Ze všech aut, o kterých jsem na tomto blogu psal, se BMW X5 pravděpodobně objevuje nejčastěji. Ať už je to den snít o jeho vlastnictví, mluvit o autě, které jsem si koupil a které vlastním 7 let, nebo přemýšlet nad modely druhé nebo třetí generace a jestli si jeden z nich pořídím, X5 je auto, které jsem strávil. hodně času na přemýšlení a psaní.
Verze čtvrté generace byla uvedena na trh koncem roku 2018 a její debut znamenal, že její předchůdce byl v prodeji pouze pět let, což je dosud nejkratší výrobní série. Tato X05, známá v kruzích BMW jako „G5“, je založena na zcela nových základech a je obecně mnohem pokročilejší než vozidlo, které nahrazuje, které mělo základy z roku 2006. S tlakem na vozidla s akumulátorem a debut několika dalších SUV BMW v posledních letech, může to být poslední spěch X5 před dramatickou změnou směru v budoucnosti tohoto vozu…
Vnější
S každou novou generací X5 mě zpočátku odrazuje aktualizovaný styl, ale rok nebo dva po řadě a nakonec změním názor. To jistě platí pro vůz čtvrté generace, který se hodně inspiruje menšími modely BMW X1 a X3; elegantní světlomety se u tohoto vozu již nestýkají s mřížkou chladiče a samotná mřížka se ve srovnání s minulou generací X5 podstatně zvětšila – to se zpočátku setkalo s určitou kontroverzí, ale s debutem BMW X7 a dalších elektrických modelů se nová mřížka X5 zdá poněkud skromný a koneckonců je to velké SUV, takže má smysl mít velkou mřížku chladiče.
Zadní část X5 také doznala určitých změn a tradiční zadní světla ve tvaru písmene „L“ ustoupila obecněji tvarovaným jednotkám, které se táhnou dále přes zadní výklopné dveře – jsem si jistý, že to má praktický důvod, ale rozhodně to znamená, že nová X5 mnohem méně výrazná zezadu. Tato generace také narostla a nyní měří 4.92 m na délku, což je výrazně delší než 4.66 m původního vozu a jen o málo menší než X7, která měří 5.15 m (a má výraznější design).
Stejně jako většina prémiových výrobců nabízí BMW řadu designových možností, které mohou značně změnit vzhled X5. Základní výbava ve Spojeném království je xLine, která je standardně dodávána s 19palcovými koly, černým obložením karoserie a chromovaným lemováním, zatímco populárnější paket M-Sport přidává 20palcová kola, robustnější body kit a lesklé černé obložení. Podle mých očí vypadají nejlépe auta s volitelnými 21palcovými koly, ale kupující se mohou rozhodnout i pro obrovská 22palcová kola, která jsou standardem u verze M Competition spolu s různými dalšími sportovními detaily.
Interiér
BMW je dlouho známé tím, že vyrábí auta s vysoce kvalitním interiérem, ale v posledních letech je jejich kabinám vytýkáno, že jsou z hlediska designu příliš konzervativní. X5 je součástí nové generace modelů BMW, které se vyznačují zvýšeným pocitem luxusu a zářivějšími detaily; je tu spousta leštěného kovového obložení a vysoce kvalitního plastu a u některých modelů jsou tlačítka vyrobená z křišťálu. LED světelné akcenty také dodávají X5 drahý vzhled, který předchozí generaci modelu mírně chyběl, ačkoli celkově má nejnovější Mercedes GLE hezčí interiér.
X5 je také vybavena nejnovější generací BMW iDrive; to znamená, že jej lze ovládat pomocí 12.3palcové dotykové obrazovky, centrálního ovladače a dokonce i pomocí gest – bezdrátový Apple CarPlay je standardem a celková použitelnost je velmi působivá, i když nejnovější systém MBUX od Mercedesu je na pohled hezčí. X5 má konečně také digitální přístrojový štít, i když není tak konfigurovatelný nebo atraktivní jako systém v moderních modelech Audi nebo Mercedes; tato obrazovka také měří 12.3 palce.
