Říkám tomu — Volkswagen Passat je zapomenutý hrdina kombi.
Je překvapivě velký a přitom si zachovává pohodlí stvoření a nenápadný styl starosvětského půvabu.
Poté vstoupí do R-Line. Odznak, který zarytí nadšenci Volkswagenu znají, je synonymem pro sportovní výkon a ovladatelnost.
U svých dostupnějších rivalů, kombíků Mazda6 a Škoda Octavia, jej však lze přehlédnout.
Vyřadí ho ale cenová dostupnost z běhu pro rodinný trh? Nebo je to odpověď pro řidiče, kteří nechtějí slevit z výkonu, ale přesto mají dítě (nebo tři), které mohou hodit do zad?
Tento týden jsem vozil svou malou tříčlennou rodinu po městě, abych zjistil, co dokáže velký modrý vůz.
Souhrn Volkswagen Tiguan 2023
Volkswagen Tiguan R Grid Edition může být s 235 kW (více než 300 koní!) hlasitá, divoká šelma trhající se po asfaltu a v příští minutě pohodlné a tiché středně velké rodinné SUV.
Ale dalším z jeho talentů je nákup o více než 6000 XNUMX $ méně než u Tiguanu R, na kterém je tato speciální edice založena.
Jak je to možné? V čem je háček? Mohl by to být jeden z nejlepších nákupů na trhu právě teď?
To se dozvíte po přečtení této recenze.
Srovnání hlubokých ponorů
2023 Volkswagen Passat 2023 Volkswagen Tiguan
Verdikt
Jízdu s Volkswagenem Passat 206TSI R-Line jsem si tak užil. Je to prostorný vůz, který by se měl vejít do mnoha různých typů rodin. Stále má sportovní výkon, který naláká i ty nejneochotnější kupce rodinného vozu, takže se nenechte odradit jeho velkými proporcemi! Opravdu se mi líbí pohodlí, praktičnost a ovládání, takže ode mě dostává lehkých 8.0/10.
Moje dítě si myslelo, že modrá barva je cool a líbilo se mu mít tolik věcí na hraní na zadním sedadle. Jeho jediná stížnost se týkala těžších dveří, ale přesto to zvládl. Dává tomu také 8.0/10.
Verdikt
Pokud má zvýhodněná cena Tiguan R Grid Edition nějaký háček, je to to, že budete muset žít bez kožených sedadel a head-up displeje, což je v mých knihách v pořádku, pokud jsou dynamika a motor stejné. kterými jsou v tomto speciálním SUV.
Co není ideální, je, že Tiguan R Grid Edition nemá varování před slepým úhlem nebo zadní upozornění na křížový provoz, které jsou standardní součástí běžného Tiguanu R.
Volkswagen tam musel udělat těžké rozhodnutí, a abych byl spravedlivý, důvodem je nedostatečná dostupnost polovodičů, nikoli snížení nákladů.
Pokud to dokážete přijmout, budete mít relativně dostupné SUV, které dokáže s působivými dovednostmi jak režim zvířete, tak rodinný režim.
Poznámka: CarsGuide se této akce zúčastnil jako host výrobce a měl zajištěno cestování, ubytování a stravování.
Design
Passat je velké auto a má délku 4708 mm, šířku 1832 mm a výšku 1504 mm. Boxičtější záď a dlouhý nos tyto proporce ještě zvětšují.
Model 2023 nezaznamenává oproti předchozí iteraci mnoho změn, pokud vůbec nějaké. Exteriér se vyznačuje klasickým ostrým záhybem VW, který se táhne po celé délce karoserie, štíhlými LED světly a výraznou mřížkou chladiče se spoustou chromových akcentů, které se nacházejí všude.
Vypadá leskle, nově a stylově, ale ne křiklavě. Byli byste hrdí, že vás v tom uvidí.
Interiér je také klasicky VW – ostrý, trochu zkrácená záda a dobře viditelná tlačítka a ciferníky. Nastavitelné ambientní osvětlení zvyšuje prostor v kabině, stejně jako černé obložení stropu (exkluzivně R-Line).
Zajímavostí jsou směrové výdechy vzduchu, lamelový design se nese po celé délce palubní desky, což zvýrazňuje šířku vozu. Vše vypadá bezproblémově a dobře promyšlené.
Design
Někteří výrobci automobilů by to přehnali, když přišli se stylem středně velkého SUV s výkonem 300+ koňských sil, ale ne Volkswagen, který je mistrem nenápadného, a přesto skvělého designu.
