Audi testuje téměř sériový prototyp Q6 e-tron na dalekém severu.
Audi na cestě k plně elektrické budoucnosti neuvede na trh nové modely aut se spalovacími motory po roce 2026 a blíží se rozhodnutí o tom, zda bude vyrábět elektromobily ve Spojených státech, uvedl ve čtvrtečním rozhovoru generální ředitel německé automobilky.
V den, kdy Audi vykázalo rekordní zisky v roce 2022, Markus Duesmann také sdělil rozsah narušení podnikání způsobený válkou na Ukrajině, optimismus ohledně nových modelů e-tron a zároveň poskytl celkově pozitivní obchodní vyhlídky pro tento rok.
Audi bylo uprostřed toho, že na trh uvedlo záplavu elektromobilů na baterie. Osm modelů e-tron vede na trhu. Q8 e-tron dorazí do USA letos v létě.
Audi Q8 e-tron má dorazit v létě 2023 v USA.
Audi skutečně uvedlo, že zahájí největší produktovou kampaň v historii společnosti, počínaje budoucí modelovou řadou Q6 e-tron – prvním elektrickým modelem založeným na Premium Platform Electric (PPE).
To vše je součástí celkového cíle Audi převést celou produktovou řadu od vozidel poháněných spalovacím motorem na vozidla napájená z baterie.
Duesmann uvedl, že zamýšlené tempo je rychlé a odhaluje: „Po roce 2026 již nebudeme uvádět na trh nové modely se spalovacími motory a v roce 2033 přestaneme vyrábět automobily se spalovacími motory.
VÍCE OD FORBES ADVISOR
Nejlepší cestovní pojišťovny
Nejlepší plány cestovního pojištění Covid-19
Stejně jako většina ostatních dovozních značek čelí Audi velkému rozhodnutí ohledně toho, kde postavit elektromobily, které plánuje prodávat v USA. Podle federálního zákona o snižování inflace, aby zákazníci mohli uplatnit daňové úlevy na elektromobil, musí vozidlo splňovat určité severoamerické požadavky na obsah. .
To je část problémů, kterým Audi čelí, řekl Duesmann a vysvětlil: „Je to otázka konkurenceschopnosti, určitě byste se mohli rozhodnout, že nebudete v USA nic vyrábět, ale to by mohlo znamenat, že ceny, které můžete nabídnout zákazníkům, nejsou tak atraktivní a proto je to vždy kombinace auta a místa, kde ho vyrábíme.“
Poznamenává, že mezi novým závodem, který Volkswagen buduje pro uvedení značky Scout, a závody VW a Audi v Mexiku, má společnost životaschopné možnosti výroby v Severní Americe.
Markus Duesmann, předseda představenstva Audi AG
Nicméně „je to otázka platformy, auta a segmentu,“ řekl Duesmann. „Musíme se rozhodnout, že určitě nebudeme lokalizovat všechny produkty, ale můžeme lokalizovat jeden nebo druhý. V tuto chvíli nemohu říci více, protože jsme uprostřed rozhodovacího procesu.”
Tento rozhodovací proces se ale nebude protahovat. Duesmann řekl, že to bude „určitě dokončeno během tohoto roku“.
Zatímco Audi plánuje svou elektrickou budoucnost, automobilka spolu s dalšími nadále čelí výpadkům způsobeným válkou na Ukrajině.
Duesmann konkrétně poukázal na to, co nazval „významným hitem“ při získávání kabelových svazků, protože většina výrobních závodů pro klíčový komponent se nachází na Ukrajině. Poté, co válka začala před více než rokem, bylo několik továren na kabelové svazky zavřeno, což vedlo k zastavení výroby v Audi, řekl.
Situace se poněkud zmírnila, ale automobilka stále pociťuje její účinky „tu a tam,“ řekl Duesmann.
Když se evropské státy rozhodly potrestat Rusko za jeho invazi na Ukrajinu tím, že odmítly přijmout plyn z této země, cena elektřiny podle Duesmanna vzrostla, což způsobilo spirálu výrobních nákladů.
Třetí stávka znamenala velké narušení lodní dopravy a celkové logistiky, které zhoršila jak válka, tak pandemie Covid-19.
“Ztratili jsme dvě lodě, protože jsme převáželi auta tam a zpět přes Atlantický oceán,” řekl Duesmann. “Takže je to mnohonásobná krizová situace, kterou jsme dobře zvládli a jsme úspěšní a vidíte, kolik peněz jsme vydělali.” To je všechno dobré. Ale mohli jsme vyrobit mnohem více aut, kdybychom neměli žádné problémy, logistiku a dodavatelský řetězec a mohli bychom mít mnohem lepší finanční výsledky, které jsme neměli, takže je to napůl pozitivní pohled na věc. Ale stále se potýkáme s logistikou.”
