Žádný ze strojů v tomto světě není ideální stroj. To znamená, že žádný stroj není dokonalý a žádný stroj dlouho nevydrží. Jedním z takových strojů, které většina z nás používá, je auto. V této podstatě je vozidlo nebo auto dokonalé. V autě jsou některé věci, funkce a mikrostroje, které se mohou opotřebovat dříve, než se očekávalo, nebo se rozbijí dříve, než se očekávalo. To znamená, že dnes se podíváme na takové běžné problémy s Hyundai i20.
POZNÁMKA: Níže uvedené běžné problémy vznikají v průběhu času a na základě zpětné vazby od našich zákazníků. V závislosti na použití by tedy mohla šarže vozidla a další vnější faktory způsobit tyto problémy. To znamená, že ne každý čelí těmto problémům, ale většina z nich by mohla.
Takže, než budeme pokračovat, pojďme se podívat na 7 běžných problémů s Hyundai i20.
Problémy se sloupkem řízení
Je známo, že elektrický posilovač řízení automobilu nefunguje správně, což má za následek extrémně těžké řízení. Motor se automaticky vypne, aby se zabránilo přehřátí a vyhoření, což je to, co to způsobuje. Je to údajně bezpečná funkce a jak auto stárne, problém by se měl zlepšovat. Navíc k dalšímu problému dochází zejména při jízdě po hrbolatých silnicích. To je, když sloupek řízení vydává nepřiměřené množství hluku. Tyto dva jsou samostatné problémy, které se objevují během několika let používání. Zajímavé čtení: Nissan Leaf vs. Hyundai Kona ElectricŘešení:
Pokud problém přetrvává, odvezte vůz do důvěryhodného servisu, jako je GoMechanic, nebo můžete také navštívit prodejce, pokud je vozidlo v záruce.
Vrzající dveře
To je, když dveře vozidla vydávají nepříjemné zvuky při otevírání dveří vozidla. No a ten zvuk má na svědomí nízké mazání pantu dveří. To je problém, kterého se GoMechanice dočkala i u jiných vozů od Hyundai, nejen u i20. Naštěstí existuje poměrně snadná oprava. Informativní čtení: Které brzdové destičky jsou nejlepší: Test nouzového brzdění 0–100 km/hŘešení:
Vše, co potřebujete, je důkladně namazat pant dveří. Nebo pokud se chcete ušetřit od potíží, stáhněte si aplikaci GoMechanic a můžete sedět doma, zatímco se vaše auto maže. Také olejování je řešením, ale mastnota je řešení s delší životností.
Problém s chodem spojky
Spojkový mechanismus je u i20 také náchylný k poruchám. V případě i20 je problém způsoben hydraulickým čerpadlem v systému spojky. Pokud jste delší dobu v provozu typu stop-and-go, je známo, že tato čerpadla selžou. Za takových okolností je nutné neustále používat spojku, což nadměrně zatěžuje čerpadlo a vede k jeho selhání. Mechanismus spojky opět nezačne fungovat, dokud úplně nevychladne. Zde je 5 nejlepších garáží v Dillí | Dekódování hlavního města automobilových problémů!Řešení:
Ale občas může taková situace způsobit, že čerpadlo spojky úplně přestane fungovat. Nejlepší je, pokud takové problémy podporujete, je vždy lepší navštívit odborníky.
Pevný brzdový pedál
Tento problém byl zaznamenán u vozidel před modely i2018 20. Tato vozidla se dodávají s podtlakovými posilovači brzd. Funkcí posilovače brzd je zvýšit brzdný výkon jeho zvýšením. Existence tohoto brzdového asistenta výrazně snižuje úsilí řidiče. Bylo zjištěno, že brzdový pedál může občas ztuhnout tak, že ani stání na něm neaktivuje brzdy v řadě i20. Rozbité servo podtlaku brzd je důvodem této podivné pevnosti pedálu. Zesílení podtlaku je špatně seřízeno zlomeným servem, které dělá obrácenou funkci a ztěžuje sešlápnutí pedálu. Zajímavé čtení: Porovnání Hyundai i20 Sportz VS Maruti Baleno Zeta VS Tata Altroz XZ!Řešení:
Je to zdlouhavý úkol, raději to přenechte profesionálům.