Každý model s odznakem R je speciální. Na první pohled vypadá edice Tiguan R Grid jako připravená na jednání v zasedací místnosti, ale podívejte se blíž a uvidíte, že je připravena k boji.
Prohlédněte si čtyřkolový výfuk modelu Tiguan R Grid Edition, jeho přední nárazník aggro R, 21palcová litá kola „Estoril“ a zatemněnou mřížku chladiče.
Kabina je prémiově vypadající místo, ale stejně jako vnitřky všech Volkswagenů působí velmi business class, funkční, ale ne příliš fantazijní.
Naštěstí sportovní sedadla, i když nejsou kožená Nappa jako v Tiguanu R, brání tomu, aby to všechno bylo trochu vážné a vyrostlo tady.
Praktičnost
Velmi praktický rodinný vůz, ve kterém si všichni cestující užívají velkého prostoru pro hlavu a nohy.
Občanská vybavenost v obou řadách je velmi dobrá. Sedadla jsou docela pohodlná, ale bederní opěrka není úžasná. Masážní funkce na straně řidiče je příjemnou novinkou, ale není dostatečně silná, aby se dala nazvat masáží. Berte to jako jemné protahování.
Pro skladování získáte slušně velkou středovou konzolu, vyhrazenou přihrádku na telefon, chlazenou odkládací schránku, držáky na láhve s pitím v každých dveřích a dva držáky nápojů.
Pro přední stranu je k dispozici spousta možností nabíjení se dvěma porty USB-C a 12voltovou zásuvkou. Bonus s bezdrátovým Apple CarPlay (a Android Auto), protože je to o jeden kabel méně, o který se musíte starat.
Obecně se mi líbí, jak snadno se tato technologie používá. Multimediální systém s 9.2palcovým dotykovým displejem vypadá skvěle a je citlivý.
Zprovoznění všech připojení je snadné a směry vestavěné satelitní navigace můžete vytáhnout na 10.25palcový digitální přístrojový panel. Tento týden mi chyběl head-up displej, ale informace na přístrojové desce se zobrazují jasně.
Na zadním sedadle je několik držáků nápojů ve sklopné loketní opěrce a držáky na láhve s pitím v každých dveřích. Má také směrové větrací otvory s klimatizací, světla na čtení a jeden port USB-C pro nabíjení. Rád bych však viděl další nabíjecí port, aby se omezily sourozenecké hádky.
Na vnějších sedadlech jsou úchyty pro dětské sedačky ISOFIX a tři kotevní body horního popruhu.
Zadní sedadlo je dostatečně široké, aby se do něj v případě potřeby vešly tři dětské sedačky vedle sebe a při instalaci dětské sedačky 0-4 proti směru jízdy je dostatek místa pro cestující vpředu.
Okna jsou široká a nabízejí dobrý výhled, ale opravdu se mi líbí světlá výška 142 mm. Pro mé šestileté dítě bylo super snadné vylézt a vylézt.
Jediná věc, kterou zmínil, že se mu nelíbila, bylo to, jak těžké byly dveře na ovládání. Nevadí mi to, protože se cítí pevně, ale houpají se doširoka, takže si dejte pozor, abyste nechali divoké děti jen tak vyskočit na přeplněném parkovišti. Můžete dostat (nebo způsobit) nějaké rány.
Zavazadlový prostor má skvělou velikost 650 l, se všemi sedadly jsou v provozu, ale pokud sklopíte zadní sedadla, vyskočí to až na 1780 XNUMX l.
Zadní sedadlo je také dělené v poměru 40/20/40, čímž se otevírají možnosti uložení. Užil jsem si používání elektricky ovládaných dveří zavazadlového prostoru s funkcí kopání, je to praktické na cestě s potravinami.
Praktičnost
Tiguan R Grid Edition je pětimístné SUV střední velikosti, není to sedmimístné jako Tiguan AllSpace a neexistuje ani verze R tohoto většího Tiguanu. Existuje však R-Line Allspace.
Přesto je Tiguan R Grid Edition prostorný s vynikajícím prostorem pro hlavu a i při výšce 191 cm jsem mohl pohodlně sedět ve druhé řadě za svou pozicí řidiče.
Zní to opravdu praštěně, ale líbí se mi, jak Volkswagen dělá kapsy ve dveřích – jsou obrovské a mám tendenci tam házet peněženku, klíče od domu a mobilní nepořádek ze zbytku mého života.
