Dobrý den,
Mám Toyotu Sienna 2006 s funkcí Bluetooth. V minulosti jsem používal mobilní telefon Verizon Motorola, kde Verizon výrazně omezil, které funkce Bluetooth mohu v autě používat. Moje smlouva Verizon vypršela (jo!) a já chci jít se společností a telefonem, který mi umožní používat všechny funkce Bluetooth, které Toyota zabudovala do Sienny 2006. Může mi někdo poradit ohledně mobilního operátora a konkrétního telefonu.
Díky
Stephanie
- Toyota
- Toyota Sienna
- Dodávky a minivany
- Funkce a příslušenství
- Audio a zábava
- obecně
- 2006
Komentáře
Příspěvky členů ateixeira: 72,587
Hmmmm, jsi si jistý?
Tisková zpráva Toyoty uvedla, že jde o novou funkci pro rok 2008. Nemyslel jsem si, že to modely před rokem 08 měly.
Příspěvky členů hause7: 153
Udělali standard Bluetooth na všech systémech JBL v roce 2008, ale v roce 2006 byl k dispozici s navigací.
Příspěvky členů ateixeira: 72,587
Dobře, děkuji za objasnění! :odstíny:
Příspěvky členů značky: 2
Měl jsem být jasnější. moje funkce Bluetooth jsou zcela propojeny s mojí navigací. Systém :-).
Kéž bych na to mohl najít odpovědi. Existuje webová stránka Toyota „Let’s Talk“, která naznačuje, že Verizon LG VX8500 může fungovat s funkcemi Bluetooth automobilu. Kromě toho, co jsem našel, byla malá hrstka telefonů Samsung a Sanyo, které mají jako poskytovatele služeb Sprint/Nextel. Sprint dostává jen hrozné recenze tam, kde žiji (služba může být zde na Long Islandu špinavá, dokonce i se skvělou sítí Verizon).
Má někdo znalosti o tom, jaký je příběh s telefony Verizon a Bluetooth? Když jsem napsal jejich zákaznický servis, odpověď, kterou jsem dostal, byla gobblydegood! Řekli toto: «Mohu vám pomoci s obecnými informacemi. Můžete používat zařízení LG VX 8300 a možná i zařízení 850 s vaším umožněte mi plný přístup ke všem funkcím Bluetooth vaší Toyota Sienna 2006.
Verizon Wireless neustále hledá způsoby, jak zlepšit náš způsob podnikání, abychom lépe vyhovovali potřebám našich zákazníků. Vaše připomínky byly předány příslušnému oddělení k posouzení a posouzení. Vaše zpětná vazba nám poskytuje dokonalou příležitost slyšet přesně to, co si myslíte, a často vede ke zlepšení, která v budoucnu uvidíte.
Pro vaši obecnou informaci, funkce Bluetooth je specializovanou funkcí tohoto telefonu, nikoli funkcí naší bezdrátové telefonní služby. Verizon Wireless nabízí omezenou podporu této technologie pro vybraná zařízení, jako jsou bezdrátové náhlavní soupravy, sady handsfree do auta a telefonické připojení k síti. Záměrem společnosti Verizon Wireless je poskytovat nejlepší možné vybavení a služby při zachování přiměřených bezpečnostních opatření na ochranu našich zákazníků a zabezpečení naší bezdrátové sítě. Společnost Verizon Wireless uznala tento problém jako potenciální problém a pracujeme na poskytnutí vhodného řešení, které zajistí nejlepší možnou zákaznickou zkušenost. »Tyhle nesmysly rozhodně nechápu. nejdřív řekli ANO, pak řekli NE.
HELP !!
Díky
Stephanie
Toto řekl zákaznický servis: «
Příspěvky členů hblur: 5
Chlap, kterého znám a je na invalidním vozíku, se mě zeptal na Bluetooth. Dostává Toyotu Sienna, která je vybavena rampou a hnacím zařízením, protože je na invalidním vozíku a ruce a nohy používá jen částečně.
Bluetooth v Sienně je (myslím) takový na mém RAV2007 z roku 4: ne zcela handsfree. Chcete-li přijmout hovor, musíte stisknout přepínač „vyvěšeno“ a musíte stisknout tlačítko, abyste řekli jméno, a stiskněte jiné, abyste mohli zavolat.
