CoPilot Compare usnadňuje porovnání výbavových paketů a funkcí Honda v různých ročních modelech. Podívejte se přesně, jaké funkce Honda má – a které jí chybí.
Honda S2000 se poprvé objevila v roce 1995 na autosalonu v Tokiu a poté se na trh dostala v roce 1999 na oslavu 50. výročí značky Honda. Trvalo to jen deset let, ale za tu dobu si vytvořilo významnou základnu fanoušků. Pokud chcete ojetou verzi tohoto vozu pro vaši příjezdovou cestu, možná vás zajímá – jaký je nejspolehlivější ročník Honda S2000 na trhu?
Vždy je dobré zkontrolovat spolehlivost před koupí vozidla, zvláště u menšího vozu, jako je Honda S2000, kde je nejnovější verze stará více než deset let. Čím spolehlivější vozidlo, tím méně utratíte. Čtěte dále a dozvíte se více o nejspolehlivějším ročníku Honda S2000, nejméně spolehlivých výběrech a dalších důležitých informacích.
Nejspolehlivější roky pro Hondu S2000
Výkon, hodnota a spolehlivost společně vytvářejí dokonalý zážitek pro řidiče. Ačkoli se na cestě Hondy S2000 vyskytly určité nerovnosti, některé roky převyšovaly ostatní a měla během své životnosti nejméně stížností zákazníků a obecných poruch.
HONDA S2000 LET SE VYHNOUT
I když má S2000 věrné příznivce a fanouškovskou základnu, měl svůj spravedlivý podíl na problémech. Zde jsou roky Honda S2000, kterým se vyhnout.
Zde jsou nejlepší roky dostupné pro Hondu S2000:
- 2004 Honda S2000
- 2005 Honda S2000
- 2006 Honda S2000
- 2008 Honda S2000
- 2009 Honda S2000
Pokud hledáte nejspolehlivější Hondu S2000 roku, tyto čtyři jsou nejlepší na trhu.
Tyto roky vám poskytnou ty nejlepší zážitky na cestách. Verze 2004 nabízí vynikající ovládání a různá vylepšení. Verze 2009 má také sportovní design a vyztužené odpružení, které umožňuje pokaždé kvalitní jízdu. Ostatní tři roky nabízejí podobnou kvalitu zkušeností s minimálními náklady na opravy a přestávkami na cestách.
BUĎTE JISTÍ, ŽE ZÍSKÁTE NEJLEPŠÍ NABÍDKU
CoPilot prohledá vaši oblast a dá vám vědět, zda je v okolí výhodnější nabídka na podobné vozidlo, takže máte vždy jistotu, že máte tu nejlepší možnou nabídku. Aplikace CoPilot je nejchytřejší způsob, jak si koupit auto.
Jsou Honda S2000 obecně spolehlivé?
Pro Hondu S2000 existuje mnoho kvalitních let, ale nemluví o autě. Jak vypadá spolehlivost ve všech letech pro Hondu S2000? Stojí toto vzrušující auto za váš čas?
Sportovní vozy a napodobeniny roadsterů nejsou nutně známé svou spolehlivostí, ale Honda S2000 je výjimkou. Podle hotcars.com je Honda S20000 stejně spolehlivá jako jakýkoli jiný kvalitní stroj vyráběný Hondou. Podle redriven.com má S2000 vynikající spolehlivost, jak je typické pro jméno Honda.
U Hondy S2000 najdete vynikající skóre. Je to neuvěřitelná volba pro ty, kteří chtějí rychlé vozidlo, a Honda S2000 je závodní auto. Obecně je to spolehlivá možnost.
Které roky Honda S2000 jsou nejméně spolehlivé?
Pro Honda S2000 existuje několik vynikajících možností. Samozřejmě, že tam, kde je dobrý výběr, jsou obvykle i špatné. Abychom vám výběr usnadnili, sestavili jsme seznam nejhorších možností pro S2000.
Zde jsou nejméně spolehlivé roky pro Hondu S2000:
- 2000 Honda S2000
- 2001 Honda S2000
- 2002 Honda S2000
Pokud hledáte nejspolehlivější ročník Hondy S2000, vyhněte se těmto třem letům, pokud je to možné, při hledání.
