Čau lidi, mám 2016 F150 5.0 Super Crew 4×4 3.55 převody s tahem 9200 liber. Zajímá vás, jestli má někdo podobný náklaďák a co s ním táhnete?
Mým cílem je najít cestovní přívěs s celkovou hmotností naloženého 6–7 24 lb a jsem zvědavý, jestli je pro vás pohodlné táhnout v tomto rozsahu s 26–3 stopovým obytným autem, nebo jestli ho tlačí? Opravdu se mi nechce navyšovat na 4/1980 tunový pickup, takže bych ho raději nechal lehčí, kdybych musel. Také užitečné zatížení kamionu je XNUMX liber.
Senior Member
Založen: Apr 2014
Místo: Pensacola, Florida
Co táhneš s F150 5.0?
Mám 2010 F150 5.4 Screw. 3.55. Máme 26WFKSS Vlite, který váží suchý #6300. Balíme nalehko, takže nikdy víc než #7200. V nádrži FW nosím asi 10 litrů a snažím se nemít žádné v nádrži GW nebo BW, pokud se tomu mohu vyhnout. Hmotnost jazyka je kolem # 920 měřeno pomocí váhy.
Můj tranny je jen šestirychlostní. Nikdy netahám se zapnutou plavbou, pokud nemám silný zadní vítr nebo rovnou zem a bezvětří. Šel jsem s 5hvězdičkovou melodií, aby se tranny choval. Nabere rychlost na docela dobrém stupni (40 směrem na východ z Albuquerque, ale když je výkonové pásmo vyšší v otáčkách, najdu si sladkou tečku a zůstanu tam, místo abych nechal tranny přeřadit nahoru.
Na zadní pružiny jsem přidal RAS (Roadmaster Active Suspension). Právě jsem přešel k 10vrstvé pneumatice (Maxxis A/T), která se mi bude líbit lépe než sériové Wranglery A/T, které na ní byly.
Husky středová linie WDH.
Přetáhl jsem TT z oblasti Pcola do Oklahomy a také do NM, bez žádných skutečných problémů, kromě zápachu najetých kilometrů. Lol Snižuje mi to spotřebu plynu téměř přesně na polovinu.
Vytáhne přívěs na 65 po celý den. Podzimní boční větry v Texasu a ve východním NM na 40 mě povzbuzují, abych při jednání s nimi zůstal na 65 nebo o něco méně.
Opravdu jsem se těšil, že dostanu ekologickou podporu, ale planety se neseřadily, a tak jsem koupil v roce 2010 místo v roce 2011.
Kdybych to měl udělat znovu hned teď, stále bych dostal F150, ale měl by eco boost a balíček maximálního tažení. Nemám v plánu si někdy koupit větší přívěs, než jaký máme.
Senior Member
Připojit Datum: srpen 2018
Taháme Graywolf 26rr s Harley Ultra Classic vzadu. Bez problémů, táhne velmi dobře. Minulý týden jsem cestoval po Interstate, podíval jsem se dolů, jel jsem 85 mph!! Táhne tak plynule, že si musím hlídat rychlost. 2015 F150 5.0 s tažným paketem.
Senior Member
Založen: Feb 2018
S mým tahám 32′ (jazyk k bumberu) Salem, pravděpodobně kolem 7000#. Jsme na Floridě, takže velmi plochá. Preferoval bych více náklaďáku, ale je to v pořádku. 5.0 se občas cítí trochu pod výkon, ale se svým TT netahám závody, takže to bylo v pořádku. Vaše délka bude pohodlnější, váha stále zatíží náklaďák, pokud jezdíte do hor, pravděpodobně bych zkusil jít lehčí a/nebo pořídit Ecoboost pro lepší výkon, když upgradujete náklaďáky.
Senior Member
Založen: Jul 2018
Místo: jihozápadní Michigan
Mám stejný náklaďák jako ty, jen 2012. Mám nový 2019 Cherokee 274DBH. Odtahy a zastávky v pohodě. Dostal jsem ekvalizér Hitch.
Tahal jsem s FW nádrž plnou a prázdnou. Neměl jsem žádný rozdíl v počtu najetých kilometrů (asi 9 mpg) a opravdu jsem si nevšiml velkého rozdílu v manipulaci.
Nejsem si jistý, jestli bych šel mnohem větší s F150.
