Nemusí mít místo v americkém slovníku, jako například Ford F-150 nebo snímače Chevy, které se objevují v ikonických písních a zůstávají dvěma nejprodávanějšími auty v zemi.
Od svého prvního uvedení na trh v roce 1999 však Toyota Tundra zaujala své místo mezi nejdůvěryhodnějšími vozidly v oboru a nedávno ji umístila jako vůz pro rok 2021. J.D. Nový plně kvalitní nákladní vůz nejvyšší kvality ze studie Power Initial Quality Study. v neděli večer, Toyota představila revidovanou verzi Tundry, která je připravena být prodejcům k dispozici koncem tohoto roku jako model 2022.
2022 Tundra přichází se standardním 3.5litrovým dvoumotorovým šestiválcovým motorem, který generuje výkon až 6 koní. Zvýšená pohonná jednotka generuje výkon až 389 koní. Každý bude spojen s 437stupňovou automatickou převodovkou.
8válcový motor u modelu 2021 již nebude nabízen. Auta stále více snižují počet válců v konfiguracích motorů, protože menší motory se stávají efektivnějšími.
Společnost uvedla, že podrobnosti o ceně zveřejní později. Tundra 2021 začíná na 38,420 2022 dolarech. 12,000 Maximální hmotnost tundry je 18 9 liber, což je o 1,940 % více než u předchozí generace. Užitečná nosnost je 11 XNUMX XNUMX, což je XNUMX %.
Vůz se dodává v několika různých délkách lůžka, včetně 5.5, 6.5 a 8.1 metru. 14centimetrový dotykový displej je k dispozici jako upgrade a pokračuje v trendu instalace stále větších obrazovek automobilů. Automobilka také uvedla, že vytvořila nový audiosystém, který se měl v Tundře představit vůbec poprvé.
Mezi bezpečnostní prvky patří „víceúrovňový monitor“, který je „dostupný, takže řidič může zkontrolovat bezprostřední okolí a zjistit možné překážky pouhým stisknutím tlačítka na přední, zadní a boční kameře na displeji,“ uvedla Toyota. “Panoramatický monitor” bude používat kamery “k zobrazení horního a spodního pohledu na nákladní vozidlo dostupné na 14centimetrovém monitoru pro lepší viditelnost.”
Vůz se bude montovat v továrně Toyota v San Antoniu. Na jeho návrhu spolupracovali inženýři a designéři z Kalifornie a Michiganu. Prodej tundry v roce 2020 klesl o 2.2 % na 109,203 787,422. To je srovnatelné se 150 594,094 prodanými jednotkami Fordu řady F, včetně F-XNUMX a XNUMX XNUMX Chevrolet Silverado.
Ne, už neexistuje V8 Toyota Tundra. Toyota Tundra 2022 navíc přijde v jedné ze dvou verzí; přeplňovaný V6 a elektromotor. Zatímco předchozí verze Toyota tundra přišel s výkonem 381 koní s 5.7litrovým motorem V8, Toyota jej opustila a rozhodla se, že již není potřeba. Autoweek poznamenává, že motor V8 spotřebovával plyn jako maratónský nápoj z Gatorade. Ve městě dostal jen 13 mg a na dálnici 17 mpg.
A co tento nový V6 udělá pro Toyotu Tundra v roce 2022? Překvapivě by to mělo udělat tundru výkonnější. Toyota Tundra 2022 V6 vyrobí 389 koní, dokonce více než stará V8. A pokud půjdete do hybridu, bude to lepší. 2022 Hybridní motor tundra bude mít 437 koní. Každý z těchto motorů odpovídá 10stupňové automatické převodovce, která je lepší než stará 6stupňová převodovka.
Mnoho výrobců automobilů začíná ustupovat od motorů V8 k V6. Důvodem je částečně to, že se automobilový průmysl snaží být zodpovědnější k životnímu prostředí. Vzhledem k tomu, že se výrobci automobilů zavazují, že většinu svého vozového parku budou vyrábět více na elektřinu, je snížení spotřeby paliva ve vozidlech v první řadě velkým krokem.
Jaká nákladní auta tedy ještě mají V8? No, je jich docela dost. Ačkoli Ford byl lídrem v elektronické platformě, jejich nákladní vozy řady F stále používají motor V8. Nebo v roce 2021. Jak Chevy Silverado, tak GMC Sierra mají stále motory V8. Nákladní vozy 2021 Ram 1500, 2500 a 3500 mají také V8. A stále můžete získat Nissan Titan V2021 8, pokud jste tak nakloněni.
2022 Toyota Tundra dokazuje, že kamion by neměl mít pevný kamion V8. Vzhledem k tomu, že stále více nákladních vozidel přechází od motorů V8 k motorům V6, pravděpodobně se dočkáme lepších konstrukcí, které zvýší energii, rychlost a účinnost a zároveň spotřebují méně paliva. A ano, je to skvělé pro životní prostředí, ale také pro naše peněženky.
