Je E63 nejrychlejší Mercedes?

Mercedes E63 AMG S je o rychlosti a to vše díky jeho motoru, který je ze superauta – ne ze sportovního auta. Na podrobnou recenzi nejrychlejšího sedanu se podívejte níže.

Autor: Somnath Chatterjee | Aktualizováno: 29. prosince 2021 03:42 (IST)

Year Ender 2021: Fastest Sedan in India Mercedes AMG E63 S Review Price Performance Quality Space Year Ender 2021: Mercedes AMG E63 S - Fastest Sedan In India Review, Price & Performance

Recenze Mercedes AMG E63 S

Jaké je jedno z nejrychlejších aut, která byla letos v Indii uvedena na trh? Je to sedan a je to AMG. Mercedes-Benz je známý svými luxusními vozy, ale v jejich oddělení AMG jsou to všechno rychlá auta. Proto jsme na oslavu konce roku 2021 museli tento poměrně rychlý sedan zkontrolovat.

E63 AMG S je o rychlosti a to vše díky jeho motoru, který pochází ze superauta – ne ze sportovního vozu.

Motor AMG 4.0 l V8 biturbo má výkon 612 koní a 850 Nm. Opakuji, 612 koní! Výkon je neuvěřitelný, jak byste očekávali z 0-100 km/h za pouhé 3.4 sekundy. Přesto navenek vypadá jako sportovnější třída E. Z jeho vzhledu byste nedokázali zjistit, jakou sílu má E63 AMG S. To znamená, že vypadá sportovněji a agresivněji, ale stále je to luxusní sedan.

Nový E63 AMG S přidává změny ve stylu, jako je nová mřížka chladiče, nárazník, světlomety spolu s aktualizovanou zádí. V černé barvě to vypadá cool a ukazuje, že nemusíte být předváděcí supercar, abyste měli spoustu výkonu. Obrovská kola a výfuk vzadu přiměly lidi, aby si mysleli, že to není obyčejná třída E. Podstatné je, že na rozdíl od standardní třídy E, která se dodává ve formě s dlouhým rozvorem, E63 AMG S přichází ve formě se standardním rozvorem, a proto je kompaktnější pro jízdu ve městě.

Měl jsem to štěstí řídit předchozí E63 a řeknu, že nový má také lepší jízdní vlastnosti a je o něco tišší. Ano, E63 AMG S je při rychlé jízdě hlasitý, ale v komfortním režimu je tišší a na našich silnicích se s ním snadno jezdí. Jinými slovy, je to luxusní auto při nízkých rychlostech. Líbil se mi také interiér, který je mixem luxusu a sportovnosti.

Jak byste očekávali, interiér vypadá a působí draze, ale je zde dostatek AMG dotek, aby byl výjimečný. Nový vzhled volantu se skvěle drží a má tlačítka s hmatovou odezvou. Středová obrazovka také nabízí další specifické funkce AMG, ale získáte prémiové audio Burmester, pohodlná sedadla s masáží a další! Líbila se mi také sedadla, která jsou pohodlná a ne příliš sportovní – takže ideální pro každodenní použití.

ČTĚTE VÍCE

Je v pořádku nastartovat náklaďák s autem?

Ano, každodenní používání vozu s výkonem 612 koní je s tímto velmi možné, protože nás překvapilo, jak klidné to bylo v hustém provozu a je velmi snadné řídit i v komfortním režimu. Bylo však jen otázkou času, kdy jsme museli pocítit, co všechno ta síla pod kapotou znamená a na prázdné silnici E63 S jen letěl. V režimu race nebo Sport plus je zrychlení šokující a neúprosné.

Při vysokých rychlostech se cítí tak stabilně a zároveň konečně zní nahlas svým řevem AMG. Nová automatická převodovka je 9stupňová a jen přeřazuje rychle, když to chcete, a upřímně, je tak rychlá, že nemusíte používat pádla. Během několika sekund jsem vyběhl ze silnice, protože E63 AMG S prostě působí jako rychlá, ale také luxusní raketa.

Dalším důležitým faktem je, že se systémem 4MATIC+ je přilnavost a stabilita mnohem lepší a můžete si vyzkoušet jízdu takto rychle bez ztráty trakce. S takovým výkonem vyžaduje jeho uvedení na silnici pohon všech kol.

E63 S AMG není levná za 1.7 kr zejména proto, že je to více než dvojnásobek nákladů na LWB třídy E, ale to je špatný způsob, jak se na to dívat. Víte, silnější auto za tuto cenu neseženete a v podstatě jde o mix supercaru a luxusního sedanu v jedno. Je to velmi jedno z nejrychlejších vozů dostupných v Indii, ale také jedno z nejrychlejších vozů uvedených na trh v tomto roce. Přesto se nám spolu s rychlostí líbilo, jak je E63 S také použitelný a jak zpřístupňuje 612 koní. Myslím, že je to způsob AMG!

Co se nám líbí — Výkon, kvalita, hodnota, prostor, pohodlí

Co se nám nelíbí — Postrádá výfukový tón dřívějšího E63 AMG S, může se zdát drahý

Informace o půjčce na auto:
Vypočítejte EMI půjčky na auto

Sledujte Auto News na abp LIVE pro další nejnovější příběhy a trendy témata. Sledujte nejnovější zprávy a hlavní titulky online na abp News LIVE TV

Trending Topics

09-08-2023, 10:57 AM
MBWorld Fanatic!
Založen: Mar 2011
Místo: Kanada
Příspěvky: 1,644
Obdržel 913 To se mi líbí u 490 příspěvků
2023 E63S Wagon, 2016 E63 Wagon (na prodej)

Hádám, že by tam mohli házet tuny pervitinu kvůli energii, nejen kvůli chlazení. To musí být ono – závodní plyn plus tuna pervitinu?

