Aliance Renault-Nissan-Mitsubishi oznámila závaznou rámcovou dohodu, která přebuduje její model spolupráce směrem ke zvýšení konkurenceschopnosti se silným zaměřením na regionalizaci. Aliance představila svou strategii začátkem února tohoto roku, která vyvrcholila v červenci dosažením definitivních dohod; s termínem dokončení stanoveným na čtvrté čtvrtletí roku 2023. Obnovený (a přepracovaný) závazek aliance bude znamenat „trojrozměrný“ program zaměřený na maximalizaci tvorby hodnoty pro všechny zúčastněné strany aliance a bude zahrnovat mezikontinentální automobilové provozní projekty; distribuce, poprodejní služby, nabíjecí infrastruktura a recyklace baterií; a rekalibrace, které se zaměřují na zvýšenou agilitu prostřednictvím regionálnosti, což poněkud zpochybňuje přijatý standardní MO pro automobilové infrastruktury.
Operativní projekty vytvářející vysokou hodnotu
Jedním ze základních kamenů této iniciativy je snaha o operativní projekty „vytváření vysoké hodnoty“ v Latinské Americe, Indii a Evropě. Tento přístup se zaměřuje na poskytování vzájemně prospěšných výsledků na trzích, vývoji vozidel a technologických inovacích. Tyto projekty neslibují pouze střednědobé přínosy, ale také okamžité výhody prostřednictvím sdílení nákladů a vyhnutí se nákladům.
Každá členská společnost zkoumá stávající strategie v oblasti elektrifikace a nízkoemisních technologií se zaměřením na investice, které poskytují přírůstkovou hodnotu.
V Latinské Americe mezi projekty aliance patří vývoj nového půltunové pickupy, sdílená výroba rodiny jednotunových pickupů Nissan Frontier/Renault Alaskan a výroba vozidel Renault v Mexiku, což znamená významný návrat značky po r. dvě dekády. Aliance si navíc klade za cíl představit v regionu dostupná elektrická vozidla segmentu A.
V Indii výsledkem spolupráce budou nová SUV sdílená jak Renault Group, tak Nissanem, spolu s novým vozem Nissan odvozeným z platformy Renault Triber. Pro indický trh se uvažuje také o elektromobilech segmentu A.
V Evropě bude aliance využívat svá aktiva, přičemž Renault Group a Mitsubishi vyvinou dvě nová vozidla založená na platformě CMF-B. Renault Group se chystá v roce 2026 uvést na trh FlexEVan, softwarově definované vozidlo, s plány sdílet jej s Nissanem v Evropě. Kromě toho obě společnosti zkoumají potenciální spolupráci na příští generaci elektrických vozidel segmentu C, přičemž kladou důraz na referenční dobu nabíjení a sdílené technologie.
Vylepšená strategická agilita v oblasti elektrifikace a pohonných jednotek
Druhý rozměr strategie aliance zahrnuje „posílení strategické agility“. Každá členská společnost zkoumá stávající strategie v oblasti elektrifikace a nízkoemisních technologií se zaměřením na investice, které poskytují přírůstkovou hodnotu. Mezi významné iniciativy patří záměr Nissanu investovat až 15 % do Ampere, entity Renault Group pro elektromobily a software v Evropě, s cílem urychlit nové obchodní příležitosti pro Nissan v regionu. Mitsubishi také zvažuje investici do Ampere, zatímco Nissan i Mitsubishi se stanou zákazníky projektu Renault Group’s Horse, jehož cílem je rozšířit pokrytí trhu nízkoemisních spalovacích motorů a technologií hybridních pohonných jednotek.
“Tyto smlouvy nám poskytují pevnou základnu pro znovuaktivaci obchodních operací po celém světě na klíčových trzích s potenciálem generovat stovky milionů v hodnotě pro Renault, Nissan, Mitsubishi a další akcionáře.”
Tyto iniciativy vycházejí ze stávající technologické spolupráce a zahrnují oblasti jako All Solid-State Battery (ASSB), Software-Defined Vehicle (SDV) a Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) a autonomní řízení.
Renault a Nissan: znovu vyvážené křížové držení akcií a posílené řízení aliance
Renault Group a Nissan si uvědomují, že je třeba sladit struktury a podmínky řízení napříč aliancemi s cíli aliance nové generace, a dohodly se na novém vyvážení svých dohod o vzájemném držení akcií. Tento nový přístup, definovaný v závazné rámcové dohodě, se snaží maximalizovat tvorbu hodnot a zajistit efektivitu aliance.
Podle nové dohody si Renault Group a Nissan ponechají 15% křížový podíl, přičemž Renault Group převede 28.4% akcií Nissanu do francouzského trustu. Toto trustové ujednání zachovává ekonomická práva pro Renault Group a zároveň umožňuje Nissanu uplatňovat svá hlasovací práva ve skupině Renault. Hlasovací práva pro obě společnosti budou omezeny na 15 % uplatnitelných hlasovacích práv.
