Bugatti Chiron Pur Sport je určeno do zatáček; navržený pro příčné zrychlení a nesrovnatelnou jízdní dynamiku. Jak se výroba dostává do poloviny a 30. jednotka byla nedávno dodána svému novému majiteli, Bugatti oslavuje spektrum výkonu rodiny Chiron, které charakterizuje Pur Sport jako jeho nejagilnějšího člena, ikonou „Drifting The C“, ikonickou vedlejší linií. DNA designu.
Je zobrazeno 8 z 12 obrázků Zobrazit více obrázků
Trať je nastavena. Vzduch je nehybný. Noční srážky znamenají, že asfalt je kluzký a leskne se v ranním slunci. Bugatti Chiron Pur Sport 1 čeká, hned mimo střed trati, připravený provést dokonale kontrolovaný a přesný manévr – možný pouze díky kombinaci výkonu a držení vozu Pur Sport. Pokročilý systém pohonu všech kol je připraven nasměrovat plnou zuřivost 1,500 1,600 k a 8.0 16 Nm, kterou dodává jedna z nejinovativnějších pohonných jednotek, jaké kdy byly vytvořeny: XNUMXlitrový WXNUMX.
Výzvou pro Chiron Pur Sport a jeho zkušeného jezdce – vedoucího vývojového a podvozkového konstruktéra Bugatti – je pustit se do řízeného driftu všech čtyř kol a obkreslit dokonalý oblouk, který by při pohledu shora vytvořil slavnou linii Bugatti C. Po desetiletí tento rozpoznatelný designový prvek definuje eleganci stylu Bugatti, který je viditelný jak na Veyronu a Chironu 2, tak na výtvorech Jeana Bugattiho. Charakteristická linie C, která plynule prodlužuje vůz z bočního profilu a zároveň mu dodává plynulost, která vyvolává dojem pohybu, i když je v klidu, byla použita s velkým efektem v designu od jeho nejranějšího vytvoření Type 50. až po slavnou řadu Type 57.
S nastartovaným motorem W16 vyjíždí Pur Sport z linky, všechny čtyři pneumatiky kouří, jak nabírají na síle a rychle řadí přes převodovku. Jeho řidič otáčí volantem a jemně uvolňuje Pur Sport do driftu stisknutím plynu. Když zatáčí do zatáčky a ze všech čtyř podběhů kol vychází kouř z pneumatik, charakter Chironu Pur Sport je zřejmý: přesný, kontrolovaný a výkonný. Díky nepatrným zásahům do volantu a plynu řidič dokončí svůj drift s dokonalostí a na asfaltu zanechá Bugatti C-line napsané velkým písmenem.
„To, co zde oslavujeme touto přehlídkou, je bezkonkurenční ovladatelnost Chiron Pur Sport. Jeden z nejagilnějších automobilů, jaký kdy byl v našem produktovém portfoliu vytvořen, je komponovaný a přesný, což mu umožňuje dokončit kontrolovaný drift všech čtyř kol. Povedlo se to znovu a znovu, od svého prvního pokusu až po závěrečnou jízdu za soumraku Chiron Pur Sport předvedl a zopakoval svůj výkon, i když byly pneumatiky zatlačeny do extrémů a hypersportovní vůz byl vystaven rostoucímu stresu. vysokých teplot a obrovského bočního zatížení,“ nastínil Christophe Piochon, prezident Bugatti Automobiles.
„Pur Sport se stal u zákazníků oblíbeným díky svému soustředěnému výkonu a čistým jízdním vlastnostem. Bylo jen správné, že Pur Sport byl vybraným modelem Chiron, který poctil naši ikonickou typickou řadu s tímto ambiciózním C-Driftem,“ dodal Piochon.
Každý model z rodiny Chiron byl pečlivě vypilován a optimalizován tak, aby nabízel výjimečnou dynamiku v celém jízdním spektru. S motorem W1,500 o výkonu 16 XNUMX k a pokročilým systémem pohonu všech kol se Pur Sport cítí jako doma na úzkých a klikatých silnicích. Stejně jako všechny modely Chiron, Pur Sport hrdě nabízí slavnou Bugatti C-line, která definuje profil každého Bugatti.
Částečně hlavní designovou myšlenkou je boční linie C, která je také použita ke zlepšení výkonových parametrů, která se zrodila z nutnosti zvýšit ventilaci u 16válcových modelů Bugatti. Na úrovni okna proudí čistý vzduch k Pur Sport zpoza A-sloupku. C-line přijímá vzduch, který je pak veden podběhem kola a pumpován ven ze zadní části vozu.
Chiron Pur Sport přináší hvězdný výkon v celém rozsahu rychlostí. Jeho hmotnost byla snížena o 50 kg, zatímco jeho přítlačná kapacita byla podstatně zvýšena, čímž byl realizován sportovně zaměřený charakter a optimální nastavení odpružení.