Problém je v tom, že nemůže zasáhnout ty spínače. Potřebuje, aby měl zcela volné ruce.
Věděl by někdo, jestli se to dá splnit?
Špatné jsou i náušníky, protože pokud vím, obvykle se musí aktivovat dotykem prstu.
Předem děkuji za jakékoli světlo, které do toho vrhnete.
Wayne Cunningham recenzuje auta a píše o automobilové technologii pro CNET’s Roadshow. Před nástupem do automobilového průmyslu se zabýval spywarem, technologiemi tvorby webu a počítačovým hardwarem. Technologie a web začal pokrývat v roce 1994 jako redaktor časopisu The Net.
Wayne Cunningham
17. června 2010 4:38 PT
6 min čtení
Toyota Sienna 2011
Dobrý
Toyota Sienna Limited pro rok 2011 představuje novou úroveň se 16.4palcovým zábavním systémem pro zadní sedadla. K pokročilým funkcím tohoto minivanu přispívá adaptivní tempomat a telefonní systém Bluetooth s možností volby jména.
Bad
Rozhraní iPodu okamžitě přehrává jakoukoli zobrazenou hudbu a stereo se neztlumí pro hlasové pokyny navigace. Adaptivní tempomat neumí auto zastavit a detekce mrtvého úhlu by byla fajn.
Bottom Line
Toyota Sienna Limited 2011 nabízí komfort a zábavu pro cestující na zadních sedadlech a přiměřeně technicky nabitý zážitek z jízdy s určitými omezeními.
Bez ohledu na to, jak moc minivany trpí negativním rodinným automobilovým stigmatem, lidé často v životě přicházejí do chvíle, kdy si uvědomí, že tento typ vozidla je nejlepší volbou pro přepravu dětí, potravin, domácích mazlíčků a dalších doplňků usedlého života. S aktualizovanou Siennou z roku 2011 Toyota předvídala a využila technologie k řešení několika výzev, kterým čelí moderní, přetížená mateřská společnost.
Praktičnost často diktuje design a nejinak je tomu i v případě nové Sienny. Přestože přední část zahrnuje část nejnovějšího stylového jazyka Toyota s hranatým otvorem mřížky chladiče a zakřivenou kapotou, bokům dominují velké, elektricky ovládané posuvné dveře. Od blatníků vybíhá linie pásu přímo dozadu, což dodává trochu více stylu, ale nakonec je Sienna velká krabice na kolech. Působí moderně a nenápadně se hodí na parkoviště u obchodů s potravinami.
Automatický vstup
Náš model Sienna s omezenou výbavou byl dobrým případem pro utrápené rodiče se systémem chytrého klíče. Když jsme měli klíčenku v kapse, museli jsme se pouze dotknout kliky předních dveří, abychom ji odemkli, nebo lehce zatáhnout za kliky posuvných dveří, aby se otevřely. Představili jsme si matku s pažemi naloženými taškami s potravinami a dvěma mladými lumpy pod nohama, kteří z tohoto snadného vstupu velmi těží.
Šestistupňová automatická převodovka Toyota odpovídá moderním standardům převodovek.
Stejně tak stačilo jen stisknout tlačítko, aby se auto nastartovalo, aniž byste se museli prohrabávat kapsami nebo taštičkami pro klíč. Pod kapotou seděl spolehlivý 3.5litrový V-6 od Toyoty, motor, který je pro pohyb Sienny více než dostačující. Jeho výkon 265 koní a točivý moment 245 liber-stop, pracující přes šestistupňovou automatickou převodovku, nás rychle dostal z linky na semaforech, umožnil nám zařadit se na dálnicích a pohánět kopce bez ztráty páry.
Při průjezdu, sešlápnutí plynu spustilo převodovku a rozdmýchalo to hrozné rachotení motoru, jako by si stěžoval na námahu, kterou jsme od něj požadovali. Stále to ale zajišťovalo tlak, který jsme potřebovali k předjíždění kamionů a další pomalé dopravy.
