To se děje před 2 týdny. Šel jsem do dvou dílen, abych vyvážil a srovnal kola. Počítačový systém s tištěnými výsledky všech prohnutí a prstů a tak. Na papíře je vše v pořádku, ale problém se stále odehrává na silnici. Problém není patrný na silnicích B, ale je patrný na dálnici.
Minulý měsíc jsem vyměnil obě zadní pneumatiky poté, co byla jedna z továrních pneumatik proražena. Když jsem znovu (minulý týden) přišel kvůli problému s vibracemi řízení/zatáčením doleva, chlapík hmatal kolem mých předních pneumatik a rozhodl se přehodit je dozadu a zadní (nové pneumatiky) dopředu. Přední a zadní pneumatiky jsou však různých značek.
Když jsem řekl „náhodné“, myslím tím, že někdy nejsou žádné vibrace do 160 km/h+, někdy jsou vibrace malé a jsou nepřetržité, někdy jsou vibrace malé, ale přerušované a někdy jsou tam docela prudké vibrace, pokud nezpomalím. Problém zatáčení doleva však nastává neustále. Takže je něco špatně s Tiguanem nebo jen s koly/pneumatikami?
2019 Tiguan R-Line Black Edition (MK2)
2011 Tiguan (MK1)
1884 příspěvků · Připojeno 2011
Nechali jste si zkontrolovat sledování? Skutečnost, že záměna kol neznamenala žádný rozdíl, naznačuje, že je problém s přední částí vozu. Možná poškozená tyč/konec po nárazu do něčeho?
2011 R Line 140 DSG (RIP, pryč, ale nezapomenuto)
2016 R Line 184 DSG (mody, obrázky a další modifikace přijdou)
Umístěný v Birminghamu, UK
Vann77 Začátek diskuse
341 příspěvků · Připojeno 2011
Ahoj, děkuji za odpověď Naresh. Jak postupujete při kontrole sledování? Měl jsem malou nehodu na předním nárazníku, jen sešrotování laku o vysokou zeď, stačilo přelakovat. Ale tento problém se tehdy nevyskytl. To, co se stalo nedávno, bylo. 2 velmi prudké brzdění ve 2 po sobě jdoucích dnech. Mohlo to způsobit vypnutí sledování?
2019 Tiguan R-Line Black Edition (MK2)
2011 Tiguan (MK1)
1884 příspěvků · Připojeno 2011
Ahoj kamaráde, sledování lze zkontrolovat v každé garáži, která se zabývá koly a odpružením. Naposledy jsem to měl na svém TT a vyměnili konec táhla.
Jediné jiné případy, kdy jsem zaznamenal vibrace přes volant, jsou:
1) Nesprávně usazená podložka kola
2) Nerovnoměrně opotřebená pneumatika
3) Zlomené kolo
4) Opotřebovaný hnací hřídel (to bylo pouze při zrychlování, i když to dělalo po celou dobu)
2011 R Line 140 DSG (RIP, pryč, ale nezapomenuto)
2016 R Line 184 DSG (mody, obrázky a další modifikace přijdou)
Umístěný v Birminghamu, UK
945 příspěvků · Připojeno 2011
Pokud se to stalo po dvou sadách prudkého brzdění, zajímalo by mě, jestli to nemůže být zdeformovaný kotouč. Vím, že je to vysoce nepravděpodobné, ale možná by stálo za to zkontrolovat vyběhnutí a zjistit, zda nejsou destičky sraženy příliš daleko. Pokud je tah doleva, zkontroloval bych to jako první.
2010 R Line 140TDI Auto v cukroví bílé s koženým čalouněním / vyhřívaná sedadla / panoramatická střecha / satelitní navigace / bluetooth příprava / odnímatelné tažné zařízení / duální klimatizace / bi-xenony s rohovými světly / automatickými světly, stěrači, vnitřním zrcátkem / koberečky a gumové koberce / F/R parkovací senzory / parkovací asistent / R Line MFSW / (promiň VW, ale “podělal jsi to”)
Hyundai Tucson Premier SE 2017 v modré barvě Ada
Také ustájení 1989 MG Maestro Turbo v British Racing Green (projektový vůz)
Člen OFC, Candy White Club a Tiggy Tow Club
Místo: East Sussex, Velká Británie
“Víš, že stárneš, když se ti podlomí kolena a opasek ne”
5855 příspěvků · Připojeno 2010
Vibrace mohou být cokoli a odtud je těžké diagnostikovat. Pokud jde o zátah, pokud jste měli seřízení a neresetovali snímač úhlu natočení volantu, pak je auto opravdu zmatené, kam má jet.