Při svém uvedení na trh byl X5 největším vozidlem BMW na prodej, takže není divu, že jde o praktické vozidlo. Prostor pro cestující vpředu i vzadu je dobrý, i když posuvné zadní sedadlo je standardem pouze v případě, že si pořídíte model s třetí řadou sedadel. Prostor v této třetí řadě je však velmi omezený a kupující přijdou o úložný prostor pod podlahou, který je jinak nabízen. Ať tak či onak, zavazadlový prostor u většiny modelů je slušných 650 litrů a X5 má užitečné dělené víko zavazadlového prostoru, které se nachází u všech modelů od uvedení modelu na trh v roce 2000. Hybridní modely ztrácejí část zavazadlového prostoru kvůli baterii a také nelze koupit se třetí řadou sedadel (na rozdíl od hybridních verzí Volva XC90).
Motory
Většina vozů X5 prodávaných ve Velké Británii byla historicky poháněna naftovým motorem, a i když tomu tak nadále je, současná generace vozu má více možností s benzínovým pohonem než kterákoli X5 od originálu. Základní motor dostupný v X5 ve Velké Británii je 30d, 3.0litrový šestiválcový vznětový motor s výkonem 261 koní; soupeři si vystačí s 2.0litrovými čtyřválci, ale motor v X5 je příjemnou posilou, pokud jde o výkon a kultivovanost. Zájemci o naftu si také mohli zpočátku vybrat M50d, který měl také 3.0litrový šestiválcový motor, ale se čtyřmi turbodmychadly zvyšujícími výkon na 394 koní, ale v roce 2020 byl kvůli emisním předpisům přerušen a nahrazen modelem 40d, který právě přišel. jedno turbo, ale stále produkuje 335 koní.
Kdo dává přednost zážehovému motoru, může si vybrat 40i, který má 3.0litrový šestiválec o výkonu 335 koní, nebo M50i, který má 4.4litrový twin turbo V8 motor o výkonu 523 koní. Ti, kteří chtějí ultimátní X5, by si měli vybrat verzi „M Competition“, která má jiný 4.4litrový V8 s dvojitým turbodmychadlem, který produkuje 617 koní, což z něj dělá jedno z nejvýkonnějších SUV na prodej. Zákazníci mimo Spojené království mají také možnost verze 50i a standardní verze M s výkonem 456 koní a 591 koní. K dispozici je také 45e, který spojuje baterii s 3.0litrovým šestiválcovým motorem s celkovým výkonem 389 k – opět systémy u soupeřů používají pouze 2.0litrové čtyřválcové motory, takže je to peříčko v čepici X5, stejně jako realistický dojezd 40+ mil na elektrický pohon.
Stejně jako téměř všechna větší vozidla BMW má X5 osmistupňovou automatickou převodovku z produkce ZF. X5 používá tuto převodovku od roku 2010, takže je možná trochu zklamáním, že se hra vůbec neposunula, ale převodovka stále odvádí dobrou práci při rychlém pohybu X5 s hladkým řazením a výkonem.
řidičský
X5 byla vždy jedním z nejlépe jezdících SUV na prodej, a zatímco soupeři se zlepšili, X5 stále zůstává blízko vrcholu třídy, pokud jde o tento trh. Tato generace X5 je založena na zcela nové platformě, která je sdílena s řadou limuzín a SUV ve stáji BMW – jízda je poměrně ostrá a díky standardnímu vzduchovému odpružení u téměř všech modelů je jízda konečně kompatibilní i s největší 22 palcová kola; dřívější generace X5 měly jízdní vlastnosti jako slabé místo. Existují také různé jízdní režimy, které se liší způsobem jízdy vozu; většině bude vyhovovat komfortní režim, ale sport může být také zábava a personalizovaný režim může nabídnout kombinaci obou.
Všechny verze X5 jsou výkonné stroje a dokonce i 30d trvá pouhých 6.5 sekundy, než se dostane z 0-60 mph. Dřívější vozy M50d tuto rychlost snížily na pouhých 5.2 sekundy a dokonce i vozy 40d dosahují této rychlosti za 5.5 sekundy, což je stále mimořádně rychlé. Pokud jde o X5 s benzínovým motorem, 40i trvá 5.5 sekundy, velmi podobně jako plug-in verze 45e, která trvá 5.6 sekundy. Vzácným vozům M50i to trvá jen 4.3 sekundy a jít do soutěže M znamená, že vašemu X5 bude zrychlení z 3.7 na 0 km/h trvat jen 60 sekundy, což je hloupě rychlé.