Senior Member
Založen: Oct 2017
Původně odeslal Brendon44
Čau lidi, mám 2016 F150 5.0 Super Crew 4×4 3.55 převody s tahem 9200 liber. Zajímá vás, jestli má někdo podobný náklaďák a co s ním táhnete?
Mým cílem je najít cestovní přívěs s celkovou hmotností naloženého 6–7 24 lb a jsem zvědavý, jestli je pro vás pohodlné táhnout v tomto rozsahu s 26–3 stopovým obytným autem, nebo jestli ho tlačí? Opravdu se mi nechce navyšovat na 4/1980 tunový pickup, takže bych ho raději nechal lehčí, kdybych musel. Také užitečné zatížení kamionu je XNUMX liber.
Tahám T27RKSS s F2017 150. Mám tažný paket, 5.0l, supercab, 6rychlostní převodovka. TT je 6300 s 45 gal sladké vody – kterou pouštím prázdnou. Volba select-shift/manual mi umožňuje najít a udržet sladkou tečku, točivý moment 387 při 3850 otáčkách za minutu; Baví mě vzestupy a pády a zatáčky kalifornského pobřeží, protože dělá přesně to, co po něm chci. 10 mpg pobřežní dálnice a 12 mpg ploché silnice vlečení; 22 nebo trochu více mpg truck pouze hwy.
Senior Member
Založen: Sep 2013
Místo: Maryville, Tn.
Bez problémů tahám svou 21RR a 22′ loď, pravděpodobně 7700# max.
2016 XLT ŠROUB, 36Gal, 3.55, 5.0, 4X4.
__________________
2016 F150 XLT 4X4 ŠROUB 5.0
2014 Šedý vlk 21RR
Senior Member
Datum připojení: květen 2016
Místo: Severní KY.
Senior Member
Založen: Sep 2015
Původně odeslal Brendon44
Zajímá vás, jestli má někdo podobný náklaďák a co s ním táhnete?
Můj popis soupravy je na mém podpisu, takže se poněkud liší od toho, co máte a co hledáte, ale na základě toho, co jsem zažil, s převodem 3.55 vám doporučuji hledat obytný vůz, který má šikmou přední čepici, jako divoké dřevo na obrázku výše .
V květnu jsem spolu s mým kamarádem táhl soupravu, která měla o 1000 liber těžší obytný vůz tažený plynem F250 ze Smoky Mountains do Indiany a já jsem dostal 8.5 mpg, zatímco on s těžší sestavou a větším/starším motorem/náklaďákem dostal 9.2 mpg.
Mám převody 3.73, ale přední část mého karavanu je jako zeď, zatímco jeho karavan měl mnohem aerodynamičtější přední kryt.
To je důvod, proč spojuji převody 3.55 s formátem přední čepice.
__________________
2018 F150 XLT V8 HDPP
2018 Rockwood 2909WS
»Život je jednodušší, když oráte kolem pařezu. «
Senior Member
Datum připojení: květen 2017
Příspěvky: 5,712
Překvapuje mě, že se nikdo z 1 tuny duálního davu neukázal. Jsou tu někteří, kteří nevěří, že můžete táhnout cokoli s méně než 3/4 tuny nebo 1 tunou duálně. Naše 28′ Jayco 2007 jsme tahali 9 let s F2003 150 a nikdy jsme s ním neměli jediný problém. Nyní tahám 36′ Cherokee s 3/4 dieselem, ale to je způsobeno tím, že přívěs dosáhne maximální hmotnosti 11,070 XNUMX liber.
Senior Member
Založen: Jan 2014
Místo: Ontario
Taháme 2916 Flagstaff 27rlws, má asi 32 stop závěs k nárazníku a váží 7700 liber. K dnešnímu dni jsme toto kombo odtáhli asi 16000 7 mil bez problémů. Byl jsem v kopcích XNUMX% a přes prérie s protivětry.
__________________
Orval a Yvonne
2016 Flagstaff 27RLWS Emerald Package
2011 F150 Šroub XTR 5.0L 4×4
Senior Member
Založen: Jan 2018
Místo: Astatula, FL
Tahám Surveyor 243RBS s 2012 F150 5.0L SCab s tažným paketem, tovární TBC a E4. TT je 27′ koule k nárazníku a jižně od 6k suché. F150 táhne dobře, ale otáčky v kopcovité krajině jsou trochu znepokojivé, protože normálně při normální jízdě nemám tak vysoké otáčky. Náklaďáku to ale podle všeho nevadí.