Tyto roky mají nejhorší pověst ze všech dostupných možností od Hondy S2000. Několik problémů v této oblasti zahrnovalo problémy s motorem, broušením ozubených kol, ztrátou výkonu, poruchami vnějšího osvětlení a závadami v převodovce. Ty mohou být nákladné a řidiči uberou čas při překračování rychlosti. Nestojí za váš čas.
Je údržba Hondy S2000 drahá?
Podle repairpal.com stojí Honda S2000 v nákladech na opravy asi 404 dolarů ročně. Toto číslo je velmi nízké, zvláště u vozidla, které technicky spadá do kategorie sportovních vozů. Je to velmi cenově dostupná volba pro zainteresované řidiče.
Je nepravděpodobné, že budete muset svou Hondu S2000 často brát na neočekávané opravy. Pokud tak učiníte, nutné opravy pravděpodobně nebudou náročné a drahé. Je to velmi spolehlivý výběr.
Pokud jste majitelem Hondy S2000, je dobré držet krok s pravidelnou údržbou po celý rok. Čím více se o své vozidlo staráte, tím déle vám na cestách vydrží. Ujistěte se, že budete řešit přestávky, jak se objevují, abyste zabránili tomu, aby se staly vážnými.
NEJLEPŠÍ Ojeté LUXUSNÍ VOZY NA TRHU
Koupě ojetého nebo CPO luxusního vozu je jedním z nejchytřejších nákupů, které můžete udělat – můžete získat spoustu aut za málo peněz. Tři roky staré luxusní auto si můžete vyzvednout zhruba za polovinu toho, co byste zaplatili nové. Podívejte se na tento seznam nejlepších ojetých luxusních vozů na trhu a najděte ty nejlepší nabídky.
Která Honda je nejspolehlivější?
Možná jste rozhodnuti koupit si Hondu, ale od této značky chcete jen to nejlepší. S2000 je spolehlivý, ale několik vozů má vyšší spolehlivost.
Podle motorbiscuit.com jsou zde nejspolehlivější Hondy:
- Honda pas
- Honda Accord Hybrid
- Honda Civic
Tyhle jsou nejlepší od značky.
Pokud chcete použít to nejlepší od značky Honda, vyberte si Passport, Accord Hybrid nebo Civic. Samozřejmě, že S2000 má vynikající skóre, pokud chcete sportovní variantu od známé společnosti.
Jaké jsou nejčastější problémy Honda S2000?
Stejně jako u každého auta se u modelu Honda S2000 objevují některé běžné problémy. Ideální je vědět, co jsou zač.
Podle breakeryard.com jsou zde nejčastější závady na Hondě S2000:
- Broušení při řazení
- Vibrace při akceleraci
- Velká spotřeba oleje
- Vrčení ze spojky
Při jízdě na ně dávejte pozor.
Můžete je najít s nejlepšími nebo nejhoršími roky Hondy S20000. S největší pravděpodobností se však objeví v nejméně spolehlivých výběrech.
VYPLATÍ SE POJIŠTĚNÍ GAP ZA TO?
Pojištění mezery vám může zabránit v platbách za již nabité auto, ale vyplatí se pojištění mezery? Rozebíráme, co je pojištění mezer, jestli se to vyplatí a další – jednoduše a na spoustě příkladů.
Vyplatí se Honda S2000?
Pokud máte zájem o vozidlo s technickou klasifikací jako sportovní vůz, Honda S2000 se vyplatí. Je to vynikající auto se spoustou spolehlivých možností pro ty, kteří mají spolehlivost jako prioritu.
Honda je známá výrobou odolných a spolehlivých vozidel. Honda S2000 spadá do této kategorie značky.
Závěrečné myšlenky
Honda S2000 je vynikající volbou pro sportovní vůz. Pokud si chcete koupit ojetou verzi na celý život, doporučujeme výběr z roku 2004, 2005, 2006, 2008 nebo 2009.
Doufáme, že tyto informace budou přínosné! Může se zdát nemožné přistát ve správný rok pro Hondu S2000, takže naše znalosti by měly značně usnadnit konečný výběr.