Pokud chcete vzít svou X5 mimo silnice, pravděpodobně nebudete průměrným řidičem SUV, ale všechny modely X5 prodávané ve Velké Británii mají standardně pohon všech kol xDrive s kontrolou sjíždění z kopce. Obecně se jedná o vůz, který splní to, co od něj většina kupujících požaduje, a jakékoli výlety mimo zpevněné cesty budou více omezeny výběrem pneumatik a touhou zachovat lak bez škrábanců, nikoli ztrátou přilnavosti. To znamená, že pokud opravdu máte v úmyslu vzít své luxusní SUV mimo silnice, kupte si produkt od Land Roveru.
Hodnota a náklady
BMW bývalo dobře známé tím, že bylo skoupé na úrovně výbavy, ale obecně má X5 dlouhý seznam standardních funkcí, které uspokojí většinu kupujících. Vyhřívaná kožená sedadla, LED světlomety, iDrive s digitální palubní deskou a bezklíčové startování jsou standardem u xLine, verze M-Sport přináší hlavně kosmetické změny za propad ceny. Některé funkce však zůstávají na seznamu volitelných doplňků, jako je adaptivní tempomat, ventilovaná sedadla, laserové světlomety, bederní opěrka a různé asistenční systémy – často jsou součástí balíčků volitelných doplňků, ale kupci ojetých vozů budou pravděpodobně mít problém najít vůz se všemi vybavení, které chtějí, alespoň více než u soupeřů, jako je Volvo XC90 a Range Rover Sport.
Velké SUV nikdy nebude nejúčinnějším typem vozidla, které lze vlastnit, ale model X5 byl vždy jednou z nejekonomičtějších možností na trhu díky programu efektivní dynamiky BMW. V reálném životě by verze 30d a 40d měly být schopny vrátit se výrazně nad 35 mpg, s potenciálem 45 mpg na delší cesty. Benzínové verze jsou méně účinné, přičemž 40i pravděpodobně posouvá 30 mpg, pokud jede rozumně, a M50i kolem 25 mpg, ale plnotučné vozy M Competition se pravděpodobně vrátí pod 20 mpg, pokud budou tvrdě jezdit. Nejzajímavějším motorem je 45e, který má větší baterii, která umožňuje dojezd na čistě elektrický pohon přibližně 40 mil, což by vyhovovalo mnoha řidičům, pokud by jej mohli nabíjet (a toto auto se nabíjí pomalu) – kombinovaná spotřeba paliva Mohlo by dojít k převýšení 50 mpg, pokud budete mít auto nabité a budete hodně jezdit po městě. Všechny X5 budou mít vyšší sazby silniční daně, dokud jim nebude 6 let, tedy minimálně do roku 2024.
Zcela nové BMW X5 aktuálně stojí něco málo přes 60 30 GBP, což vám dá 115d model ve výbavě xLine, zatímco za X5 M Competition zaplatíte nejméně 78 5 GBP, což je velký skok oproti X50 M2019i za 43 5 GBP. . Použité modely si udržely svou hodnotu velmi dobře a dokonce i nejstarší verze jsou stále staré jen dva roky (30), takže v současné době budete potřebovat alespoň 40 tisíc liber, abyste získali klíče ke čtvrté generaci X5. Nejlevnější modely jsou xLine, ale ty po okázalejších modelech M-Sport nebudou muset platit o moc víc, i když tyto ceny jsou pouze za základní 50d motor (modely 53i jsou vzácnější, ale jen o něco dražší). Ti po rychlejší X50 najdou lepší hodnotu v M68d (od 5 45 GBP) než v M2i (od 63 45 GBP), ale možná nejžádanější XXNUMX na prodej je XNUMXe, přičemž i XNUMX roky staré modely stojí nejméně XNUMX XNUMX GBP. , což je jen o něco málo méně, než by stálo úplně nové. ačkoliv současné čekací doby na XNUMXe jsou skoro rok, taková je poptávka po autě.
Verdikt
Nemyslím si, že BMW někdy vyrobilo špatné SUV (nebo SAV), ale konkrétně X5 byla série dobře navržených a úspěšných vozidel, která vždy patřila ke špičce své třídy. Vzhledem k tomu, že BMW X7 je nyní v prodeji, X5 již není vrcholem rodokmenu, ale to neznamená, že se nejedná o technicky nejpokročilejší, nejpraktičtější a nejúčinnější X5 k dnešnímu dni. Trvalo to pár let, ale teď jsem velkým fanouškem a nemůžu se nijak tajit, že si ho chci koupit.