09-08-2023, 11:08 AM
Založen: Mar 2007
Obdržel 15 To se mi líbí u 13 příspěvků
Skvělá čísla

Nemůžu uvěřit, že používají zásobní palivová čerpadla a příjem zásob (sání rozumím), ale pro fázi 3 mi bylo řečeno, že budu potřebovat HPFP

Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
kvirikadzed
09-08-2023, 11:57 AM
MBWorld Fanatic!
Založen: Mar 2011
Místo: Kanada
Příspěvky: 1,644
Obdržel 913 To se mi líbí u 490 příspěvků
2023 E63S Wagon, 2016 E63 Wagon (na prodej)
Původně odeslal kvirikadzed

ČTĚTE VÍCE

Proč na mém Mitsubishi Eclipse nefungují okna?

Nemůžu uvěřit, že používají zásobní palivová čerpadla a příjem zásob (sání rozumím), ale pro fázi 3 mi bylo řečeno, že budu potřebovat HPFP

Kolik lb/h může dodávat skladové nastavení? To je vše, co HP dokáže vyrobit. Přidejte 80HP soupravu na pervitin a to je vše, co napsala.

09-11-2023, 12:47 PM
Založen: Mar 2007
Obdržel 15 To se mi líbí u 13 příspěvků

A příjem zásob,
Můj tuner řekl, že příjem zásob je na e63 velmi dobrý a doporučil jen výměnu filtrů.

vidět to dělat 9.6 s příjmem akcií trochu potvrzuje tuto teorii.

Stále nemohu uvěřit, že zásobní palivový systém byl schopen dodávat dostatek paliva pro provoz 9.6.

dokonce i ve fázi 2 můj tuner řekl, že zásobní palivová čerpadla jsou omezená.

kvirikadzed
09-16-2023, 07:12 PM
MBWorld Fanatic!
Datum připojení: prosinec 2013
Příspěvky: 2,365
Obdržel 215 To se mi líbí u 177 příspěvků

Moje druhá fáze byla omezena HPFP. Jak již bylo řečeno, uvízl jsem mezi 134-135 mph konzistentně v závislosti na počasí. Moje nejlepší rychlost v pasti byla 136 mph za ideálnějších podmínek. To bylo pouze na 93 oktanech.
Umím si představit, že pervitin může doplnit palivo pro další rychlost 10 mil za hodinu s účinnějším turbem.

Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
09-17-2023, 08:01 PM
MBWorld Fanatic!
Založen: Mar 2011
Místo: Kanada
Příspěvky: 1,644
Obdržel 913 To se mi líbí u 490 příspěvků
2023 E63S Wagon, 2016 E63 Wagon (na prodej)
Původně odeslal kponti

E tady na pumpách není a já nekupuji džbány s VP ani neskladuji sudy. Takže duplikuji vaši stavbu kromě chovu koček. Nakonec nasadí větší turba s kočkami. Nejsem žádný fajnšmekr na dvě boty, jen jsem si ublížil tím zápachem za starých časů. Zkoušel jsem 212 a nemůžu vystát ten zápach na oblečení.

ČTĚTE VÍCE

Jaké čidlo řídí teplotu motoru?

V plánu je CPC a studený vzduch � a až budu připraven zahodit záruku na hnací ústrojí, 1. ECU/TCU. Pokud vše půjde dobře, pak palivová čerpadla a turbo na vestavěné převodovce. O přídavném chlazení zatím nevím. Žádný pervitin, chci jen naplnit 93 a celý den běhat 10.

Dívám se na průkopníky a na to, jak tranny chodí�

09-18-2023, 11:46 AM
MBWorld Fanatic!
Datum připojení: prosinec 2013
Příspěvky: 2,365
Obdržel 215 To se mi líbí u 177 příspěvků
Původně odeslal TO. Chlap

E tady na pumpách není a já nekupuji džbány VP ani neskladuji sudy. Takže duplikuji vaši stavbu kromě chovu koček. Nakonec nasadí větší turba s kočkami. Nejsem dobrák na dvě boty, jen jsem si ubližoval zápachem za starých časů. Zkoušel jsem 212 a nemůžu vystát zápach na mém oblečení.

Plán je CPC a studený vzduch… a až budu připraven zahodit záruku na pohonnou jednotku, stupeň 1 ECU/TCU. Pokud vše půjde dobře, pak palivová čerpadla a turbo na vestavěné převodovce. O přídavném chlazení zatím nevím. Žádný pervitin, chci jen naplnit 93 a celý den běhat 10.

Dívám se na průkopníky a na to, jak jde tranny…

Nemyslím si, že 9-rychlostní bude vaší slabinou jako 7-rychlostní. Tato převodovka může táhnout pažbu 1.6 60′ a modifikovat.
Jediná věc, kterou jsem rozbil v hnacím ústrojí, byl přední diferenciál a byla to prstencová část prstence a pastorku za 100 dní a více po několika startech zády k sobě. Také mám pocit, že kdybych trval na výměně kapalin jako vzadu, neměl bych tento problém (spousta spálenin na ozubených kolech).
Myslím, že dobře zvládne 140-145 pastí, což je to, co vás dostane tam, kde chcete být s oktanovým číslem 93. Moje melodie naznačovala, že mám prostor pro větší výkon, ale došlo by mi palivo. O něco účinnější turbo vás tam snadno dostane.
Raudice zachytí tolik na 93 oktanech

Co se týče výfuku, toho bych se nedotkl. Pokud dokážu spustit 136 pastí na 93 oktanových oktanech s kompletně sériovým výfukem, budete v 14X snadno jen s Pure turbo 1000 (co bych udělal, kdybych si nechal auto a upgradoval HPFP)