Prostřednictvím kontaktních formulářů na webových stránkách Bell dostáváme od široké veřejnosti všechny druhy dotazů na problémy s palivem a motory. Některé z nich popisují mechanické problémy, se kterými se lidé potýkají – problémy, které jsou sice běžné v celém odvětví, ale před poskytnutím správné rady vyžadují další zkoumání.
V této sérii Bellův rezidentní mistr mechanik James Dunst diskutuje o nejčastějších mechanických problémech, na které se ho ptají. Diskutuje o příčinách, o tom, co (jestli něco) s nimi lze dělat, ao jakýchkoli dalších otázkách, které by si mechanik pravděpodobně položil při snaze správně diagnostikovat takový problém.
V tomto příspěvku se James zabývá běžnými zvuky motoru.
Běžný problém: Hluk motoru
Lidé se vyděsí, když se zpod kapoty ozve neznámý zvuk. Možná nevědí dost o složitých motorových systémech, aby věděli, jestli je to něco, čeho by se měli obávat, nebo ne. Pojďme diskutovat o některých zdrojových oblastech, které mechanici považují za nejčastější místa, ze kterých pocházejí zvuky motoru
Hluk ventilového rozvodu
Hluk ventilů a hydraulického zvedáku má cvakavý zvuk, který obvykle utichne, když zvýšíte otáčky motoru. Zvedák je to, co otevírá a zavírá sací a výfukové ventily. Tyto zvuky mohou být způsobeny opotřebovanými nebo zaseknutými hydraulickými zvedáky. Lepící zvedáky jsou ve většině případů způsobeny nánosem laku na povrchu zvedáku. Mohou být také způsobeny nízkým tlakem oleje (který by způsobil kolaps hydraulického zvedáku).
Problémy s lepivým zvedákem lze mnohokrát vyřešit přidáním detergentní přísady do oleje. Pokud to hluk neodstraní, pak by opotřebované zvedáky, které nadále vydávají hluk, vyžadovaly výměnu. Není to snadná ani levná práce a bude muset být provedena vyškoleným technikem autoservisu.
Hluk rozvodového řetězu
Mnoho z novějších motorů má vačkové hřídele nad hlavou s delšími rozvodovými řetězy. Rozvodový řetěz spojuje klikový hřídel s vačkovým hřídelem, aby se zajistilo, že se ventily otevřou ve správný čas. Vůli těchto řetězů obvykle udržují napnuté hydraulické napínače.
Řetězy jedou proti nylonovému vodítku (vodítko řetězu), které se časem začne opotřebovávat. V místě, kde jsou vodítka řetězu opotřebovaná nad rámec schopnosti hydraulického napínače zachytit prověšení, rozvodový řetěz začne chrastit. Tento hluk je způsoben tím, že se rozvodové řetězy tak uvolní, že se šlehají tam a zpět o vodítka a případně o kryt rozvodu.
Pokud je tlak oleje správný, bude nutná výměna hydraulických napínáků a vedení řetězu. Mechanický stetoskop je skvělým nástrojem k určení tohoto hluku. Pokud je hluk nejhlasitější při dotyku krytu rozvodu stetoskopem, bude k potvrzení a opravě problému nutná demontáž. U většiny těchto motorů jde o polohlavní práci a obvykle by se jednalo o čtyřciferné hodnoty.
Hluk detonace, předzápalu (pípání).
Tento hluk obvykle slyšíte při zrychlování vozidla. Většina lidí tomu říká cinkání nebo chrastění. Tento hluk je způsoben tím, že se směs vzduchu a paliva ve válci motoru předčasně zapálí teplem komprese, když se píst pohybuje nahoru při kompresním zdvihu.
Pokud dojde k zapálení dříve, než píst dosáhne vrcholu svého zdvihu, nazývá se to předzápal nebo předdetonace, která může poškodit písty, ventily a ojnice. Poškodí se, protože příliš brzké vznícení paliva vytváří tlakové vlny z exploze paliva ve válci, které se s válcem při pohybu nahoru srazí. A to je také důvod, proč slyšíte cinkání a chrastění.
Některé z příčin tohoto stavu jsou nesprávné oktanové číslo paliva, přehřívání motoru, nesprávné načasování zapalování, nesprávná funkce ventilu EGR a problémy s počítačem nebo snímačem klepání. Všechny tyto podmínky mohou způsobit, že se směs vzduchu a paliva ve válcích vznítí dříve, než se předpokládá.