Sven Bohnhorst, zkušený vývojový jezdec Bugatti, který driftoval „C“, vzpomíná: „Ovladatelnost pohonu všech kol Chiron Pur Sport je vynikající. Vy, řidič, se rozhodujete, zda chcete prokluzovat zadní nápravu, aby vůz zatáčel, nebo zda ji chcete stabilizovat větším prokluzem vpředu, a to výhradně vyvážením pomocí plynu. Můžete také nechat točit všechna čtyři kola najednou – přesně tak, jak se vám to líbí! Tomu říkám auto vyrobené pro řidiče.”
Sedmistupňová dvouspojková převodovka Pur Sport prošla radikální proměnou: inženýři Bugatti optimalizovali četné komponenty a převody byly celkově zkráceny o 15 procent.
Chiron Pur Sport těží z podvozku, který má o 65 % pevnější pružiny vpředu a o 33 % pevnější pružiny vzadu. Má také adaptivní strategii řízení tlumení zaměřenou na výkon a také výrazně upravené hodnoty odklonu (přední +115%; zadní +150%; odklon upravený na -2.5 stupně), aby byla zaručena ještě dynamičtější ovladatelnost, zvýšený výkon a přidaná agilita v zatáčkách. .
Chiron Pur Sport, který je interpretací étosu Bugatti „Form Follows Performance“, přilne k vozovce částečně díky své nižší neodpružené hmotě – v důsledku lehkých hořčíkových kol, která dohromady ušetří 16 kg – dále posiluje třícestné spojení mezi řidičem a strojem. a silnici.
V přímém směru zůstává Chiron Pur Sport neuvěřitelně rychlý. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 2.3 s a z 0 na 200 km/h za 5.9 s. Kratší převodové poměry mu navíc umožňují zrychlit z 60 na 120 km/h na šestý rychlostní stupeň za pouhé 4.4 sekundy.
„S těmito špičkovými vlastnostmi, které zahrnují sílu, agilitu, příčnou dynamiku a čistý výkon, je Pur Sport model Chiron navržený a vyvinutý tak, aby zvládal ty nejextrémnější situace s naprostou přesností, jemností a lehkostí.“ dodal Christophe Piochon.
Chiron Pur Sport ‚Drifted The C‘ za podmínek, které zajistily plnou bezpečnost pro celý tým, včetně profesionálního vývojového jezdce, který seděl za volantem. Bylo provedeno na trati, kam mělo během akce přístup pouze Bugatti.
Bugatti Chiron je monstrum stroje a Chiron Supersport 300+ může dosáhnout rychlosti přes 300 mph/483 km/h. Se vší tou silou, která čeká na uvolnění, byste se mohli ptát, zda je Bugatti Chiron legální na ulici.
Bugatti Chiron je v USA legální na ulici, ale vyžaduje určité úpravy, aby byl kompatibilní s americkými zákony. To znamená, že mezi americkými a evropskými Chirony dochází ke změnám. Mnoho z těchto změn se týká zadního nárazníku, protože výchozí Bugatti nesplňuje americké federální normy pro nárazníky.
Bugatti Chiron je bezpochyby úžasný kus techniky. Pokud chcete pochopit úpravy provedené na amerických Chironech, pak jste na správném místě, protože se níže ponoříme do všech podrobností.
Je Bugatti Chiron sériové auto?
Bugatti Chiron je sériové auto. Sériové auto je auto, které se vyrábí ve velkém množství a může jej řídit veřejnost, i když v případě Chironu bylo vyrobeno pouze 500 modelů. Stále se však počítá jako sériové auto.
Chiron je sice sériové auto, ale není to auto vyráběné pro masy. Cílem pro Chiron a Bugatti obecně je vyrábět ta nejlepší auta, která jsou vhodná na provoz. To je způsobeno velmi nízkým celkovým počtem vyrobených modelů. Bugatti existuje od roku 1906 a má pověst výrobce jedněch z nejlepších vozů, jaké kdy lidstvo postavilo.
Ceny Bugatti
Bugatti Chiron začíná na neuvěřitelných 3.3 milionu dolarů. Chiron Pur Sport vás vyjde na 3,600,000 3,900,000 XNUMX $ a iterace Chiron Super Sport bude stát neuvěřitelných XNUMX XNUMX XNUMX $. I když se to může zdát astronomicky drahé, Bugatti se s prodejem svých vozů netrápí. Obrovský rozdíl 600,000 XNUMX dolarů mezi základním Chironem a Super Sport by mohl koupit Lamborghini Aventador!
Nicméně, bylo započítáno všech 500 modelů vyrobených pro řadu Chiron, a Bugatti řekl, že 60 procent vlastníků jsou všichni noví zákazníci. Pokud je jedna věc jistá, Bugatti ví, jak vyrobit některá z nejlepších (a některá z nejdražších) superaut.
Je Bugatti Chiron Road legální?
