Pamatujete na Merkura? Kdysi prominentní jméno v prvních letech automobilového průmyslu, ustoupilo v důležitosti na zadní sedadlo, protože Ford nechal značku vyblednout do posmrtného života jako pouhou namyšlenou alternativu ke svým modelům s modrým oválným dárcem.
Sekera padla na značku v roce 2011, a přestože Dearborn nemá v plánu ji oživit, zajímalo by nás, jak by dnes mohla vypadat jako plně elektrická řada v boji proti modelům ID Polestar a Volkswagen. Koneckonců, s divizí Ford Model e a vytvořením inovativního mega kampusu BlueOval City má Mercury skvělou příležitost k velkolepému návratu na automobilový trh.
Pokračujte posunutím reklamy
Jak by tedy mohl budoucí Mercury vypadat a jak by se lišil od své architektury dodávané Fordem? Pojďme to názorně prozkoumat dále.
Výrazný design
Styl Mercury se musí podstatně lišit, aby se předešlo selháním v minulosti a odlišilo se od stávající řady Fordu. Značka by měla ztělesňovat auru elegance a sofistikovanosti, čímž se odlišuje od mainstreamové estetiky ostatních elektrických vozidel.
Jak je znázorněno v naší designové studii, očekávali bychom kombinaci elegantních linií, tvarovaných povrchů a odvážných, výrazných prvků, které odrážejí dědictví Mercury a zároveň zahrnují futuristickou přitažlivost. Mezi klíčové aspekty patří velký umělý panel mřížky, bezrámová okna a segmentované přední DRL, které vyvolávají vzpomínky na masku chladiče 49 Coupe a světelnou lištu, která zdobila mnoho Mercury z počátku devadesátých let.
Prémiový výhled
Mercury by mohl využít platformu Ford nové generace GE2, jejíž uvedení je naplánováno na rok 2025, k podpoře svých elektrických vozidel. Tato modulární platforma je evolucí architektury Mustang Mach-E. Nabídne pevný základ pro elektrickou řadu Mercury, poskytne flexibilitu pro různé typy vozidel a pojme různé velikosti baterií.
Pokračujte posunutím reklamy
Dvoumotorové elektrické pohonné jednotky s pohonem všech kol s výrazným výkonem a točivým momentem (minimálně 300 k / 220 kW) by pomohly umístění Mercury nad Ford. Kromě toho by potenciální využití polovodičových baterií, těžící z investice Fordu do Solid Power, mohlo způsobit revoluci v elektrickém dojezdu značky.
Pevné baterie nabízejí vyšší hustotu energie, rychlejší dobu nabíjení a vylepšenou bezpečnost, což z nich činí potenciální změnu hry. Mercury by se navíc mohl napojit na síť Tesla Supercharger prostřednictvím dohody mezi Fordem a Teslou a poskytnout svým zákazníkům spolehlivý přístup k rozsáhlé nabíjecí infrastruktuře.
Elektrifikovaná krajina
V konkurenčním segmentu elektrických sedanů by tato studie Mercury čelila impozantním rivalům, jako jsou Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 6, Kia EV6 a Volkswagen ID.7. Přesto je na obzoru potenciálně mnohem více z Číny, s nabídkami jako BYD Han, Nio ET5 a Zhiji/IM L7 od SAIC Motors.
Závěrečné myšlenky? Oživení Mercury jako samostatné značky plně elektrických automobilů s různými modely by pro Ford bylo vzrušující vyhlídkou. Měl by však být Merkur vůbec oživen? Rádi bychom slyšeli vaše názory v komentářích níže.