To vytváří několik čel plamenů ve válci, které spolu bojují a způsobují cinkání a chrastění. Podívejte se do uživatelské příručky, abyste se ujistili, že používáte správný druh paliva. Nebo můžete na určitou dobu přejít do vyšší třídy a zjistit, zda hluk zmizí. Pokud tomu tak není, budete se chtít podívat na tyto další možné příčiny.
Hluk spojovací tyče
Hluk ojnice je způsoben nadměrnou vůlí mezi klikovým hřídelem a dosedací plochou ojnice. To se stane, když máte nízký tlak oleje, který způsobí, že ložisko vyteče z mazání, což zase poškodí povrchy ložiska a klikového hřídele. To může být také způsobeno špatnými postupy údržby, jako je nevyměňování oleje v pravidelných intervalech. Olej se zašpiní a písek může opotřebovat povrch ložisek. Hluk, který slyšíte, je klepání, které je slyšet směrem ke spodní části motoru.
Hluk je obvykle slyšet, když držíte plyn ve stálých otáčkách. Pokud to zní jako jediné zaklepání, můžete vy (nebo váš mechanik) izolovat válec vypnutím jiskry nebo vstřikovače paliva pro každý válec jeden po druhém. Zjistili jste problém, když hluk zmizí nebo je mnohem tišší.
Problémy, jako je tento, vyžadují okamžitou pozornost, protože pokračující chod motoru v tomto stavu poškodí klikový hřídel a vyžaduje generální opravu motoru. Pravidlem je, že jakmile uslyšíte hluk, je vysoká pravděpodobnost, že budete potřebovat velkou práci na motoru v rozmezí čtyřmístných nákladů.
Hluk ložiska klikového hřídele
Hluk ložiska klikového hřídele je také způsoben nízkým tlakem oleje, který poškozuje ložiskové plochy a nakonec by mohl poškodit i samotný klikový hřídel. Tento typ hluku je obvykle popisován jako dunění nebo dunění hluboko v motoru při akceleraci. Pokud uslyšíte tento zvuk, je nesmírně důležité, aby motor nebyl znovu spuštěn, dokud nebude odstraněna olejová vana a nebudou zkontrolována ložiska klikového hřídele. V mnoha případech lze motor zachránit, pokud není poškozen klikový hřídel.
Mechanik problém vyřeší výměnou ložisek a vyřešením problému s tlakem oleje. Ložiskové pánve jsou tím, v čem se klikový hřídel otáčí. Pokud budete pokračovat v chodu motoru v tomto stavu, zcela jistě způsobíte velkou poruchu motoru. Je také vysoká pravděpodobnost, že když uslyšíte hluk, může být příliš pozdě na to, abyste jej zachránili bez demontáže motoru. To může být nákladná oprava v rozsahu čtyřmístných nákladů.
Šlap pístu
Tento hluk je způsoben nadměrnou vůlí mezi pláštěm pístu a stěnou válce a obvykle se vyskytuje u vozidel s vysokým počtem najetých kilometrů. Obvyklou příčinou tohoto problému je prasknutí spodního pláště pístu. Plášť pístu je spodní částí pístu, na které se časem vyvinou trhliny v důsledku únavy kovu. Hluk zní jako tlumený zvuk zvonku nebo duté klapání hluboko v motoru a je znatelnější, když je motor studený. Pokud hluk zmizí, když se motor zahřeje, není třeba nic dělat.
Vůle je snížena roztažením pláště pístu, když se motor zahřeje, a v mnoha případech hluk úplně zmizí. Pokud se hluk sníží, když se teplota motoru zvýší, ale nezmizí, pak by byla nejpravděpodobnějším řešením výměna samotného pístu. Opravdu nemůžete udělat nic, abyste tomuto problému zabránili, a naštěstí to není tak vážná oprava jako některé z výše uvedených.
Hluk pístního čepu
Hluk pístního čepu je podobný hluku ventilového rozvodu. Hluk je jedinečný, protože uslyšíte dvojité klepání způsobené nedostatkem oleje a nadměrnou vůlí mezi pístním čepem a pístem. Pístní čep připevňuje ojnici k pístu. Je mazán olejem, který je stříkán na čep otvorem v ojnici protilehlého válce.