Pravděpodobně nahradím F150 šroubem F250, ale s pouhými 115 tisíci kilometrů na tachometru na to moc nespěchám.
__________________
Mark Wilson
Při odesílání této zprávy nebyly poškozeny žádné stromy;
ale poměrně velký počet elektronů byl strašně nepohodlný.
TT: 2018 Surveyor 243RBS TV:2019 F-250 XLT 6.2L 4×4 Crew Cab
Připojit Datum: listopad 2017
Určitě oceňuji všechny příspěvky. Díky tomu se cítím mnohem lépe, protože se mi můj náklaďák opravdu líbí, má najeto jen 20 tisíc mil a vyměnit ho za 3/4 tuny prostě nechci dělat. Můj otec a tchán mají náklaďáky o hmotnosti 1 tuny a znělo to, jako by to byl konec veškeré civilizace, kdybych táhl 1/2 tuny. Zní to, jako kdybych byl realistický ohledně skutečné naložené hmotnosti karavanu a udržoval ji na nebo pod 7K, měl bych být v pořádku.
Přál bych si, aby náklaďák měl nádrž o objemu 36 galonů, protože má pouze 26 galonů. Existuje možnost nechat to prodejce vypnout, ale věřím, že je to asi 1000 $. Pokud při tažení karavanu často zastavuje kvůli plynu, pravděpodobně ho vyměním. S tím, že pokud zamíříme do hor/venkova (jsme na Floridě), pravděpodobně bych mohl do postele hodit dvě 5galonové nádrže jako rezervu pro případ, že bych se nedostal k benzínce.
Senior Member
Založen: Oct 2016
Místo: New Jersey
Mám 2012 XLT SCAB 6.5′ postel s 5.0, 36 galonovou nádrží na plyn a tažným paketem. Závěs ekvalizéru. Vytáhněte Rockwood Ultralite 2304 DS na přibližně 6000#. Žádné velké stížnosti, ale chtělo by to větší nákladní auto a motor s větším přívěsem.
__________________
2017 Rockwood 2304DS Ultralite
2012 F-150 4X4 XLT 5.0 V8
Senior Member
Založen: Sep 2015
Původně odeslal Brendon44
Určitě oceňuji všechny příspěvky. Díky tomu se cítím mnohem lépe.
Buď v pokoji člověče.
Možná zjistíte, že blokování 6. (možná 5.?) a běh motoru v mírně vyšších otáčkách. je pohodlnější než nechat převodovku dělat to, co má, a budete mít kdykoli k dispozici dostatek výkonu.
__________________
2018 F150 XLT V8 HDPP
2018 Rockwood 2909WS
»Život je jednodušší, když oráte kolem pařezu. «
Senior Member
Založen: Sep 2013
Místo: Maryville, Tn.
Původně odeslal Brendon44
Určitě oceňuji všechny příspěvky. Díky tomu se cítím mnohem lépe, protože se mi můj náklaďák opravdu líbí, má najeto jen 20 tisíc mil a vyměnit ho za 3/4 tuny prostě nechci dělat. Můj otec a tchán mají náklaďáky o hmotnosti 1 tuny a znělo to, jako by to byl konec veškeré civilizace, kdybych táhl 1/2 tuny. Zní to, jako kdybych byl realistický ohledně skutečné naložené hmotnosti karavanu a udržoval ji na nebo pod 7K, měl bych být v pořádku.
Přál bych si, aby náklaďák měl nádrž o objemu 36 galonů, protože má pouze 26 galonů. Existuje možnost nechat to prodejce vypnout, ale věřím, že je to asi 1000 $. Pokud při tažení karavanu často zastavuje kvůli plynu, pravděpodobně ho vyměním. S tím, že pokud zamíříme do hor/venkova (jsme na Floridě), pravděpodobně bych mohl do postele hodit dvě 5galonové nádrže jako rezervu pro případ, že bych se nedostal k benzínce.