Získejte přehledný seznam nejlepších ojetých vozů ve vašem okolí
Aplikace CoPilot pro nákup auta je nejjednodušší způsob, jak si koupit auto. Řekněte nám, co hledáte, a my prohledáme inventáře všech prodejců ve vaší oblasti, abychom vám vytvořili personalizovaný seznam nejlepších nabídek aut ve vaší oblasti.
Hledáte pouze novější modely? CoPilot Compare je vyhledávač pro téměř nová auta. Prohlížejte si pouze vozy pěti let nebo novější s nízkým počtem najetých kilometrů – CoPilot Compare je nejlepší způsob, jak najít vozy mimo leasing, předčasné výměny a CPO.
Nejlepší část? CoPilot je postaven pomocí stejné technologie, kterou obchodní zastoupení používají k nákupu a prodeji svých zásob, takže máme o každém vozidle více informací než konkurenti. CoPilot nespolupracuje s obchodními zastoupeními, takže neexistují žádné sponzorované příspěvky ani jiné stinné praktiky – jen nejvíce informací o nejlepších autech. Podívejte se na naši stránku O nás, abyste viděli, jak CoPilot funguje.
Když se společnost jako Honda rozhodne postavit něco speciálního, aby křičela o svých 50 letech v podnikání, pak víte, že výsledek bude působivý, a tak tomu bylo, když se v roce 2000 stáhly obaly na S1999.
S2000, čerstvý na patách technologické vitríny, kterou bylo NSX, byl svým konceptem jakousi dospělou Mazdou MX-5, která převzala přístup tohoto vozu zpět k základům, ale přidala podstatně více sofistikovanosti a téměř dvojnásobný výkon.
Srdcem modelu S2000 byl jeho motor: 2.0litrový čtyřválec DOHC, do kterého firma vložila veškeré své znalosti nashromážděné za půlstoletí existence, přičemž mnoho z konstrukčních týmů převzalo z programu motorů Formule 1. Výsledkem byl výkon 240 koní. To nebylo u motoru tohoto objemu a té doby neobvyklé, ale co bylo velmi neobvyklé, bylo to, že to bylo dosaženo bez nucené indukce – místo toho to bylo provedeno přidáním trikové technologie VTEC s variabilní vačkou od Hondy, která umožnila dosáhnout špičkového výkonu při silných 9000 ot./min.
Díky VTEC poskytujícím dvě sady vaček – jednu pro ovladatelnou práci v nízkých otáčkách a jednu pro maximální výkon ve vysokých otáčkách – to také znamenalo, že S2000 byl při každodenním používání stejně poslušný jako základní Civic a mohl splňovat přísné kalifornské emisní předpisy. Držte nohu, dokud ručička nedosáhne 6500 otáček za minutu a změna charakteru byla dramatická, protože VTEC udělal svou věc a ručička vyskočila na červenou čáru 9000 otáček za minutu. V tomto okamžiku si krátce řadicí šestistupňová skříň přišla na své a přilnavost, kterou poskytuje dvojité lichoběžníkové zavěšení ve všech čtyřech rozích, byla velmi oceněna.
Karoserie byla navržena tak, aby dosáhla nejvyšší tuhosti ve své třídě, ale S2000 také vážil skromných 1260 kg, což znamená, že výkon byl živý: z 0 na 62 km/h za pouhých 6.2 sekundy a maximální rychlost 150 km/h. Z 2.0litrového čtyřhrnce to není špatné.