Impuls této transformace spočívá v rostoucí divergenci regionálního automobilového prostředí s faktory, jako jsou různé regulační rámce, různé strategie elektrifikace a jedinečné požadavky na konektivitu, které vyžadují přizpůsobenější a adaptivnější přístup k automobilovému průmyslu.
Dohoda o řízení mezi Renault Group a francouzským státem týkající se jejího podílu ve skupině Renault bude ukončena, což francouzskému státu umožní svobodně vykonávat svá hlasovací práva v Renaultu. Renault i Nissan si budou nadále vzájemně nominovat své zástupce do správních rad.
Provozní rada aliance zůstane koordinačním fórem pro Renault Group, Nissan a Mitsubishi, což zajistí „bezproblémovou spolupráci“.
Poté, co Renault a Nissan v červenci uzavřely definitivní dohody, Jean-Dominique Senard, předseda aliance, řekl: „Dohody, které byly podepsány […], nám umožňují vkročit do další kapitoly aliance. Posilují naše dlouholeté partnerství a maximalizují vytváření hodnoty pro každého člena aliance. To také pokládá základy pro nové vyvážené, spravedlivé a efektivní řízení.“
Makoto Uchida, prezident a generální ředitel společnosti Nissan Motor Co. Ltd., řekl: „Dokončením definitivních dohod jsme vstoupili do další fáze spolupráce s Renault a Mitsubishi Motors ve vzájemně výhodných oblastech inovací. To vytvoří další hodnotu prostřednictvím iniciativ v souladu se strategií Nissan Ambition 2030 a elektrifikací. Investiční příležitost v Ampere doplňuje a posiluje pokračující elektrický tlak společnosti Nissan v Evropě a přinese četné synergie, včetně nákladové efektivity, dodržování předpisů a širší řady produktů a pohonných jednotek pro elektromobily.
Luca de Meo, generální ředitel Renault Group, dodal: „Tyto dohody nám poskytují solidní základnu pro obnovení obchodních operací po celém světě na klíčových trzích s potenciálem vygenerovat stovky milionů v hodnotě pro Renault, Nissan, Mitsubishi a zainteresované strany. Poskytují nám strategickou agilitu, kterou v dnešním rychle se vyvíjejícím prostředí potřebujeme více než kdy jindy. Všichni jsme zapojeni se správným myšlením a vítáme Nissan jako silného partnera v našem nadcházejícím EV a softwarovém čistě hráčském Ampere. Potvrzuje to atraktivitu projektu být lídrem v Evropě, což umožňuje Renaultu a jeho aliančním partnerům postavit se před startovní rošt pro EV a softwarový závod v Evropě.
Odklon od globálního: posun infrastruktury směrem k regionalizaci
V reakci na tlaky a příležitosti v automobilovém průmyslu se aliance posouvá od globálního modelu jedné velikosti pro všechny k agilnější a projektově orientované strategii spolupráce. Tento posun, který má být plně realizován do konce roku 2023, znamená strategický směr k regionálnímu přístupu, který využívá jedinečné geografické síly, technické schopnosti a tržní poznatky každého partnera k posílení jejich příslušných strategických cílů. Impuls této transformace spočívá v rostoucí divergenci regionálního automobilového prostředí s faktory, jako jsou různé regulační rámce, různé strategie elektrifikace a jedinečné požadavky na konektivitu, které vyžadují přizpůsobenější a adaptivnější přístup k automobilovému průmyslu.
Provozní posun představuje perspektivní strukturu, jejímž cílem je umístit ji tak, aby lépe sloužila různorodým automobilovým potřebám zákazníků a trhů v konkrétních regionech.
Francouzsko-japonská aliance vyrovnává role s Nissanem a pouští se do nové meziodvětvové strategie s technologickými partnerstvími pro konkurenční výhodu.
Generální ředitel Nissan Makoto Uchida, CEO Renault Luca De Meo a CEO Mitsubishi Takao Kato se účastní tiskové konference k odhalení nové dohody mezi Nissan a Renault v Londýně, Británie 6. února 2023. REUTERS/Toby Melville
Automobiloví giganti Renault z Francie a Mitsubishi Motors z Japonska, kteří tvoří obchodní alianci s Nissan Motor Company, uspořádali 6. února tiskovou konferenci v Londýně. Oznámili novou strategii aliance, která vyrovnává jejich podíly snížením podílu Renaultu v Nissanu.
Tento krok znamená zásadní obrat v jejich dříve nevyváženém partnerství. Nissan a Renault dále pokračují v rovnocenném kapitálovém vztahu.
