Mnoho lidí se nezamyslí nad odpružením svého vozidla, dokud nezačne mít problémy. V tuto chvíli je těžké to ignorovat, protože problémy s odpružením mohou vést k vrzání spojenému s hrbolatější a nepohodlnou jízdou. Kromě kvality jízdy a nepříjemných zvuků mohou problémy s odpružením způsobit vážné poškození vašeho vozidla. V této příručce podrobněji diskutujeme o některých běžných příznacích, které mohou vyžadovat výměnu zavěšení.
Pokud nad některým z nich přikývnete hlavou, je čas přivézt auto do nejbližší Elite Garage. Naši odborní technici váš vůz důkladně zkontrolují a poskytnou zpětnou vazbu s nezávaznou cenovou nabídkou na opravu.
Závěsné díly A Komponenty
Systém odpružení vašeho vozu je komplexní řada komponent navržených tak, aby omezovaly vibrace a zvlnění od povrchu vozovky. Když je v dobrém provozním stavu, poskytne vám plynulou, kontrolovanou a pohodlnou jízdu.
Mezi hlavní komponenty patří vinutá pružina a tlumič, známý také jako tlumič. Tyto části spolupracují na tlumení a tlumení vozidla tím, že absorbují nárazy ze silnice a výtluků, čímž udržují váš vůz stabilní s pneumatikami pevně v kontaktu s povrchem vozovky po maximální dobu.
To je nezbytné, jinak brzdy vašeho auta nebudou účinně fungovat, protože opotřebované tlumiče mohou přidat až 2 metry k vaší brzdné dráze při jízdě rychlostí 30 mph? Je důležité udržovat zdravý systém odpružení pro optimální pohodlí, stabilitu a ovladatelnost.
Porucha odpružení – to se může stát téměř každému řidiči. Dříve nebo později. Typické problémy s odpružením se objevují u pár a několik let starých vozů. Najdeme je v městských autech, kompaktních i luxusních limuzínách. Proto by měl každý řidič vědět, jaké jsou typické poruchy systémů odpružení a jaké jsou jejich příznaky. To vše proto, aby bylo možné rychle reagovat. Protože řízení auta s rozbitým odpružením je prostě nebezpečné.
Odpružení vozidla je složitá konstrukce. Zodpovídá za správné řízení kol, stabilitu a komfort jízdy. Závěsný systém tvoří několik prvků, které spolu musí dokonale spolupracovat. Stačí, aby jeden prvek přestal správně fungovat v důsledku opotřebení nebo mechanického poškození a problémy začnou. Jelikož je závěsný systém uzavřeným systémem kombinovaných nádob, porucha jednoho prvku urychluje opotřebení ostatních.
K poškození zavěšení může docházet postupně, ale může se objevit i náhle. Do velké díry na silnici stačí vjet větší rychlostí.
Proč se setkáváme s poruchami odpružení vozidla?
Prvky systému odpružení nejsou věčné. Guma je předmětem procesu stárnutí. Kov může být napaden procesem koroze. Všechny díly mají zvláštní úroveň odolnosti vůči mechanickému poškození. Jak jsme již uvedli dříve, porucha jednoho prvku má negativní vliv na ostatní prvky. Problémy (kumulace škod) mohou být způsobeny nedbalostí obsluhy a údržby, např. špatně seřízená geometrie a sbíhavost kol. Poškození může také způsobit nesprávná montáž dílů zavěšení. Problém může také vyplynout z montáže pouze jednoho nového prvku (např. jednoho ramene nápravy) namísto dvou na obou stranách.
Poškození zavěšení může být také důsledkem autonehody. Když se setkáme s vážným poškozením spodku vozu, nemusí být ani nejlepší autoservisy schopné obnovit plnou funkčnost odpružení – také po výměně všech starých dílů za nové.
Trvanlivost závěsného systému také hodně závisí na kvalitě jeho prvků. Díly použité pro první montáž mají největší životnost. Z mnoha důvodů, např. protože jsou dokonale sladěny s dalšími zcela novými prvky a díly nejvyšší kvality.
Značkové náhradní díly a náhradní díly splňující směrnici GVO se také vyznačují vysokou životností, jsou vyrobeny v souladu s evropskými normami a zajišťují správný chod celého systému. Náhradní díly REINHOCH splňují tyto normy, protože jsou vyráběny ve většině moderních, automatizovaných továren, v souladu s platnými normami a podléhají víceúrovňové kontrole kvality během výroby.
Důsledky selhání odpružení
Porucha odpružení má za následek řadu negativních důsledků. V první řadě se výrazně snížila úroveň bezpečnosti. Vůz potřebuje stále častěji korekci jízdní linie. To vše proto, že vůz ztrácí řiditelnost, tedy možnost zaujmout správný směr jízdy a držet jízdní linii, nastavenou řidičem pomocí volantu. Auto s rozbitým odpružením se vyznačuje stále menší stabilitou. Po náhlém manévru má auto větší problém vrátit se zpět do směru jízdy. Špatná funkce tlumičů má za následek ztrátu trakce. To zase prodlužuje brzdnou dráhu a častěji spouští systém ABS i při jemném brzdění. Objevuje se nerovnoměrné (netypické) opotřebení pneumatik. Některé poruchy systému odpružení zcela znemožňují používání automobilu. Netěsnost v hydropneumatických a vzduchových (pneumatických) systémech odpružení.
