Čtete bezplatný článek s názory, které se mohou lišit od prémiových investičních služeb The Motley Fool. Staňte se členem Motley Fool ještě dnes získejte okamžitý přístup k doporučením našich nejlepších analytiků, hloubkovému výzkumu a investičním zdrojům, a více. Další informace
NYSE: F
Ford Motor Company
Tržní kapitál
Dnešní Změna
Šipka-tenká-dolů
Aktuální cena
Cena k 12, 2024:4 hod. ET
Ford i GM se chystají uvést do výroby nové 10stupňové automatické převodovky. To není náhoda. Zde je příběh.
Ford Motor Company (F -2.13 %) minulý měsíc oznámila, že investuje 1.4 miliardy dolarů do nového nářadí a modernizací ve svém závodě na převodovky Livonia v Michiganu, aby postavila zcela novou 10stupňovou automatickou převodovku.
Dříve v tomto roce, General Motors (GM -1.67 %) oznámila, že utratí 343 milionů dolarů za nové nástroje pro vlastní továrnu na převodovky v Romulusu v Michiganu – také na stavbu zcela nové 10stupňové automatické převodovky.
Je to náhoda, že se staří arcirivalové soustředí (takříkajíc) na výrobu nové 10stupňové převodovky ve stejnou dobu? Ani náhodou.
Zdroj obrázku: Getty Images.
Ano, je to stejný přenos (téměř)
To může být překvapením pro ty, kteří považují Ford a GM za úhlavní rivaly, ale obě společnosti vyvinuly své nové 10stupňové automatické převodovky. společně.
V roce 2013 Ford a GM společně oznámily, že se spojí a vyvinou dvě nové automatické převodovky: 9stupňovou pro vozidla s pohonem předních kol a 10stupňovou pro aplikace s pohonem zadních kol. Toto jsou důležité komponenty: Všechny ostatní věci jsou stejné, 9- a 10stupňové převodovky by měly poskytovat lepší spotřebu paliva a výkon než 6- a 8stupňové převodovky, které nahradí. Nové převodovky pomohou Fordu i GM splnit zpřísňující se předpisy o spotřebě paliva v USA i jinde.
Tento 10stupňový automat je ten, který se Ford a GM nyní chystají vyrábět ve svých vlastních závodech. Zatímco každá automobilka bude mít vlastní verzi převodovky, s unikátním softwarem a dalšími proprietárními vychytávkami, základní jednotky jsou stejné.
Někdy má smysl, aby soupeři spolupracovali
Ford a GM jsou nelítostní konkurenti. Ale dává smysl, aby tito dva byli někdy „frenemies“ a přenosy jsou skvělou oblastí pro spolupráci. Moderní automatické převodovky, jako jsou tyto nové 10rychlostní převodovky, jsou složité, technicky vyspělé jednotky, které jsou kriticky důležité pro to, jak dobře vozidlo funguje (a jak může být efektivní). Ale z velké části nejsou součástí identity značky vozidla. Většina kupujících převodovku svého vozu nikdy neuvidí.
Ale i když Ford a GM navrhli nové 10rychlostní jednotky společně, budou je moci odlišit ve výrobě. Moderní automatické převodovky mají rozsáhlé softwarové ovládání, což znamená, že každá společnost může vyladit chování svých jednotek tak, aby co nejlépe splnily své individuální cíle.
Proč Ford a GM nekoupily převodovky od dodavatele?
Mnoho výrobců automobilů nakupuje převodovky od hlavních dodavatelů automobilového průmyslu, jako je Německo ZF Friedrichshafen, která dodává uznávaný 8stupňový automat mnoha výrobcům luxusních vozů. (Fiat Chrysler Auta (FCAU) vyrábí verzi 8stupňové převodovky ZF ve své továrně na převodovky v Indianě na základě licence.)
Odpovědí je pravděpodobně z jedné části tvrdé obchodní uvažování a z části hrdost. Náklady na vývoj 10rychlostní jistě nebyly malé, ale budou rozloženy do milionů jednotek: Je pravděpodobné, že nová převodovka bude nakonec v příštích několika letech použita v milionech pickupů Ford a GM a SUV. , stejně jako sportovní vozy a sedany s pohonem zadních kol.
Vzhledem k očekávaným objemům výroby téměř jistě existoval silný obchodní důvod pro vývoj a stavbu nových převodovek v podniku, zvláště pokud by se náklady mohly podělit s konkurentem napříč městem. Během výrobní životnosti nové 10rychlostní verze je téměř jistě levnější než nákup srovnatelných jednotek od ZF.
