Proč jsou motory Mezger tak dobré?

Motor Mezger je nejlepší motor, jaký byl kdy vyroben, vyvažuje výkon a použitelnost.

Mezger Porsche Flat Six

Když se ptáte, jaký je nejlepší čtyřtaktní motor, je důležité definovat, co je čtyřtaktní motor. Pro většinu by to znamenalo motor, ale na technické úrovni to znamená motor, který prochází čtyřmi cykly; sání, komprese, spalování a výfuk. Síla ze spalování je využita k otáčení klikového hřídele, který pak může být odeslán na kola nebo libovolný počet jiných průmyslových aplikací.

Toto bylo patentováno v roce 1861 jako Ottoův cyklus, i když mohl být nejprve vytvořen jinde. Byl přijat jako motor pro první automobil vyrobený Benzem v roce 1886 a četné další aplikace, jako je motor Lenoir, který vyráběl dvě koňské síly z obřího osmnáctilitrového motoru.

Existují další cykly, jako je Atkinsonův a Dieselův cyklus. Nejvýkonnější verzi čtyřdobého motoru využívající tento styl vyrobila skupina Volkswagen a našla uplatnění v Bugatti Chiron, ale to neznamená, že je nejlepší!

Různá kritéria

Ford Model T With Open Bonnet

Ne každý výrobce ne každý zákazník chce od svého auta nebo svých motorů to samé. Někteří chtějí rychlost, spolehlivost, vysokou červenou linii, spoustu točivého momentu nebo/a ještě více koňských sil.

Dokonalým příkladem je rozdíl mezi motorem ve vlaku a motorem ve Fiatu 500; oba jsou skvělí, ale pouze v dosahování svých vlastních cílů. Pro vlak je to tažná síla ve formě točivého momentu; pro malý Fiat je to hospodárnost a spolehlivost.

Pokud je dieselový motor nejlepší díky jejich zvýšené hospodárnosti. Něco jako 3.0litrový N57 nalezený v BMW 640d by mohl být nejlepší kvůli rovnováze mezi hospodárností a výkonem, ale vzhledem k tomu, že diesel upadl v nemilost, to opravdu nesedí s jinými požadavky, které musí auta splňovat, jako je např. emisí.

Dalším hlediskem je, že nejlepším motorem je jeho dopad, kde byste se možná mohli obrátit na vysoce vlivný motor Lenoir, který vydláždil cestu mnoha dalším motorům. Nebo abychom tento argument posunuli ještě dále, řadová čtyřka, která našla domov ve Fordu Model T; vůbec první sériově vyráběné vozidlo.

Bez lekcí získaných při výrobě tohoto motoru by bylo obtížné nazvat některý z těchto motorů nejlepším čtyřdobým motorem, protože možná neexistovaly.

ČTĚTE VÍCE

Proč dveře mého auta zní dutě, když je zavřu?

Jeden motor, který jim bude vládnout všem

Hans Mezger in 2009

I když je těžké vybrat nejlepší celkový čtyřtaktní motor, pravděpodobně je to motor Porsche Mezger. Plochý šestitaktní čtyřtaktní motor vznikl v 1970. letech XNUMX. století a dočkal se mnoha různých aplikací. Nebylo by však schopno táhnout vlak.

Motor Mezger je běžně známý pro svou roli motoru za GT3 a 959. V GT997 generace 3 tento motor produkoval 415 HP a 405 newtonmetrů točivého momentu. V hávu GT2 to dělalo přes 500 HP. Mezgerův motor je tedy výkonný, ale není to jeho jediný party trik.

Hans Mezger zkonstruoval motory Can-Am tak, aby produkovaly více než 1,000 911 HP a díky své spolehlivosti vedly šampionát a posílily reputaci Hanse Mezgera. Tyto inovace přinesl do tramvají Porsche. 450,000 mají často vysoké náklady na údržbu, ale jen zřídka tyto motory selžou a očekává se, že ujedou XNUMX XNUMX mil, než bude potřeba motor předělat.

Kvalita jízdy

Blue Porsche Speedster, side view

Porsche s motorem Mezger jsou chváleny pro svou hladkou jízdu. Ploché motory generují méně poruch než řadové motory, protože se boční pohyb motoru sám vyrovnává.

Motor boxer si možná získal drsnou pověst kvůli Subaru Impreza WRX STI, ale původní inkarnace Porsche je hladký křižník. Původní plochá čtyřka Porsche začala žít v 356 Speedster; vůz, který měl být řízen jako hladký cruiser odpovídající elegantní karoserii vozidla.

Tento duch prošel každou generací 911; vrcholný model RS a GT se možná dostal do titulků pro jejich sportovní schopnosti, ale stále jsou to skvělé grand tourery a v této řadě existují alternativy, které jsou ještě pohodlnější. To vypovídá o všestrannosti motoru.

K tomu přispívá plynulý přísun výkonu motoru. S červenou linií přes 7,000 4,000 otáček za minutu jsou tyto motory navrženy tak, aby byly poháněny a řízeny tvrdě na nejvyšší úrovni. Ale pod XNUMX XNUMX ot./min jsou tiché a velmi dobře ovladatelné při cestování po městě a při každodenním ježdění.

