Plastová fólie pokrývá část trupu Boeingu 737 Max 9 Alaska Airlines na mezinárodním letišti v Portlandu 8. ledna. Vyšetřovatelé NTSB se snaží zjistit, proč letadlo minulý pátek utrpělo výbuch trupu ve vzduchu. Mathieu Lewis-Rolland/Getty Images skrýt popisek
přepnout titulek
Mathieu Lewis-Rolland/Getty Images
Plastová fólie pokrývá část trupu Boeingu 737 Max 9 Alaska Airlines na mezinárodním letišti v Portlandu 8. ledna. Vyšetřovatelé NTSB se snaží zjistit, proč letadlo minulý pátek utrpělo výbuch trupu ve vzduchu.
Mathieu Lewis-Rolland/Getty Images
Inspektor kontroly kvality pracující u klíčového dodavatele letadla Boeing 737 Max oznámil, že v závodě v Kansasu zjistil „nadměrné množství závad“ podle dokumentů předložených federálnímu soudu minulý měsíc.
Obvinění přispívají ke zkoumání společnosti Spirit AeroSystems, která vyrobila trup a zátku dveří, které vyletěly z boku letounu Alaska Airlines 737 Max 9 během letu minulý pátek se 171 cestujícími a šesti členy posádky na palubě. Nebyla hlášena žádná vážná zranění.
FAA od této téměř katastrofy uzemnila všechny trysky Max 9 dveřními zátkami pro bezpečnostní kontroly. Agentura také ve čtvrtek zaslala společnosti Boeing dopis, aby informovala společnost o vyšetřování incidentu, v němž uvedla, že okolnosti „naznačují, že Boeing možná nedokázal zajistit, aby jeho hotové výrobky odpovídaly schválenému návrhu a byly ve stavu pro bezpečný provoz“. citovat požadavky na testování a kontrolu.
“Tento incident se nikdy neměl stát a nemůže se opakovat,” uvedl FAA.
Soudní dokumenty byly podány jako součást probíhajícího soudního sporu akcionáři, kteří obviňují vůdce společnosti Spirit ze špatného řízení společnosti a zkreslování podrobností o jejích operacích, což mělo podle žalobců za následek prudký pokles hodnoty akcií společnosti Spirit. Zprávy o žalobě jako první přinesl list The Lever.
Žaloba se konkrétně nezmiňuje o potenciálních vadách ve výrobě dveřních zástrček, jako je ta, která byla vyfouknuta. Když se ho NPR zeptal na obvinění žaloby, zástupce společnosti Spirit odmítl komentovat.
Událost z minulého týdne je v šetření. Předsedkyně Národní rady pro bezpečnost dopravy Jennifer Homendy tento týden řekla, že i když vyšetřovatelé vědí, „co se rozbilo“ v letadle nad Oregonem – systém šroubů nedokázal zabránit vyražení zátky dveří z boku letadla – stále pracují na tom, aby zjistili, jak a proč se to stalo.
Co říká bývalý pracovník Ducha?
Soudní spisy tvrdí, že bývalý zaměstnanec společnosti Spirit byl požádán, aby vykonával své povinnosti „neetickým“ způsobem, který měl zakrýt problémy s kvalitou. Obviňuje také manažery Spirit, že se mu mstili za to, že upozornil na způsob, jakým byly závady hlášeny, když ho degradovali.
národní
2 velké letecké společnosti nacházejí uvolněné šrouby a další problémy na uzemněných Boeingech
národní
Než z letadla Boeing odletěla zátka dveří, třikrát se rozsvítilo výstražné světlo
Žaloba nejmenuje bývalého zaměstnance společnosti Spirit, který je popisován jako 12letý veterán společnosti, „manažer kvality“, který pracoval jako inspektor a poté vedl tým inspektorů. V této práci, říká oblek, „dohlížel na různé procesy na ‚konci linky‘, známé také jako ‚kolejová jáma‘, kde Spirit dokončil práci na produktech před jejich odesláním zákazníkům.
„To zahrnovalo přípravu na odeslání dokončených trupů do Boeingu a dohled na ‚konečné otřesy‘, což Spirit nazval konečnou kontrolou před odesláním,“ stojí v žalobě.
Další bývalý zaměstnanec, označený v žalobě jako interní auditor kvality, je v soudním podání citován, když řekl, že „auditoři opakovaně nacházeli momentové klíče v krabicích s nářadím mechaniků, které nebyly řádně zkalibrovány“, podle soudního spisu. “Byl to potenciálně vážný problém, protože momentový klíč, který je mimo kalibraci, nemusí utahovat upevňovací prvky na správnou úroveň, což má za následek nadměrné utažení nebo nedostatečné utažení, které by mohlo ohrozit strukturální integritu příslušných dílů.”
Podle bývalého zaměstnance Spirit požadoval po auditorech, aby zabavili nesprávně kalibrované nástroje – tento krok podle něj rozzlobil manažery a mechaniky, včetně některých, kteří údajně uzamkli své skříňky s nástroji, aby zablokovali audit.
Mezi dokumenty podané v rámci žaloby patří interní e-maily společnosti a etická stížnost podaná na oddělení lidských zdrojů společnosti Spirit z února 2022. Byly podány u federálního soudu v prosinci, ale nyní přitahují zájem po Alaska Airlines. Jet 737 Max 9, na kterém Spirit pracoval, utrpěl nad Oregonem neštěstí.
Co je Spirit a jak souvisí s Boeingem?
Spirit je „jeden z největších světových výrobců aerostruktur pro komerční letadla, obranné platformy a obchodní/regionální tryskáče,“ uvádí se na jeho webových stránkách. Společnost vyrábí řadu dílů letadel, jako jsou trupy a křídla, přičemž její klientské společnosti pak provádějí konečnou montáž.
Mezi zákazníky společnosti Spirit patří Airbus i Boeing se sídlem v EU, ale společnost má s Boeingem dlouhodobé vazby: Spirit se oddělil od amerického výrobce letadel v roce 2005 a v roce 2020 uvedl, že 737 Max představoval více než 50 % jeho ročního provozu. příjmy.
Její sídlo je ve Wichitě v Kanadě, kde je společnost Spirit uvedena jako největší zaměstnavatel ve městě s přibližně 9,500 XNUMX zaměstnanci. Jeho globální dosah sahá do Malajsie, Francie, Severního Irska a Maroka.
Spirit AeroSystems však v posledních letech čelila řadě výzev a loni v listopadu společnost vykázala čistou ztrátu 691.6 milionu dolarů za první tři čtvrtletí roku 2023. Uvedla také, že dluh činil 3.87 miliardy dolarů.
Federální úřad pro letectví uzemnil 737 Max v březnu 2019 poté, co 346 lidí zemřelo při dvou smrtelných haváriích letadel 737 Max 8. Tyto havárie byly obviňovány ze softwarových problémů, ale vyšetřování FAA také nalezlo hardwarové problémy s odkazem na „nesprávný výrobní proces“ v některých letadlech.
Dvacetiměsíční odstavení populárního letadla otřáslo Spiritem finančně: Jak objednávky na dopravní letadlo Boeing vyschly, výroba a dodávky se zastavily a Spirit propustil asi 20 2,800 zaměstnanců.
