DBX je prvním SUV Aston Martin. Vypadá úžasně a je téměř stejně vzrušující řídit jako jedno ze supersportovních vozů Aston a přitom je mnohem praktičtější, ačkoliv infotainment není na nejmodernějších systémech.
Kupte si nebo si pronajměte Aston Martin DBX za cenu, kterou budete milovat
Zbavíme se potíží a smlouvání při nákupu auta tím, že vám najdeme skvělé nabídky od místních a národních prodejců
Doporučená cena 179,160 197,160 GBP – XNUMX XNUMX GBP
carwow cena od
Použité 112,000 XNUMX GBP
Jste připraveni vidět ceny přizpůsobené vám?
Hodnocené 4.6/5 od 48,780 recenze
Zkontrolováno Carwow po rozsáhlém testování vozidla.
Co je dobré
- Jedno z nejlepších SUV na řízení
- Skvělý výkon přeplňovaného motoru V8
- Prostorná a luxusní kabina
Co není tak dobré
- Žíznivý a vysoce emitující
- Jeden nebo dva neuspokojivé materiály
- Zastaralý infotainment
Nejoblíbenější: Aston Martin DBX Standard V8 DBX707 Touchtronic
Zjistěte více o Aston Martin DBX
Je Aston Martin DBX dobré auto?
Představte si Aston Martin DBX jako Jamese Bonda, který nosí holínky. Sofistikované, stylové, ale také připravené dostat nápravu hluboko do bláta, pokud je to k dokončení mise potřeba.
DBX je první Aston Martin s pohonem všech čtyř kol a první SUV této luxusní značky. Nedostatek zkušeností nezadržel Aston Martin zpět, protože DBX se skvěle řídí, ať už jede na silnici nebo v terénu.
Na výběr jsou dvě verze DBX. Standardní vůz je dodáván s twin-turbo V8 zapůjčeným od Mercedes-AMG v Německu. Vyvine 550 koní při zrychlení z 0-62 mph za 4.5 sekundy. Pokud jste sledovali Matovu video recenzi, víte, že zvládl ještě rychlejší čas.
Stejně jako bondovka, která se snaží překonat předchozí film, je nyní k dispozici ještě výkonnější verze nazvaná DBX 707. Také používá V8 s dvojitým turbodmychadlem, ale s výkonem zvýšeným na 707 koní a zrychlením z 0-62 mph na pouhých 3.3 sekundy. To je úžasné tempo na luxusní SUV vážící hodně přes dvě tuny.
Pokud jste spíše bohatí než miliardáři, „obyčejný“ DBX bude v pořádku, děkuji. Málokteré auto je tak zběhlé v míchání vzrušení s luxusním komfortem. Dalo by se říci, že DBX nechá řidiče rozrušeného, ale neotřeseného, pokud vám nevadí protáhnout analogii Bonda až k bodu zlomu.
Velký Aston je stejně jako doma na dálnici nebo na klikaté venkovské silnici. Vzduchové odpružení poskytuje pohodlí na dlouhé vzdálenosti a dvojitá okna pomáhají udržovat v kabině klid. Je tu trochu vítr a hluk ze silnice, ale jinak je DBX tichá jako knihovna venkovského domu. Přepněte odpružení na sportovnější nastavení a DBX bude pokrývat zem s tempem a postojem, odolává náklonu v zatáčkách a mění směr s přesností a hbitostí.
Devítistupňovou převodovku můžete ovládat sami pomocí pádel pod volantem, ale převodovka není tak citlivá jako PDK auto v Porsche Cayenne.
DBX byl jednoznačně vyvinut pro sportovní jízdu na silnici. Co byste možná nečekali, je, že si poradí i v terénu
Matt Watson
odborník na carwow
Ve srovnání řekněme s Range Roverem byl DBX jasně vyvinut pro sportovní jízdu na silnici. Co byste možná nečekali, je, že si poradí i v terénu. Vyberte si jeden ze dvou terénních režimů a vzduchové odpružení se zvedne, aby poskytlo větší světlou výšku, a je vybaven systémem sjíždění z kopce, který udržuje vůz pod kontrolou na prudkém svahu. Celoroční pneumatiky představují dobrý kompromis mezi jízdou na Tarmacu nebo v blátě, i když jsou k dispozici také výkonné pneumatiky, pokud nemáte v úmyslu zašpinit tyto 22palcové slitiny.
Uvnitř kabina Astonu většinou odpovídá dramatickému exteriéru. Většina materiálů je vysoce kvalitní a pozice řidiče je na správném místě – sedíte vysoko nad zemí, ale nízko u podlahy, abyste měli výhled z SUV, ale zároveň měli sportovní pocit skutečného Aston Martin.