To vše znamená, že není nic jako S2000. Ano, existují otevřené dvoumístné vozy, které poskytují podobný výkon, ale žádný to nezvládá s takovou elegancí techniky a bez použití buď mnohem větších motorů nebo alespoň jednoho turba. Už jen z tohoto důvodu si zaslouží status moderní klasiky, a to ještě předtím, než zohledníte vynikající kvalitu konstrukce Honda a elegantní styl, který úspěšně aktualizoval tradiční tvar roadsteru, aniž byste se uchýlili k neohrabanému retro. Upřímně řečeno, Hondě chvíli trvalo, než zdokonalila dynamiku S2000 – dřívější vozy postrádaly ovládání karoserie a přilnavost v zatáčkách, které by odpovídaly jejich výkonu nebo tuhosti karoserie. To bylo rychle vyřešeno a pozdější vylepšení odpověděla na kritiku, že nyní schopnější S2000 se stále cítil trochu vzdálený a bez života. Další revize byly zaměřeny na zlepšení poněkud trhaných jízdních vlastností vozu, ale Honda vždy zůstala vozem, kde zážitku dominovala tato nádherná pohonná jednotka. S2000 se vždy ocitl mezi dvěma světy, nebyl ani dostupným roadsterem pro masový trh jako Mazda MX-5, ani autem nekompromisního nadšence jako Lotus Elise, ale něčím mezi tím. A právě proto oslovuje mnoho lidí.
Karosérie
Pro jednou vám nebudeme radit, abyste se plazili pod autem a hledali strukturální rez, ale místo toho si dávejte pozor na poškození při nehodě. Je to výkonný a lehký vůz poháněný zadními koly a vzhledem k modelům před rokem 2006, které nemají elektronickou kontrolu trakce, je notoricky snadné je protáčet, zvláště za mokra na méně dokonalých pneumatikách. Z tohoto důvodu se vyplatí provádět obvyklou kontrolu mezer mezi panely, přestříkání a nesouladu nátěru.
Elektrická střecha je také obecně spolehlivá, i když mnoho z nich nesedí v jedné rovině s karoserií, když je spuštěna, protože elastické napínací popruhy mají tendenci slábnout s věkem. K dispozici jsou náhradní střechy Honda S2000, díky kterým se kapota opět úhledně složí. Pokud se střecha zachytí při chrastění obrazovky při rychlosti, může to být způsobeno opotřebovanými nárazníkovými plechy, které lze snadno vyměnit za pozdější díly, o kterých se předpokládá, že jsou vyrobeny z tvrdšího kovu.
Motor a převodovka
Vzhledem k jeho působivé specifikaci je motor Honda překvapivě bez jakýchkoliv problémů, přičemž většina problémů je spíše nedokonalá než zásadní. Vadný snímač MAP (Absolutní tlak v potrubí) může způsobit přerušovaný hrubý chod, „klokanání“ při nižších rychlostech a vynechávání zapalování v rozsahu otáček VTEC, ale lze jej snadno vyčistit nebo vyměnit. Zkorodovaná kabeláž k ECU může způsobit problémy s hrubým chodem, které může být obtížné diagnostikovat. Další problémy mohou zahrnovat vadné senzory kyslíku, senzory teploty nasávaného vzduchu a vstřikovače, ale všechny lze snadno třídit a lze je také snadno opravit. Hlučný vačkový řetěz může být způsoben vadným napínákem.
Převodovka v S2000 byla vyvinuta speciálně pro automobil s cílem udělat ji lehkou a úzkou, aby motor a skříň seděly co nejvíce vzadu v karoserii. Konstrukce se vyznačuje lehkými převody pracujícími s podobně lehkým setrvačníkem motoru. I když to může znít jako recept na chatrnost, je to obecně spolehlivá jednotka, ačkoli některá auta s pevným pohonem vykazovala problémy se synchronizací na vyšších rychlostních stupních. Někteří majitelé uvedli, že těžká spojka byla vyléčena pečlivým namazáním vypínací vidlice skrz otvor v krytu zvonu pomocí maziva na konci kousku drátu.
Odpružení, řízení a brzdy
Zatímco Honda S2000 se obecně těší velmi pozitivní pověsti pro svou dynamiku a ovladatelnost, odpružení je jednou z mála Achillových pat vozu. Je popisován jako design „in-wheel“ od společnosti Honda kvůli tomu, že komponenty jsou tvarovány tak, že většinu konstrukce lze umístit do standardního 16palcového kola, což zase umožňuje nižší kapotu a zadní palubu.