Hlučné odpružení
Dalším problémem je část systému odpružení vozidla. No, tady se odpružení Hyundai i20 ozývá, když narazí na jakýkoli náraz. Problém může mít různé důvody. Za prvé, odpružení vozidla je staré a opotřebované. Dále byl systém odpružení vystaven dlouhodobému působení vody, jako při jízdě na podmáčených silnicích. Zde je 5 běžných zimních problémů s autem, vyřešených v roce 2022Řešení:
Vzhledem k problému by nejlevnějším řešením byla výměna pryžových pouzder. A nejdražší by byla výměna celé odpružené jednotky. Náš názor, nechte si to zkontrolovat, než vezmete problém do svých rukou.
Rozbití skládacího klíče
Malý, ale jistě problém je, že skládací klíč se poměrně rychle zlomí a kolíček držící klíč na přívěsku je náchylný na zlomení. Špatný design vede k tomu, že se až příliš snadno rozpadá. Neexistují žádné opravy, které byste mohli provést, abyste problém vyřešili, a nebudete mít na výběr, než koupit náhradní. Jaké jsou problémy s indickou automobilovou kulturouŘešení:
V případě, že Hyundai nevymění klíč tak, jak bylo slíbeno, odpovídáte za zaplacení výměny.
Problém je v elektrickém ovládání oken
Elektromotory oken u i20 mají v minulosti předčasné selhání. Na vině je motor, pokud si všimnete, že jedno z oken neklouže nahoru a dolů tak hladce, jak by mělo. Řešení:
K vyřešení problému je třeba vyměnit motor elektrického okna. Na to by se měla vztahovat záruka. Pokud ne, my v GoMechanic vám můžeme pomoci s vaší lokalizací. Protože používáme OEM náhradní díly.
Toto bylo 7 běžných problémů, kterým čelí mnoho majitelů Hyundai i20. Dejte nám vědět v sekci komentářů níže, setkali jste se s některým z výše uvedených problémů.
Zdravím vás všechny. Jsem na fóru nový. Setkal se tam někdo s nějakým problémem s elektrickým posilovačem řízení na i20? Jsem autoškola a moji žáci mají nějaký čas problémy s volantem, protože je při řízení příliš těžký manévry, jako jsou tříbodové zatáčky nebo kde je vyžadována série ostrého řízení.
Vzal jsem to zpět k prodejci, kde to dali do počítače a neřekli nic špatného. Doporučili mi, abych uvolnil zámek na kole trochu opačným směrem. Vyzkoušeli jsme to, ale zdá se, že problém je stále se tam skrývá. Vážíme si jakékoli rady.
7 příspěvků · Připojeno 2011
Ahoj. Také mám novou i20 s najeto pouhých 260 mil a také mám ten „vtipný“ pocit na EPS, ale z předchozích zkušeností s novými auty s EPS mi připadají poněkud ztuhlé až po asi 1000 mílích, kdy to začnu cítit. lepší a pozitivnější poté, co se pohyblivé části samy vyhladí a usadí. Doufám, že to pomůže!. Na zdraví Tez
ag12 Začátek diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2011
Problém s elektrickým posilovačem řízení na i20
Ahoj Tezi, moc děkuji za odpověď. Myslím si, že problém s EPS na i20 je hlubší než jen otázka mírné ztuhlosti, dokud se neusadí, protože ostatní členové fóra hlásí stejný problém.
Zdá se, že EPS na i20 je navržen tak, aby se na nějakou dobu neočekávaně vypnul, dokud jeho elektromotor nevychladne během manévrů, které vyžadují ostré řízení.
Počet najetých kilometrů na mé i20 se blíží 2800 m a tento problém jsem měl od prvního dne a stále mám.
Také bych ocenil jakoukoli další zpětnou vazbu o vašich zkušenostech s i20 na tomto fóru.Pozdravy.ag12
18 příspěvků · Připojeno 2011
Ahoj ag, legrační, že byste se měl zmínit o problému s řízením, protože i já používám svou i20 jako auto autoškoly a po opakovaných 3 zatáčkách a parkovacích manévrech při couvání je řízení velmi těžké, tj. žádná pomoc.
Vrátil jsem se k prodejci, který mě informoval, že tento scénář je způsoben tím, že se motor EPS příliš zahřeje a vypne se jako bezpečnostní opatření, aby se zabránilo jeho spálení. Asi po 5 minutách to jde dobře, ale pro mé studenty je to velmi frustrující.
