Viděl jsem to, což vypadá, že to zaškrtává všechna moje políčka www.autotrader.co.uk/car-details/202302033920570 To znamená, že jsem viděl spoustu příspěvků o problémech s 1.4 Mám se obávat nebo ne?!
Loads?, na tomto fóru?.
Jsem členem fóra již 4 nebo 5 let a viděl jsem jen velmi málo o 1.4t.
So 4. února 2023 13:18
So 4. února 2023 13:21
So 4. února 2023 14:14
Měl jsem Mokku s pravděpodobně stejným motorem, nikdy nedělal žádné problémy tbh.
So 4. února 2023 14:55
Podívejte se na fórum majitelů Astry. Zdá se, že je zde neobvykle vysoký výskyt problémů s motorem. Nejsem přesvědčen, že některý z těchto maloobjemových turbomotorů je dobrý. Peugeot, Ford, Nissan mají všechny problémy.
Toyota 1.2T vypadala jako dobrý motor, typické je, že by se měla v této zemi přestat vyrábět.
So 4. února 2023 15:21
Podívejte se na fórum majitelů Astry. Zdá se, že je zde neobvykle vysoký výskyt problémů s motorem. Nejsem přesvědčen, že některý z těchto maloobjemových turbomotorů je dobrý. Peugeot, Ford, Nissan mají všechny problémy.
Toyota 1.2T vypadala jako dobrý motor, typické je, že by se měla v této zemi přestat vyrábět.
Suzuki 1.0 Boosterjet také.
Swift s tímto motorem by měl být téměř proveditelný s rozpočtem OP. jinak je tu také o něco větší, prostornější, ale dá se říci méně žádoucí Baleno.
So 4. února 2023 15:01
OP by se měl podívat na fórum Astra, abyste získali pocit spolehlivosti 1.4T. určitě existuje více stížností na ty první, ale věci se zlepšily aktualizacemi softwaru a dvěma změnami specifikace oleje.
Zásadní by byla servisní historie daného místa. Tato kola nejsou standardní a ani vyhřívaná sedadla. Ale má rezervní kolo, pokud je to důležité.
So 4. února 2023 15:47
Nejsem přesvědčen, že některý z těchto maloobjemových turbomotorů je dobrý. Peugeot, Ford, Nissan mají všechny problémy.
Už jste nějakou vlastnili? Nyní jsme měli 4 (všechny VAG) a všechny byly vynikající. Jezdí skvěle a mají skvělé mpg. Žádné problémy.
Měli jsme také malý přeplňovaný Nissan. Opět žádné problémy, skvělé mpg, ale řízení nebylo tak dobré jako turbo.
OP, vlez do jednoho a zkus to. Byl jsem přesvědčený na 100 yardů při mé první jízdě a neměl jsem důvod měnit názor.
Mnozí by si tu koupili Mazdu nebo Hondu s větším benzínem bez přeplňování. Jel jsem pár a musím říct, že jsem byl více než zklamaný. Chcete-li je rozjet slušnou rychlostí, musíte je skutečně otáčet, zatímco malá turbodmychadla dělají přesně to samé od 1500 ot./min.
Podle mých zkušeností nemají žádné nevýhody.
So 4. února 2023 16:08
Mnozí by si tu koupili Mazdu nebo Hondu s větším benzínem bez přeplňování. Jel jsem pár a musím říct, že jsem byl více než zklamaný. Chcete-li je rozjet slušnou rychlostí, musíte je skutečně otáčet, zatímco malá turbodmychadla dělají přesně to samé od 1500 ot./min.
Upřímně řečeno, ne mít aby se dostali do otáček, aby se dostali na dálniční rychlost, dostanou se tam s mírným sešlápnutím plynu, jen to bude trvat déle. Ale většina lidí nemá trpělivost, takže by to bylo považováno za nepřijatelné!.
Také, jakmile jste zvyklí na dodávku točivého momentu turba (benzínového nebo naftového), motor n/a bude cítit pomalu bez ohledu na to, zda tomu tak skutečně je.
