Pokud získáváte globální zprávy z Instagramu nebo Facebooku – to se změní. Zjistěte, jak se s námi stále můžete spojit.
Skrýt lištu zpráv
Tento článek je starší než 4 roky a některé informace nemusí být aktuální.
Zanechat komentář Sdílet tuto položku na Facebooku Sdílet tuto položku přes WhatsApp Sdílet tuto položku na Twitteru Odeslat tuto stránku někomu e-mailem Zobrazit další možnosti sdílení
Sdílet tuto položku na Facebooku facebook Sdílet tuto položku na Twitteru twitter Odeslat tuto stránku někomu e-mailem Sdílet tuto položku přes WhatsApp whatsapp Sdílet tuto položku na Flipboardu Flipboard Sdílet tuto položku na LinkedIn linkedin Sdílet tuto položku na Reddit reddit Kopírovat odkaz na článek Kopírovat odkaz
Zmenšit velikost písma článku
Zvětšit velikost písma článku
Smart Car zmizí ze severoamerických showroomů koncem tohoto roku.
„Po důkladném zvážení Smart ukončí na konci modelového roku 2019 svůj bateriový elektrický model Smart Fortwo na trzích v USA a Kanadě,“ uvedl výrobce Daimler v prohlášení pro Global News Tuesday.
Společnost ve svém rozhodnutí uvedla řadu faktorů, včetně „klesajícího trhu s mikroauty v USA a Kanadě,“ napsal mluvčí.
Malé auto, které bylo představeno v Kanadě v roce 2004 v době, kdy se spotřebitelé obávali rostoucích cen pohonných hmot, zaujalo představivost zákazníků nakupujících auto na autosalonu v Torontu.
“Je to velmi praktická věc,” řekl jeden z účastníků Global News.
Příběh pokračuje pod reklamou
“Miluji to malé auto,” řekl další, který vzal vozidlo na zkušební jízdu.
“Nemohl jsem si setřít úsměv z tváře.”
SLEDUJTE: Řidič promluví po rozbití střešního okna (8. dubna)
%20STILL.jpg?w=1040&quality=70&strip=all)
1:52 Řidič promluví po rozbití střešního okna
Zpočátku se Smart Car prodával jako dieselový model. Poté, aby se časově shodoval se svým vstupem na americký trh, Daimler přešel na benzínový motor.
Získejte nejnovější národní zprávy. Odesláno na váš e-mail, každý den.
A konečně, v roce 2017 byl Smart Car prodán jako plně elektrické vozidlo.
Přechod se nevyplatil z hlediska prodeje. V roce 2018 společnost prodala v Kanadě pouze 345 kusů.
„Když se podíváte na spotřebitele, kteří mají ve skutečnosti na výběr, co koupit, tato čísla jsou malá, malá, malá a nelze je podporovat v zemi velikosti Kanady,“ řekl Dennis Desrosiers, přední automobilový analytik v Markhamu. , Ont.
Jelly Roll, kdysi drogový dealer, vydává emocionální svědectví o fentanylu
Příběh pokračuje pod reklamou
Desrosiers říká, že by bylo zapotřebí „zdvojnásobit nebo ztrojnásobit ceny plynu“, aby se podnítil růst vozidel, jako je Smart Car, která se prodávala jako úsporná řešení spotřebitelům, zejména těm, kteří žijí ve městech, kde nebylo nutné dlouhé dojíždění. (Současné vozidlo má dojezd asi 100 kilometrů).
„Chtějí velká a výkonná vozidla,“ řekl Desrosiers a popsal profil typických kanadských spotřebitelů nakupujících osobní nebo nákladní automobil.
Daimler se zavázal podporovat vlastníky vozů Smart Cars, a to i přes rozhodnutí ukončit nové prodeje.
“Mercedes-Benz Canada bude i nadále poskytovat majitelům benzinových a elektrických. modelů přístup k servisu a náhradním dílům prostřednictvím Smart a autorizovaných dealerů Mercedes-Benz,” uvedla společnost.