Vann77 Začátek diskuse
341 příspěvků · Připojeno 2011
Ok..zkroucené brzdové kotouče, snímač úhlu natočení volantu. Mám to. Zítra je nechám zkontrolovat. Díky hoši.
2019 Tiguan R-Line Black Edition (MK2)
2011 Tiguan (MK1)
603 příspěvků · Připojeno 2008
Moje poslední auto tím trpělo, přivádělo mě to k šílenství, trvalo mi a místním specialistům měsíce, než jsme to vyřešili. Nakonec se ukázalo, že jde o šnekový cv kloub, ale pouhá výměna cv kloubu problém plně nevyřešila (proto trvalo jeho vyřešení věky). Nakonec jsme museli změnit hnací hřídele, klouby a skříň, abychom to úplně odstranili. Problém byl přerušovaný a zhoršoval se, když auto chvíli jezdilo (části se zahřívaly a roztahovaly).
V tomto případě může být problém buď na přední nebo zadní straně a může být také spojen se systémem pohonu haldex. Pochybuji, že to má něco společného s disky.
Pokud jde o snímač úhlu natočení volantu, pochybuji, že je to také tím, a záměrně jsem změnil úhel, abych zkontroloval problém se zarovnáním s mým, nedělalo to žádný rozdíl.
Může to být také uvolněné uchycení motoru
Co se týče geometrie, mám tento problém také, měl jsem tig na laserovém 4cestném systému geometrie kol, ale systém říká, že auto je nastaveno správně, a také jsem sám měnil sbíhavost a sbíhavost, ale přesto se zdá, že auto mírně táhne. Nejpřesvědčivější návrh, že jsem to měl kvůli tlustým pneumatikám Tiguans, je auto velmi citlivé na naklonění vozovky, takže normálně auto táhne doleva, ale když na dvouproudové vozovce táhne doprava, takže prostě to přiložte na charakteristiku auta.
Warwickshire Spojené království
Černá 170 TD I Sport, černá kůže, panoramatická střecha, tovární tažné zařízení, DAB, klima, 2011 MFSW, bluetooth
Můj volant se třese, když jsem na 60 mph, ale pod a nahoru to není. Nejprve jsem si myslel, že je to moje seřízení a moje pneumatiky, ale vyměnil jsem všechny 4 a provedl jsem seřízení. Může to být moje pozastavení? Vím, že jsou splatné vepředu..
Odesláno z mého SGH-I337M pomocí mobilní aplikace BimmerApp
5217 příspěvků · Připojeno 2013
To je typický příznak nevyvážených kol.
Vezměte auto zpět do pneuservisu pro opětovné vyvážení.
Opotřebené součásti zavěšení mohou také způsobit otřesy,
ale nejdřív bych zkontroloval kola.
3549 příspěvků · Připojeno 2011
Zřejmě problémy s koly. Vyvažte všechna čtyři kola a zkuste se otáčet zepředu dozadu.
rambo10 Začátek diskuze
61 příspěvků · Připojeno 2012
Dělal jsem je včera, všechny jsou vyrovnané
Odesláno z mého SGH-I337M pomocí mobilní aplikace BimmerApp
rambo10 Začátek diskuze
61 příspěvků · Připojeno 2012
Nakonec jsem se vrátil do jiné garáže a nebyly dobře vyvážené. nikdy nechoďte do garáže ghetta pro pneumatiky.
Odesláno z mobilní aplikace BimmerApp
28950 příspěvků · Připojeno 2009
Ohnutá kola jsou také velmi běžná a většinou je většina obchodů s pneumatikami přehlíží.
Seřízení nezpůsobuje vibrace, může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik, které pak může vést k nevyváženosti, která pak může vést k vibracím.
29629 příspěvků · Připojeno 2006
ano, je legrační, když lidé spojují zarovnání s vibracemi. jen si uvědomuji, že základní způsob fungování auta je cizí asi 80% lidí. velmi velmi zvláštní
28950 příspěvků · Připojeno 2009
567 příspěvků · Připojeno 2007
mám stejný problém. Žádné vyvážení nepomůže, protože jedno z mých kol je dost špatně ohnuté. Dostali jsme to zpět do specifikace, ale stále se v něm chvěje a kov je velmi měkký. Nyní byly práškově lakovány 4krát, takže mám podezření, že v určitém okamžiku se nechaly péct příliš dlouho a kov vyžíhal.
Nechávám si vyrobit další od forgestar, protože se zdá, že existuje pouze jedno, které je problém ode dne, kdy jsem dostal tato kola. Všechny 4 balancují také na silniční síle. Kolísání způsobuje určitý druh rezonance, která se projevuje pouze při rychlosti 60-70 mph. Nad nebo pod, žádné vibrace.