Ale budu? No v tuto chvíli určitě ne – i když bych si přál jeden vlastnit, v tuto chvíli jsou prostě příliš drahé. Pokud však za několik dalších let zůstane X5 relativně výhodným obchodem, který dělal v minulosti, bude to jedna z atraktivnějších možností v segmentu. V tu chvíli bude většina konkurentů stárnout, ale pravděpodobně nejdůležitější otázkou bude, zda je pro mě žijícího v Londýně stále platnou volbou diesel, nebo pro mě bude lepší vůz na benzín nebo baterii.
SUV, které to všechno před téměř 20 lety začalo, po více než 2.2 milionu prodaných kusů vstoupilo do čtvrté generace. Jedná se o 2019 BMW X5 s kódovým označením G05. Patriarch rodiny X je opět vyroben v USA a jeho uvedení na trh je letos v listopadu.
X5 vyrostla z generace F15, která debutovala v roce 2013. Délka se zvýšila o 36 mm na 4,922 66 mm, šířka o 2,004 mm na 19 1,745 mm a výška o 42 mm na 2,975 XNUMX mm. Rozvor se prodloužil o XNUMX mm na XNUMX XNUMX mm.
Ale nápadnější je nový vzhled, který je okamžitě rozpoznatelný jako X5, ale liší se dostatečně, aby nebyl zmatený jako facelift. Zkombinujte X5 předchozí generace s modelem G01 X3, který byl uveden na trh v polovině loňského roku, a v podstatě dorazíte ke G05, s výjimkou jedné oblasti – zádě, která mi připomíná Audi, nebo dokonce korejské SUV. Není tam nic hanlivého, jen snad ne moc BMW. Všimněte si linie charakteru, která se zvedá u zadních dveří – to je nové.
Vpředu má nová X5 zvětšenou ledvinovou masku chladiče s jednodílnými rámy, která dominuje jednání. X5 je standardně dodáván s adaptivními LED světlomety, zatímco BMW Laserlights jsou k dispozici na přání. Ten obsahuje modré prvky ve tvaru X, které rozdělují šestiúhelníkové světelné zdroje uvnitř známých dvojitých světlometů. Když už mluvíme o světlech, nezávislá mlhová svítilna „třetího oka“ již neexistuje, stejně jako u nejnovější X3. Pryč nadobro, zdá se.
X5 bude k dispozici ve dvou řadách, xLine a M Sport, které uvidíte zde. Standardní model xLine se dodává s mřížkami chladiče v matném hliníku, ochranou spodku karoserie, střešními ližinami a lemy bočních oken ze saténového hliníku a dalšími prvky v chromu s perleťovým efektem, které zvýrazňují terénní charakter SUV.
M Sport obsahuje ozdobné lišty na podbězích kol, nárazníku, zadní ochraně spodku a prahových nástavcích lakovaných v barvě karoserie. Sportovnější varianta dostane také vysoce lesklou černou pro lemování oken a střešní ližiny.
Standardní velikost ráfku je 19 palců v průměru, přičemž M Sport přináší na párty 20palcová kola se dvěma paprsky. G05 je prvním modelem BMW, který je k dispozici s 22palcovými koly, které lze mít v příchutích M nebo BMW Individual.
Při uvedení na trh budou k dispozici čtyři varianty motoru – benzinový motor V8 pro X5 xDrive50i (není k dispozici v Evropě), benzinový šestiválec v X5 xDrive40i a dva šestiválcové diesely v X5 M50d a X5 xDrive30d. Všechny turbomotory jsou vybaveny nejnovější technologií úpravy výfukových plynů, včetně filtru pevných částic nebo katalyzátoru SCR, a splňují normu EU6d-Temp. Standardem je osmistupňová automatická převodovka Steptronic.
4.4litrový motor V8, který byl zásadně vylepšen z klikové skříně na řízení motoru, nabízí „opojnou směs úžasného výkonu a charakteristického zvukového doprovodu V8,“ tvrdí Mnichov. Umístění turbodmychadel do „V“ mezi řadami válců je jedním z výjimečných prvků spolu s nově navrženými topnými deskami a novým systémem zapalování, který umožňuje plynulejší a rychlejší opětovné nastartování motoru v režimu automatického start-stop. S výkonem 462 k a 650 Nm od 1,500 4,750 do 5 50 ot./min zrychlí X0 xDrive100i z 4.7 na XNUMX km/h za XNUMX sekundy.