Ve standardním provedení se vším, co správně funguje, je výsledkem skvěle vyvážená ovladatelnost a příjemný pocit napjatosti, ale bohužel mnoho vozů trpí zadřenými šrouby s příčnými rameny, kde procházejí středem kovových pouzder, které je spojují s karoserií. To není problém, dokud není potřeba geometrie kol – a tato auta jsou na správné seřízení velmi citlivá. V tomto okamžiku zjistíte, že šrouby nelze posunout a že Honda dodá pouze kompletní rameno a nikoli pouzdro samostatně. Mnoho nadšených majitelů a specialistů namaže šrouby proti zadření, aby se tomu zabránilo. Na předním konci se kolečko nebo pouzdra „poddajnosti“ mohou rozdělit, což se stane poruchou MoT. Honda opět neprodává pouzdro samo o sobě, ale náhradní díly jsou k dispozici.
S2000 je velmi citlivý na správné pneumatiky a originální Bridgestone ES02JZ byly speciálně vyvinuty pro tento vůz. Ty byly později u modelu z roku 2004 nahrazeny pneumatikami Bridgestone RE050, které jsou dobře hodnocenými pneumatikami a dobrou náhradou za originály, které již nejsou k dispozici.
Aby se snížil parazitní odpor motorem poháněného hydraulického čerpadla, Honda u S2000 zvolila elektrický posilovač řízení. Vychází z nastavení NSX, mění úroveň asistence podle rychlosti na silnici a také využívá proměnný převodový poměr, který poskytuje progresivně rychlejší řízení při dalším otáčení kola. Je to spolehlivý systém a varovná kontrolka na palubní desce vám řekne, jestli je něco špatně. Nejčastějším důvodem jeho rozsvícení je vadný signál ze snímače točivého momentu řízení. I když samotný senzor může selhat, je pravděpodobné, že je zaschlý tuk a nashromážděné nečistoty v samotném senzoru, což vede k chybným odečtům – vyčištění senzoru a nanesení nové kapky vysokoteplotního maziva problém vyřeší s nízkými náklady. Ale pokud jde o motor nebo samotnou řídicí jednotku EPAS, pak bude jeho třídění nákladné.
Pokud jde o brzdy, díváte se na 11.8palcové odvětrávané kotouče vpředu a 11palcové pevné kotouče vzadu a jsou na úrovni výkonu vozu. Pokud má auto vylepšené brzdy, zeptejte se sami sebe proč: mohlo zažít pěkných pár dní na trati. Servisní díly nejsou pro auto tohoto kalibru příliš drahé: sada předních destiček stojí 47 GBP, ačkoli přední disky jsou drahé kolem 90 GBP za kus.
Interiér, výbava a elektrika
Je to Honda, což znamená, že interiér je trochu nevýrazný a malinko „plastový“, ale skvěle poskládaný, takže pokud najdete nějaké uvolněné nebo chrastící čalounění, znamená to, že tu někdo byl – pravděpodobně montoval poprodejní stereo nebo alarmy. Pokud uvidíte vylepšené stereo, zkontrolujte, zda funguje s původními dálkovými ovladači. To, co se zdá být vrzající palubní deskou, může být často západka uvolnění kapoty nebo upevnění zpětného zrcátka. Kožená sedadla jsou velmi odolná, ale materiál se může na sedadle řidiče u aut s vysokým počtem najetých kilometrů začít opotřebovávat. Dřívější vozy měly v kapotě plastové zadní okno, které může prasknout, a zkontrolovat samotnou kapotu, zda není roztržená nebo prasklá. Ale nová kapota není u jinak zdravého auta velká cena – ne více než 1000 liber za vysoce kvalitní mohérové a výrazně méně za podobnou náhradu za originální vinylovou položku.
Pokud najdete loužičku vody v prostoru pro nohy spolujezdce, nepředpokládejte, že střecha prosakuje – je to dost pravděpodobně odtok kondenzátu z klimatizační jednotky, který byl spuštěn. Zasunout jej zpět na místo je jednoduchý úkol.