Nejdůležitější je získat vhodná čísla pro SVŮJ náklaďák. Odstrojený nákladní vůz může táhnout větší hmotnost než plně volitelný. Moje GCWR je 14400, GVWR je 7000, takže když plně naložím kamion, můžu táhnout jen 7400 liber. Možná budete chtít znovu zkontrolovat hodnocení tažení 9200 liber. Bylo to vypočteno z čísel pro váš vůz? Sundané nálepky na rámu dveří řidiče?
__________________
2016 F150 XLT 4X4 ŠROUB 5.0
2014 Šedý vlk 21RR
Senior Member
Založen: Oct 2016
Místo: New Jersey
Původně odeslal RACarvalho
Buď v pokoji člověče.
Možná zjistíte, že blokování 6. (možná 5.?) a běh motoru v mírně vyšších otáčkách. je pohodlnější než nechat převodovku dělat to, co má, a budete mít kdykoli k dispozici dostatek výkonu.
Běžně blokuji 6. rychlostní stupeň při tažení a někdy 5. projíždím kopcovitými oblastmi.
__________________
2017 Rockwood 2304DS Ultralite
2012 F-150 4X4 XLT 5.0 V8
Nováček
Datum připojení: květen 2015
Místo: Muskegon MI
Mám 2014 F150 SCREW s 5.0L a tažným paketem. Mám Rockwood Mini-Lite 2506, který má suchou hmotnost asi 5000 liber. Odhaduji, že táhneme na sever od 6200 liber. Při cestování nosíme velmi málo vody. Používám nové pneumatiky Goodyear Endeavour 215/75R14 D (s kombinovanou maximální nosností 8800 lb) a závěs Reese Dual Cam s přidanou kontrolou houpání tření. Nedávno jsme absolvovali výlet z Michiganu do Badlands, Blackhills, Custer State Park, Yellowstone, Grand Tetons, West Glacier, East Glacier, Teddy Roosevelt NP, Porkies a pak zpět přes most do dolního poloostrova Michigan. Celková cesta činila 508 galonů paliva spotřebovaných na 5400 4300 mil, z toho asi 64 7.9 tažených. Jedeme rychlostí asi 20 MPH a měli jsme denní minimum 11 MPG při protivětru 20 plus MPH a nejlépe přes 5900 MPG se zadním větrem 6+ MPH. Souprava se pohybovala po horách v pohodě, i když v některých strmějších stoupáních jsme tlačili 250 otáček za minutu na druhý převodový stupeň. Režim odtahu funguje skvěle. Nastavil jsem zesílení elektrické brzdy na přístrojové desce na 5400 a nikdy jsem nepocítil, že by mě přívěs tlačil z kopce, když jsem občas dupl na brzdy, abych doplnil rozbití tranny-motoru. Byl by F5 pěkný upgrade? Rozhodně. Ale televize odvedla ve vleku hvězdnou práci. BTW, po 20 mílích s plnou syntetikou 36W5.0 je měrka stále plná bez přidání během cesty. Pracoval jsem pro Automotive Supplier 3.5 let a několik let jsem vedl testovací laboratoř motorů a po většinu své inženýrské kariéry jsem úzce spolupracoval s laboratoří pro testování motorů a Fordem. Viděl jsem, jak 400 l a 5.0 l EB běžely 2016 hodin životnosti cyklů a jsou připraveny na další provoz na konci testu. Neříkám, že nemůžete ublížit ani jednomu motoru, ale po shlédnutí obou motorů v testu, který nemůžete na silnici zopakovat, jsem neměl žádné pochybnosti o tom, zda můj 23L zvládne tuto práci v prudkých stoupáních a být připraveni na další stoupání. Jako vždy se můžete dostat do problémů s jakoukoli kombinací TV a Traileru. Používejte však zdravý rozum a podobný přívěs rádi odtáhnete, kamkoli si ho budete chtít vzít. BTW, udělali jsme podobnou cestu v roce 6 se stejnou televizí a táhli jsme 2SS Roo. Hybridní přívěsy a medvědí země nejsou podle mě dobrý plán. Ten výlet jsme utábořili v želvím režimu. Jsem 150’3.5″ a neocenil jsem spaní na jídelním stole! Bavte se s přívěsem s F3.5. BTW moje žena jezdí na Exploreru Sport (s XNUMX l EB a mým každodenním řidičem je Taurus SHO (s XNUMX l EB). Býval jsem GM, dokud jsem neměl Bravadu, a neohlédl jsem se.