Ne 5. února 2023 21:29
Nejsem přesvědčen, že některý z těchto maloobjemových turbomotorů je dobrý. Peugeot, Ford, Nissan mají všechny problémy.
Už jste nějakou vlastnili? Nyní jsme měli 4 (všechny VAG) a všechny byly vynikající. Jezdí skvěle a mají skvělé mpg. Žádné problémy.
Měli jsme také malý přeplňovaný Nissan. Opět žádné problémy, skvělé mpg, ale řízení nebylo tak dobré jako turbo.
OP, vlez do jednoho a zkus to. Byl jsem přesvědčený na 100 yardů při mé první jízdě a neměl jsem důvod měnit názor.
Mnozí by si tu koupili Mazdu nebo Hondu s větším benzínem bez přeplňování. Jel jsem pár a musím říct, že jsem byl více než zklamaný. Chcete-li je rozjet slušnou rychlostí, musíte je skutečně otáčet, zatímco malá turbodmychadla dělají přesně to samé od 1500 ot./min.
Podle mých zkušeností nemají žádné nevýhody.
Abychom byli spravedliví, vybrali jste (moudře) ty nejlepší motory VAG z nabídky. Nezapomeňte, že řetězem poháněná dvojitá nabíječka 1.4 se svými problémy, 1.8TSI a 2L měly všechny problémy s řetězem a 1.8, pokud si vzpomínám, měla dříve ve své životnosti velké problémy s používáním oleje. 1.5TSI, nástupce vašeho 1.4, měl onen „klokanský problém“, který trval 2 roky a spoustu efektního softwaru, než se dal do pořádku.
Motory TSI od VAG jsou o něco déle než konkurence, a proto jsou z hlediska výzkumu a vývoje tak daleko napřed, podobně jako tomu bylo u Merecedes, když se ve Formuli 1 objevily turbomotory s menší kapacitou. Už to nejsou špičkoví psi.
Jak auta přešla na hybridy a nakonec i na elektromobily, možná zjistíte, že některé značky, které se vydaly jedním směrem (nebo ne), mohou mít později navrch, zvláště pokud světové události (a tedy legislativa) naberou na síle. nečekaný obrat.
Pokud jde o výhody nebo nevýhody, navrhoval bych, že dlouhodobé používání (a tedy spolehlivost / náklady na vlastnictví / problémy s životním prostředím v reálném světě) bude nejlepším vodítkem pro to, zda určitá technologie obstojí ve zkoušce času. Řekl bych, že jsme stále v období ‚čekejte a uvidíme‘ na spoustu technologií motorů automobilů. Je třeba něco říci, aby to bylo jednoduché.
Po 6. 2023. 09 57:XNUMX
Řekl bych, že jsme stále v období ‚čekejte a uvidíme‘ na spoustu technologií motorů automobilů. Je třeba něco říci, aby to bylo jednoduché.
Turbo jsou sotva nová technologie. Saab je montoval do sériových vozů na konci 70. let, mnohem více jich přibylo v 80. letech. Na začátku 90. let byla malá turbodmychadla hojná.
Jak dlouho bude období čekání a sledování trvat?
Po 6. 2023. 13 14:XNUMX
Řekl bych, že jsme stále v období ‚čekejte a uvidíme‘ na spoustu technologií motorů automobilů. Je třeba něco říci, aby to bylo jednoduché.
Turbo jsou sotva nová technologie. Saab je montoval do sériových vozů na konci 70. let, mnohem více jich přibylo v 80. letech. Na začátku 90. let byla malá turbodmychadla hojná.
Jak dlouho bude období čekání a sledování trvat?
Problém byl v tom, že nebyly vybaveny tolika auty s benzínovým motorem v 80., 90. letech a až do poloviny 2000. Většina vozů s přeplňovaným zážehovým motorem byla vysoce výkonná, řada z nich NEBYLA příliš spolehlivá. Například si nemyslím, že Renault 5 turbo nebo Ford Escort RS byly vzorem spolehlivosti.