Toyota také nabízí 2.7litrový čtyřválec, který dává 187 koní, ale nevidíme smysl tohoto motoru. Hodnocení EPA pro V-6 je 18 mpg město a 24 mpg dálnice (16 mpg město a 22 mpg dálnice pro verzi s pohonem všech kol), zatímco čtyřválec dostane 19 mpg město a 24 mpg dálnice; nic moc zisk a velká ztráta moci. V naší verzi V-6 jsme dosáhli konečné spotřeby paliva 19.7 mpg.
Při manévrování na parkovištích jsme našli další vlastnost Sienny, která by měla rodiče potěšit: přeposilované řízení velmi usnadňuje zatáčení v nízké rychlosti. Kolem bychom mohli otáčet jediným prstem. V kombinaci s dobrým poloměrem otáčení jsme projeli těmi nejzrádnějšími garážemi bez problémů.
Volant se otáčí velmi lehce.
K dalšímu posílení naší parkovací schopnosti bylo naše auto vybaveno záložní kamerou ukazující vzdálenost a trajektorie. Kamera je neocenitelná pro couvání se Siennou, protože zadní kabina plná dětí v drsném bydlení může zničit výhled dozadu. Vzhledem k velikosti vozidla by také mohl těžit z typu kamerového systému, který jsme viděli v Infiniti EX35.
V rychlosti postrádá řízení díky svému naladění velký pocit z vozovky, ale to se dá čekat. Několikrát, kdy jsme Siennu projeli rychlými zatáčkami, ukázala hodně pohybu karoserie, odpružení bylo navrženo spíše tak, aby zvládalo zpomalovací nerovnosti než apexy. Jízda ale mohla být také o něco plynulejší; zdálo se, že po některých drsnějších vozovkách příliš poskakuje.
Stabilnější platforma by byla hezká, protože sedadla ve střední řadě se ukázala jako velmi lákavá. V konfiguraci našeho vozu pro sedm cestujících tvořila druhou řadu dvě kapitánská křesla a každé mělo integrovaný otoman a sklopné opěradlo, které nás přivedlo do nebe La-Z-Boy. Masážní funkce by dokončila obrázek.
Ultra širokoúhlá obrazovka LCD zábavního systému na zadních sedadlech vytvořila jeden z nejlepších zážitků ze sledování filmů, jaké jsme v autě viděli. Tato obrazovka je vyrobena ze dvou LCD, měří 16.4 palce a může zobrazit jedno video přes celou svou rozlohu nebo dva samostatné obrázky z různých zdrojů. Některé filmy mohou využít tuto šířku obrazovky pro velmi pěkný vizuální zážitek nebo malý Johnny může sledovat film, zatímco Janie hraje videohru. Bezdrátová sluchátka udrží zvuk v soukromí.
Lehátka s otomany dělají ze střední řady ta nejlepší sedadla v domě.
Když jsme seděli na předním sedadle, rozhodli jsme se během jízdy pouštět hudbu, Sienna nabízela satelitní rádio, konektor pro iPod a audio streaming přes Bluetooth. Dotykový LCD displej poskytoval použitelné rozhraní pro výběr kanálů nebo procházení hudební knihovny iPodu. Rozhraní iPodu je však problematické v tom, že automaticky spustí přehrávání jakéhokoli záznamu, který se objeví na obrazovce. Například při procházení kategorie alb stiskneme tlačítko, díky kterému se zobrazí další obrazovka a výběr hudby se okamžitě změní na horní položku na této obrazovce. Tato operace je velmi nepříjemná, pokud chcete procházet knihovnu a přitom pokračovat v poslechu výběru.
Zvuk vycházel hlasitě a čistě prostřednictvím systému s 10 reproduktory značky JBL, což je funkce limitované výbavy Sienna. Tento systém měl překvapivě dobrou srozumitelnost, pravděpodobně díky designu zaměřenému na zábavní systém na zadních sedadlech. Ale pro hudbu to nebylo to nejlepší, protože středy zněly trochu dutě a basy nebyly nijak zvlášť silné.
Jedním z podivných a nepříjemných zvláštností techniky kabiny Sienny je, že stereo se neztlumí nebo nezastaví, když navigační systém vydá hlasové pokyny pro navádění trasy. Se zapnutou hudbou bylo jakékoli navádění trasy zcela utopeno. A nenašli jsme žádné nastavení, které by tento problém vyřešilo.