Navzdory svým problémům Audi vykázalo rekordní zisky za rok 2022 ve výši 7.6 miliardy eur nebo přibližně 8.07 miliardy dolarů při tržbách 61.8 eur nebo přibližně 65.6 miliardy dolarů, což je rovněž historické maximum.
Jürgen Rittersberger, člen představenstva pro finance, právní záležitosti a IT.
„Náš provozní zisk dosáhl rekordních 7.6 miliardy eur. Provozní návratnost tržeb dosáhla silných 12.2 procenta,“ řekl novinářům na celosvětové tiskové konferenci finanční ředitel Audi Jürgen Rittersberger. „To vše ukazuje, že jsme turbulentní rok 2022 zvládli dobře a důsledně jsme využili příležitosti. Totéž platí pro náš silný čistý peněžní tok, který dosáhl druhé nejvyšší úrovně v historii naší společnosti.“
Zdá se, že dynamika se prosazuje, když se blíží konec prvního čtvrtletí roku 2023.
V roce 2022 Audi, které zahrnuje značky Audi, Bentley, Lamborghini a Ducati, dodalo celosvětově něco málo přes 1.6 milionu vozů a Duesmann očekává, že tento rok vzroste na 1.8 milionu až 1.9 milionu.
Řekl, že výroba by mohla být ještě vyšší, a poznamenal: „Jediný problém je postavit auta s komponentami, které je možné dopravit, a to za účelem logistiky také ze všech továren. To v tuto chvíli omezuje náš výkon.”
I přesto Duesmann řekl, že očekává, že Audi letos zaznamená „správný růst“, zejména v USA, a uvedl, že „banky objednávek jsou plné“.
Audi se transformuje v poskytovatele elektrické prémiové mobility – a postupně vyřazuje spalovací motor. Nejdůležitější klíčové body e-cestovní mapy.
Důsledně elektrické do budoucnosti
Audi spojuje stále poměrně nový svět elektrické mobility se svými více než 100 lety zkušeností s výrobou prémiových vozů. Co to znamená? Na jedné straně by zákazníci měli být schopni najít správné elektrické vozidlo pro své potřeby – ať už hledají sportovní, luxusní nebo kompaktní. Na druhou stranu pro Audi jde o mnohem víc než jen o vozidlo s elektrickým pohonem: lidé a jejich potřeby jsou vždy středobodem všech modelů e-tron.
Plánem je neustále rozšiřovat flotilu elektrických vozidel: od roku 2026 bude Audi uvádět na trh pouze plně elektrické modely. Audi tak hodlá nabízet alespoň jeden elektromobil ve všech klíčových segmentech do roku 2027. Součástí plánu elektrifikace je i postupné ukončování výroby vozidel se spalovacími motory do roku 2033.
Tato jasná strategie již Audi umožnila soustředit sílu společnosti – jak na produkty a služby, tak na výrobu. V rámci firemní strategie připravuje Audi všechny výrobní závody na výrobu elektromobilů v procesu krok za krokem. Společnost se také jednoznačně zavázala k elektrické mobilitě ve svém investičním plánování: Audi s přibližně 28 miliardami eur investuje dvě třetiny svých počátečních výdajů na období 2023 až 2027 do budoucích oblastí elektrifikace a digitalizace.
*Audi SQ8 e-tron Stromverbrauch kombiniert v kWh/100 km: — (NEFZ); 28,0–24,6 (WLTP); CO₂-Emissionen kombiniert v g/km: 0. Audi Q8 55 e-tron quattro Stromverbrauch kombiniert v kWh/100 km: — (NEFZ); 24,4–20,6 (WLTP); Kombinované emise CO₂ v g/km: 0. Audi Q8 Sportback 55 e-tron quattro Stromverbrauch kombiniert v kWh/100 km: — (NEFZ); 24,1–19,9 (WLTP); Kombinované emise CO₂ v g/km: 0. Audi SQ8 Sportback e-tron Stromverbrauch kombiniert v kWh/100 km: — (NEFZ); 27,0–23,5 (WLTP); Kombinované emise CO₂ v g/km: 0. Für die Fahrzeuge liegen nur Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor.
*Spotřeba energie (kombinovaná*) v kWh/100 km: 28.0–19.5; Emise CO₂ (kombinované*) v g/km: 0. Informace o spotřebě paliva/výkonu a emisích CO₂ s dojezdy v závislosti na zvolené výbavě vozidla. Pro vozidlo jsou k dispozici pouze hodnoty spotřeby a emisí podle WLTP a nikoli podle NEDC.