Bugatti Chiron je v USA legální na silnici. V minulosti existovala mylná představa o zákonnosti Bugatti Chiron na silnici, což je způsobeno naprostou vzácností vozu a některými počátečními konstrukčními volbami pro Chiron. Nárazníky je třeba upravit, aby to bylo legální na ulici.
Bugatti je francouzská společnost, a proto své vozy obvykle konstruují podle evropských specifikací. Nicméně, došlo k záměně, kdy zadní nárazník nevyhovoval vládním předpisům USA.
Problémy s nárazníky
Americké federální zákony o nárazníku jsou mírně odlišné než v Evropě v USA je to vyžadováno nárazníky mají být vyrobeny z nějakého druhu materiálu, který dokáže absorbovat nízké nárazy (5 mph/8 km/h). nebo hrboly. To chrání některé součásti vozu před poškozením, které by později mohlo vést k vážnějším nehodám.
Bugatti tyto problémy překonalo upevněním dvou gumových chráničů zadního nárazníku na zadní část vozu. Zatímco některé kruhy si stěžují na skutečnost, že to dělá vůz ošklivějším, prodej Chironu to vůbec neovlivnilo. Tyto gumové kryty také výrazně neovlivňují celkovou estetiku vozu.
Need For Speed
Bugatti Chiron dosahuje maximální rychlosti kolem 300 mph/483 km/h, ale je elektricky omezeno na „pouze“ rychlost 261 mph/420 km/h. To také vyvolalo některé mýty, že Chiron je příliš rychlý na to, aby byl ve státech legální, ale není tomu tak.
Existuje několik důvodů pro omezení rychlosti Chironu (zřejmým důvodem je bezpečnost), ale tím nejdůležitějším je co do činění s pneumatikami. Není k dispozici žádná silniční pneumatika, která by zvládla síly přítomné při nejvyšších rychlostech Chironu.
Je Bugatti Chiron nejrychlejší pouliční legální auto?
Bugatti Chiron Super Sport 300+ je v současné době považováno za nejrychlejší silniční legální auto, protože během testu rychlosti na trati dosáhlo maximální rychlosti přibližně 304 mph/489 km/h. Chiron překonal rekordy nejvyšší rychlosti, které jinak výrobcům pevně unikaly.
Jeho nejbližší konkurent, SSC Tuatara, dosáhl rychlosti 282 mph/454 km/h. Byla kolem toho malá kontroverze, jak SSC North America tvrdilo, že superauto dosáhlo mohutné rychlosti 316 mph/508 km/h. Při nezávislém ověření však bylo zjištěno, že tomu tak není.
Bugatti Chiron si zachovává korunu jako nejrychlejší legální silniční vůz, i když by se to mohlo v budoucnu velmi dobře změnit, protože konkurence mezi společnostmi supersportovních titánů je velmi vysoká.
Jaká superauta vyžadují úpravu pro americký trh?
1. 1993 Jaguar XJ220-S
Jaguar XJ220-S byl pokusem Jaguaru přeměnit jejich závodní model GT na silniční produkční superauto. Bylo považováno za nebezpečné a na amerických trzích bylo zakázáno.
2. Lamborghini Strosek Diablo
Lamborghini Strosek je varianta Lamborghini Diablo, která se vyráběla v letech 1990 až 2001. Toto auto bylo zakázáno na amerických trzích, protože bylo považováno za příliš rychlé a světlomety příliš malé, protože snížení viditelnosti při zachování vysoké rychlosti je považováno za příliš riskantní.
3. TVR Toskánsko
Vozy TVR vyrobené v letech 1996 až 2006 jsou v USA zakázány. Všechny byly prohlášeny za dostatečně bezpečné pro americké řidiče.
4. Noble M600
Vyrobeno ve Spojeném království společností z Leicestershire, tento supercar nemá ABS (protiblokovací brzdový systém). Obecný nedostatek prvků stability na tomto vozidle způsobil, že bylo zakázáno NHTSA.
5. Pagani Huayra R
Bylo vyrobeno pouze 100 kusů tohoto nádherného vozu od Pagani. Brzy je neuvidíte na žádných silnicích v USA protože vozidlo nesplňuje americké bezpečnostní normy.
6. Koenigsegg Agera R
Nádherné auto postavené pro rychlost, zrychlení a vzrušení. Nicméně, kvůli palivu a emisím, to není dostupné pro veřejnost legálně řídit v USA. Tím příběh naštěstí nekončí, protože Agera RS debutovala v roce 2015 a vyhovovala americkým předpisům, což je pro fanoušky Koenigsegg šťastný konec!
Závěrečné myšlenky
Bugatti Chiron je pouliční sériově vyráběné auto, které je dostupné po celém světě. Aby byl dostupný ve Spojených státech, musí splňovat americké předpisy pro zadní nárazník. Je to nejrychlejší auto na trhu s povoleným provozem, zejména pro sériové auto. Úpravy vyžaduje i mnoho dalších aut.
