Mezinárodní výrobní síť napříč značkami umožňuje proces od dodavatele k továrně a montážní lince a z továrny k prodejcům a zákazníkům. Trvalá efektivita je předpokladem naší konkurenceschopnosti. Abychom byli schopni čelit výzvám budoucnosti, spoléháme na holistické optimalizace, perspektivní inovace, robustní dodavatelské toky a struktury a flexibilní tým. Celosvětová výroba vozidel ve fiskálním roce 8.72 s 2022 miliony vozů byla o 5.2 % vyšší než v předchozím roce. Produktivita se meziročně zvýšila o 1.2 %.
Nedostatek polovodičů a narušení dodavatelských řetězců způsobené rusko-ukrajinským konfliktem a pandemií Covid-19 omezily výrobu v koncernu Volkswagen; situace v zásobování a výrobě se ke konci vykazovaného období uvolnila.
jedna.VÝROBNÍ výrobní strategie
Výroba podporuje strategii skupiny NEW AUTO svou strategií funkční oblasti one.PRODUCTION. Přijetím společného přístupu k tematickému zaměření našich aktivit se snažíme spojit síly a potenciál naší globální výroby a logistiky napříč značkami a využít výsledné synergické efekty.
Vytvořili jsme seskupení obsahu kolem následujících témat: produkční síť, efektivní procesy, životní prostředí, digitalizace a inovace a spolupráce. V rámci těchto pěti strategických cílů pracují expertní týmy na strategických tématech relevantních pro výrobu ve Skupině. Příklady zahrnují návrh naší globální výrobní sítě, zvýšení efektivity ve výrobních procesech, snížení a kompenzaci dopadů na životní prostředí během výrobního procesu a digitální transformaci výrobních a pracovních procesů a formátů spolupráce.
Náš strategický proces založený na scénářích poskytuje tematický rámec pro strategické cíle. Hlavním cílem je zvýšit produktivitu a ziskovost. To nám umožní vyrábět v našich provozovnách vysoce kvalitní produkty, které zákazníkům poskytují maximální užitek za konkurenceschopné ceny.
Globální výrobní síť
Výrobní síť skupiny zahrnuje 119 výrobních závodů, včetně našich společných čínských podniků. 72 z nich jsou závody na výrobu vozidel. Standardizace výroby s jednotnými koncepcemi výrobků, závody, provozním zařízením a výrobními procesy v rámci produktové rodiny je klíčovým faktorem naší výroby zaměřené na budoucnost. Neustále vylepšujeme naše výrobní koncepce a sladíme je s novými technologiemi, abychom dosáhli ambiciózních cílů v jednotlivých projektech. V náročném prostředí se koncernu Volkswagen podařilo v roce 38 nastartovat 2022 automobilových projektů, z toho 12 nových produktů nebo nástupnických produktů a 26 upgradů a derivátů produktů.
Flexibilní výrobní kapacity poskytované našimi platformami nám umožňují reagovat na výzvy trhu, využívat výrobní síť na základě požadavků a využívat synergie napříč značkami prostřednictvím
víceznačkové weby. V současné době je téměř polovina ze 46 provozoven pro osobní vozy již multibrandovými. Bratislavský závod je i nadále v koncernu vzorovým příkladem a vyrábí vozy pro značky Volkswagen osobní vozy, ŠKODA, Audi a Porsche.
Koncern Volkswagen si svou strategií NEW AUTO Group stanovil za cíl stát se jedním z předních světových poskytovatelů udržitelné mobility. Zde je prioritou vytvářet řešení mobility, která jsou inovativní, efektivní, udržitelná a orientovaná na zákazníka a zároveň zaměřená na ziskový růst. Základem těchto snah bylo zavedení sady nástrojů Modular Electric Drive Toolkit (MEB), kterou používáme k doplnění naší řady o další vozidla s elektrickým pohonem na baterie. Od roku 2019 vyrábíme akumulátorová elektrická vozidla založená na MEB ve Zwickau, první továrně na elektromobily koncernu Volkswagen. Jedním z příkladů je ID.3 od značky Volkswagen Passenger Cars. Portfolio platformy MEB ve Zwickau bylo rozšířeno v roce 2021 přidáním CUPRA Born a Audi Q4 e-tron a v roce 2022 přidáním ID.5 od Volkswagen Passenger Cars. Kromě toho používáme plně elektrickou platformu pro prémiové a sportovní značky – Premium Platform Electric (PPE) – k využití synergií ve výrobě napříč značkami. To znamenalo, že ke konci roku 14 se elektrická vozidla vyráběla ve 2022 závodech v celosvětové výrobní síti.
