na volantu zpět do „pohodlí“) a California T plně získá klid na bulváru.

Navzdory tomu, že je téměř připraven na trať, filozofie California T – nabízet temperamentní jízdu zmírněnou vysokou dávkou elegance – se v kabině neztratila. Rozhraní člověk/stroj je typicky Ferrari, ale nyní pevně sídlí v 21. století, kde vládne hmatový luxus. Od vysoce kvalitního informačního a zábavního systému s dotykovým ovládáním až po luxusní sedadla potažená kůží byla tato kabina vytvořena vášnivými řemeslníky pro náročné jedince.

ČTĚTE VÍCE

Proč se můj Acura TL 2007 nespouští?

POSLEDNÍ SLOVO

Některá auta je těžké shrnout do věty nebo dvou. Jiné jsou téměř nemožné. Ferrari California T je tak překvapivě naleštěný stroj, že ve mně vyvolal vášeň pro značku Ferrari, jakou jsem dosud nezažil. Puristé možná ještě nejsou připraveni na záměrné kompromisy, které jsou do California T zabudovány, ale pro značku s tímto vozem láká nový svět. V tomto světě bude mnoho nových a velmi šťastných zákazníků milovat svá Ferrari ještě dlouho.

Zpráva BERNARD HELLBERG | Obrázky © SCUDERIA JIŽNÍ AFRIKA
Jak bylo zveřejněno v Driven, květen 2015

Italská automobilka Ferrari udělala odvážný krok, když představila California, vůz s poslušnějším charakterem a zaměřený na kupce, kteří hledají něco elegantního, ale pro každodenní ježdění se hodí lépe než ostatní produkty značky. California se nejen stala nejdostupnějším Ferrari, ale také jediným s motorem V8 umístěným vpředu, což také znamenalo důležitý zlom od tradice.

Zdá se, že hazard se vyplatil, protože California T, která je nejprodávanějším modelem Ferrari, se od té doby vyrábí a přilákala do jejich showroomů zcela novou klientelu. Ve skutečnosti velká část kupujících v Kalifornii leze do svého prvního Ferrari.

Také: Ferrari California T odhaleno
Také: Ferrari Challenge: If I Were Rich Man

Měli jsme příležitost objevit kouzlo tohoto italského roadsteru během testovací jízdy těsně před nedávným autosalonem v Los Angeles. A existuje lepší místo než Kalifornie, kde si vyzkoušet nejnovější Ferrari California?

T pro Turbo

California T umožňuje Ferrari porušit další důležitou tradici, protože pro automobilku z Maranella představuje novou éru přeplňování turbodmychadlem. V letošním roce vůz dostane motor s menším zdvihovým objemem, ale s nucenou indukcí, která přináší nárůst výkonu a točivého momentu a zároveň snižuje emise a spotřebu paliva. Ano, ani Ferrari se nemůže odvrátit od tohoto trendu a budou následovat další modely s turbodmychadlem, jako je nový 488 GTB, jejich nejnovější supercar, který byl odhalen počátkem tohoto roku během slavností Grand Prix Kanady v Montrealu. Jaké auto bylo poslední Ferrari, které používalo turbomotor? Byla to F40.

California vyměňuje svůj 4.3litrový motor V8 s přirozeným sáním za zcela nový motor V3.9 s dvojitým turbodmychadlem o objemu 8 l, který vyvine neuvěřitelných 552 koní a točivý moment 557 lb-ft. S dodatečným výkonem 70 k – a ne méně než 185 lb-ft zkroucení – se nyní California T může pochlubit výkonem, který je hodný Ferrari, a také výkonem, s časem 0-100 km/h za pouhých 3.6 sekundy. To je docela rychlé na to, co se účtuje jako Grand Touring auto.

ČTĚTE VÍCE

Why does my door still open when its locked?

Agresivnější styl

Z hlediska stylu těží tento sportovní vůz z plechu silně inspirovaného ostatními produkty značky, čímž se přibližuje F12berlinetta, zejména pokud jde o přední a zadní světla. Jeho linie jsou trochu hranatější a líbí se nám vzduchové difuzory umístěné pod zadním nárazníkem, které snižují karoserii a dodávají sportovnost. Čtyřnásobné výfukové potrubí je nyní umístěno vodorovně místo svisle, což je další změna, kterou ocení puristé. Docela dobře vypadají také 20palcová kola Forged Diamond, která umožňují nahlédnout do brzdových třmenů, volitelně v barvě karoserie na našem testovacím voze. V případě California T je standardem červená Rosso Corsa a každá další barva je volitelná za 12,500 XNUMX USD.