Sledujte níže: Chytrý sněžný pluh (18. února 2019)
Smart car byl poprvé vyroben ve spolupráci německé automobilky a švýcarské hodinářské společnosti. Byl vytvořen s myšlenkou, že způsobí revoluci v městské mobilitě. Ale po více než 20 letech od jeho koncepce se vůz Smart stále snaží prodat.
Mateřská společnost Smart, německá automobilka Diamler, nezveřejňuje finanční údaje související se Smartem, ale analytici odhadují, že značka každoročně způsobuje obrovské ztráty v řádu stovek milionů dolarů.
Nyní se Smart snaží zachytit humbuk EV v Číně. Připravuje se na vydání elektrifikované verze ve spolupráci s čínskou automobilkou Geely. Doufají, že čínská pracovní síla sníží výrobní náklady a také ji zpřístupní největšímu automobilovému trhu na světě. To může být nejlepší šance, jak může značka Smart dosáhnout svého potenciálu.
Historie a původ Smart
Dvě liché společnosti Swatch a Mercedes Benz spolupracovaly na výrobě vozů Smart. Zakladatel Swatch, Nicolas Hayek, dostal nápad na velmi malé a cenově dostupné auto, které je vysoce efektivní. Jeho myšlenkou je, že auto je „dostatečně velké, aby pojalo dva lidi a bednu piva“.
Chytré auto bylo zaměřeno na mladé městské spotřebitele, a proto mělo funkce připomínající barevné hodinky Swatch. Vůz měl mít také vyměnitelné panely, takže si majitelé mohli upravit jeho vzhled. Hayek se nejprve pokoušel o partnerství s Volkswagenem, ale dohoda nemohla uzrát, později odešel do Mercedes Benz, který již od 1970. let pracoval na konceptech malých vozů.
Vůz Smart se poprvé objevil na autosalonu ve Frankfurtu a jeho výroba začala v roce 1998. Ve stejném roce prodávali tyto vozy minimálně do 8 zemí Evropy. Auto mělo v Evropě úspěch. Velkou roli v popularitě vozů Smart sehrála ekonomická recese v roce 2008. Rostoucí ceny pohonných hmot a klesající zbytkový příjem znamenaly, že lidé hledali cenově dostupné vozy s vysokou palivovou účinností, jejichž údržba je levnější.
Smart ve Spojených státech
Úspěch v Evropě upoutal pozornost Rogera Penskeho. Roger Searle Penske je americký obchodník a podnikatel zabývající se profesionálními automobilovými závody a sám dříve profesionální automobilový závodník. Otevřel si dealerství Smart a začal dovážet vozy Smart do Spojených států. Předpokládal, že alespoň někteří Američané by si chtěli koupit úsporné, malé městské auto.
Vůz Smart byl představen v USA v roce 2008 těsně předtím, než ceny pohonných hmot prudce vzrostly a ekonomika se začala zhoršovat. Spuštění Smartu se tedy zdálo velmi aktuální a relevantní pro potřeby lidí, kteří trpěli recesí. Roger Penske byl výhradním distributorem vozů Smart až do roku 2011, kdy přenechal operace společnosti Daimler AG.
Pokles tržeb po zotavení z recese
V roce 2008 se v USA prodalo 24,622 14,595 vozů Smart, což se snížilo na 2009 5,927 v roce 2010 a XNUMX XNUMX v roce XNUMX. Rychlý pokles prodejů měl co do činění s ekonomickým oživením v Americe a klesajícími cenami plynu. Jak je trendem v USA, lidé znovu zaútočili na nákup SUV, ale nyní je tu také nový trend, který se uchytil, cross-over sportovně užitkové vozy. Spotřebitelé ve skutečnosti projevili větší zájem o crossovery než o plnohodnotná a střední SUV. Spekuluje se, že hlavním lákadlem pro crossover je větší velikost, ale podobná spotřeba paliva ve srovnání se sedany. Velkou roli v upoutání pozornosti zákazníků sehrál také komfort, vyšší jízdní vlastnosti, vnitřní prostor a nižší cena než u velkých SUV. Crossovery jsou prostě praktičtější než sedany a jiná malá auta. Prodej všech malých aut se proto potýkal s problémy, ale nejhůře dopadl Smart kvůli malému designu a malému nákladovému prostoru v kufru.