možnosti
- Zobrazit všechny inzeráty
- Podat inzerát
- Obytné vozy FS
- Cestovní přívěsy/přívěsy
- Vozidla/Příslušenství
- Hledáme
- Zadarmo
Poslední výpisy
- soubory
- Kontaktujte nás
- Inzerujte na iRV2
- Rejstřík
- Přihlášení k odběru denních témat e-mailem
| Fóra iRV2 > CESTOVNÍ PŘÍVĚS, FÓRA 5. KOLO A TRUCK CAMPER > Diskuse o tažení přívěsů a odtahových vozidel | ||
| Co mohu táhnout se svou f150 5.0L? | ||
| Odkazy na komunitu |
| iRV2 skupiny |
| Seznam členů |
| Seznamte se s našimi zaměstnanci |
| Hledat v sekcích |
| Vyhledávání značek |
| pokročilé vyhledávání |
| Prohledávejte blogy |
| Vyhledávání značek |
| pokročilé vyhledávání |
| Jdi na stránku. |
| Poslání: Podpora promyšlené výměny znalostí, hodnot a zkušeností mezi nadšenci do RV. |
| Strana 1 z 2 | 1 | 2 | > |
Tuto diskuzi hrdě sponzoruje:
Nováček
Založen: Apr 2021
Co mohu táhnout se svou f150 5.0L?
Zdravím všechny, jsem tu nový a chtěl bych získat nějaké informace o tom, jaký cestovní přívěs mohu táhnout se svým 2013 F150 4×4 5.0 v8. Myslím, že maximální tažná síla je 7600 liber.
Viděl jsem 2021 Primetime Avenger 24BHS a zamilovali jsme se do něj jako základního cestovního přívěsu pro předkrmy pro mou rodinu. Milujeme venkovní kuchyni, výsuvný jídelní kout a patrové postele. V nezatíženém stavu váží asi 5400 liber.
Pohrával jsem si s myšlenkou pořídit si další nákladní vozidlo (F250 nebo Chevy 2500), ale opravdu se mi nechce platit za velké nákladní auto. Ale pokud je to to, co je potřeba, pak myslím, že to je to, co je potřeba. Žijeme v jižním Texasu, takže žádný hornatý terén, hlavně rovinatý. Jaké jsou vaše názory?
Připojte se k #1 fóru RV ještě dnes – je to zcela zdarma!
Komunita obytných vozů iRV2.com — Chystáte se začít s novým vylepšením svého obytného vozu nebo potřebujete pomoc s nějakou údržbou? Potřebujete poradit, jaké produkty koupit? Nebo můžete poradit ostatním? Bez ohledu na to, kam zapadnete, zjistíte, že iRV2 je skvělá komunita, do které se můžete připojit. Nejlepší ze všeho je, že je zcela ZDARMA!
Momentálně si prohlížíte naše nástěnky jako host, takže máte omezený přístup do naší komunity. Věnujte prosím čas registraci a získáte spoustu skvělých nových funkcí, včetně; schopnost účastnit se diskusí, vytvářet sítě s ostatními majiteli obytných vozů, zobrazit méně reklam, nahrávejte fotografie, vytvářejte blog pro obytné vozy, posílejte soukromé zprávy a mnohem, mnohem více!
Registrovaní uživatelé
Založen: Apr 2020
Příspěvky: 1,603
Vaše F-150 je omezena na 5000 lb a 500 lb hmotnost přívěsu bez závěsu pro rozložení hmotnosti. Pokud používáte závěs WD, budete moci tento přívěs snadno táhnout, ale použití závěsu WD bude mít za následek určitou ztrátu stability při vyšších rychlostech.
Senior Member
Založen: Feb 2020
S informacemi, které jste zveřejnil, bych řekl, že přívěs je na hranici toho, co byste chtěli svým nákladním vozidlem táhnout. Kapacita užitečného zatížení bude pravděpodobně vaším limitujícím faktorem.
Zkontrolujte, zda si můžete podobný přívěs pronajmout na víkend, odtáhnout jej svým nákladním vozidlem a zjistit, co si myslíte. Odhaduji, že po dlouhém tažení v nějakém silném větru byste kupovali větší nákladní auto.