Praktičnost

The Porsche 996 Became The First GT3 Badged Car To Hit The Road And It Created Quite The Ripples Back In 1999

911 je často nazýván každodenním supersportem. Toto se hodí k motoru Mezger. Motor však nemusí být tak ekonomický jako 1.0litrový VVT Toyota Aygo. Te 996 inkarnace Mezgeru se vyráběla v letech 1997-2006 a vrátila se jen něco málo přes 22 MPG a asi 300 mil na jednu nádrž, což je rozumné ve srovnání s jinými superauty z doby, která se v polovině dospívání snažila vrátit čísla.

ČTĚTE VÍCE

Jaký je problém s řízením na Ford Escape z roku 2011?

U motoru, který se začal vyvíjet v 1970. letech XNUMX. století a který byl implementován před zvýšenými ekologickými předpisy, se Mezgeru daří najít rovnováhu mezi výkonem, hospodárností a jízdními vlastnostmi.

Edit: Takže podstatou článku je, že ZERO vozů Porsche už bude používat Mezger. Po 997.2 žádné silniční vozy neměly Mezger a nyní ani pro motorsport, Porsche zcela vyřadilo motory Mezger. (Děkuji Robovi a Rickovi, že to za mě objasnili)

Snažil jsem se zkopírovat/vložit článek z několika stránek v časopise, aby to dávalo smysl níže.

Name: No%20more%20mezger_zpsswptpajy.jpg Views: 2383 Size: 220.0 KB

Naposledy upravil gophaster; 03 v 25:2016 .
03-25-2016, 01:29 PM
Člen Rennlistu
Připojit Datum: červen 2009
Příspěvky: 6,673
Obdržel 503 To se mi líbí u 304 příspěvků

poslední motor Mezger v turbu byl 2009. 2010+/997.2 není Mezger
GT997RS a GT2 3 4.0 byly posledními silničními vozy s motorem Mezger

03-25-2016, 01:32 PM
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2009
Místo: Jižní FLA
Obdržel 6 To se mi líbí u 6 příspěvků

Ano, to jsem měl na mysli. bylo, že od 997.2 Turbo dále už Turbo nebylo založeno na Mezgeru, ale stále jste mohli získat Mezger ve vozech GT/Motorsport. Zdá se, že na základě tohoto článku už ani vozy pro motorsport nebudou Mezgery (v zásadě ŽÁDNÉ vozy už Mezgery používat nebudou, pokud tomu dobře rozumím?). Navíc to zní, jako by ve skutečnosti neměli chtít k přechodu, ale hnacími faktory byly předpisy a nižší náklady.

03-25-2016, 01:44 PM
Založen: Oct 2014
Příspěvky: 3,256
Obdržel 462 To se mi líbí u 294 příspěvků

Motorsport je výklenek výklenku. Pokud jde o mě, kliková skříň mezger byla vyřazena s 997.2.

Freddie Two Bs
03-25-2016, 01:51 PM
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2009
Místo: Jižní FLA
Obdržel 6 To se mi líbí u 6 příspěvků

ČTĚTE VÍCE

Kdy Mitsubishi přidalo Apple CarPlay?

Myslel jsem, že 991.1 GT3 stále používá Mezger, moje chyba. Chápu, že motorsport 991 stále používal Mezger až do teď, kdy ho úplně vyřazují. Porsche tedy v podstatě má nyní naprosto vyřazeny Mezgery. Myslel jsem si, že po všech těch letech služby to bude trochu víc poslání za jejich go to warrior motor než pár odstavců zastrčených v časopise. Zdravím vás Hansi a vaši úžasnou práci

Naposledy upravil gophaster; 03 v 25:2016 .
03-25-2016, 04:07 PM
Komunitní tým RL
Člen Rennlistu
Založen: Feb 2010
Místo: Nedaleko
Příspěvky: 10,381
Obdržel 2,009 To se mi líbí u 1,313 příspěvků

Mezger byl jasně skvělý, ale stal se tak trochu Frankensteinovým motorem. Porsche do něj neustále přidávalo systémy a nakonec se stal příliš těžkým na množství HP, které z něj mohli získat ve formě NA.

Nové motory si stále zachovávají základní geometrii Mezgeru, takže svým způsobem žije dál.

Carlo_Carrera
03-25-2016, 05:11 PM
Připojit Datum: listopad 2013
Místo: Evropa
Příspěvky: 4,477
Obdržel 106 To se mi líbí u 55 příspěvků
Původně odeslal gophaster

Před několika dny jsem obdržel nejnovější kopii Panorama a našel jsem tento výstřižek v sekci «Evropská Windows». Myslím, že jsme všichni věděli, že to přijde, jen jsem si nebyl jistý, že už to tady bylo. Vím, že od 997.2 Turbo byl jediný způsob, jak získat nový vůz Mezger, v modelech GT/Motorsport, takže se nyní zdá, že i tyto přecházejí na sériové motory. Edit: Takže podstatou článku je, že ZERO vozů Porsche už bude používat Mezger. Po 997.2 žádné silniční vozy neměly Mezger a od nynějška dokonce i pro motorsport Porsche zcela vyřadilo motory Mezger. (Děkuji Robovi a Ricku, že mi to vysvětlili) Pokusil jsem se zkopírovat/vložit článek z několika stránek v časopise, aby to dával smysl níže.

Článek se nepodařilo otevřít. Věřím, že 991rsr stále používá motor Mezger.

Pokud je moje paměť správná, Porsche čeká na potvrzení budoucích předpisů. Turbodmychadlo/motor uprostřed?