Také by mě zajímalo, jestli vaše auto vůbec trpí detonací, protože to moje je hrozné, zejména při rychlosti kolem 20 až 30 km/h, kde dělá většinu práce během výuky. Prodejce připustil, že to pingne, ale napsal to jako „normální“, což je v cizím jazyce absurdní. Nevidím, že by motor s tímto problémem vydržel příliš dlouho a již jsem najal svého právního zástupce, aby se připravil na právní výzvu, aby doporučil, že vozidlo není vhodné pro daný účel a musí být opraveno. Kupující i20 si dejte pozor, protože NEJSOU tak dobří, jak se slibuje.
ag12 Začátek diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2011
Ahoj ag, legrační, že byste se měl zmínit o problému s řízením, protože i já používám svou i20 jako auto autoškoly a po opakovaných 3 zatáčkách a parkovacích manévrech při couvání je řízení velmi těžké, tj. žádná pomoc.
Vrátil jsem se k prodejci, který mě informoval, že tento scénář je způsoben tím, že se motor EPS příliš zahřeje a vypne se jako bezpečnostní opatření, aby se zabránilo jeho spálení. Asi po 5 minutách to jde dobře, ale pro mé studenty je to velmi frustrující.
Také by mě zajímalo, jestli vaše auto vůbec trpí detonací, protože to moje je hrozné, zejména při rychlosti kolem 20 až 30 km/h, kde dělá většinu práce během výuky. Prodejce připustil, že to pingne, ale napsal to jako „normální“, což je v cizím jazyce absurdní. Nevidím, že by motor s tímto problémem vydržel příliš dlouho a již jsem najal svého právního zástupce, aby se připravil na právní výzvu, aby doporučil, že vozidlo není vhodné pro daný účel a musí být opraveno. Kupující i20 si dejte pozor, protože NEJSOU tak dobří, jak se slibuje.
Ahoj Wylie,
Děkuji za vaši odpověď, která nemohla přijít v lepší čas, když ji od kolegy nejvíce potřebuji.
Když kontaktuji Hyundai UK nebo jeho prodejce, rychle popírají problém nebo jej zhoršují s tím, že auto bylo v počítači a na EPS nebylo zjištěno nic špatného.
Zdá se, že jejich systém zjevně rozpoznává chybu v EPS jako normální.
Co se týče problému s detonací, zatím jsem se s tím nesetkal, ale nevím, zda je to způsobeno typem motoru, protože používám dieselový motor.
Další problém, kterého jsem si všiml, je, že při zatáčení rychlostí 10-15 mph na 2. nebo 3. převodovém stupni tlačí.
Také uvažuji o vrácení vozu zpět prodejci, ale nevím, jaké auto koupit, protože moje staré auto corsa bylo velmi nepříjemné se signalizací spojenou s problémem nízké spolehlivosti.
Takže každá rada oceníte od vás nebo od ostatních členů.
Děkuji znovu.
Pozdravy.
ag
47 příspěvků · Připojeno 2010
Přimějete žáky, aby otáčeli volantem, zatímco stále dělají nějaký pokrok, dopředu nebo dozadu?
Otáčení kol při úplném zastavení pravděpodobně způsobí přehřátí motoru.
Viděl jsem moderátora v jednom televizním motoristickém pořadu, jak to onehdy dělal, jel na obrubník a pak při zastavení otočil kola – velmi špatný zvyk.
Nikdy jsem neměl žádné problémy při tříbodových zatáčkách v mé i30.
ag12 Začátek diskuse
9 příspěvků · Připojeno 2011
Přimějete žáky, aby otáčeli volantem, zatímco stále dělají nějaký pokrok, dopředu nebo dozadu?
Otáčení kol při úplném zastavení pravděpodobně způsobí přehřátí motoru.
Viděl jsem moderátora v jednom televizním motoristickém pořadu, jak to onehdy dělal, jel na obrubník a pak při zastavení otočil kola – velmi špatný zvyk.
Nikdy jsem neměl žádné problémy při tříbodových zatáčkách v mé i30.
Ahoj Diablo,
Děkujeme za váš příspěvek k vydání EPS na i20. Jen pro osvěžení vaší mysli; to, co uvádíte ve svém příspěvku, že řízení, když auto stojí, je řidičská chyba. Jako profesionál dbáme na to, aby se tomu žák vyhýbal, kde může .
Tento problém s tuhostí nebo těžkým řízením nastává, když je vůz na cestách, kde vyžaduje opakované ostré řízení, aby bylo možné provádět manévry, jako je tříbodová zatáčka nebo paralelní parkování.