Díky malým rozměrům byl Smart snadno ovladatelný a snadno se s ním parkovalo, ale spotřebitelé museli podstoupit spoustu obětí. Lidé preferovali čtyřdveřová subkompaktní auta, která si byla podobná cenou a spotřebou paliva. Kromě toho je Smart mimo přetížené městské oblasti nekompatibilní se zbytkem země. Cena Smartu je stejná jako u subkompaktního vozu a provoz jako u subkompaktního vozu stojí stejně, tak proč si místo toho nepořídit subkompaktní vůz a nezískat mnohem více zavazadlového prostoru a dvě sedadla navíc.
Existuje ještě další aspekt, kterého se mnoho spotřebitelů obávalo, a to jeho bezpečnost. Navzdory mnoha slibům od společnosti a čtyřhvězdičkovému hodnocení Euro NCAP se lidé stále necítili bezpečně, když seděli v malém autě. Byly tam i některé další problémy. Byl příliš poddimenzovaný a měl velmi špatnou převodovku. Seznam obětí je z amerického pohledu obrovský s malým ziskem.
Smart’s End v USA
Začátkem tohoto roku v roce 2019 Smart oznámil, že stahuje svůj produkt z amerického trhu poté, co po mnoho let zklamal prodeje. V roce 1,276 se prodalo pouze 2018 95 kusů, což je o 24,622 % méně než jeho vrcholný prodej 2008 XNUMX kusů v roce XNUMX. Mercedes-Benz uvedl, že přestal vyrábět Smart v USA z mnoha důvodů, především kvůli klesající poptávce po mikrovozech v USA a Kanadě.
Chytrý v Evropě
Na druhé straně oceánu prodali v Evropě mnohem větší počet vozů Smart, ale stále to nestačí na to, aby to Daimleru přineslo zisk.
Marže jsou příliš nízké a cena práce je vysoká. V roce 97,346 se jich prodalo 2018 500, ale navzdory velkému počtu prodejů se odhaduje, že Daimler ztrácí každý rok XNUMX milionů dolarů. Automobilový trh je v dnešní době velmi konkurenční a pro firmy je velmi obtížné dosáhnout zisku. Cokoli, co má okraj tenký jako břitva, má smůlu. Analytici říkají, že hlavním problémem jsou vysoké výrobní náklady kvůli drahé pracovní síle. Všechny vozy Smart jsou vyráběny ve Smartville, Hambach, Francie.
Důvod, proč se v EU prodává více, souvisí spíše s regulací a těsným rozrůstáním měst. EU má velmi přísné předpisy pro emise CO2 a Smart má velmi nízké emise a také se s ním velmi snadno manévruje v úzkých městských evropských ulicích. Úspora plynu a nízké emise uhlíku jsou pro zákazníky v Evropě silným prodejním argumentem. Čistá mobilita je prioritou Evropy, a proto se její vozový park výrazně liší od vozového parku USA.
Chytrý v Číně
Čína má plány a tyto plány jsou považovány za možná nejambicióznější plány na elektrifikaci automobilů na světě. Smart letos uzavřel partnerství se společností Geely, která je největším čínským výrobcem automobilů. Volvo, švédská automobilka, je také vlastněna Geely a nedávno uvedla na trh výkonné high-endové auto s názvem Polestar. Stejně jako Polestar 2 budou vozy Smart plně elektrickým vozidlem a budou vyráběny v Číně.
Hlavním lákadlem pro Diamler v této dohodě jsou mnohem nižší čínské mzdové náklady, které vedou k levnějším výrobním nákladům a rozšiřují ziskové rozpětí. Toto partnerství také dává Diamleru šanci prodávat své vozy Smart na největším světovém automobilovém trhu. Jen v roce 28 se prodalo více než 2018 milionů nových vozidel a v Číně je více elektromobilů než ve všech ostatních zemích dohromady.
Za několik let budou vozy Smart dostupné na čínském trhu a je s nimi spojeno mnoho nadějí. Je to skutečně ta nejlepší příležitost, jakou kdy Smart dostane. Uvidíme, jak to dopadne.