Honda S2000: náš verdikt
S2000 je auto typu ‚to se mi líbí, nebo se mu to nelíbí‘. Někomu nebude vyhovovat, jak tvrdě musí motor pracovat, aby skutečně zazářil, a jak relativně nekompromisní je nastavení odpružení vozu – Honda je spíše sportovní vůz na míru než dostupný roadster. Ale právě proto měla vždy také oddané stoupence. Vzhledem k tomu, že jde o Hondu, může být používán pravidelně s malými obětmi nebo obavami o spolehlivost, a to i při vysokém počtu najetých kilometrů, pokud jsou splněny konkrétní servisní potřeby, a přes všechny své odpružení s krátkým zdvihem a pověst pro trhavé ovládání je tichý, ekonomický, propracované a dostatečně vybavené pro každodenní použití nebo dlouhé cesty. Ale jeho jedinečný charakter s ječícím motorem, převody s těsným poměrem převodů a citlivým podvozkem z něj také dělají perfektní auto, které můžete nechat jen tak pro zábavu o víkendu, kdy můžete hledat dobré počasí a nejlepší silnice. A protože je to Honda, není důvod, proč by také nemohla plnit obě povinnosti. Ceny nyní stoupají a vstupuje do pevných moderních klasických teritorií, takže pokud si koupíte dobrý a budete se o něj starat, nemělo by to být nákladný požitek.
Nedoporučovali bychom utrácet méně než 7000 2000 GBP nebo tak za S8000, pokud nemáte rozpočet na nápravu některých kosmetických a mechanických problémů. 10,000–2000 10,000 liber pokryje vozy s vysokým počtem najetých kilometrů, pravděpodobně s šestimístným počtem najetých kilometrů, ale stále v dobrém stavu. Většina S20,000 nyní sedí v poli 20,000 XNUMX-XNUMX XNUMX liber, s relativně nízkým počtem najetých kilometrů a stále lepším stavem a specifikacemi. Blízko vrcholu této řady je místo, kde je v současnosti nejlepší poměr cena/výkon. Vozy do více než XNUMX XNUMX liber by měly být ve všech ohledech ve výborném stavu, s úplnou a komplexní historií a nízkým počtem najetých kilometrů. Skvělá investice a víkendová hračka, ale možná až příliš dobrá na běžné nebo každodenní používání v průběhu roku.
Časová osa Honda S2000
1999
Honda S2000 uvedena na trh pro modelový rok 2000. 240litrový motor DOHC VTEC o výkonu 2.0 k, šestistupňová manuální převodovka, samosvorný diferenciál jako standard. Čtyřkolové lichoběžníkové zavěšení a 16palcová kola. Deflektor větru a hliníková pevná střecha jsou volitelné doplňky.
2001
Větrný deflektor se stává standardní výbavou a na displeji středové konzoly jsou přidány digitální hodiny.
2002
Změny zavěšení a řízení provedené za účelem zlepšení pocitu z řízení S2000, odezvy při zatáčení, přilnavosti zadní části a ovládání karoserie. Kapota získává skleněné zadní okno s vyhřívacím tělesem. Do interiéru přibyl vylepšený stereo systém a kožené kryty řadicí páky a konzoly.
2004
Výsledkem velké aktualizace je „Mk2“ S2000. Obuta jsou 17palcová kola a nové pneumatiky. Odpružení je přeladěno s novými pružinami a tlumiči a upravenou geometrií pro zlepšení stability v zatáčkách. Pomocný rám podvozku je přepracován pro zvýšení tuhosti a převodovka dostala synchronizační kroužky z uhlíkových vláken. Kosmetický facelift završují nové přední a zadní nárazníky, přepracované sestavy světlometů, zadní světla LED a oválné koncovky výfuku.
2006
Zavedena elektronická škrticí klapka fly-by-wire umožňující volitelnou kontrolu trakce. Opěrky hlavy se přesunou do pevného provedení bez středového otvoru, jak je tomu u dřívějších vozů.
2008
Kontrola trakce se stává standardní výbavou a byly zavedeny další revidované pružiny a tlumiče pro zlepšení jízdních vlastností.
2009
Prodej Hondy S2000 ve Spojeném království končí modelem GT (s pevnou střechou a externím teploměrem jako standard) a poté limitovanými vozy Ultimate Edition a GT Edition, oba s jedinečným čalouněním interiéru a kosmetickými detaily na mechanicky standardních vozech. Celková produkce byla 110,000 XNUMX exemplářů.
