Uvedené ceny jsou doporučené maloobchodní ceny pro uvedené země a nezahrnují žádné nepřímé pobídky. Ceny a zahrnuté možnosti se mohou lišit podle regionu a nezahrnují žádné nepřímé pobídky. Uvedená data jsou data objednávek. Kliknutím na zemi zobrazíte další podrobnosti.
Odhad reálného dojezdu mezi 305 — 605 km
Město – chladné počasí *
420 km
Dálnice – chladné počasí *
305 km
Kombinované – chladné počasí *
360 km
Město – mírné počasí *
605 km
Dálnice – mírné počasí *
390 km
Kombinované – mírné počasí *
480 km
Indikace skutečného dosahu v několika situacích. Chladné počasí: „nejhorší případ“ na základě -10 °C a použití topení. Mírné počasí: „nejlepší případ“ na základě 23 °C a bez použití klimatizace. Pro údaje „Dálnice“ se předpokládá konstantní rychlost 110 km/h. Skutečný dojezd bude záviset na rychlosti, stylu jízdy, počasí a podmínkách trasy.
TEL = Nízká zkušební energie | TEH = Vysoká energie testu Hodnocení = oficiální údaje zveřejněné výrobcem. Hodnoty jmenovité spotřeby a ekvivalence paliva zahrnují ztráty při nabíjení. Vozidlo = vypočtená spotřeba energie baterie, kterou vozidlo používá pro pohon a palubní systémy.
Odhad skutečné spotřeby energie mezi 147 — 292 Wh/km
Město – chladné počasí *
212 Wh/km
Dálnice – chladné počasí *
292 Wh/km
Kombinované – chladné počasí *
247 Wh/km
Město – mírné počasí *
147 Wh/km
Dálnice – mírné počasí *
228 Wh/km
Kombinované – mírné počasí *
185 Wh/km
Indikace skutečné spotřeby energie v několika situacích. Chladné počasí: „nejhorší případ“ na základě -10 °C a použití topení. Mírné počasí: „nejlepší případ“ na základě 23 °C a bez použití klimatizace. Pro údaje „Dálnice“ se předpokládá konstantní rychlost 110 km/h. Spotřeba energie bude záviset na rychlosti, stylu jízdy, klimatu a podmínkách na trase.
* = odhadovaná hodnota. Průměrná spotřeba energie a dojezd na základě mírného stylu jízdy a klimatu. Skutečné hodnoty se mohou výrazně lišit. Informace o cenách nemusí být v některých regionech aktuální. Z informací na této stránce nelze odvodit žádná práva.
Domácí a cílové nabíjení (0 -> 100 %)
Nabíjení je možné pomocí běžné zásuvky nebo nabíjecí stanice. Veřejné nabíjení se vždy provádí prostřednictvím nabíjecí stanice. Jak rychle se může EV nabíjet, závisí na použité nabíjecí stanici (EVSE) a maximální nabíjecí kapacitě EV. Níže uvedená tabulka ukazuje všechny možné možnosti nabíjení Audi Q8 e-tron 50 quattro. Každá možnost ukazuje, jak rychle lze baterii nabít z vybité na plnou.
Evropa
Nabíjení elektromobilu v Evropě se v jednotlivých zemích liší. Některé evropské země primárně používají 1-fázové připojení k síti, zatímco jiné země používají téměř výhradně 3-fázové připojení. Níže uvedená tabulka ukazuje všechny možné způsoby nabíjení Audi Q8 e-tron 50 quattro, ale některé režimy nabíjení nemusí být v některých zemích běžně dostupné.
Typ 2 (Mennekes – IEC 62196)
Nabíjecí bod
Max. Moc
Power
Čas
Hodnotit
Standardní 11.0 kW palubní nabíječka
Zástrčka (2.3 kW)
230V / 1x10A
2.3 kW
45h 45m
9 km/h
1-fázový 16A (3.7 kW)
230V / 1x16A
3.7 kW
28h 30m
15 km/h
1-fázový 32A (7.4 kW)
230V / 1x32A
7.4 kW
14h 15m
30 km/h
3-fázový 16A (11 kW)
400V / 3x16A
11 kW
9h 45m
44 km/h
3-fázový 32A (22 kW)
400V / 3x16A
11 kW †
9h 45m
44 km/h
Volitelná 22.0kW palubní nabíječka *
Zástrčka (2.3 kW)
230V / 1x10A
2.3 kW
45h 45m
9 km/h
1-fázový 16A (3.7 kW)
230V / 1x16A
3.7 kW
28h 30m
15 km/h
1-fázový 32A (7.4 kW)
230V / 1x32A
7.4 kW
14h 15m
30 km/h
3-fázový 16A (11 kW)
400V / 3x16A
11 kW
9h 45m
44 km/h
3-fázový 32A (22 kW)
400V / 3x32A
22 kW †
4h 45m
89 km/h
† = Omezeno palubní nabíječkou, vozidlo nemůže nabíjet rychleji.
* = V některých zemích volitelné, v jiných standardní. Podrobnosti naleznete v místních specifikacích.
Rychlé nabíjení umožňuje delší cesty přidáním co největšího dojezdu v co nejkratším čase. Nabíjecí výkon se výrazně sníží po dosažení 80% stavu nabití. Typické rychlé nabíjení proto zřídka překročí 80 % SoC. Rychlost rychlého nabíjení EV závisí na použité nabíječce a maximálním nabíjecím výkonu, který EV zvládne. Níže uvedená tabulka ukazuje všechny podrobnosti pro rychlé nabíjení Audi Q8 e-tron 50 quattro.
Max. Výkon: maximální výkon poskytovaný nabíjecím bodem
Prům. Výkon: průměrný výkon poskytovaný nabíjecím bodem během relace od 10 % do 80 %
Čas: čas potřebný k nabití z 10 % na 80 %
Rychlost: průměrná rychlost nabíjení během relace od 10 % do 80 %
Evropa
Kombinovaný systém nabíjení (CCS Combo 2)
Nabíjecí bod
Max. Moc
Prům. Napájení
Čas
Hodnotit
CCS (50 kW DC)
50 kW
50 kW
79 min
220 km/h
CCS (175 kW DC)
155 kW †
146 kW †
27 min
660 km/h
CCS (350 kW DC)
155 kW †
146 kW †
27 min
660 km/h
Data zpřístupnila Fastned
Toto vozidlo nepodporuje automatické nabíjení
Toto vozidlo podporuje Plug & Charge
† = Omezeno nabíjecími schopnostmi vozidla
Automatické nabíjení: umožňuje automatické zahájení nabíjecí relace na podporovaných nabíjecích stanicích CCS.
Plug & Charge: umožňuje automatické zahájení nabíjení na podporovaných nabíjecích stanicích CCS v souladu s ISO 15118.
Skutečné rychlosti nabíjení se mohou lišit od zobrazených údajů v důsledku faktorů, jako je venkovní teplota, stav baterie a styl jízdy.
Předchozí model
Model zobrazený na této stránce je nástupcem Audi e-tron 50 quattro, které bylo možné objednávat od října 2021 do září 2022. Předchozí model měl o 145 km menší dojezd, o 13 % pomalejší akceleraci a byl o 11 % méně energeticky účinný. .