Na palubě jsou také čtyři držáky nápojů (dva vpředu a dva ve druhé řadě).
Zavazadlový prostor má na svou třídu velký objem 616 litrů. Podlaha zavazadlového prostoru má dvě úrovně spolu s háky na náklad.
Očekávali byste, že SUV za 64 XNUMX dolarů bude mít výkonné zadní dveře, ale Grid Edition je nemá, a to je způsobeno globálním nedostatkem polovodičů.
Manuální víko zavazadlového prostoru je v pořádku, jen si je nezapomeňte zavřít sami – trapně jsem při startu stiskl „prázdný“ panel, kde by mělo být tlačítko, jen abych téměř odjel s otevřenými.
Chybí také bezdrátové nabíjení telefonu, ale jsou tu tři USB porty (dva vpředu a jeden vzadu).
Tmavě tónovaná boční okna vzadu a klimatizace se směrovými výdechy vzduchu ve druhé řadě jsou velkými klíšťaty na mém vlastním kontrolním seznamu pro dobré rodinné auto – děti budou chráněny před australským sluncem a cestováním v příjemné teplotě. Za své doby jsem tento luxus nikdy neměl.
Cena a vlastnosti
206 TSI R-Line je vrcholem (malé) dvoumodelové řady. Náš příklad byl dokončen v ‚Lapiz Blue‘, což je barva exkluzivní pro R-Line. V opačném případě očekávejte moře monochromatických barevných možností.
Říkáme top model, ale není to nutně masivní skok ve specifikacích od 162 TSI Elegance, u tohoto platíte za výkon motoru.
Tato R-Line vás bude stát 67,790 4 $, bez nákladů na cestu. To je zvýšení ceny o 2022 XNUMX $ od modelu XNUMX bez viditelných upgradů.
A tato cenovka ho stále staví vysoko nad jeho nejbližší rivaly, přičemž Octavia RS 180 TSI stojí 53,090 6 USD a Mazda52,140 Atenza XNUMX XNUMX USD (vše bez silničních nákladů).
Nebudete však zklamáni seznamem funkcí s čalouněním sedadel kůží Nappa, prošívanými detaily R-Line na podlahových rohožích a sedadlech, elektrickými a vyhřívanými předními sedadly, masážní funkcí na sedadle řidiče a panoramatickým střešním oknem. jako bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto, to vše je standardem.
R-Line má také 19palcová litá kola, plnohodnotnou rezervu, tepelně izolující tónovaná skla, o 65 procent redukující osvětlení zadního ochranného skla a ve 30 směrech nastavitelné ambientní osvětlení v kabině.
Cena a vlastnosti
Tiguan R Grid Edition uvádí cenu 63,990 6500 dolarů – to je o 300 XNUMX dolarů méně než běžný Tiguan R. Volkswagen také říká, že jich bude k dispozici jen XNUMX nebo tak nějak.
Šetříte peníze, protože v Tiguanu R jsou některé velké dolarové položky, které se do Grid Edition nedostaly.
Kožené čalounění Nappa z Tiguanu R je tedy v edici Grid nahrazeno látkovými sportovními sedadly, chybí mu také head-up displej a „Matrix“ LED světlomety.
Dobrou zprávou je, že veškeré inženýrství zůstává stejné a stále existuje spousta skvělých funkcí.
Standardem jsou „Performance“ LED světlomety a LED světlomety, třízónová klimatizace, vyhřívaná přední sedadla a vyhřívaný volant, pádla řazení, 9.2palcový multimediální displej se satelitní navigací, nechybí ani bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto.
Jedinou možností, kterou Tiguan R Grid Edition nabízí, je panoramatické střešní okno.
Pokud jde o soupeře, je tu Cupra Formentor VZe za 62,990 69,290 $, Škoda Kodiaq RS za 60 59,800 $ a podívejte se na nový CX-XNUMX Evolve od Mazdy, který stojí XNUMX XNUMX $.
Pod kapotou
R-Line má 2.0litrový čtyřválcový přeplňovaný benzínový motor s maximálním výkonem 206 kW/350 Nm.
Díky tomu má motor Elegance výkon 44 kW a cítíte ten rozdíl, když sešlápnete nohu.
Šestistupňová automatická převodovka poskytuje překvapivě hladké řazení ve většině nastavení. Brutální motor v kombinaci s pohonem všech kol vytváří sportovní a účelný zážitek z jízdy.