Existuje však jeden nebo dva lacině vypadající materiály, pokud je budete hledat, a informační a zábavní systém je zastaralý. Je vypůjčený od Mercedesu, ale nejedná se o současnou generaci namontovanou na high-end Mercs.
Prostoru je dostatek, ať už cestujete vpředu nebo vzadu. Navzdory svažující se linii střechy připomínající kupé je dostatek místa nad hlavou pro vysoké dospělé a povrchová úprava vzadu je stejně dobrá jako vpředu. Kabina je dostatečně široká, aby se pohodlně usadila tři vedle sebe, a to i přes objemný převodový tunel.
Zavazadlový prostor je také velký, bez nakládacího okraje a sklopných zadních sedadel, pokud potřebujete více místa.
Je jasné, že tento druh luxusu a výkonu nebude nikdy levný a provozní náklady budou obrovské. Ale pokud hledáte DBX nebo Ferrari Purosangue nebo Lamborghini Urus, pravděpodobně vás to neodradí.
Podívejte se na celou řadu vozů Aston Martin ve výprodeji, nebo pokud váš rozpočet nebude úplně stačit na nový, pak máme spoustu ojetých vozů Aston Martin na prodej prostřednictvím carwow. A nezapomeňte, že své současné auto můžete prodat i přes carwow.
Kolik stojí Aston Martin DBX?
Aston Martin DBX má RRP v rozmezí od 179,160 197,160 do 112,000 XNUMX GBP. Cena ojetého Aston Martin DBX na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.
Je zřejmé, že nikoho, kdo má prostředky na to, aby mohl vážně uvažovat o vlastnictví Aston Martin, cena neodradí. Ostatní rychlá a luxusní SUV jako Bentley Bentayga, Porsche Cayenne a Lamborghini Urus mají také vysoké ceny, i když je to Porsche, které je dostupné pro bohaté i superbohaté.
Který DBX je více hoden vašich peněz? Běžné DBX dělá vše, co DBX 707, jen o něco pomalejším tempem. Je to více než dostatečně rychlé, takže podle našeho způsobu myšlení je to lepší hodnota. Na druhou stranu, pokud máte na konci svého bankovního zůstatku příliš mnoho nul a chcete vědět, jaké je 707 koní, kdo jsme, abychom vás odrazovali?
Výkon a jízdní komfort
Enormně rychlý bez kompromisů v oblasti pohodlí, ale ovladatelnost ve městě je trochu problém
Ve městě
Existuje funkce, která není k dispozici kupujícím DBX a která by skutečně pomohla ve městě – řízení čtyř kol. Některá velká 4×4 otáčejí zadní kola stejně jako přední, aby zmenšila jejich průměr otáčení, ale ne DBX. Díky tomu auto cítí svou velikost na úzkém parkovišti. Mohlo by vám to trvat několik pokusů zacouvat do zátoky.
Dokud si na to nezvyknete, možná se také budete divit, kde je řadicí páka. Namísto konvenční řadicí páky nebo páky namontované na sloupku, kterou Mercedes používá, jsou na horní straně přístrojové desky tlačítka pro řazení mezi „jízdou“ a „zpátečkou“. Ve skutečnosti nevidíme žádnou výhodu oproti běžné stopce nebo páce.
Nastavte vzduchové odpružení na nejměkčí nastavení a velký Aston si dobře poradí s rychlostními nerovnostmi a výmoly. Jízda je stále pevná a sportovní, ale netřesou vás každou nedokonalostí povrchu vozovky.
Automatická převodovka plynule mění rychlostní stupně, takže se můžete prohánět jen malou částí dráhy plynu, abyste udrželi krok s provozem.
Někteří kupující budou zklamáni, že neexistuje žádná plug-in hybridní verze – alespoň zatím ne. To by Astonu umožnilo dokončit městské cesty bez emisí výfukových plynů s téměř tichou účinností elektrické energie.
Na dálnici
DBX je velmi tiché a pohodlné auto na dálnici. Má funkce, které nenajdete v jiných Aston Martinech, jako je adaptivní tempomat a asistent pro udržení v jízdním pruhu, díky kterým jsou dlouhé cesty příjemnější. Dokud budete mít ruce na volantu, můžete tyto systémy nechat držet bezpečnou vzdálenost od vozu jedoucího před vámi a postarat se o udržení se v jízdním pruhu.