Za změnou je přechod na elektrická vozidla (EV) a vzestup automatizovaného řízení řízeného chytrými telefony. Je to období transformace jednou za století, které povzbudilo přehodnocení jejich kapitálového vztahu. Zda francouzsko-japonská aliance přežije, či nikoli, bude nyní záviset na její schopnosti vytvářet nové hodnoty prostřednictvím meziodvětvové spolupráce a technologických inovací.
Okamžitý dopad
Dominantní postavení Renaultu nad Nissanem, které trvá od roku 1999, skončilo. Nissan bude mít větší volnost v řízení a bude se moci rychleji přizpůsobovat změnám.
Až dosud fungovala aliance tří společností v samostatných prodejních oblastech. Nissan působil v Severní Americe, Číně a Japonsku. Renault se zaměřil na Evropu a Mitsubishi Motors na jihovýchodní Asii.
Tyto tři společnosti využily úspory z rozsahu aliance společným vývojem podvozků vozidel, které tvoří páteř jejich modelů. A to společným nákupem dílů.
Konkurence v automobilovém průmyslu se však přesouvá od velikosti podniku k hodnotě poskytovaných vozidel a služeb. Auta se připojují k internetu a stejně jako chytré telefony budou funkce a služby aktualizovány na základě softwaru.
Výrobci automobilů nemohou tyto služby rozvíjet sami. Spíše je nezbytná spolupráce s jinými průmyslovými odvětvími.
Časová osa Aliance Renault-Nissan
1999: Nissan a Renault tvoří kapitálovou alianci. Carlos Ghosn se stává COO (Chief Operating Officer) společnosti Nissan.
2001: Ghosn se stává generálním ředitelem (CEO) společnosti Nissan.
2002: Renault zvýšil své akcie držené v Nissanu. Nissan získal 15 % akcií Renaultu. Podepsána revidovaná hlavní dohoda aliance (RAMA).
2005: Ghosn se stává generálním ředitelem Renaultu.
2016: Nissan získává 34% podíl ve společnosti Mitsubishi Motors po skandálu s úsporou paliva. Ghosn se stává předsedou Mitsubishi Motors.
2017: Nissan, Renault a Mitsubishi Motors oznamují plány na alianci
2018 Listopad: Ghosn je zatčen v Japonsku kvůli obvinění z finančního pochybení, včetně použití finančních prostředků Nissanu pro své soukromé účely.
2019. dubna: Renault navrhuje obchodní spojení s Nissanem, což Nissan následně odmítá.
2022. února: Renault oznamuje svůj plán založit novou společnost EV.
2023. ledna: Nissan a Renault vydávají společné prohlášení o rovném kapitálovém vztahu a dosáhnou základní dohody o investici Nissanu do nové společnosti EV.
2023. února: Nissan a Renault se formálně dohodly na rovném kapitálovém vztahu a investici Nissanu do nové společnosti EV. Je oznámena nová strategie aliance tří společností.
Průmyslové zaměření na pokroky EV
Renault uvede na trh svou novou EV a softwarovou společnost Ampere do konce roku 2023. V tomto projektu se k němu připojí Google. A americký polovodičový gigant Qualcomm bude do společnosti investovat.
Nissanu a Renaultu však trvalo dlouho, než dosáhly vlastní dohody, kvůli obavám Nissanu z úniků technologií. Duševní vlastnictví související se softwarem je tak důležité, že určuje budoucnost společnosti. Makoto Uchida, prezident a generální ředitel Nissanu, to komentoval slovy, že „potřebují doladit detaily“.
Konkurenční společnosti jako Toyota Motor Corporation a německý Volkswagen (VW) také posilují mezioborovou spolupráci a podporují vývoj softwaru prostřednictvím agresivních investic.
Elektromobily mají výrazně méně dílů než konvenční vozidla s benzínovým pohonem. A jednoduchost jejich stavby karoserie snížila laťku pro nově příchozí.
Americká společnost Tesla a čínský BYD se již staly specializovanými výrobci elektromobilů. Také byla vytvořena aliance Sony Honda. Navíc se šušká, že na trh může vstoupit i americká společnost Apple.
Nissan, Renault a Mitsubishi
Aliance tří společností je finančně méně výkonná než Toyota a Volkswagen. Potřebují proto předložit své vlastní technologie a urychleně přijít s protiopatřeními.
Nissan a Mitsubishi Motors budou investovat do nové společnosti Renault EV. Každý z nich však také rozvine svůj vlastní byznys s elektromobily. Trvání společnosti Nissan na duševním vlastnictví souvisejícím se softwarem by mohlo vyvolat napětí, pokud by bylo chápáno jako známka její touhy po nezávislosti. Vedoucí představitel společnosti Nissan však zdůrazňuje důležitost spolupráce a říká: „Jsme si jisti, že nemůžeme přežít, pokud tyto tři společnosti nebudou spolupracovat.“
Podaří se těmto třem společnostem překonat nerovnováhu jejich minulých vztahů a prohloubit spolupráci? Na odpověď na tuto otázku jim nezbývá mnoho času.
