X opravdu vyniká, pokud jde o plány Vauxhallu pro jeho vozy segmentu crossover a SUV a prvním modelem, který sjede z výrobní linky a bude mít novou přezdívku, je Mokka X.
Jde v podstatě o aktualizaci Mokky, která přináší více výbavy zabalené do vylepšeného interiéru, pěkný vzhled a pro tento segment nezvykle možnost pohonu všech kol.
Konkuruje Nissanu Juke, Peugeotu 2008 a Citroenu C4 Cactus, takže má před sebou těžký boj, ale alespoň na papíře to vypadá, že má nástroje, které svým soupeřům umožní utrácet peníze.
Otázkou ale je, jak je to v praxi?
Můj testovací vůz Mokka X dorazil ve výbavě Design Nav s 1.4litrovým přeplňovaným zážehovým motorem – s technologií stop-start – pod kapotou.
Dorazilo také do Amaretta.
Seznam standardní výbavy je dlouhý a zahrnuje Bluetooth handsfree volání a audio streaming, dvouzónovou elektronickou klimatizaci, automatické ovládání osvětlení s asistentem dálkových světel, stěrače čelního skla citlivé na déšť, asistent rozjezdu do kopce – vyhřívaný hluboký nádech, elektricky nastavitelná zpětná zrcátka, LED denní svícení, vypínatelný elektronický stabilizační program, tempomat s omezovačem rychlosti a systém kontroly klesání.
Všechny modely mají také ovládací prvky na volantu a alespoň šestireproduktorový zvukový systém CD 450.
Pokud to nestačí – a proč ne? – získáte také Vauxhall OnStar, svého ‚palubního asistenta‘. Jedná se o virtuálního asistenta, takže nečekejte, že na vás bude čekat, ale systém vám poskytuje rychlý a snadný přístup k poradci – prostřednictvím tlačítka SOS v případě nouze – který vám může pomoci se stahováním destinací, u silnice pomoc zahrnutá v balíčku OnStar a také diagnostika vozidla.
Můžete si také stáhnout aplikaci My Vauxhall dostupnou pro iOS a Android, která vám umožní kontaktovat OnStar odkudkoli, zobrazit údaje o vozidle, jako je životnost oleje nebo tlak v pneumatikách, na dálku zamknout nebo odemknout vůz, lokalizovat vozidlo online, zatroubit a blikat světly a stahovat cíle do palubní satelitní navigace.
K dispozici je množství hmatových a na dotek měkkých materiálů, které dodávají Mokka X prvotřídní pocit, zatímco střih a povrchová úprava jsou prvotřídní. Dash je zajímavým spojením širokých linií, eklektických textur a povrchových úprav
Je zde několik pěkných detailů, včetně chromovaných rámů přístrojů a lesklého šedého panelu, který prochází přes palubní desku a přechází do obložení dveří.
Prostor pro hlavu a nohy – vpředu i vzadu – je velkorysý, vezmeme-li v úvahu, že Mokka sdílí platformu s Corsou. V případě potřeby je zde místo i pro pátého cestujícího.
Zavazadelník o objemu 356 litrů je jedním z největších ve své třídě a zavazadelník se otevírá pěkně doširoka a má rovnou podlahu pro snadné nakládání a vykládání. Látkové výstupky usnadňují skládání opěradel zadních sedadel a po jejich uložení se kapacita zvýší na 1,372 XNUMX litrů.
Přední část Mokka X nyní zahrnuje novou designovou filozofii Vauxhall včetně horizontální mřížky chladiče ve tvaru křídla a dominantního, ostrého dvoukřídlého podpisu předních a zadních světlometů. Všechny modely jsou vybaveny slitinami o průměru minimálně 17 palců, elektricky sklopnými vnějšími zrcátky a předními a zadními parkovacími senzory.