“Pýcha” (nebo velkoryse, legitimní konkurenční výhoda) byla pravděpodobně také faktorem. Vývojem vlastních jednotek mohou GM a Ford upřednostňovat vlastnosti výkonu a hospodárnosti, které pro ně dávají smysl – a možná získat náskok před konkurenty, kteří musí používat produkty od dodavatelů.
Vezměme si tento příklad: GM v současné době používá 8stupňovou automatickou převodovku, kterou společnost vyvinula interně. Mohla si koupit uznávanou jednotku ZF, ale místo toho se rozhodla vyvinout převodovku, která by řadila rychleji než 8stupňová ZF. Čas řazení nehraje u pickupu velký význam, ale je důležitým faktorem u sportovních vozů, jako je Chevrolet Corvette od GM, který soutěží s technicky vyspělými soupeři, jako je Porscheje rok 911.
Normálně by náklady na vývoj jedinečné high-tech převodovky pro maloobjemový model, jako je Corvette, byly příliš vysoké. Ale protože převodovka je každý měsíc začleněna také do desítek tisíc pickupů a SUV GM, náklady na vývoj jednotky, která byla optimalizována pro speciální potřeby Vette (a také vhodné pro použití v nákladních vozidlech) nebyly nadměrné.
Tyto přenosy budou spuštěny později v tomto roce
Globální produktový šéf GM Mark Reuss v březnu uvedl, že prvním modelem, který dostane verzi GM s 10 rychlostmi, bude Camaro ZL1, vysoce výkonná verze sportovního kupé, která se začne prodávat letos na podzim. Nakonec se očekává, že se objeví v některých verzích plnohodnotných pickupů GM a jeho velkých SUV na bázi nákladních automobilů.
Ford plánuje poněkud širší rollout. Jeho verze nové 10rychlostní verze se poprvé objeví ve vysoce výkonné aplikaci, v novém pickupu F-150 Raptor – ale bude také použita v roce 2017 ve F-150 vybavených vylepšenou verzí velmi prodávaného 3.5litrového Fordu. EcoBoost V6.
Nové 10stupňové automatické převodovky nakonec pravděpodobně nahradí 6 a 8stupňové jednotky, které nyní Ford a GM používají ve svých vozidlech s pohonem zadních kol. Pokud to oběma automobilkám pomůže snížit žízeň jejich populárních velkých nákladních automobilů a SUV, bude společný podnik, který vyvinul převodovky, ziskový.
John Rosevear vlastní akcie Ford a General Motors. The Motley Fool vlastní akcie a doporučuje Ford. The Motley Fool doporučuje General Motors. My blázni nemusíme mít všichni stejné názory, ale všichni věříme, že s ohledem na rozmanitou škálu poznatků z nás dělají lepší investory. Motley Fool má politiku zveřejňování.
Vím, že s tranny Ford 10R80 je spousta problémů. Byl vyvinut ve spolupráci s GM. Můj syn prodává Chevrolety a říká, že silverado jsou horší než F150. GM má podobné problémy s jejich 8 rychlostmi:
Do začátku roku 2022 vydal GM více než 60 bulletinů technických služeb pro svou osmistupňovou automatickou převodovku, podle pickuptrucktalk. Nyní probíhá hromadná žaloba proti GM. Popisy jako „uklouznutí, kývání, škubání a kopání“ nechají jen málo na představivosti. Do té doby byl GM o problémech jen maminka, kromě výměny některých převodovek v terénu.
Můj syn prodává Chevys a říká, že některé Silverado s 10 rychlostmi mají problém, kdy podřazují na 1. rychlostní stupeň. To by bylo děsivé.
Vím, že tato informace našim majitelům F150 nepomůže, ale pár lidí řeklo, že vymění za náklaďák GM nebo Ram. Oba jsou méně než pevné a mohly by být horší.
Mám podezření, že tam byl alespoň nějaký vládní vliv na přechod na 10 rychlost. Teoreticky udržuje motor na maximální účinnosti a zajišťuje optimální spotřebu paliva.
Asi mám zatím štěstí. Můj 2018 10r80 se zdá velmi pevný a hladký na 54,000 10 mil. Ale četl jsem několik příspěvků, že mnoho dobře fungujících 65,000 rychlostí má tendenci vystřelit granáty na XNUMX XNUMX mil. Myslím, že uvidíme.
Řeší něco z toho něco? Mám podezření, že ne. Jen perspektiva v tom, že jsme ve světě mizerného technologického rozvoje
Naposledy upravil Zogg; 06-09-2023 v 11:28 .
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
06-10-2023, 12:35 AM
Senior Member
Založen: Oct 2011
Příspěvky: 3,036
Obdržel 691 To se mi líbí u 468 příspěvků
Slyšel jsem také, že rychlost GM 10 má problémy od chlapíka na jiném webu, který je mechanikem v dealerství Chevy!!