Jak jsem již zmínil dříve, bylo to jen za posledních 15 let, kdy byly masově využívány turbodmychadlem přeplňované motory s malým objemem, a jak jsme již diskutovali, mnohé rozhodně NEBYLY spolehlivé, včetně značného počtu od značky „TSI“. od společnosti VAG.
Nevzpomínám si, že bych viděl na silnicích mnoho raných vozů VAG s motorem TSI „normie“ ve srovnání s mnoha japonskými ekvivalenty s přirozeným nasáváním, přesto se první z nich prodávaly ve velkém počtu. I když jste tvrdili, že jste je vlastnili po rozumnou dobu před prodejem/PXingem, pokud si vzpomínám, bylo to jen maximálně 7 let od nového a často o dost méně.
Většina starších VAG s turbodmychadlem, které vidím, jsou TDI (a hlavně legendární 1.9PDI) a několik Golfů GTI, i když se zdají být „vychytanými jízdami“, a proto na nich pravděpodobně udělali HODNĚ práce, aby je udrželi v chodu.
Řemenem poháněná jednotka 1.4 TSI 140 / 150PS COD, kterou jste si dvakrát (jak si vzpomínám) vybrali, byla zdaleka nejlepší z celé řady a já vám děkuji za to, že jste si ji vybrali – vážně jsem přemýšlel, že půjdu stejnou cestou ( částečně na základě vašich doporučení a doporučení ostatních Backroomers) před několika lety s Golfem 3dr 1.4 GT / Leon SC 1.4 FR, ale nejen proto, že jsem chtěl auto a neměl jsem zájem o žádné dvouspojkové převodovky kvůli spolehlivosti obavy kvůli mému způsobu jízdy (mnoho pro hustý provoz při dojíždění) v té době.
St 8. února 2023 11:14
Řekl bych, že jsme stále v období ‚čekejte a uvidíme‘ na spoustu technologií motorů automobilů. Je třeba něco říci, aby to bylo jednoduché.
Turbo jsou sotva nová technologie. Saab je montoval do sériových vozů na konci 70. let, mnohem více jich přibylo v 80. letech. Na začátku 90. let byla malá turbodmychadla hojná.
Jak dlouho bude období čekání a sledování trvat?
Problém byl v tom, že nebyly vybaveny tolika auty s benzínovým motorem v 80., 90. letech a až do poloviny 2000. Většina vozů s přeplňovaným zážehovým motorem byla vysoce výkonná, řada z nich NEBYLA příliš spolehlivá. Například si nemyslím, že Renault 5 turbo nebo Ford Escort RS byly vzorem spolehlivosti.
Myslím, že u Renaultu 5 turbo byla základní hrudka v pořádku, byl to nastavený karburátor, který způsoboval nedostatek paliva v důsledku přehřátí a turbo nebylo chlazené vodou, nemluvě o tom, že olej v té době nebyl tak pokročilý pro horká turba. . Skvělé auto při správné práci.
So 4. února 2023 16:13
Podívejte se na fórum majitelů Astry. Zdá se, že je zde neobvykle vysoký výskyt problémů s motorem. Nejsem přesvědčen, že některý z těchto maloobjemových turbomotorů je dobrý. Peugeot, Ford, Nissan mají všechny problémy.
Normálně poslouchám a souhlasím s vaší nepochybně moudrou radou doktore, ale tentokrát se, obávám, velmi mýlíte.
So 4. února 2023 16:54
Upřímně řečeno, ne mít aby se dostali do otáček, aby se dostali na dálniční rychlost, dostanou se tam s mírným sešlápnutím plynu, jen to bude trvat déle. Ale většina lidí nemá trpělivost, takže by to bylo považováno za nepřijatelné!.
Pro mě to není o trpělivosti, je to o radosti z jízdy a mít auto, které rychle nezrychluje, je auto, ve kterém je těžké předjíždět. Mnohým to může být jedno, ale dokud to nebude postaveno mimo zákon, chci mít možnost pokračovat (na zákonné rychlosti) a to znamená využít každou příležitost k překonání pomalejšího provozu a mnoho aut na to nemá střední dojezd