Jednou z hlavních atrakcí California T je možnost plavby se sklopenou střechou během několika sekund. Spínač na středové konzole přivolá pevnou střechu, aby se zasunula do kufru. Složená střecha se samozřejmě zařezává do nákladového prostoru, ale dostáváme to nejlepší z obou světů, a to je styl sportovního kupé a požitek z kabrioletu.

Techno éra

Kokpit má stejný design jako ostatní modely značky, zejména volant a jeho integrované ovládací prvky. Na středovém panelu je nová dotyková obrazovka pro nastavení audio a navigačních systémů. O něco výše je kruhový údaj mezi větracími otvory, který zobrazuje zapojení turba. Pouhým dotykem hliníkového okraje čtecího zařízení lze zobrazené informace upravit. Díky uspořádání sedadel 2+2 se může rodina v California T povozit, nebo si jen užít trochu více prostoru v kabině.

Sexy tvar Ferrari je svůdný, ale když vyrazíme na silnici, skutečně objevíme jeho skutečné přednosti. Jakmile se stiskne startovací tlačítko, je docela těžké nenechat se okouzlit zpěvem motoru, typickým atributem Ferrari. Zvukový doprovod je ještě melodičtější, jakmile V8 dosáhne 4,000 7,500 otáček za minutu; teď si představte, že zpívá při XNUMX otáčkách za minutu! Pro kompenzaci menšího zdvihového objemu se inženýrům podařilo zachovat tento bohatý zvuk použitím kovaného ocelového výfukového potrubí se stejně dlouhými běžci, což je technologie běžně vyhrazená pro závodní motory.

Napájení dle potřeby

Co je opravdu působivé, je to, že točivý moment motoru je dodáván okamžitě. Ferrari dokázalo odstranit jednu z obvyklých nevýhod přeplňování turbodmychadlem – prodlevu turba – použitím plochého klikového hřídele inspirovaného F1 a twin-scroll turbín. V8 zkrátka reaguje rychle díky ultra přesné škrticí klapce. Díky standardním keramickým kotoučům zůstává brzdění vždy silné. Něco, na co si musíme zvyknout, protože brzdy, které kousají tak silně, jsou docela vzácné.

ČTĚTE VÍCE

Proč se moje auto třese, když trochu zrychlím?

Navzdory svému politicky korektnímu chování si California T na dráze poradí sama. Na 3,583 lbs. (nebo 1,625 47 kg), je to jeden z nejtěžších ořů ve stáji spolu s Ferrari FF, přesto inženýři minimalizovali účinky jeho hmotnosti umístěním motoru za přední nápravu, což umožňuje téměř ideální rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravou. ze 53/40. Použití mazání se suchou vanou také umožňuje umístit motor níže (o XNUMX mm), což snižuje těžiště vozu a zlepšuje ovladatelnost a agilitu.

Není snadné si zvyknout na dvě tlačítka na kolech, která aktivují směrová světla, ale můžeme mít ruce na volantu po celou dobu, a to je dobře. Ferrari před pár lety opustilo manuální převodovku, ale dvouspojkové sedmistupňové automatizované převodovce nemáme moc co vytknout. Poskytuje příkladnou efektivitu a rychlost a auto je nyní mnohem příjemnější v dopravních zácpách, které jsou v Kalifornii časté.

Manettino = štěstí

Otočný ovladač namontovaný na kole, nazývaný Manettino, umožňuje výběr mezi různými jízdními režimy včetně Comfort, Sport a ESC Off. Ten by měl být používán pouze tehdy, pokud jste si opravdu jisti, že můžete ovládat auto, protože vypne všechny elektronické pomůcky. Jak si dokážete představit, preferovali jsme režim Sport, abychom zůstali v dobrém vztahu s naší pojišťovnou. Tyto jízdní režimy mění řízení, plyn a odezvu motoru podle vašeho vkusu.

Ferrari California T, především v konkurenci s Mercedes-Benz SL 63 AMG, BMW M6 a Aston Martin Vantage, úspěšně demokratizuje slavné modely automobilky z Maranella. Se základní cenou, která je o něco slušnější a snáze dosažitelná na trhu ojetých vozů, je California T nepochybně Ferrari, o kterém se dá skutečně snít.