Špičkové modely v portfoliu elektrických SUV Audi: rodina Audi Q8 e-tron*.
Výrobní závod pro plně elektrické modely Audi v Číně
S nejmodernější továrnou na plně elektrické modely Audi v metropoli Čchang-čchun v Číně pokládá Audi základy pro plně elektrickou budoucnost na čínském trhu. S roční kapacitou více než 150,000 2024 vozů bude výrobní závod od konce roku XNUMX enormně přispívat k elektrifikaci produktového portfolia Audi v Číně.
Nabíjení – stejně snadné jako tankování
V minulosti se automobilky omezovaly na hlavní činnost výroby automobilů – poskytování benzinu a nafty zajišťovaly jiné společnosti. K tomu, abychom se stali předním poskytovatelem v oblasti elektromobility, se dnes nestačí zaměřit pouze na vozidla samotná.
AUDI AG považuje za součást své odpovědnosti zohlednit páky, které jsou účinné pro úspěch elektrické mobility: komplexní nabídku možností nabíjení, výkonnou nabíjecí infrastrukturu a typ elektřiny, kterou tam mohou elektromobily „čerpat“. Udržitelné nabíjení je součástí obchodního modelu Čtyř prstenů. Kromě toho je cílem, aby se spolu s rostoucím podílem elektromobilů zvyšoval podíl regenerativně vyrobené elektřiny.
Elektromobilita také potřebuje správná řešení nabíjení, aby byla úspěšná a byla přijata zákazníky. Proto společnost – v podobě nabíjecích hubů Audi – implementuje moderní rychlodobíjecí stanice s vysoce výkonnými nabíjecími místy, které si mohou zákazníci Audi rezervovat a na přání nabídnout přilehlý salonek. Zákazníci si tam mohou užít přístupné prémiové nabíjení – čas strávený nabíjením se stává časem, kdy se mohou skutečně „dobít“. Rychlodobíjecí stanice dokazují, že u Audi se zaměřujeme na lidi a jejich potřeby.
Audi Q8 e-tron: Spotřeba energie (kombinovaná*) v kWh/100 km: 24.4–20.1 emise CO₂ (kombinované*) v g/km: 0
Informace o spotřebě paliva/výkonu a emisích CO₂ s dojezdy v závislosti na zvolené výbavě vozidla.
Pro vozidlo jsou k dispozici pouze hodnoty spotřeby a emisí podle WLTP a nikoli podle NEDC.
Audi Q8 e-tron: Spotřeba energie (kombinovaná*) v kWh/100 km: 24.4–20.1 emise CO₂ (kombinované*) v g/km: 0
Informace o spotřebě paliva/výkonu a emisích CO₂ s dojezdy v závislosti na zvolené výbavě vozidla.
Pro vozidlo jsou k dispozici pouze hodnoty spotřeby a emisí podle WLTP a nikoli podle NEDC.
Audi charge hub Salzburg: Čtyři rezervovatelné rychlonabíjecí stanice s nabíjecí kapacitou až 320 kW pro zákazníky Audi umožňují udržitelné nabíjení bez jakéhokoli poklesu výkonu.
Rozšíření celosvětových dobíjecích sítí
Ve věku elektrické mobility chce Audi svým zákazníkům nabízet nejen prémiový produkt, ale kompletní prémiový ekosystém — a nabíjecí technologie jsou jeho jádrem. Cílem Audi je proto komplexní nabídka nabíjecích řešení – pro nabíjení na veřejných místech i doma, včetně nabídky zelené elektřiny.
Audi e-tron GT quattro: Spotřeba energie (kombinovaná*) v kWh/100 km: 21.6–19.6 emise CO₂ (kombinované*) v g/km: 0
Informace o spotřebě paliva/výkonu a emisích CO₂ s dojezdy v závislosti na zvolené výbavě vozidla.
Pro vozidlo jsou k dispozici pouze hodnoty spotřeby a emisí podle WLTP a nikoli podle NEDC.
Audi Q4 e-tron: Spotřeba energie (kombinovaná*) v kWh/100 km: 19.4–16.2 emise CO₂ (kombinované*) v g/km: 0
Informace o spotřebě paliva/výkonu a emisích CO₂ s dojezdy v závislosti na zvolené výbavě vozidla.
Pro vozidlo jsou k dispozici pouze hodnoty spotřeby a emisí podle WLTP a nikoli podle NEDC.
Audi e-tron GT quattro: Spotřeba energie (kombinovaná*) v kWh/100 km: 21.6–19.6 emise CO₂ (kombinované*) v g/km: 0
Informace o spotřebě paliva/výkonu a emisích CO₂ s dojezdy v závislosti na zvolené výbavě vozidla.