Motor a převodovka jsou velmi citlivé, takže během okamžiku zrychlíte až na 70 mph. Vzhledem k tomu, že i standardní auto je schopné jet 180 mph, je limit na dálnici ve Spojeném království pro DBX o něco více než svižná chůze.
Na klikaté cestě
Odbočte z dálnice na klikatou venkovskou silnici a DBX se chová jako pravý Aston Martin. Pro vzrušení z jízdy je to přímo s Lamborghini Urus a Porsche Cayenne.
Aston je na tom nejlépe ve sportovním režimu, který přidává trochu hmotnosti do řízení a zostřuje odpružení a odezvu plynu.
Přestože je to 4×4, Aston nastavil DBX tak, aby většinu času posílal většinu výkonu na zadní kola, takže vyvážení jízdních vlastností je na místě. Možná by řízení mohlo poskytnout více zpětné vazby, ale je velmi přesné a naklánění karoserie v zatáčkách je drženo pod kontrolou.
Je to tak zábavné jako Aston Martin Vantage? Ne. Ale Vantage není tak pohodlný nebo praktický jako DBX. A pokud se vaše klikatá cesta změní v klikatou trať, DBX je překvapivě schopný v hlíně.
Prostor a praktičnost
Spousta prostoru a slušný kufr, i když výhled dozadu není skvělý
Aston spojil prvky sportovního vozu a SUV s pozicí řidiče tohoto vozu. Jste mnohem dále od země, než byste byli v jakémkoli jiném Aston Martinu, ale docela nízko nad podlahou ve sportovním a podpůrném sedadle. Získáte tedy mnohem lepší výhled na silnici před vámi než v superautu, ale atmosféra je spíše sportovní vůz než 4×4.
Sedadlo a kolo je možné dostatečně nastavit, takže řidiči všech tvarů a velikostí mohou vytáčet v pohodlné poloze. Sedadlo i kolo se pohybují elektricky a standardem je nastavení beder. K dispozici je paměťová funkce, takže pokud sdílíte jízdu, můžete se stisknutím tlačítka vrátit do ideální polohy.
DBX 707 má ještě sportovnější sedadla, která mohou být v závislosti na vaší konstrukci trochu příliš objímající.
Velké přihrádky ve dveřích mají prostor pro velkou láhev a pod loketní opěrkou je pár držáků nápojů a další úložný prostor. Pod středovou konzolou je další úložný prostor, dostatečně velký na uložení kabelky.
Výhled dopředu je sice dobrý, ale tlusté sloupky a malé zadní sklo při parkování při couvání trápí. Stejně tak je dobré, že standardem je systém prostorové kamery spolu s předními a zadními parkovacími senzory.
Prostor na zadních sedadlech
Opravdu chcete být na sedadle řidiče auta, jako je DBX, ale ten, kdo sedí vzadu, si také užije jízdu.
Navzdory svažující se střeše je zde dostatek místa pro hlavu pro dospělé a spousta místa pro nohy, abyste se mohli pořádně natáhnout. Pod předními sedadly je dostatek místa pro nohy cestujících, a přestože je zde velký převodový tunel, vůz je dostatečně široký, takže tři vzadu nebudou příliš mačkat.
Zadní dveře se otevírají pěkně doširoka, což usnadňuje život při montáži objemné dětské sedačky. Jak byste očekávali, na dvou vnějších zadních sedadlech jsou úchyty ISOFIX.
Zaváděcí prostor
V zavazadlovém prostoru DBX získáte spoustu místa pro zavazadla Louis Vuitton. S objemem 632 litrů můžete vtěsnat více nóbl vaků než v Bentley Bentayga (584 litrů) nebo Lamborghini Urus (616 litrů). aAle je menší než 770litrový zavazadelník Porsche Cayenne.
Nemá nosnou hranu, takže je snadné uvnitř zvedat těžké předměty. Prostor je luxusní i praktický, s hlubokým kobercem a koženým krytem na zavazadla.
Průchozí poklop se bude hodit pro lyže na každoroční sjezd do Svatého Mořice, a pokud potřebujete více místa, zadní sedadla se sklopí.
Styl interiéru, infotainment a doplňky
Kabina je luxusní a příjemná, ale informační a zábavní systém působí zastaralým dojmem
Kabina Aston Martin je opravdu příjemné místo. Všude, kam se podíváte, jsou pruhy kůže a pokud chcete něco ještě speciálního, můžete za příplatek vylepšit dřevo a kůži. Jak říká Mat ve své video recenzi, je to jako sedět v nějakém zavazadle na míru.