Toyota minulý týden zahltila internetové servery po celém světě odhalením Tundry 2022. A kromě nějakého cvrlikání o ztrátě V8 a velikosti nové mřížky – hluku, který nakonec zmizí, jak si lidé zvyknou na vzhled (ahoj, BMW řady 3) – se zdá, že odhalení bylo přivítáno se značnou sebejistotou.
reklama 2
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Všichni známe velké novinky: nový rám a plech, nové zadní odpružení s vinutými pružinami s možností airbagu, nový twin-turbo V6 s volitelným hybridním zvýšením točivého momentu na 583 liber stop, nová 10stupňová převodovka, zcela nový interiér s dostupnými 14palcový monitor, standardní kompozitní box, modely crewmax nyní dostupné s 6.5 stopou postelí. A i když existují podrobnosti, které stále neznáme – spotřeba paliva, hmotnosti, rozměry, ceny a možnosti modelu – existuje spousta detailů, které byly při velkém debutu přehlíženy a podhodnoceny.
Omlouváme se, ale toto video se nepodařilo načíst.
Zkuste obnovit prohlížeč, popř
klepnutím sem zobrazíte další videa od našeho týmu.
V8 až V6? Žádný diesel? Hlavní inženýr Toyoty Tundra pro rok 2022 vysvětluje změny Zpět na video
Omlouváme se, ale toto video se nepodařilo načíst.
Zkuste obnovit prohlížeč, popř
klepnutím sem zobrazíte další videa od našeho týmu.
Přehrát video
Strávili jsme více než hodinu rozhovorem s Mikem Sweersem, výkonným hlavním inženýrem Tundry, Sequoia, Tacoma a 4Runner ve společnosti Toyota Motor North America, abychom získali mnohem více informací o některých z mnoha technických změn na Tundře 2022.
reklama 3
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Na dumping V8 pro hybridní turbo V6
“Zcela upřímně a asi bych to neměl říkat, ale byl jsem jedním z těch kluků, kteří věřili, že za vytěsnění neexistuje žádná náhrada,” přiznává Sweers. “Tento motor testujeme již šest let ve všech druzích klimatu, zejména při tažení, takže když snížíme zdvihový objem, skutečnou otázkou je, co se stane, když začnete táhnout.” Motor, který je zcela nový a využívá integrované výfukové potrubí v hlavách, které pomáhá chladit turba, není stejný jako u Lexusu twin-turbo, navzdory stejnému zdvihovému objemu 3.5 litru, říká Sweers. Má větší točivý moment než odcházející V5.7 o objemu 8 litru (479 oproti 401). Systém vstřikování paliva je Toyota D4S, takže je to port a přímé vstřikování paliva. „Je to motor Toyota. Naše požadavky na odolnost se nemění bez ohledu na zdvihový objem, bez ohledu na počet válců, takže životnost motoru a QDR tohoto motoru musí splňovat stejné požadavky.“
Zjistěte více o autech
Toyota Tundra 2022
Doporučená cena 44,990 73,350 až XNUMX XNUMX USD
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
reklama 4
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Při tažení s odpružením vinutými pružinami
Sweers říká, že jedním z jeho cílů bylo zvýšit tažnou kapacitu ze zhruba 9,000 12,000 liber svého předchůdce na maximum 2022 10 liber u některých modelů z roku XNUMX, a aby se ujistil, že pro někoho, kdo netahá pořád, bude ten pocit “sebevědomé a přirozené.” Část toho spočívá v tom, že máme dostatek síly na to, aby táhli cokoliv, co táhnou, ale také abychom měli dostatek síly při míjení nebo spojování a aby byli schopni dostatečně snadno zastavit nesení tak velkého nákladu. Nový brzdový systém, nová elektrická architektura, nový elektrický posilovač řízení a XNUMXrychlostní převodovka tomu podle něj také pomáhají, přičemž každý systém spolu komunikuje, aby byl zážitek bezproblémový.
reklama 5
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Řekl, že nebude hrát tažnou „hru s čísly“, pokud jde o „nejlepší“ konkurenci, protože důležitější je schopnost v reálném světě, ne vychloubání se právy. „Zaměřujeme se na to, abychom se ujistili, že hodnocení tahu, které tam uvádíme, v první řadě splňuje požadavky SAE J2807 a také požadavky Toyoty na sebevědomí a přirozenost.“
I když GM, Ford a RAM nabízejí u určitých modelů vyšší tažnost, čísla nemusí vždy znamenat mnoho. “Můžete zavěsit přívěs na maximum, ale bavte se s ním,” říká Sweers. “Mnoho z nich, dáte 8,300 XNUMX liber nebo více za náklaďáky, a jsou trochu – neříkám, že jsou děsivé, ale musíte řídit jim, to není přirozené. Naším cílem je zajistit, když říkáme, že můžete táhnout 12,000 XNUMX liber, můžete.”