5litrový šestiválcový motor X40 xDrive3.0i generuje výkon 340 koní a točivý moment 450 Nm mezi 1,500 a 5,200 ot./min. Stoletý sprint zvládne za 5.5 sekundy, což je stále dost rychlé.
Systém xDrive AWD dostává standardně efektivnější řídicí systém a předpětí zadních kol. Uzávěrka diferenciálu na zadní nápravě poskytuje znatelně zvýšenou agilitu, trakci a směrovou stabilitu při akceleraci ze zatáček a v jiných dynamických jízdních situacích, říká BMW.
G05 X5 je prvním modelem BMW X s volitelným Off-Road paketem. Skládá se z dvounápravového vzduchového odpružení, spodních krytů na obou koncích plus specifických displejů na sdruženém přístroji a ovládacím displeji. Stisknutím tlačítka je k dispozici výběr ze čtyř jízdních režimů – světlá výška a reakce xDrive, DSC, převodovky a akcelerátoru jsou nastaveny tak, aby poskytovaly optimální nastavení pro jízdu na písku, kameni, štěrku nebo sněhu.
Dynamic Damper Control je standardem a nové podvozkové systémy dostupné poprvé u modelu BMW X zahrnují dvounápravové vzduchové odpružení (s možností nastavení světlé výšky až o 80 mm), Integrální aktivní řízení a Adaptivní M odpružení Professional s aktivní stabilizací naklánění. .
Výrazně vylepšená a zjednodušená přístrojová deska představuje debut BMW Live Cockpit Professional konceptu displeje a ovládání (standardní výbava). Operační systém iDrive je propojen s plně digitálním sdruženým přístrojem a 12.3palcovým ovládacím displejem, který lze ovládat pomocí ovladače, hlasového ovládání nebo ovládání gesty. Head-up displej je zde větší (nyní 7 x 3.5 palce), s optimalizovanou grafikou a dalším obsahem displeje.
Mezi dostupné komfortní prvky patří sedadla s masážní funkcí, čtyřzónová klimatizace, vyhřívané loketní opěrky, chlazené/vyhřívané držáky nápojů, panoramatická skleněná střecha (o 23 % větší skleněná plocha), paket Ambient Air pro provonění interiéru, Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System, zadní -Zábava na sedadle s 10.2palcovým dotykovým displejem a novými skleněnými aplikacemi (volitelně) pro volič převodovky, ovladač iDrive, tlačítko start/stop a knoflík pro ovládání audia.
Bezdrátové nabíjení, BMW Display Key, aktualizované ambientní osvětlení s Welcome Light Carpet a Dynamic Interior Light s pulzujícím osvětlením na přístrojové desce (při příjmu příchozích telefonních hovorů) a na dveřním panelu a otvírači (při otevření dveří při běžícím motoru) jsou také k dispozici. Možné jsou také upgrady softwaru „bezdrátově“ a integrace Microsoft Office 365 a Skype pro firmy.
Pro asistenční systémy řidiče je to kompletní sada. K dispozici je Driving Assistant Professional s dále vyvinutým aktivním tempomatem s funkcí Stop & Go, asistentem řízení a kontroly jízdního pruhu, varováním při změně jízdního pruhu a varováním před vybočením z jízdního pruhu, ochranou proti boční kolizi, asistentem pro únik, varováním před přejezdem, varováním před předností a varováním proti nesprávné jízdě. Poprvé je k dispozici asistent nouzového zastavení, který vozidlo v případě potřeby automaticky zabrzdí a navede na stranu vozovky.
X5 lze mít jako pětimístnou nebo se dvěma sedadly navíc, aby bylo sedm, s elektricky dopředu sklopnými sedadly druhé řady. Volitelný komfortní přístup umožňuje hands-free otevírání a zavírání obou částí dvoudílných dělených dveří zavazadlového prostoru a je to také úhledný elektricky ovládaný kryt zavazadlového prostoru, který se schová pod podlahu zavazadlového prostoru. Objem zavazadlového prostoru lze při sklopených sedadlech zvýšit z 645 litrů na 1,860 litrů.
Působivá technika, ale co si myslíte o vzhledu nového X5?
Chcete prodat své auto? Prodejte to s myTukar.
Prozkoumejte vozy BMW na