Poruchy odpružení mají také za následek podstatné snížení komfortu řízení — hluku a horší pohlcování nerovností vozovky.
Typické poruchy odpružení – jak je rozpoznat?
Poruchy odpružení vozidla by si měl všimnout sám řidič. Auto s prasklým odpružením se začne při jízdě chovat jinak. Začínají se ozývat různé zvuky, vycházející zpod auta. Opotřebení jednotlivých prvků a dílů závěsného systému je třeba zaznamenat i při každoroční STK. Pokud máte podezření na poškození odpružení, vyplatí se navštívit kontrolní stanici, kde se zjistí příčina problémů.
Co by měl člověk mít na paměti? Části odpružení je třeba vyměňovat v párech. I když je poškozena pouze jedna část, na jedné straně vozidla. To se týká např. tlumiče, ramena náprav, táhla stabilizátoru atd. Každá oprava systému odpružení vyžaduje kontrolu a seřízení geometrie kol.
Odkazy na stabilizátor jsou nejlevnější a zároveň nejčastěji se lámající díly závěsného systému. Spojují stabilizátor s ramenem nápravy nebo se sloupkem MacPherson. Mají velký vliv na bezpečnost jízdy v zatáčkách. Kulové klouby jsou součástí táhla stabilizátoru a v této části systému jsou nejčastěji poškozeny. Příznaky poškození jsou klepání od odpružení objevující se při jízdě na nerovném povrchu.
Stabilizační pouzdra jsou součástí montážních svorek uchycujících stabilizátory ke karoserii automobilu. Příznaky špatné funkce pouzdra stabilizátoru jsou hluk a skřípání vycházející z přední nápravy při jízdě na nerovném povrchu. Obvykle je třeba je vyměnit po ujetí několika tisíc kilometrů.
Ovládací ramena kolejí jsou jednou z nejdůležitějších součástí zavěšení v moderních autech. Zodpovídají za správný pohon jednotlivých kol. Čím lepší a pohodlnější je odpružení, tím více článků má (proto mu říkáme víceprvkové zavěšení) Skládají se z kovově-pryžových objímek (silentbloky ramen) a kulových kloubů. V případě poškození je možné u některých typů ramen nápravy vyměnit pouze pouzdra nebo kulové čepy. Existují také ramena řízení, která mají být nahrazena jako celý prvek. I když je u některých modelů možná výměna pouze objímek kloubů, vyplatí se ověřit si cenu kompletního ovládacího ramene kolejnice. Může se ukázat, že výměna pouze návleků z důvodu vysokých nákladů na práci není jednoduše nákladově efektivní. Sama ramena nápravy mohou být také zkorodovaná. V případě havárie mohou být ohnuté. Silentbloky ramena kolejnice (kovové — pryžové objímky, nebo silentbloky) jsou klouby, díky kterým se může rameno ramene kolejnice pohybovat. Poškození tohoto prvku může mít různé příznaky. Může se jednat o zvuky při jízdě na nerovném povrchu, vrzání, drnčení při rozjezdu a horší řízení.
Kulový kloub ovládacího ramene kolejnice spojuje rameno nápravy s kloubem kola. Příznaky poruchy kulového kloubu jsou znatelně horší jízda a hluk — nejčastěji klepání. Zanedbání těchto příznaků může mít tragické následky. Při jízdě může prasklý gumový kulový kloub prasknout a způsobit odpojení jednoho z kol.
Torzní nosníky jsou velmi oblíbeným řešením, používaným v odpružení zadní nápravy městských, kompaktních a SUV vozů. Nejčastějším prvkem, který je u torzních nosníků poškozen, jsou kov-pryžová pouzdra, kterými je nosník připevněn ke karoserii automobilu. Nejoblíbenějším příznakem špatné funkce pouzder je hluk a klepání při jízdě na nerovném povrchu. Existují i další problémy, například horší řízení.
Torzní nosníky, montované do francouzských automobilů zažít jiné problémy. Zde je nejoblíbenější poruchou zlomené jehlové ložisko. Příznaky poruchy torzního nosníku u francouzských vozů jsou: hluk při jízdě (klepání), nepřirozený náklon zadních kol ke karoserii vozu nebo naklánění celého vozu na jednu stranu.
Příznaky poruchy hydropneumatického odpružení (používané např. u Citroenu) jsou: tvrdá práce odpružení, snížení přední nebo zadní části vozu.
Příznaky poruchy pneumatického odpružení (použití v nejluxusnějších vozech prémiové třídy) jsou: nepřetržitá práce kompresoru, zvýšená spotřeba paliva a také snížení vozidla a žádná možnost zvýšení jeho světlé výšky.
Všechny poruchy odpružení musí být co nejdříve opraveny. Jízda s prasklým odpružením, pokud hrajete s vlastní bezpečností. A také, jak jsme již uvedli, rozbitý prvek způsobuje poškození dalších prvků systému. A to má za následek mnohem vyšší náklady na opravy.