29629 příspěvků · Připojeno 2006
práškově lakováno 4x. Páni. i jednou by to pro mě nebylo. Mám k tomu důvody ze svého výzkumu. zvláště pokud sledujete! ne jít.
Zobrazit další odpovědi
28950 příspěvků · Připojeno 2009
Tento další komentář zatím není namířen na nikoho v tomto vláknu, ale očekávám, že vygeneruji různé názory na to, co řeknu. Otevírám zde plechovku s červy, ale jakmile budou lidé skutečně poslouchat a věnovat pozornost, možná se mohou něco naučit.
MŮŽETE vyvážit něco, co není kulaté, ale vyvážením NEBUDE něco kulatého, chovat se a kutálet rovnoměrně.
Takže ačkoliv jste možná měli svá kola/pneumatiky vyvážené na Hunter Road Force Balancer, absolutně to nezaručuje, že přidaná hmotnost odstraní všechny vibrace. Nechal jsem si to předvést a byl jsem toho svědkem z první ruky VELMI dobrým technikem pneumatik pomocí Hunter Road Force Balancer.
Rovná kola jsou úplně první věc, kterou potřebujete, než budete moci správně vyvážit kolo/pneu a mít sestavu bez vibrací. Je pravda, že existují další problémy se zavěšením a brzdami, které mohou zveličovat nebo zesilovat malý problém, většina problémů začíná sporným kolem. Bohužel je jen velmi málo techniků pneumatik, kteří věnují pozornost kolům, naslepo instalují pneumatiky a nasazují je na vyvažovačku a jen přidávají závaží, dokud stroje neřeknou, že není potřeba další závaží.
Máte několik možností, jak se pokusit váš problém izolovat.
1. Pečlivě vizuálně zkontrolujte každé kolo, zda není ohnuté, zdeformované a variace při otáčení kola na voze. Byli byste překvapeni, jak dobrý nástroj máte oči!! Přečtěte si toto vlákno — http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?p=15616876
2. Otáčejte kolečkem na jedné straně vozu najednou, abyste zjistili, zda můžete izolovat problém až na konkrétní kolo.
3. Máte-li přístup k jiným kolům ze známého dobrého vozu, vyměňte 2 nebo 4 kola na zkoušku.
4. Pokud a až dostanete kola/pneumatiky zpět na stroj Hunter Road Force, požádejte o spolupráci s technikem pneumatik. Můžete mu dokonce ukázat něco, o čem neví. Vidím, že Hunter má novější stroj RFB, GSP9700. Předchozí model má zvednutou svislou lištu na levé straně stroje. Nejste si jisti, jak dobře tento test funguje na 9700. Ale jakmile je kolo vyváženo, spustíte kolo/pneu pod zatížením s válcem a položíte ruku na stroj a uvidíte, zda ucítíte nějaké vibrace skrz stroj. Pracoval jsem s technikem pneumatik na problémovém kole/pneumatikách, které by se vyrovnaly s velmi nízkou hmotností a zobrazovaly požadovanou hmotnost 0.00 a vy jste mohli cítit vibrace rukou na stroji. Jakmile válec spadl a kolo se roztočilo rukou, bylo vidět mírné ohnutí na vnitřním ráfku, což způsobilo mírné navinutí běhounu, které se změnilo ve vibrace, které byly na autě těžko cítit, ale bylo to cítit. to!
Máte také pravdu, že příliš mnoho výletů do pece mohlo hliník vyžíhat nebo alespoň trochu změnit jeho krystalické vlastnosti. Kdo s jistotou ví, zda měl nebo neměl s problémy co do činění ten práškový lak, nebo bylo kolo právě naraženo na silnici. Pokud jde o místa rovnání kol, většina používá mizerný proces X bar. Pracoval jsem s obchodem v NC, který má velmi speciální stroj na rovnání kol, který je kříženec mezi vyvažovačkou kol na steroidech a ohýbačkou výfukových trubek. Něco velmi specializovaného a funguje velmi dobře.
Hodně štěstí ve vaší situaci. Jediné, co vám mohu říci, je, že pokud jde o ohnutá kola a vibrace, NEčekejte, že problém za vás vyřeší někdo jiný. Jediným způsobem, jak tyto problémy vyřešit, je VELMI blízko k detailu a hledání ohybů. Naštěstí nepotřebujete žádné super luxusní vybavení, většinou stačí kolo namontované na přední vřeteno a podlahový zvedák. Pak začněte hledat, nezapomeňte, že na několik prvních pokusů pravděpodobně přehlédnete nebo přehlédnete problémy. Člověk musí mít občas VELMI bystrý zrak. Jakmile se naučíte, co hledat, problémy jsou obvykle VELMI zřejmé!
Příklad ohnutého kola Style 68 níže, nejste si jisti, jak dobře vidíte přes obrázky?