Možná si můžete pořídit starší ojetý přívěs, vzít peníze, které jste na přívěsu ušetřili, a pořídit si větší náklaďák. Vždy doporučuji koupit ojeté přívěsy a zaplatit v hotovosti.
Senior Member
Založen: Sep 2012
Místo: Palm Coast Florida
Příspěvky: 12,995
Měl jsem 2011 F-150 5.0 litru, který táhl 2008 Gulfstream Streamlite 22SLB 26.5′ dlouhý, který byl 4,400 5,500 liber. prázdný. Měl jsem to pravděpodobně naložené na 72 975 liber. S přívěsem Drawtite WD Hitch tahalo nákladní vozidlo tento přívěs skvěle. Předek nebyl přehnaně areodynamický. Obvykle jsem táhl rychlostí XNUMX mph a neměl jsem žádné houpání a nulový tlak/tah z náklaďáků. Tohle bylo jedno z mých nejlepších nastavení odtahu vůbec. Odtáhl jsem tento přívěs z Columbus Ohio do Crystal River Florida XNUMX mil a nebyla to žádná událost.
Tahal jsem svůj 6,500lb cestovní přívěs se svými přáteli 2005 Ram 1500 jen na kouli. Žádný WD Hitch. Jeli jsme jen 9 mil po zadních cestách. Nejvyšší rychlost byla 45 mph. Ten přívěs se mu zdál příliš velký na jeho nákladní vůz s jednou kabinou. Cítil jsem, jak to náklaďák hodně tlačí. Ale opět, žádný WD Hitch, který pomáhá spojit náklaďák a přívěs dohromady.
Moje F-150 věděla, že přívěs tam byl. Dálniční mpg se zvýšil z 19.5 mpg na 10.5 mpg. Měl jsem štěstí, měl jsem nádrž na 36 galonů.
S WD Hitch si myslím, že jste dobří do 6,500 XNUMX liber.
Poznámka: Texas má šíleně vysoké rychlostní limity. Ujistěte se, že má přívěs pneumatiky se jmenovitou rychlostí alespoň 75 mph. Rychlost 81 mph by byla lepší.
Nováček
Založen: Apr 2021
To jsou skvělé informace, děkuji. Pokud si budu muset koupit f250 nebo 2500, přemýšlím o použití a použití právě na to. Moje f150 je můj každodenní ovladač a nabízí vše, co potřebuji. Člověče, ale to, co hledám, je přesně tak, jak jsi zmínil, žádné houpání, žádný strach.
Senior Member
Založen: Sep 2012
Místo: Palm Coast Florida
Příspěvky: 12,995
Co jsem opomněl zmínit, táhl jsem stejný přívěs s Hondou Ridgeline z roku 2006. Takže vím, co je to houpání a tlačení/tahování z návěsů. Hondu jsem používal 3 roky, když jsem právě kempoval ve státních parcích. Mohl bych zůstat na zadních cestách a snadno se dostat do 3 státních parků. Honda to dokázala. Také jsem používal papírové talíře a plastové stříbro, abych si udržel váhu.
Měl jsem také štěstí, že v roce 2011 měl Ford ve svých náklaďácích lepší motory. Opravdu se mi líbil můj 2011 litrový F-5.0 z roku 150. Opět velmi snadné náklaďák oblíbit.
Ještě pár myšlenek — ne všechny půltunové nákladní vozy jsou vyrobeny stejně. Ford vyrábí F-150 s maximálním tahem a HDPP (Heavy Duty Payload Package). Nissan staví Titan XD. Oba tyto vozy mají delší rozvor (věřím, že to pomáhá ovládat přívěs). Mají vlastní silnější rámy a vyšší užitečné zatížení. Budou mít také LT pneumatiky, tažná zrcátka a další věci na tažení. Jsou to půltunové náklaďáky na steroidech. Jeden z těchto nákladních vozidel by mohl být použit jako denní řidič plus tažení cestovního přívěsu kolem 9,000 XNUMX liber.
F-150 s HDPP je vzácné a je těžké je najít u prodejců, ale možná v Texasu nějaký najdete. Nissan Titan XD je běžnější.
V roce 2020 bude mít Nissan Titan XD vylepšený interiér s lepšími materiály a větší středovou obrazovkou. V roce 2021 byl Ford osvěžen novým materiálem interiéru a větší obrazovkou.
Zde je dobré video z TFL trucku z roku 2018.
