Is Tesla sustainable long term?

LeafScore je podporován čtečkou. Když nakupujete prostřednictvím odkazů na našich stránkách, můžeme získat provizi přidružené společnosti. Zjistěte více.

Dan Simms je autorem udržitelnosti se zaměřením na čisté technologie, elektrická vozidla a rezidenční solární energii. Dan byl publikován na několika významných webech zaměřených na klima, včetně EcoWatch. Nainstaloval solární panely ve svém domě ve státě NY.

Aktualizováno: říjen 17, 2023

Tesla je již léta lídrem v oblasti elektrických vozidel, ale jak zelená je Tesla?

Vzhledem k tomu, že náš tým v LeafScore se zabývá především dopadem nákupních rozhodnutí na změnu klimatu, chtěl jsem se hluboce ponořit do toho, jak udržitelná je Tesla jako společnost, se zaměřením na vlajkovou loď Model S.

V níže uvedených částech proberu, jak toto auto vypadá z hlediska šetrnosti k životnímu prostředí. Stojí za zmínku, že EV nemají výfukové emise, ale je třeba zvážit některé další věci, pokud jde o znečištění související s řízením a výrobou.

Výrobní postupy Tesly

A co je nejdůležitější, výroba baterií EV produkuje mnohem více emisí než výrobní proces pro vozidla ICE. Samotná výroba baterie pro Teslu generuje mezi 5,291 35,273 a 2 XNUMX librami emisí COXNUMX, což je až třikrát více než emise při výrobě auta na plyn. V další části vysvětlím, jak se očekává, že tyto vyšší emise budou překonány během životnosti vozidla.

Tesla se snažila zefektivnit své Gigafactory tím, že dokončila větší část výrobního procesu na místě a minimalizovala vzdálenost mezi částmi výrobní linky. Kromě toho má Tesla podle své vlastní zprávy nižší spotřebu vody na výrobu na auto, což pomáhá trochu zvýšit udržitelnost.

A konečně, veškerá výroba pro Tesla se provádí v USA a v souladu s normami stanovenými Agenturou pro ochranu životního prostředí (EPA), která pomáhá snižovat emise.

Přechod společnosti Tesla na veganskou kůži

V reakci na etické obavy vznesené zákazníky Tesla přestala v roce 2016 používat pravou kůži ve všech svých vozech a nyní používá veganskou kůži. I když to pomáhá omezit špatné zacházení se zvířaty kvůli produktům, znamená to také, že interiér obsahuje některé potenciálně škodlivé chemikálie.

ČTĚTE VÍCE

Jaký je správný postup při likvidaci použitého motorového oleje a filtrů?

Veganská kůže ve většině vozů Tesla je vyrobena z polyvinylchloridu (PVC) a polyuretanu, které obsahují těkavé organické sloučeniny (VOC). Ty zatěžují životní prostředí tím, že přispívají k produkci ozonu a protože nejsou příliš biologicky rozložitelné. Navíc jsou během výroby a potenciálně po výrobě považovány za karcinogenní, takže lidé, kteří s těmito materiály pracují, jsou vystaveni riziku.

Veganská kůže v Modelu 3 není tak pružná jako pravá zvířecí kůže a vyskytly se určité stížnosti na její dlouhou životnost. Je to však morálně lepší rozhodnutí než použití pravé kůže a vzhled a dojem jsou docela pěkné.

Některé Tesly – včetně Modelu 3 – mají možnosti látkových sedadel a existuje možnost upgradu pro bambusová sedadla, která údajně přijde na téměř 30,000 XNUMX $.

Pneumatiky Tesla

Zdá se, že jedna věc, kterou mnoho lidí při diskusích o emisích přehlíží, je, jak se pneumatiky degradují a přispívají ke znečištění. V průběhu času se běhouny pneumatik opotřebovávají třením mezi pryží a vozovkou. Odhaduje se, že jen v USA každý rok znečišťuje vodu, půdu a vzduch 1.5 milionu tun částic pneumatik.

Bohužel opotřebení pneumatik je u Tesly vyšší než u většiny vozů ICE, protože jsou těžší. Průměrný vůz přijde ve většině případů mezi 2,500 4,000 a 3 4,048 liber, ale Model XNUMX váží XNUMX XNUMX liber. Tato přidaná hmotnost vytváří větší tření mezi pneumatikami a vozovkou, což zvyšuje emise pocházející z pryže, než byste viděli u většiny sedanů.

Kolik brzdného prachu vypouští Tesla?

Brzdový prach je další často přehlíženou emisí pocházející z vozidel. Když se vaše brzdové destičky zapojí, částice se pomalu seškrábou jak z kol, tak z destiček, což přispívá ke znečištění.

Vzhledem k nadprůměrné hmotnosti Modelu S můžete očekávat, že z vozu bude vycházet více brzdového prachu než ze standardních vozidel ICE. Navíc, protože Tesla zrychluje rychleji než většina aut, existuje šance, že prudké brzdění bude u tohoto elektromobilu běžnější. Z vlastní zkušenosti mohu říci, že je těžké neřídit to jako sportovní auto.

Nabíjení EV

Je snadné si myslet, že elektřina, kterou nalijete do jakéhokoli EV, abyste jej „natankovali“, je udržitelnější než čerpání plynu do auta ICE, a do jisté míry byste měli pravdu. Je však důležité vzít v úvahu, že zatímco nabíjení elektromobilu využívá elektřinu, tato energie se často vyrábí v závodech spalováním fosilních paliv. Je efektivnější spalovat uhlí a zemní plyn v elektrárně než ve vašem autě, ale přesto to produkuje emise.