Pod kapotou
V té přídi je 2.0litrový turbobenzínový čtyřválec s výkonem 235 kW a 400 Nm a pohání všechna čtyři kola prostřednictvím sedmistupňového dvouspojkového automatu.
Skvělý motor, skvělá převodovka s rychlým řazením a brilantní trakce od systému pohonu všech kol.
A přesně to samé, co najdete v běžném Tiguanu R. Volkswagen zde nic nevytáhl.
Díky tomu je Tiguan R Grid Edition rodinným SUV s výkonem 235 kW a zrychlením z 0 na 100 km/h za 5.1 sekundy. To je rychlé.
Kolik paliva spotřebuje? Méně, než si pravděpodobně myslíte.
Účinnost
Tento výkonný motor vás s účinností trochu stojí. Oficiální kombinovaná hodnota paliva je 8.1 l/100 km a při testování v reálném světě jsem zjistil, že mám hodnotu 8.6 l.
Není to špatné pro typ jízdy, který jsem tento týden absolvoval, což byla kombinace otevřené silnice a města. Nebál jsem se dát nohu dolů, ale očekával bych, že v městském prostředí uvidím dvoucifernou postavu.
To má palivovou nádrž 66 l a na základě oficiálního kombinovaného čísla byste měli být schopni dosáhnout dojezdu kolem 815 km, což je skvělé.
Účinnost
Svůj Tiguan R Grid Edition budete muset napájet prémiovým bezolovnatým benzínem a Volkswagen říká, že na kombinaci otevřených a městských silnic spotřebujete 8.8 l/100 km.
To není příliš vysoké vzhledem k tomu, že toto SUV není malé, ale kolik paliva spotřebujete, bude opravdu záviset na tom, jak s ním budete jezdit, a ne, neexistuje hybridní nebo elektrická verze.
Nádrž o objemu 58 litrů znamená, že oficiální údaj o spotřebě znamená dojezd přibližně 660 km.
řidičský
Tento výkon je třeba pochválit. Výkonný, ale vyrovnaný, v záloze je pocit výkonu, když sešlápnete nohu, a i když je to stále zábavné, není to nespoutaná síla.
Vzbuzuje důvěru, nižší těžiště a pevné řízení znamená, že zatáčky zdoláváte s minimálním náklonem. V této zatáčce můžete zrychlit o něco dříve, než byste normálně mohli.
Kabina je příjemná a tichá s určitým hlukem ze silnice při vyšších rychlostech, ale ne natolik, aby rušila chatování.
Navzdory sportovnímu odpružení, které je také tuhé, je jízdní komfort velmi dobrý, přičemž pohodlí cítí i cestující na zadních sedadlech. Není v tom mnoho tahanic.
Promluvme si o parkování. Je to velké auto, ale při parkování tyto rozměry necítíte.
Je velmi shovívavé manévrovat s předními a zadními parkovacími senzory, ostrou 360stupňovou kamerou a malým poloměrem otáčení 11.7 m!
A pokud si nejste jisti, že má funkci automatického parkování.
řidičský
Pokud je možné jet za všech podmínek po dobu osmi hodin, můžete to udělat ve Victorii. Od provozu na síti Melbourne CBD v horkém ranním slunci až po úžasný horský běh s klesající teplotou a valící se mlhou.
Takže v průběhu toho dne Tiguan R Grid Edition ukázal, co dokáže v téměř každé situaci, ve které se ocitnete.
Doprava je provoz, bez ohledu na to, v jakém autě sedíte, ale Tiguan R Grid Edition je pohodlným místem, kde můžete být s těmito podpůrnými sportovními sedadly, dobrou viditelností a lehkým řízením.
Takže normální Tiguan při každodenní jízdě, až po pohodlnou a vyrovnanou jízdu, i když tato Grid Edition jezdí na neuvěřitelně tenkých pneumatikách Hankook Ventus Evo S255 o rozměru 35/21 R1.
Když jsme ale nechali předměstí za sebou a vydali se na venkov směrem k Lake Mountain v alpském regionu Victoria, 235kW turbobenzín si odkašlal a dal o sobě vědět.
Předjíždění se na dálnici ukázalo jako rychlé a jednoduché a kopce byly díky vrčení motoru snadno mačkané.
Na volantu je malé modré tlačítko „R“, které přepne Tiguan R Grid Edition do režimu „Race“ – spíše do režimu Beast. Tlumiče se zpevní pro plošší ovládání a tón výfuku se změní na hluboké dunění.