Nové technologie a digitalizace
Digitální a inovativní technologie jsou v koncernu Volkswagen systematicky ověřovány a jejich využití pro výrobu a logistiku je pilotováno a zaváděno. To má Skupině umožnit využít potenciál pro úspory nákladů v hodnotovém řetězci a realizovat flexibilnější možnosti implementace i zlepšení kvality. Cílem digitální transformace ve výrobě a logistice je zjednodušit celý procesní řetězec, co nejlépe využít nové technologie a nastolit autonomní procesy. Oblasti inovací v roce 2022 zahrnovaly počítačové vidění, rozšířenou realitu, dolování procesů a robotiku AI.
Umělá inteligence, založená na proprietární platformě počítačového vidění od Volkswagenu, se mimo jiné používá pro komplexní kontroly obrazu a implementuje se napříč značkami na jiných místech. Inovativní aplikace jsou také vyvíjeny lokálně v závodech a jsou Skupině zpřístupněny prostřednictvím centrální cloudové platformy Digital Production Platform (DPP). Navzdory pandemii Covid-19 a obtížným podmínkám byla expanze DPP podpořena ve spolupráci s Amazon Web Services (AWS) a Siemens. Od roku 2019 bylo 26 výrobních míst plně propojeno s DPP a vybaveno vlastními aplikacemi pro zlepšení výroby a logistiky. V roce 2022 se také zvýšila výměna místních řešení mezi lokalitami prostřednictvím DPP. Příklady zastřešujících řešení na DPP zahrnují lokalizační služby pro vozidla a karoserie v areálu továrny, inteligentní systémy monitorování závodu, digitální řízení dílen a procesy kvality a komplexní smyčky kontroly kvality podporované umělou inteligencí. To také umožní nahradit konvenční procesy, například zkušební jízdy prováděné v továrnách pro účely akceptace vozidel, aplikacemi vyvinutými vlastními silami, jako je prediktor silničních testů – nebo je omezit na minimum. Moderní, efektivní správa IT prostředí ve výrobní síti pomůže řídit úspěch digitální transformace ve výrobě a logistice. Zde byl za tímto účelem definován systém řízení architektury a vytvořen jako model interdisciplinární spolupráce pro koordinaci a harmonizaci požadavků ze strategie, správy a referenčního vývoje.
Catena-X umožní Volkswagenu utvářet budoucnost automobilového dodavatelského řetězce ve spolupráci s dalšími výrobci a dodavateli. Cílem je vybudovat globální datovou síť se sdílenými hodnotami týkajícími se spolupráce, datové suverenity, důvěry a spolupráce. Sledovatelnost materiálu spolu s překlenovacím řízením poptávky a kapacity a komplexním řízením úzkých míst jsou některé příklady toho, jak hodláme zvýšit efektivitu našich závodů a zároveň splnit budoucí požadavky dodavatelského řetězce.
Továrna na nulový dopad
S naší strategií funkční oblasti one.PRODUCTION plánujeme výrobu zítřka. Úrovně emisí a využití zdrojů v závodech koncernu Volkswagen vyžadují zvláštní pozornost. Program Zero Impact Factory vyvíjí konkrétní kroky pro výrobu, která již nemá nepříznivý dopad na životní prostředí a podporuje naši environmentální vizi goTOzero. V roce 2023 začneme v rámci fáze interního průzkumu pro Zero Impact Factory shromažďovat rozsáhlá data a informace na všech místech, kde vyrábíme osobní a lehká užitková vozidla. Abychom zmapovali dopad na životní prostředí v absolutních hodnotách, budeme shromažďovat údaje o 22 kvantitativních ukazatelích jako bodech dopadu. Pomocí kontrolního seznamu lokality zkontrolujeme stav implementace 143 kvalitativních environmentálních kritérií.
Body dopadu a kontrolní seznam lokality budou použity ke shromáždění údajů o kritériích v oblasti ochrany klimatu a energetiky, emisí, vody a odpadu. Pozornost se však zaměří také na aspekty, jako je vzhled továrny, závazek k biologické rozmanitosti, ochrana půdy, zamezení provozním narušením, fungující environmentální řízení souladu, zlepšení účinnosti zdrojů směrem k oběhovému hospodářství a ekologicky neutrální řízení mobility pro doprava zaměstnanců a zboží. Tyto metody nám umožní zavést přesná redukční opatření tam, kde budou mít největší dopad.
Od roku 2025 má metoda Zero Impact Factory nahradit stávající systém KPI, který měří snížení dopadu výroby na životní prostředí (UEP). To představuje posun od řízení založeného na čistě výkonnostních ukazatelích ke snížení dopadu našich výrobních procesů na životní prostředí v absolutních hodnotách. Naším cílem je do roku 2050 dosáhnout statusu Zero Impact Factory pro všechny naše výrobní závody na osobní automobily a lehká užitková vozidla.
Na podporu těchto a dalších programů byl od poloviny roku 2019 ve všech výrobních závodech po celém světě zaveden vlastní systém řízení, který propojuje hlavní problémy s dodržováním předpisů s klíčovými otázkami environmentálního řízení. Tento systém řízení environmentální shody (ECMS) poskytuje základ pro dodržování všech externích a interních pravidel a předpisů týkajících se životního prostředí.