Navigační systém zobrazuje provoz na mapách s dobrým rozlišením.
Samotný navigační systém je něco, co už nějakou dobu vídáme u modelů Lexus a Toyota, ale i přes svůj věk vypadají mapy stále dobře a obsahuje některé pokročilé funkce. Mapy jsou striktně 2D, ale rozlišení je docela pěkné. Hlasové výzvy pro navádění k trase vyslovují názvy ulic a obrázky odboček a křižovatky dálnic jsou snadno čitelné.
Zobrazuje dopravní informace na mapách a dynamicky mění trasu pro špatný provoz před vámi. Systém dále používal hlasovou výzvu k varování před pomalým provozem, což obvykle znamená, že auta jedou rychlostí 20 až 40 mph na naprogramované trase. Toto varování však nebylo doprovázeno tlačítkem pro objížďku, takže je spíše informativní než použitelné.
LCD navigace automobilu se také hodil pro telefonní systém Bluetooth. Kromě zobrazení klávesnice na obrazovce, která doplňuje systém hlasových příkazů, telefonní systém také přijal seznam kontaktů našeho telefonu a na LCD zobrazoval jména. Systém nenabízí hlasové příkazy vytáčení podle jména, které přijalo mnoho jiných výrobců automobilů.
Jeden poslední kus technologie pomáhá k bezproblémovému zážitku z jízdy: adaptivní tempomat. Stejně jako v jiných autech, které jsme testovali, adaptivní tempomat nám umožňuje nastavit rychlost Sienny a následnou vzdálenost. Když jsme se blížili k pomalejšímu provozu, Sienna sama dupla na brzdy a přizpůsobila rychlost vozu před námi. Na rozdíl od adaptivního tempomatu v autech, jako je Mercedes-Benz S400 Hybrid, Sienna funguje pouze při rychlosti nad 30 mph a nedovede auto úplně zastavit, pokud je zastaven provoz před ním. Adaptivní tempomat je sice fajn, ale detekci mrtvého úhlu bychom u Sienny opravdu rádi viděli, protože má velké mrtvé úhly.
Celkem
Přestože Toyota Sienna pro rok 2011 přináší některé inovativní technologie kabiny, zejména s ohledem na tento segment, její hnací ústrojí zůstává poměrně zaběhnuté. 3.5-litrový V-6 nepředstavuje velký pokrok v technologii motoru z doby před pěti lety. Šestistupňový automat drží vůz krok se současnými technologiemi. Design je také většinou průměrný a tíhne spíše k praktičnosti než k vkusu. Rozhraní na obrazovce zůstává použitelné, ale mohlo by stačit estetické přepracování.
Sienna většinou září svou technikou v kabině. Navigační systém je sice starý, ale stále funguje a vypadá dobře. Ponecháme-li stranou podivné vtípky, oceňujeme dopravní upozornění a konektivitu iPodu. Adaptivní tempomat je v tomto segmentu překvapením a zásadní je zadní kamera. Existuje několik dalších technických funkcí kabiny, které bychom rádi viděli, ale kvality Sienny v kině nám zpříjemnily den.
Pole specifikace
| Model | Toyota Sienna 2011 |
| zredukovat | Omezený FWD |
| Pohonné ústrojí | 3.5 litru V-6 |
| EPA úspora paliva | 18 mpg město/24 mpg dálnice |
| Pozorovaná spotřeba paliva | 19.7 mpg |
| Navigace | Navigační systém založený na DVD s provozem |
| Podpora telefonu Bluetooth | volitelný |
| Přehrávač disků | MP3 kompatibilní měnič na čtyři CD |
| podpora MP3 přehrávače | Integrace iPodu |
| Jiné digitální audio | USB disk, Bluetooth streaming audio, satelitní rádio, pomocný vstup |
| Audio systém | reproduktorový systém JBL 10 |
| Pomůcky pro řidiče | Adaptivní tempomat, zadní kamera |
| Základní cena | $38,500 |
| Cena dle vyzkouseni | $46,200 |