1.4litrový přeplňovaný čtyřválec je k dispozici buď s výkonem 150 koní nebo 138 koní, což je to, co se skrývalo pod kapotou mého testovacího vozu. Tento výkon je dostatečný k tomu, aby Mokka X s pohonem všech čtyř kol zrychlil na 60 mil/h za 9.3 sekundy, ale je třeba poznamenat, že ne bez slyšitelného protestu, když ho žádáte, aby tvrdě pracoval.
Skutečnost, že se jedná o vysoce výkonný crossover, by měla pomoci zmírnit očekávání ovladatelného vola, což by také mělo, protože Mokka X není. Ovládání je nejlépe popsat jako uvolněné, což se promítá do znatelného naklánění karoserie a tendence k vymývání přední části, když se pokusíte tvrdě zatočit. Elektricky asistované řízení je dobře hodnoceno, s pěknou hmotností, ale mezi tím, co se děje pod pneumatikami, a tím, co vám říkají konečky prstů, je mezera.
Mokka X vás však nezklame. Měkké odpružení zaručuje poddajnou jízdu, která v kombinaci s kultivovaným motorem – když se na něm nepracuje tvrdě – a nízkou úrovní hluku vozovky a větru zajišťuje, že delší cesty proběhnou s minimem starostí a maximálním komfortem.
Tato pružná jízda se také vyplácí po městě, kde jsou cestující izolováni od rozbitých povrchů, které sužují naše městské silnice. Výhled však znesnadňují tlusté A-sloupky a malé zadní okno, ačkoli standardní přední a zadní parkovací senzory do jisté míry zmírňují případné problémy při manévrování ve stísněných prostorech.
Mokka X přináší znatelné vylepšení oproti předchozímu modelu. Interiér je stylový a dobře stavěný a úrovně výbavy jsou velkorysé. 1.4litrový přeplňovaný zážehový motor v mém testovacím voze se při stisknutí projevil jako hlasitý, ale hladina hluku se při rozjezdu výrazně snížila. Ovládání není inspirativní, ale kompromisem je pružná jízda a kompetentní schopnosti plavby na dlouhé vzdálenosti.
Vauxhall Mokka X Design Nav 1.4i Turbo 140PS Start/Stop 4×4
Cena: £19,940
Jak testováno: £20,495
Motor: 1.4litrový přeplňovaný 4válec s technologií stop/start
Přenos: 6stupňová příručka
Maximální výkon: 140 PS @ 4,900 6,000 – XNUMX XNUMX ot./min
Maximální točivý moment: 200 Nm @ 1,850 4,900 – XNUMX XNUMX ot./min
Maximální rychlost: 116mph
Zrychlení (0-60 mph): 9.3sec
Městský: 34 mpg
Mimoměstské: 43.5 mpg
Emise (CO2): 152 g / km
Dnes se zdá, že můj Stop / Start se rozhodl, že nefunguje. Zkontroloval jsem manuál, tlačítko Eco je zapnuté, dveře jsou zavřené atd., kromě případů, kdy zatáhnu, zařadím neutrál a dám nohu ze spojky. nic, jen tam sedí a tiká při 750 ot.
Dodnes to funguje perfektně, takže nějaké návrhy?
71 příspěvků · Připojeno 2013
Existuje několik důvodů, proč stop/start nemusí dočasně fungovat. Například pokud máte baterii silně zatíženou a nenabíjí se. Také to nebude fungovat, pokud jste se od posledního použití nepohnuli. Pravděpodobně zjistíte, že je to v pořádku, až to příště zkusíte.
Mokka 1.4T 4×4 Exclusiv v barvě Satin Steel Grey
Love Stallion Spouštěč diskuze
490 příspěvků · Připojeno 2012
Hmmm, před prvním použitím je dobré sejít se na A10. Nevím, uvidíme, co přinese zítřek.