Inženýři Hyundai se musí podívat, aby si udrželi svou pověst a starali se o své zákazníky, spíše než aby se k tomuto problému chovali hluchoněmí.
S pozdravem.ag.
17570 příspěvků · Připojeno 2010
Tady je něco, na co bych se rád podíval. na plný zámek (pevně držíte volant). po několika sekundách vypadne elektromotor přes program vypněte volant. je to normální, aby se zabránilo přehřátí elektromotoru používaného k podpoře řízení.
Chcete říct, že studenti při provádění tohoto manévru otáčí a drží volant, aby zamkli? Předpokládám, že jim v USA říkáme „paralelní parkování“ mezi 2 zaparkovanými auty proti obrubníku?
velikost motoru na stránce vašeho osobního profilu.
Tyto informace výrazně usnadní ostatním členům odpovídat/komentovat vaše příspěvky.
31 příspěvků · Připojeno 2011
Je normální, že se EPS vypne po provedení příliš mnoha tříbodových zatáček, paralelního parkování a ostrých zatáček? Jsem z USA a mám stejný problém s EPS na mém hyundai přízvuku z roku 3! Volant po opakovaných ostrých zatáčkách ztěžkne a přitvrdí a asi po 2012 nebo 5 minutách je to zase v pořádku. Je to normální?
18 příspěvků · Připojeno 2011
Ano, učíme je vyhýbat se „suchému řízení“ za každou cenu. Zabraňuje zbytečnému opotřebení pneumatik a předních dílů. Můj to dělá bez ohledu na to, zda je udržován plný zámek nebo ne a jednoduše se zastaví, když se zahřeje. Pokud jde o problém pingu u dieselu, musel bych říci, že by to bylo normální, protože tak fungují diesely.
Ag, pokud jde o to, co si vybrat kromě Hyundai, zůstal bych u japonského tj. toyota, mazda nebo honda. To bude nakonec moje volba, jakmile vrátím svůj i20 přes přední okno jejich showroomu!
Hyundai = Velké sliby, špatný produkt
47 příspěvků · Připojeno 2010
Všiml jsem si, že jedna z větších autoškol ve Velké Británii rozprodává svůj vozový park i20 a nahrazuje je i30. Takže evidentně neodešli od značky – ale možná našli stejný problém s posilovačem řízení?
18 příspěvků · Připojeno 2011
Můžete být přímo u Diabla, ale vzhledem k nedostatku služeb, které jsem od Hyundai ohledně vážné závady na vozidle dostal, mě nutí přemýšlet, zda je to opravdu společnost, se kterou to chci vůbec řešit. Jejich techničtí manažeři očividně vědí velmi málo o autech obecně, což je zřejmé z prohlášení a lží, které jsem krmil čistě proto, abych popřel jakoukoli odpovědnost. Nemá smysl mít záruku, pokud není v případě potřeby dodržována
1 příspěvek · Připojeno 2012
Vypnutí EPS
Také používám i20 pro školení řidičů. Mám stejný problém. Bez ztuhlého řízení nemůžete udělat celou lekci manévrů. Je to trapné, ale myslím, že v reálném životě nestrávíte 20+ minut pokusy o paralelní parkování (pokud člověk *nepotřebuje* lekce jízdy lol.)
Dalším zádrhelem tohoto auta je, že lidé s krátkýma nohama bouchají koleny o palubní desku a vy jim nevidíte nohy.
Celkově vzato je to však skvělé tréninkové vozidlo a dieselový motor o výkonu 95 k musí být jedním z nejplynulejších a nejhospodárnějších, které jsem řídil. Kožené sedačky jsou pěkné a praktické.
540 příspěvků · Připojeno 2011
Velmi zajímavé, jezdím v i30, zrovna včera jsem řídil a musel rychle provést několik operací řízení na plný zámek, abych se dostal z těsného parkoviště, a když jsem vjel na dálnici, najednou jsem ucítil horkou elektriku/ Spálený zápach jsem myslel, že vychází z palubní desky, v hustém provozu jsem nemohl zastavit, naštěstí zápach zmizel velmi rychle. Protože dálnice byla rovná, nemohu si být jistý, zda posilovač řízení v té době stále fungoval normálně nebo ne, nyní se zdá být v pořádku. Zajímalo by mě, jestli se ten zápach trochu zahříval elektromotor? Určitě mě to nastartovalo, vidiny palby uprostřed dopravní špičky, naštěstí jsem byl na cestě domů od specialisty na srdce!!