Pokud jsme vybíraví, jsou jedno nebo dvě místa, kde kvalita provedení není tak dobrá. Okraj digitálních ciferníků vypadá nepatřičně a spínače oken do auta s šestimístnou cenovkou nepatří. A co víc, je zvláštní mít tlačítka na přístrojové desce pro změnu převodového stupně, spíše než řadicí páku nebo změnu sloupce. Tato drobná zklamání však neubírají na celkovém dojmu luxusu.
Design vypadá úchvatně, s ladnou palubní deskou a evokujícím odznakem Aston Martin ve středu volantu. Jen víte, že si jízdu s tímto autem užijete ještě předtím, než vůbec nastartujete motor.
Stejně jako V8 pod kapotou je informační a zábavní systém vypůjčený od Mercedesu s grafikou Aston Martin, která maskuje nájezdy na součástky. Bohužel to není současná generace infotainmentu Mercedes, takže postrádá drama a okouzlující grafiku nejnovějších a nejlepších displejů se dvěma obrazovkami, které najdete v luxusních SUV značky Merc. Ovládání je také trochu nešikovné a obrazovka ne vždy reaguje okamžitě, když se jí dotknete, takže je to rozhodně jedna ze slabších stránek interiéru.
Naštěstí ne každý ovládací prvek se skrývá v bludišti dotykových menu. Ovládací prvky klimatizace jsou umístěny pod obrazovkou a díky skutečným tlačítkům, nikoli tlačítkům na obrazovce, je nastavení během jízdy mnohem snazší.
Ostatní systémy, jako je adaptivní tempomat, lze ovládat pomocí tlačítek na volantu.
MPG, emise a daň
Očekává se, že v budoucnu do této řady přibude plug-in hybrid, ale zatím DBX splňuje každé klišé o žroutech plynu. Jde o enormně žíznivý vůz s vysokými emisemi.
Vyberte si standardní vůz a můžete očekávat kolem 19.8 mpg a emise oxidu uhličitého 323 g/km. Využijte veškerý výkon a úspornost je pravděpodobnější u dětí od nízkého do středního věku.
Navzdory většímu výkonu má DBX 707 podobnou chuť na bezolovnatý vůz jako běžné auto, propálí galon každých 19.9 mil a vypustí stejné množství oxidu uhličitého.
Vůz je v nejvyšším pásmu pro první rok spotřební daně vozidla, i když je to zahrnuto v ceně na silnici, takže si toho opravdu nevšimnete. Stejně tak, pokud provozujete DBX jako firemní auto, sedí v nejvyšším pásmu daní z naturálních dávek.
Po dobu pěti let po vypršení platnosti VED pro první rok se na vozy s cenou nad 40,000 390 GBP vztahuje příplatek 570 GBP, čímž se roční náklady zvyšují na 40,000 GBP. Je zřejmé, že DBX stojí mnohem více než XNUMX XNUMX liber, takže majitelé se budou muset smířit s touto extra daní z auta.
Bezpečnost a zabezpečení
Euro NCAP netestovalo DBX (ani žádný jiný Aston Martin, když na to přijde), ale není důvod si myslet špatně o bezpečnostních standardech DBX.
Bezpečnostní sada obsahuje airbag řidiče, spolujezdce, kolenní, přední hrudní a boční hlavové airbagy. Na zadní straně jsou upevňovací body ISOFIX pro bezpečné a bezpečné upevnění několika dětských sedaček.
V ceně je spousta chytrých technologií, které řidiči pomohou. Adaptivní tempomat, autonomní nouzové brzdění, varování v mrtvém úhlu včetně varování před změnou jízdního pruhu, varování před opuštěním jízdního pruhu a asistent pro udržování v jízdním pruhu jsou hlavními přednostmi.
Z hlediska bezpečnosti je každý DBX vybaven bezklíčovým vstupem a dálkovým centrálním zamykáním, stejně jako alarmem a imobilizérem.
Spolehlivost a problémy
Aston Martin je velmi exkluzivní značka, což je další způsob, jak říci, že Astony se neprodávají v dostatečném množství, aby se objevily v mnoha průzkumech spolehlivosti a spokojenosti majitelů.
Aston Martin však nemá silnou pověst pro spolehlivost a náklady na díly a servis jsou drahé. Tady ale soudíme spíše podle anekdoty než podle tvrdých dat – můžete si koupit DBX a užívat si bezproblémové vlastnictví.
Kupte si nebo si pronajměte Aston Martin DBX za cenu, kterou budete milovat
Zbavíme se potíží a smlouvání při nákupu auta tím, že vám najdeme skvělé nabídky od místních a národních prodejců