reklama 6
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Doporučeno z redakce
První pohled: 2022 Toyota Tundra a Tundra TRD Pro
Griles Gone Wild: Internet reaguje na Toyota Tundra 2022
Spousta lidí přetěžuje svá nákladní vozidla, „protože byly na kamionech přehnaně slíbeny a nedoručeny,“ říká. „Nikdy nechceme, aby naši zákazníci přišli a řekli: ‚Jo, řekl jsi, že to můžu táhnout, ale když tam vrátím přívěs, mám spoustu houpání, cítím se nestabilně.‘ To by se nikdy nemělo stát. Chceme říci, že když chcete tolik táhnout, nákladní automobil to bez problémů zvládne.“
Řekl, že od zákazníků, kteří tahali přívěsy s točnicovým nebo husím krkem, slyšel, že by se příliš prověsili, když naložili svůj přívěs, a proto byly zavedeny airbagy v zadní části pouze proto, aby pomohly novým vinutým pružinám, které nahradily listové pružiny v odcházejícím nákladním vozidle. . Pružiny a víceprvkové zavěšení jsou vyladěny pro lehkou a střední zátěž, aby se zachoval jízdní komfort, ale airbagy pomohou s držením vozu, když je naložen plnou hmotností přes nápravu. Airbagy lze také ručně spustit, aby se usnadnilo odpojení přívěsu nebo nakládání.
reklama 7
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Dva režimy tažení — Tow a Tow + — oddělené zatížení pod a nad 5,000 XNUMX lb, přičemž každý režim mění elektrický posilovač řízení, mapování škrticí klapky, brzdění a body řazení převodovky.
Sweers řekl, že existuje sedm různých kalibrací brzd při tažení nebo v terénu. Brzdový systém funguje i při držení nastavené rychlosti při sjíždění kopce s velkým nákladem.
Nový záložní systém pomáhá s vlečením, řekl Sweers, pomocí kamer a algoritmů k automatickému udržování přívěsu v přímém směru při couvání s přívěsem, protože přívěsy s krátkým jazykem jsou hůře ovladatelné než dlouhé přívěsy. „Pro chlapa, který neustále netáhne, nemusí být naložení člunu na startu lodi tak traumatickým zážitkem, protože vás všichni sledují,“ říká. Namiřte přívěs požadovaným směrem, stiskněte tlačítko a podle potřeby zabrzděte. S elektrickým posilovačem řízení se vozidlo řídí samo.
Přepnout režim celé obrazovky Předchozí obrázek galerie
Další Obrázek galerie Přepínání titulků galerie
Zobrazit všech 6 fotografií
Všech 6 fotografií do galerie
Funkce není k dispozici
Celá obrazovka není v této verzi prohlížeče podporována.
K zobrazení na celou obrazovku můžete použít jiný prohlížeč nebo zařízení.
reklama 8
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Na novém rámu
Nový, plně krabicový rám byl rozšířen pod zadní částí nyní kompozitového boxu, aby také pomohl s tažením, ale kompletní krabicový rám také představoval své problémy, říká Sweers, zejména jízdní pohodlí, protože je mnohem tužší. Nový rám TNGA je produktem spojení tří platforem do jedné, což je proces, při kterém se do Japonska vydalo více než 40 inženýrů a vývoj trval dva roky. „Takže v podstatě získáte tažné schopnosti Tundry a získáte krále terénních schopností, Land Cruiser. Zní to super jednoduše, ale měl jsem mnohem víc vlasů, než jsme začali s tímto projektem.“
Sweers říká, že byl zpočátku proti opuštění otevřeného C-rámu, protože „ve chvíli, kdy najedete na krabicový rám v pickupu, vaše jízda se rozpadne. A s listovým odpružením vzadu můžete udělat jen tolik, abyste získali takovou jízdní kvalitu.” A protože tato nová platforma bude základem pro několik nadcházejících SUV, zejména příští Sequoia, Lexus LX a GX a šestou generaci 4Runner, byla kvalita jízdy prvořadá. „Týmu jsem řekl, že musíme přejít na plně krabicový rám, protože tam pouštíme SUV [karosérie] a SUV vyžadují plně krabicové rámy. “Ale nechci, aby mi někdo říkal, že to jezdí jako náklaďák.”
Přepnout režim celé obrazovky Předchozí obrázek galerie
Další Obrázek galerie Přepínání titulků galerie
Zobrazit všech 6 fotografií
Všech 6 fotografií do galerie
Funkce není k dispozici
Celá obrazovka není v této verzi prohlížeče podporována.
K zobrazení na celou obrazovku můžete použít jiný prohlížeč nebo zařízení.