42 příspěvků · Připojeno 2012
Stop-start kontroluje spoustu věcí, než skutečně zastaví motor, jako je nabití baterie, brzdný tlak v nádržce atd. Ne vždy se zastaví na mém, ale ze zkušeností s jinými vozy včetně Vauxhall a BMW je to normální.
246 příspěvků · Připojeno 2013
Můj S/S za posledních 7 dní, kdy jsem ho vlastnil, fungoval bezchybně. Ani jednou se nestalo, že by selhal, a to ani při velké spotřebě elektřiny na baterii. Jsem ohromen, protože naše druhé auto Fiat 500 twinair je svinstvo. Vlastníme ho jako nový už nějakých 10 měsíců a opravdu je s..te. Moje Mokka zastavila a nastartovala moje auto za poslední týden víckrát než moje 500 za 10 měsíců! Každopádně, i když mám skutečné problémy s tím, jak byl Evans Halshaw tak mizerný při přípravě mého auta, musím říct, že dieselový motor je broskev a S/S funguje jak má.
Je nám líto, zdá se, že můj příspěvek nemusí být příliš užitečný, kromě toho, že jsem upozornil na to, že se může vyskytnout problém, který vyžaduje další prošetření.
Nejste si jisti, zda jste problém „vygooglili“. Toto je příspěvek Antara o problému.
http://www.vauxhallownersnetwork.co.uk/index.php?threads/antara-2012-stop-start.326767/
Techline 1.7 diesel 2WD
313 příspěvků · Připojeno 2012
Naše antara se stop startem se obvykle nespustí, pokud jsou dmychadla vůbec zapnutá, což je zvláštní, ale pokud jste měli některou z obrazovek nastavenou na odmlžování na mokce, může to být problém?
71 příspěvků · Připojeno 2013
Je to komplikované. Z příručky — Podmínky pro Autostop
Systém stop-start kontroluje, zda je splněno každé z následujících
jsou splněny podmínky.
- [*]Systém stop-start není ručně deaktivován[*]kapota je zcela zavřená[*]dveře řidiče jsou zavřené nebo bezpečnostní pás řidiče je
upevněn[*]baterie je dostatečně nabitá a v dobrém stavu[*]motor je zahřátý[*]teplota chladicí kapaliny motoru není příliš vysoká[*]teplota výfukových plynů motoru není příliš vysoká, např. po
jízda s vysokým zatížením motoru[*]okolní teplota není příliš nízká[*]klimatizace umožňuje Autostop[*]podtlak brzd je dostatečný[*]samočisticí funkce filtru pevných částic není
aktivní[*]vozidlo se od posledního automatického zastavení pohnulo[/list]
Jinak bude funkce Autostop zablokována.
Okolní teplota blízko bodu mrazu může bránit
Autostop.
Některá nastavení systému klimatizace mohou blokovat
Autostop. Další podrobnosti naleznete v kapitole ovládání klimatizace.
Bezprostředně po jízdě po dálnici může být funkce Autostop
inhibována.
Baterie
ochrana proti vybití
Aby bylo zajištěno spolehlivé restartování motoru, několikeré vybití baterie
ochranné prvky jsou implementovány jako součást systému stop-start.
Power
úsporná opatření
Během funkce Autostop se aktivuje několik elektrických funkcí, jako např
pomocné elektrické topení nebo vyhřívání zadního okna jsou deaktivovány nebo zapnuty
úsporný režim. Kvůli úsporám se sníží otáčky ventilátoru klimatizace
Napájení.
Nový
záběhu vozidla
Prvních pár jízd zbytečně prudce nebrzděte.
Během první jízdy se může objevit kouř z důvodu odpařování vosku a oleje
vypnout výfukový systém.
Po první jízdě zaparkujte vozidlo na chvíli na volném prostranství
a vyvarujte se vdechování výparů.
Během záběhu spotřeba paliva a motorového oleje
může být vyšší a může dojít k procesu čištění filtru pevných částic
častěji. Autostop může být zablokováno, aby bylo možné nabíjet baterii.