1 příspěvek · Připojeno 2013
Ahoj kluci,
Mám úplně stejný problém se svým úplně novým Hyundai Accent 2013. Jsem instruktor autoškoly a zažil jsem tuhost EPS, zatímco moji studenti se pokoušeli provést couvací paralelní parkování a 3 bodové zatáčky. Při prvním servisu jsem na problém upozornil servisní středisko, ale řekli, že nemohou přijít na žádný problém. Dříve jsem měl Nissan Tiida, kde jsem měl stejný problém a prodejce Nissan problém popřel a řekl, že při provádění testu počítače nedokázali zjistit žádný problém. Původně jsem si myslel, že problém s EPS je pouze na Nissanu, tak jsem si do autoškoly koupil zcela nový Hyundai Accent. Teď si uvědomuji, že problém mají auta všech značek, nejen Nissan nebo Hyundai.
6845 příspěvků · Připojeno 2011
:00000732: Shaun.
Fashionista.
Bývalý řidič Elantra Limited z roku 2011 bez technologie a Genesis Coupe 2010 Track z roku 3.8
540 příspěvků · Připojeno 2011
Myslím, že někde v návodu k použití drobným písmem se píše něco o tom, že posilovač řízení nemusí fungovat normálně, pokud je baterie málo nabitá nebo pokud je jednotka přehřátá kvůli nadměrnému používání. Osobně si myslím, že EPS je svinstvo, dejte mi hydraulický systém každý den. Neumím si představit, že EPS bude perfektně fungovat dalších 10 let bez drahých oprav.
1 příspěvek · Připojeno 2013
časté problémy s posilovačem řízení hyundai i20
Sub-i20 vůz Hyundai- Častá porucha jednotky posilovače řízení.
Registrační číslo mého vozu – HR 51AE8590
Zakoupil jsem auto i20 hyundai dne 07 od Baltic Hyundai, pozemek č.07, sektor-2009A. 75/27, Mile Stone, Mathura road, Faridabad , Pin 15, spolu s 1letou prodlouženou zárukou (kód N121003). Většinu času jsem používal své auto na cestu do své kanceláře, která je od mého domu sotva 3 km.
V listopadu 2011, kdy moje auto najelo pouze 11468 km, jsem zaznamenal zvuk vycházející z řízení, proto jsem věc nahlásil na čerpací stanici Baltic hyundai, 14/1, Mathura road, Faridabad, Jelikož byl můj vůz v prodloužené záruce, byla 24. 11. 2011 bezplatně vyměněna elektrická pohonná jednotka řízení. Ale nyní znovu, tj. v listopadu 2013, tedy po 2 letech, kdy je najeto pouze 18636 7168 km. tj. po ujetí pouhých XNUMX km začala řídící jednotka opět vydávat hluk spolu s cukáním.
Na základě výše uvedených závad zjištěných u posilovače řízení lze pro účely analýzy vyvodit následující závěr: –
1) Kvalita jednotky posilovače řízení dodané z výroby není dobrá. NEBO-
2) Montáž posilovače řízení nebyla u Baltic Hyundai provedena správně
( Objednávka na opravu. NO R20110825 ) NEBO-
3) Sestava pohonné jednotky řízení mohla být vyměněna za vadnou bez mého vědomí nebo se stávající jednotka úmyslně či neúmyslně narušila při posledním servisu provedeném na servisní stanici společnosti na adrese A-30, Mohan Cooperative Industrial Estate, Mathura Road, Nové Dillí (objednací číslo opravy-R201308662)
Vzhledem k tomu, že podle zásad společnosti Hyundai existuje záruka na vyměněný díl po dobu 6 měsíců nebo do ujetí vzdálenosti 10000 XNUMX km od data instalace náhradního dílu, podle toho, co nastane dříve.
Jelikož v mém případě byla závada zjištěna po 6 měsících, ale ujetá vzdálenost byla pouze 7168 km, nemyslím si, že servisní technik bude díly vyměňovat, dokud nedostane objednávku od vyšších orgánů Hyundai motors.
Vzhledem ke všem výše uvedeným možnostem vás žádám o výměnu vadných dílů nebo bezplatnou opravu jednotky.
Deobrat Barat
Faridabad