Implementace ECMS se zpočátku soustředila na hlavní výrobní a vývojové lokality, ale ve druhém kroku byla rozšířena o společnosti skupiny, jejichž obchodní aktivity s sebou nesou nižší environmentální riziko. Ve sledovaném období jsme pokračovali v aktivní podpoře, monitorování a sledování procesu zavádění a poradenství.
Podporujeme vytváření sítí a komunikaci mezi značkami po celém světě, abychom využili synergie. Naši odborníci na životní prostředí se pravidelně scházejí v pracovních skupinách. Kromě toho poskytujeme našim manažerům a zaměstnancům specifická školení na téma ochrany životního prostředí.
Zaznamenáváme a katalogizujeme opatření v IT systému a dáváme je k dispozici pro výměnu osvědčených postupů v rámci celé skupiny. Ve sledovaném období bylo prostřednictvím systému Maßnahmen@Web sledováno a dokumentováno kolem 1,400 XNUMX realizovaných opatření v oblasti životního prostředí a energetiky. Slouží ke zlepšení infrastruktury a výrobních procesů pro osobní automobily a lehká užitková vozidla a jsou začleněny například do indexu dekarbonizace (DKI). Tyto aktivity mají pozitivní vliv na environmentální ukazatele Skupiny a jsou často přínosné i z ekonomického hlediska.
GoTOzero Impact Logistics
Ve společné iniciativě „goTOzero Impact Logistics“ spolupracují také oddělení logistiky skupiny a značky, aby pomohla dosáhnout cílů ekologického poslání goTOzero. Průběžnou optimalizací dopravní sítě a logistických procesů lze snížit emise – včetně využití digitalizačních nástrojů. Průběžně bude analyzováno a zrychlováno také využití nových nízkoemisních technologií pro přepravu výrobních materiálů a vozidel.
Opatření, která koncern Volkswagen přijímá, aby v budoucnu dosáhl uhlíkově neutrální logistiky, zahrnují například přesun zásilek ze silnice na železnici a téměř úplné zamezení CO2 prostřednictvím využívání zelené elektřiny v železniční dopravě v Německu a dalších zemích ve spolupráci s Deutsche Bahn AG a dalšími poskytovateli železničních služeb. Další železniční doprava v Polsku byla například převedena na zelenou elektřinu ve třetím čtvrtletí roku 2022.
Kromě toho Group Logistics používá dvě charterové lodě typu roll-on/roll-off (RoRo) poháněné zkapalněným zemním plynem s nízkým znečištěním (LNG) pro přepravu vozidel přes severní Atlantik. Group Logistics plánuje od konce roku 2023 nahradit konvenčně provozované lodě na severoatlantické trase čtyřmi dalšími nákladními auty se stejným pohonným systémem. Na rozdíl od jiných lodních motorů na LNG jsou charterové lodě Group Logistics šetrné ke klimatu, protože vysokotlaká technologie dvoudobých motorů od MAN Energy Solutions neumožňuje uniknout téměř žádnému metanu. Dvoupalivové motory zpravidla umožní v budoucnu využívat i nefosilní paliva – bioplyn (bio-LNG), e-plyn (syntetický plyn) z obnovitelných zdrojů nebo biopaliva – tak, aby bylo možné snížit emise uhlíku. ještě více snížena.
Kromě toho Group Logistics trvale provozuje dvě charterové lodě na evropských námořních trasách využívajících certifikované obnovitelné palivo. Použité kuchyňské oleje a tuky – odpady a zbytkové materiály například z gastronomického a potravinářského průmyslu, které nelze dále zpracovat na potraviny nebo krmiva – jsou surovinou pro biopalivo, které produkuje méně CO2 než konvenční fosilní paliva.
Zkapalněný zemní plyn (LNG)
LNG je potřeba k tomu, aby se motory na zemní plyn mohly používat v dálkových nákladních vozech a autobusech, protože je to jediný způsob, jak dosáhnout požadované hustoty energie.
Modulární elektrický pohon Toolkit (MEB)
Modulární systém je určen pro výrobu elektrických vozidel. MEB stanovuje parametry pro nápravy, hnací systémy, vysokonapěťové baterie, rozvory a hmotnostní poměry, aby bylo zajištěno, že vozidlo optimálně splní požadavky na e-mobilitu. Výroba prvních vozidel na bázi MEB začala do sériové výroby v roce 2020.
Premium Platform Electric (OOP)
Nová platforma vozidel pro čistě elektrická vozidla prémiové, sportovní a luxusní třídy. Komponenty a funkce této platformy jsou speciálně přizpůsobeny vysokým nárokům tohoto segmentu. Tato platforma umožňuje dosáhnout vysoké synergie zejména mezi značkami Audi, Porsche a Bentley.