ČTĚTE VÍCE

K čemu slouží páčka pro uvolnění kapoty?

Tesla je však v tomto ohledu odlišná v tom, že společnost v roce 100 používala 2021% obnovitelné energie pro své kompresory – poslední rok je k dispozici zpráva o udržitelnosti od tohoto psaní. Nabíjení Tesly ve veřejném nabíjecím zařízení, alespoň v roce 2021, znamenalo, že nevznikly žádné čisté emise.

Pokud chcete nabíjet svou Teslu doma, jediný způsob, jak to udělat bez využívání fosilních paliv, je spojit svůj elektromobil se solárními panely. Pravděpodobně budete potřebovat solární baterie, jako je Tesla Powerwall, abyste zajistili, že vaše spotřeba nepřekročí vaši výrobu a neponoří se do energie ze sítě, pokud nemáte přístup k dobré politice čistého měření.

Recyklace baterií Tesla

Další oblastí, kde Tesla vyniká v udržitelnosti, je program recyklace baterií. Za prvé, žádná z vyřazených baterií z výroby se neposílá na skládku a 100 % z nich je recyklováno. Zadruhé, Tesla má recyklační program, který znovu používá velkou část baterií po skončení životnosti k výrobě nových, čímž se snižují dlouhodobé emise pro výrobu. Recyklace baterií zůstává pro mnoho dalších výrobců EV problémem udržitelnosti.

Další recyklované materiály a udržitelné funkce

Tesla je hrdá na maximalizaci své udržitelnosti a dělá to několika způsoby.

Za prvé, přešel na barvu na vodní bázi s nízkým obsahem VOC, která je šetrnější k životnímu prostředí než barvy s vyššími úrovněmi VOC. Někteří majitelé Tesly si stěžovali, že barva je „měkká“ a odlupuje se snadněji než u jiných vozů, ale tato tvrzení nebyla oficiálně podložena.

Všechny Tesla jsou vybaveny HEPA filtry jako součást klimatizačních a topných systémů, které vás mohou chránit před znečištěním zvenčí. Všechny modely kromě Modelu 3 mají také senzačně pojmenovaný režim „Bioweapon Defense Mode“, který zrychluje čištění vzduchu do extrému.

Společnost se dostala do novinových titulků, když testovala tento režim v kontrolovaném prostředí s téměř 100x úrovněmi znečištění stanovenými normami EPA pro „dobrou“ kvalitu ovzduší. Nejen, že auto vyčistilo vzduch uvnitř kabiny, ale také vyčistilo vzduch venku. V tomto režimu byste nejezdili denně, ale vypovídá to něco o filtračních schopnostech auta. To je důležité zejména pro majitele elektromobilů ve smogových městech.

ČTĚTE VÍCE

Proč mám pocit, že moje auto klouže?

Nutno podotknout, že Tesla v současnosti není členem iniciativy Responsible Steel Initiative, ke které se připojily i některé další automobilky. Patří mezi ně Hyundai, Mercedes-Benz a Volvo, z nichž všechny také vyrábějí EV.

Bohužel ani Tesla není zcela otevřená ohledně získávání svých surovin. Ve zprávě předložené SEC však zmiňuje, že při získávání materiálů z renomovaných zdrojů přijímá preventivní opatření. Neexistuje jednoznačná odpověď na to, zda společnost získává recyklované materiály pro výrobu či nikoli.

Poslední věc, kterou je třeba zmínit, je, že Model 3 a další Tesly jsou navrženy s ohledem na efektivitu, takže jsou vyrobeny tak, aby byly vysoce aerodynamické, aby se snížil odpor. Věci, jako jsou zapuštěné kliky dveří a nízkoprofilové podběhy kol, je nakonec činí efektivnějšími. Model 3 má uváděný koeficient aerodynamického odporu 0.23 Cd ve srovnání s typickým rozsahem 0.25 až 0.3 Cd.

Nejenže díky konstrukčním prvkům je vůz aerodynamičtější, ale znamená to celkově vyšší účinnost. Baterie v Long-Range Model 3 má kapacitu 80 kWh a poskytuje dojezd přibližně 350 mil na jedno nabití – poměr míle/kWh je 4.375. Ve srovnání s průmyslovým standardem přibližně 67 kWh a 212 mil – poměr míle/kWh 3.16 – Tesla svou účinností předčí většinu elektromobilů.

Zpráva o společenské odpovědnosti

Tesla začala v roce 2018 publikovat svou „Zprávu o dopadu“, což je firemní verze formální zprávy o společenské odpovědnosti (CSR). Zahrnuje informace o udržitelnosti produktů, které vyrábí, řízení společnosti, dopadu na životní prostředí a dopadu, který má na její komunity a zaměstnance.

Na základě nejnovější zprávy z roku 2021 se zdá jasné, že se společnost zavázala k udržitelnosti na všech frontách. Důležitou součástí udržitelnosti pro mnoho lidí je samozřejmě sociální dopad, který má společnost. V nedávné době se objevily zprávy o rasismu, který se projevuje v továrnách Tesla, ačkoli tato obvinění jsou stále předmětem vyšetřování.