Na kolik procent by měl alternátor běžet?

Jeremy Laukkonen je autorem mnoha významných odborných publikací o automobilovém a technologickém průmyslu. Když zrovna nezkoumá a netestuje počítače, herní konzole nebo chytré telefony, má neustále aktuální informace o nesčetných komplexních systémech, které napájejí elektromobily na baterie.

Aktualizováno v květnu 26, 2021
Hodnotil

• Vysoká škola Saint Mary-of-the-Woods

Jessica Kormos je spisovatelka a redaktorka s 15letými zkušenostmi s psaním článků, kopií a UX obsahu pro Tecca.com, Rosenfeld Media a mnoho dalších.

V tomto článku

Přejít do sekce

Výstup alternátoru je obvykle vyjádřen v ampérech, což je v podstatě pouze množství proudu, které je jednotka schopna poskytnout všem zařízením, která jsou připojena k elektrickému systému. To je důležité číslo vzhledem ke skutečnosti, že OEM alternátory jsou obvykle špatně vybavené, aby zvládly další zatížení z poprodejního vybavení a modernizací.

Když se to stane a váš výstup alternátoru není schopen plně uspokojit potřeby vašeho elektrického systému, můžete zaznamenat cokoli od tlumených světlometů až po vážné problémy s ovladatelností. Tento problém nakonec povede k úplnému spálení alternátoru.

Samozřejmě existuje rozdíl mezi proudovou „hodnotou“ alternátoru a množstvím proudu, který může poskytnout při volnoběžných otáčkách, a proto je důležité plně rozumět tomu, jak číst jmenovité hodnoty výkonu alternátoru, pokud máte velký výkon. -instalováno zařízení pro trh s náhradními díly.

Zatímco výstupní jmenovitý výkon alternátoru vám dává představu o tom, k čemu je navržen, jediným způsobem, jak zjistit, čeho je alternátor skutečně schopen, je otestovat jej. Za tímto účelem můžete měřit skutečný výkon alternátoru při simulované zátěži, což vám umožní získat představu o tom, co je schopen vydávat v reálných podmínkách.

Hodnocení výkonu alternátoru a skutečný svět

Pojem „výstup alternátoru“ se vztahuje ke dvěma odlišným, avšak souvisejícím konceptům. První je jmenovitý výkon alternátoru, což je množství proudu, které je jednotka schopna produkovat při určité rychlosti otáčení. Například 100A alternátor má „jmenovitý“ výstup 100A, což znamená, že je schopen poskytnout 100A, když se hřídel alternátoru otáčí rychlostí 6,000 ot./min.

Další věc, na kterou se může výstup alternátoru vztahovat, je množství proudu, které jednotka skutečně produkuje v daném čase, což je funkcí fyzických schopností alternátoru, rychlosti otáčení vstupního hřídele a momentálních požadavků na alternátor. elektrický systém.

Porozumění jmenovitému výkonu alternátoru

Když uslyšíte, že alternátor je „jmenován na 100 A“, může to znamenat několik různých věcí v závislosti na tom, odkud jste informace obdrželi. Jediný případ, kdy se jedná o skutečně smysluplné číslo, je, když výrobce nebo přestavba alternátoru používá termín „rating“ ve své zamýšlené kapacitě, která je definována mezinárodními normami, jako jsou ISO 8854 a SAE J 56.

V normách ISO 8854 a SAE J 56 normy pro testování a označování alternátorů uvádějí, že „jmenovitý výkon“ alternátoru je množství proudu, který je schopen produkovat při 6,000 XNUMX ot./min. Každá norma také uvádí rozsah dalších otáček, při kterých musí být alternátor testován, a kromě „jmenovitého výkonu“ definuje „výstup naprázdno“ a „maximální“ výkon.

Ačkoli výrobci, opraváři a dodavatelé alternátorů obvykle odkazují na jmenovitý výkon v propagačních materiálech, ISO i SAE vyžadují formát „IL / IRA VTV“, kde IL je nízký nebo nečinný výstupní proud, IR je jmenovitý výstupní proud a VT je zkušební napětí.

Výsledkem jsou hodnoty, které vypadají jako „50/120A 13.5V“, které jsou obvykle vytištěny nebo vyraženy na krytu alternátoru.

Interpretace výstupních jmenovitých hodnot alternátoru

Vezměme si příklad z předchozí části a prozkoumejte jej:

50/120A 13.5V

Protože víme, že standardy ISO i SAE vyžadují formát «IL / IRA VTV», interpretace tohoto hodnocení je velmi snadná.

Nejprve se podíváme na IL, což je v tomto případě 50. To znamená, že tento alternátor je schopen vydat 50 A při „nízkých“ testovacích otáčkách, což je buď 1,500 XNUMX ot./min. nebo „volnoběžné otáčky motoru, ” podle toho, se kterým standardem máte co do činění.

Další číslo je 120, což je „IR“ neboli proudový výstup při „jmenovité“ testovací rychlosti. V tomto případě je tento alternátor schopen vydat 120 A při 6,000 XNUMX ot./min. Protože se jedná o „jmenovité“ zkušební otáčky, toto číslo se obvykle používá pro jmenovitý výkon alternátoru.

Poslední číslo je 13.5 V, což je „VT“ neboli napětí, na kterém byl alternátor držen během testu. Vzhledem k tomu, že se výstup alternátoru může v reálných situacích lišit od 13.5 V nahoru i dolů, jeho skutečné výstupní limity se budou lišit od klidových a jmenovitých čísel.

Nabídka a poptávka výstupu alternátoru

Vzhledem k tomu všemu je také důležité pochopit, že výkon alternátoru je kromě jeho vlastních schopností a rychlosti otáčení jeho vstupního hřídele vázán na požadavky elektrického systému.

V podstatě, zatímco maximální výkon alternátoru je závislý na rychlosti otáčení vstupního hřídele, aktuální výstup je závislý na zatížení. To v zásadě znamená, že alternátor nikdy nebude generovat větší proud, než jaký vyžadují momentální požadavky elektrického systému.

V reálném světě to znamená, že zatímco alternátor s nedostatečným výkonem může způsobit problémy tím, že nesplňuje potřeby vašeho elektrického systému, podstatně přetížený alternátor představuje spoustu promarněného potenciálu. Například vysokovýkonný alternátor může být schopen vydávat až 300 A, ale ve skutečnosti neposkytne větší proud než standardní 80A jednotka, pokud je to vše, co se elektrický systém kdy pokusí odebírat.

Potřebujete alternátor s vyšším výkonem?

Ve většině případů dochází k výměně alternátorů z důvodu běžného opotřebení. Vnitřní součásti se jednoduše opotřebovávají, takže nejlepším případem je vyměnit ji za novou nebo přestavěnou jednotku, která odpovídá stejným výstupním hodnotám. Jsou případy, kdy je ekonomičtější přestavět alternátor místo koupě nového nebo přestavěného agregátu, ale to je jiná diskuze.

Existují také případy, kdy alternátor může shořet kvůli přílišným nárokům po delší dobu. To se obvykle netýká vozidel, která mají tovární audiosystémy a žádné další doplňkové vybavení, ale může to rychle vstoupit do hry, když budete hromadit stále více a více energeticky náročného vybavení.

V případech, kdy se zdá, že alternátor vyhoří rychleji, než se očekávalo, a vozidlo má výkonný zesilovač pro náhradní díly nebo jiné podobné vybavení, může problém vyřešit výměna s vyšším výkonem.