Mark Miller
06-10-2023, 12:47 AM
Senior Member
Datum připojení: prosinec 2017
Místo: Andover, MN
Obdržel 58 To se mi líbí u 38 příspěvků
V práci mám 3 chlapy s �20 a �21 Trail Boss s 10 rychlostmi a mají nulové stížnosti, 2 z nich, jak vím, mají 6.2 motory a nevynechávají převody z 1-3,3-5 jako Fordy , možná je to věc hmotnosti, protože jsme mnohem lehčí s hliníkovým tělem.
06-10-2023, 01:31 AM
spouštěč nití
Založen: Sep 2020
Místo: Godfrey, Illinois
Obdržel 33 To se mi líbí u 24 příspěvků
Určitě nemůžou být všichni špatní. Můj je v pořádku a dva sousedé mají 10 rychlostí bez problémů. Ve skutečnosti jeden soused má konec roku 2017 s 5.0 a ranou 10r80� ve 130,000 XNUMX mil přemýšlí o výměně, protože je to XL Supercab a chce kabinu Lariat pro posádku.
Obecně na těchto fórech většina lidí posílá stížnosti a obvykle je tam mnohem méně pozitivních příspěvků.
moje první auto byl Ford z roku 1959. Celý život jsem měl většinou brody. Většina si vedla velmi dobře a pár byli opravdoví psi. Moje městské auto Lincoln z roku 1997 bylo nejlepší �250,000 80 ++ mil a zbavil jsem se ho jen díky nárazu do obrovského jelena rychlostí XNUMX mph, což bylo celkem.
jde o to, že žádný výrobce není 100%. Sestavte libovolných 10 stejných aut, jedno bude hvězdné, jedno bude flirtovat s citronovými zákony a dalších 8 bude �ok�.
Měl jsem v10 super duty, která plivala svíčky. Příští v10, o 5 let později bych si přál, abych ještě měl. Takže mám podezření, že problémy s r10r80 budou nakonec vyřešeny. Pak vyjedou s 12 rychlostí a vše začne znovu. Dobrý postřeh.
Následujícím 3 uživatelům se líbil tento příspěvek od Zogg:
Fordest Gump (10-07-2023), pete7713 (06-10-2023), tltech (06-10-2023)
06-10-2023, 07:57 AM
Znalec hliníkové plechovky
Založen: Mar 2023
Místo: St. Marys, GA
Obdržel 142 To se mi líbí u 115 příspěvků
Původně odeslal Zogg
Určitě nemůžou být všichni špatní. Můj je v pořádku a dva sousedé mají 10 rychlostí bez problémů. Ve skutečnosti jeden soused má konec roku 2017 s 5.0 a ranou 10r80� ve 130,000 XNUMX mil přemýšlí o výměně, protože je to XL Supercab a chce kabinu Lariat pro posádku.
Obecně na těchto fórech většina lidí posílá stížnosti a obvykle je tam mnohem méně pozitivních příspěvků.
moje první auto byl Ford z roku 1959. Celý život jsem měl většinou brody. Většina si vedla velmi dobře a pár byli opravdoví psi. Moje městské auto Lincoln z roku 1997 bylo nejlepší �250,000 80 ++ mil a zbavil jsem se ho jen díky nárazu do obrovského jelena rychlostí XNUMX mph, což bylo celkem.
jde o to, že žádný výrobce není 100%. Sestavte libovolných 10 stejných aut, jedno bude hvězdné, jedno bude flirtovat s citronovými zákony a dalších 8 bude �ok�.
Měl jsem v10 super duty, která plivala svíčky. Příští v10, o 5 let později bych si přál, abych ještě měl. Takže mám podezření, že problémy s r10r80 budou nakonec vyřešeny. Pak vyjedou s 12 rychlostí a vše začne znovu. Dobrý postřeh.
podařilo se vám proměnit otázku převodovky ve stručné shrnutí vaší historie vlastnictví Fordu a různé nesouvisející irelevantní podrobnosti. Vše, co nyní potřebujeme, abychom mohli udělat kompletní cestu kolem této otázky, je někdo, kdo promluví o nákupu prodloužené záruky nebo ESP, o tom, jak přísně by měl člověk dodržovat servisní intervaly doporučené v Návodu k obsluze, a o represivních náhradách od FOMO za bolest a utrpení. lol Nezapomeňme na soudní řízení o „skupinové žalobě“. Haha
Nepochybuji, že existují společnosti se všemi druhy zásob pro 10R80 na regálech, které jsou připraveny dodat vašemu místnímu specialistovi na převodovky.