Pro vozidlo jsou k dispozici pouze hodnoty spotřeby a emisí podle WLTP a nikoli podle NEDC.
Audi Q4 e-tron: Spotřeba energie (kombinovaná*) v kWh/100 km: 19.4–16.2 emise CO₂ (kombinované*) v g/km: 0
Informace o spotřebě paliva/výkonu a emisích CO₂ s dojezdy v závislosti na zvolené výbavě vozidla.
Pro vozidlo jsou k dispozici pouze hodnoty spotřeby a emisí podle WLTP a nikoli podle NEDC.
S nabíjením Audi mají zákazníci v celé Evropě přístup k více než 500,000 27 nabíjecím místům ve 1,500 evropských zemích a také k síti rychlonabíjecích stanic IONITY, což je společný podnik koncernu Volkswagen s Porsche a Audi. IONITY již nabízí řidiči elektromobilů Největší evropská síť vysokovýkonných nabíjecích (HPC) bodů s cca XNUMX rychlonabíjecími místy s nejvyšší možnou nabíjecí kapacitou za současných technických podmínek. Audi také spolupracuje s partnerskými společnostmi v Číně a USA na rozvoji nabíjecí infrastruktury. Elektrická transformace u Audi je v plném proudu – po celém světě.
Témata z oblasti životního prostředí a zdrojů
4 kroky k čisté uhlíkové neutralitě¹ v Ingolstadtu
Výroba v závodě Audi v Ingolstadtu bude od 1. ledna 2024 uhlíkově neutrální – což představuje další důležitý milník na cestě k udržitelné výrobě v hlavním závodě Audi. Čtyři kroky ilustrují, jak Audi tohoto cíle dosáhne.
Nezáleží na umístění: udržitelnost u Audi
Udržitelnější výroba v Audi: uhlíkově neutrální závody, dekarbonizace, recyklace hliníku a hospodaření s vodou. Zjistit více.
Biodiverzita: každý příspěvek se počítá
Audi vytvořilo přirozené prostředí pro flóru a faunu ve svém výrobním závodě v Münchsmünsteru. Jdeme na návštěvu.
Audi po celém světě
Modely, produkty a služby – přejděte na webovou stránku své země / prodejního regionu a objevte regionální rozmanitost Audi.
Vaše země / oblast prodeje
Pro přístup k tomuto webu používáte nepodporovaný prohlížeč. Chcete-li získat co nejlepší uživatelský zážitek při návštěvě webu, použijte nejnovější verze prohlížečů Chrome, Firefox, Safari nebo Edge.
Moc děkuji za návštěvu.
Váš tým Audi
Otevřete web bez ohledu na to
Mezinárodní web Audi
Objevte Audi jako značku, společnost a zaměstnavatele na našich mezinárodních webových stránkách. Zažijte naši vizi mobility a nechte se inspirovat.
Audi of America: modely, produkty a služby
Prozkoumejte celou řadu SUV, sedanů, modelů e-tron a dalších. Vytvořte si vlastní, prohledávejte inventář a prozkoumejte aktuální speciální nabídky.
Přejděte na audiusa.com
Zpráva o chybě
Formulář zpětné vazby je momentálně nedostupný.
Zkuste to prosím znovu později.
Chcete-li zobrazit formulář pro zpětnou vazbu, můžete svůj blokovač reklam deaktivovat.
Top Nabídky
AUDI AG
- Audi Report 2022
- Dokumenty a zásady
- Finanční kalendář
- management
- Lokality
Služby
© AUDI AG. Všechna práva vyhrazena
- Právní upozornění
- právní
- Systém whistleblower
- Zásady ochrany osobních údajů
- cookie Policy
- Možnosti souhlasu se soubory cookie
* Uvedené hodnoty spotřeby a emisí byly stanoveny v souladu se zákonem stanoveným postupem měření. Testovací cyklus WLTP zcela nahradil testovací cyklus NEDC s účinností od 1. ledna 2022. V důsledku toho nejsou pro vozidla s typovým schválením vydaným po tomto datu k dispozici žádné hodnoty NEDC.
Hodnoty se nevztahují na jednotlivé vozidlo a nejsou součástí nabídky; místo toho slouží výhradně pro účely srovnání mezi různými typy vozidel. Volitelná výbava a příslušenství (příslušenství, formát pneumatik atd.) může změnit příslušné parametry vozidla, jako je hmotnost, valivý odpor a aerodynamika, a kromě povětrnostních a dopravních podmínek a individuálního jízdního chování může ovlivnit spotřebu paliva, spotřebu elektřiny, emise CO₂ a výkonové hodnoty vozidla.