Tiguan R Grid Edition není jen výkonný, do zatáček krásně zatáčí, převodovka podřazuje jako profík, přilnavost pneumatik působivá a trakce pohonu všech kol uklidňující.
Ten samý den jsem řídil také T-Roc R Grid Edition, malého bratra Tiguan R Grid Edition. Zjistil jsem, že mini-monstrum T-Roc je zábavnější a agilnější, ale je menší a lehčí a má jen o zlomek menší grunt.
Stále není mnoho středně velkých rodinných SUV, které by za tuto cenu dokázalo překonat Tiguan R Grid Edition.
Bezpečnost
Toto má dobrý seznam bezpečnostních prvků, přičemž standardem jsou následující: LED denní svícení, upozornění na opuštění jízdního pruhu, asistent pro udržení v jízdním pruhu, sledování mrtvého úhlu, zadní upozornění na křížovou dopravu, 360stupňová couvací kamera s dynamickými pokyny, přední a zadní parkovací senzory, upozornění na únavu řidiče a adaptivní tempomat (s funkcí stop/go).
Líbí se mi funkce Emergency Assist, která poskytne více vizuálních a zvukových upozornění, pokud není detekována žádná aktivita volantu. Pokud řidič stále nereaguje, vůz zpomalí a nakonec se úplně zastaví.
Maximální pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti ANCAP Passatu právě vypršelo a v době psaní tohoto článku bylo ještě třeba znovu otestovat.
Passat 2023 má devět airbagů, včetně bočních airbagů pro zadní krajní sedadla, a také hlavových airbagů pokrývajících obě řady.
V zadní řadě jsou tři horní popruhy a úchyty pro dětské sedačky ISOFIX na vnějších pozicích.
Bezpečnost
Tiguan R Grid Edition byl testován organizací ANCAP v roce 2016 a získal maximální pětihvězdičkové hodnocení.
Pamatujete si, co jste dělali v roce 2016? Ano, psal jsem o tom, jak úžasně bezpečný byl Tiguan s nově obdrženým pětihvězdičkovým hodnocením ANCAP. Ale to už je dávno a měřítka bezpečnostních technologií ušla dlouhou cestu.
Abychom byli spravedliví, většina nových modelů je nezávisle posuzována, když jsou nové, a prochází procesem znovu, když je uvedena velká změna nebo nová generace.
A tento model Tiguan se blíží ke konci svého cyklu a bude brzy nahrazen zcela čerstvou verzí.
Důležité je vědět, že i když má Tiguan R Grid Edition dobré hodnocení při nárazu a skvělé bezpečnostní technologie, jako je AEB, asistent pro udržování v jízdním pruhu a brzdění při manévrování (pro parkování), propásne varování před slepým úhlem a varování před křížovým provozem.
Toto jsou dva bezpečnostní pomůcky, které nesmírně pomáhají a je škoda, že zde nejsou zahrnuty na rodinném SUV.
Z těchto důvodů nemá Tiguan R Grid Edition v této bezpečnostní sekci skvělé výsledky. Ale nenechte se mýlit – jde o velmi bezpečné SUV.
Pro dětské sedačky jsou v zadní řadě dva body ISOFIX a tři ukotvení horního popruhu.
Dobře se řadíte i k airbagům. Clonové airbagy se táhnou zepředu dozadu, plus pro řidiče a druhého pilota jsou přední a boční airbagy a navíc kolenní airbag řidiče.
Vlastnictví
Passat je dodáván s tržní standardní pětiletou/neomezenou zárukou na kilometry a silniční asistenční služba je zahrnuta po dobu jednoho roku (prostřednictvím pojištění Allianz), pokud si necháte auto opravit v centru VW.
Existuje tříletý nebo pětiletý servisní plán s omezenou cenou, který lze předem zakoupit a ušetří vám peníze ve srovnání s možností průběžného platby. Průměrná cena servisu je 620 USD, což je pro třídu drahé.
Intervaly údržby jsou rozumné každých 12 měsíců nebo 16,500 XNUMX km – podle toho, co nastane dříve.
Vlastnictví
Na Tiguan Grid Edition se vztahuje pětiletá záruka Volkswagen bez omezení kilometrů.
Pětiletý servisní plán stojí 3200 $ (roční průměr 640 $) a auto budete muset nechat opravit každých 12 měsíců nebo 15,000 XNUMX km.
Drahý servis a žádné standardní limitované ceny zde snižují skóre.
