Pro trochu historie, motor 1.8 l Nu byl poprvé představen v roce 2011 v Elantře, aby přivítal 5. generaci vozu. Jeho cílem bylo „zaplnit mezeru“ mezi motory Hyundai 1.6 l Gamma a 2.0 l Theta a zároveň zlepšit spotřebu paliva předchůdce 1.8 l Beta.
| Motor | HP | točivý moment | Komprese | Blok válců |
|---|---|---|---|---|
| Beta 1.8L | 130hp | 126 ft.lb | 9.2:1 | Litina |
| NU 1.8L | 148hp | 131 ft.lb | 10.3:1 | Hliník |
Motor nabízí podobný výkon jako motor Beta, ale jeho „jedinečná konfigurace má za následek blok, který je o 30 procent lehčí než železný blok, a shazuje více než 74 liber z celé hmotnosti motoru [1] .
Méně objemný motor je dobrá věc, když jej nepochybně budete muset brzy odvézt na toto vrakoviště.
Stížnosti na klapání a tikání pístu ∞
Motor Nu má nechvalně známý tick motoru, který je v souladu s něčím známým jako plácnutí pístu. To se stane, když hlava pístu není správně zajištěna, což umožňuje pístu otáčet a pohlavek proti stěně válce.
Majitelé si obvykle stěžují na tikání nebo klepání během spouštění motoru. Je to proto, že jakmile motor dosáhne provozní teploty, píst se roztáhne, aby bezpečněji seděl ve válci.
O tomto hluku a o tom, zda představuje nějakou hrozbu, je spousta debat. Ale bylo toho dost stěžováno na to, aby to Hyundai řešil v bulletinu technické služby.
Hyundai Canada vydává TSB #12-20-002 ∞
V březnu 2014 společnost Hyundai Auto Canada Corporation uznala tikající zvuk jako “Vady v povlaku pláště pístu a také nesprávná povrchová úprava ojnic.” v Elantře 2011-2013.
Prodejci byli varováni, že si to majitelé mohou stěžovat “Motor při startování vykazuje hlasité klepání, ale hluk se snižuje, jakmile motor dosáhne provozní teploty.” Hyundai požadoval, aby obchodní zastoupení odmítlo jakékoli záruční nároky, pokud majitel nemůže poskytnout dokonalé záznamy o výměně oleje.
TSB se vztahoval pouze na kanadské vozy, i když ty prodávané v USA byly vyrobeny na stejných montážních linkách.
Soudní spor kvůli tikajícímu hluku z pístů v motorech Nu ∞
V červenci 2018 podala Elizabeth Brown žalobu, v níž obvinila Hyundai ze zakrývání problémů s motory Nu a nedodržení jejich záruky.
Přestože se na její motor Elantra údajně stále vztahovala záruka na pohonné ústrojí 10 let/100,000 3,500 mil, Hyundai uvedl, že problém s olejovým kalem způsobil Brown kvůli tomu, že nevyměnil olej v autě. Prodejce Hyundai údajně řekl, že nejlevnější variantou by bylo zaplatit XNUMX dolarů za použitý motor.
Brownova porucha motoru se stala kolem 64,000 XNUMX mil, což je dobře pod standardní zárukou 100,000 XNUMX mil. Ale místo toho, aby nabídla pomoc, automobilka rychle ukázala prstem na olejový kal v motoru jako na potenciální známku zanedbání ze strany majitele.
Žaloba poukazuje na:
- TSB #12-20-002 je důkazem toho, že Hyundai preferuje obviňovat zvyky vlastníka při údržbě před vlastními znalostmi o závadách motoru.
- Dokonce i majitelé s „dokonalými olejovými záznamy“ si nechali vyměnit motory.
- Náhradní motory Nu vykazují stejné závady jako dříve.
Případ byl vyřešen v květnu 2021. Podrobnosti čekají na vyřízení.
- O 30 % lehčí citace z tiskové zprávy Hyundai Nu↩︎
Soudy Nu Engine Tick
Na tento problém už byly podány žaloby k soudu. Mnohokrát se jedná o obleky se skupinovou žalobou, které se snaží pokrýt skupinu vlastníků v určité oblasti. Kliknutím na žalobu získáte další informace a zjistíte, zda máte nárok na případné vyrovnání.
Elizabeth Brown a kol., v. Hyundai Motor America, a kol.
Vyrovnání
Odmítnuto
Návrh na zamítnutí
Případ zapsán
- 2011-2016 Hyundai Elantra
Generace, kde byl tento problém hlášen
Tento problém se objevil v následujících generacích Hyundai.
Většina let v rámci jedné generace sdílí stejné díly a výrobní proces. Můžete také očekávat, že budou sdílet stejné problémy. Takže i když to nemusí být problém v každém roce zatím, stojí za to se na to podívat.
Elantra 5. generace
Roky 2011–2016 Spolehlivost 49. z 50 PainRank™ 45.43 Stížnosti 937 Další informace o 5. generaci Elantry
Další čtení
Časová osa příběhů souvisejících s tímto problémem. Snažíme se tyto příběhy shrnout do nejdůležitějších částí, abyste rychle viděli, jak se věci mají. Máte zájem o zasílání těchto příběhů e-mailem? Zaregistrujte se k odběru bezplatných e-mailových upozornění pro vaše vozidlo na CarComplaints.com.
Hyundai zpochybňuje opodstatněnost hromadné žaloby, která říká, že motor 1.8 l Nu je časovaná bomba.
Problémový motor lze nalézt v 2011-2016 Elantra a je známý pro tikající zvuky, olejové kaly a předčasné selhání. Automobilka v minulosti obviňovala tyto problémy ze špatné údržby a často popírá záruční nároky. Takže co jiného je Nu? pokračujte ve čtení článku «Hyundai zpochybňuje zásluhy žaloby Nu Piston Slap»