Tento stav lze napravit pouze výměnou pouzder pístních čepů, případně i samotného pístu, spolu s vyřešením problému tlaku oleje nebo mazání. Problémy jako tento jsou obvykle důsledkem opotřebených ojnic a ložisek klikového hřídele, které snižují tlak oleje. Pokud máte tento problém, bude to mít za následek velkou práci motoru ve čtyřmístném cenovém rozsahu.
Whining Hluk
Kňučení při běžícím motoru je obvykle známkou ložiska, které je na pokraji selhání. Tento hluk se bude zvyšovat s rostoucími otáčkami motoru.
Pamatujte však, že v motoru je více míst, kde se používají ložiska. Pod kapotou je tedy několik předmětů, které mohou vydávat tento druh kňučení. Vodní čerpadlo, ložisko spojky klimatizace (které je slyšet pouze při vypnutém kompresoru), napínací kladky řemene ventilátoru nebo napínák řemene, alternátor a čerpadlo posilovače řízení – to vše jsou možné zdroje kňučení indikujících budoucí poruchu ložiska.
Kňučení z čerpadla posilovače řízení bude při otáčení volantem ze strany na stranu hlasitější a obvyklou příčinou je nízká kapalina posilovače řízení. Mechanický stetoskop je nejlepší způsob, jak diagnostikovat ostatní zvuky ložisek. Pokud neopravíte některou z položek vydávajících kvílivý zvuk, může dojít k poruše vozidla.
Nejen to, ale i další součásti motoru mohou být poškozeny, když se díly s ložisky nakonec rozpadnou. Takže je to chytrý nápad nechat si tento druh problému zkontrolovat. Utraťte trochu peněz hned, abyste později ušetřili spoustu peněz.
- 5 věcí, které děláme, abychom zničili naše motory, a jak napravit naše chyby
- Dobrý kilometrový proběh benzínu — 3 součásti motoru, které musíte zkontrolovat
- Bell Performance ukazuje, jak snížit tření v motorech
Blog
5 zvuků motoru, které vyžadují okamžitou pozornost
Sedíte v provozu nebo jedete normálně, když uslyšíte z auta něco, co jste nikdy předtím neslyšeli. Všechna auta v určitém okamžiku vydávají zvuky, od cvakání a tikání až po klepání a cinkání. Rychle se naučíte složitosti svého vozidla, ale tu a tam upoutá vaši pozornost nějaký zvuk.
Jakmile si všimnete něčeho neobvyklého, vezměte své auto k mechanikovi, abyste problém vyřešili dříve, než se zhorší. Podivné zvuky motoru mohou signalizovat cokoli od jednoduchých oprav až po kompletní generální opravy.
Když si koupíte auto u Car Credit, můžete využít 2letou záruku a přivézt své auto, kdykoli budete mít problém.
Varovné značky
Vydává vaše auto jiný hluk, než na jaký jste zvyklí? Je nějaký zvuk, který jste slyšeli, ale ještě jste mu nevěnovali pozornost? Poslouchat své auto je zásadní, protože jeho zvuky mohou naznačit, že je něco špatně.
Syčivý zvuk z vašeho motoru může znamenat, že se přehřívá nebo že je ucpaný výfukový systém nebo katalyzátor. Syčení může také naznačovat únik vakua. Motorové kapaliny unikající do horkých částí výfuku mohou také způsobovat zvuky. To může poškodit váš motor a vytvořit nebezpečné nebezpečí požáru.
Cvrlikání naznačují, že se rozvodový nebo hadovitý řemen motoru uvolnil nebo poškodil. Některé řemeny v automobilech lze seřídit, jiné je nutné vyměnit. Pokud se tyto problémy motoru neřeší, zhorší se, ohrozí vaši bezpečnost a nevyhnutelně bude stát více oprav.
Klepání nebo cinkání může být důsledkem problému se zapalováním, ke kterému dochází, když se palivo vznítí uvnitř válce. Zapalování může poškodit palivový filtr, vstřikovač paliva, víčko rozdělovače a zapalovací svíčku. Než se pokusíte o opravu sami, vezměte své vozidlo k mechanikovi, aby jej vyladil a vyřešil problém, abyste problém rychle identifikovali.
Opotřebované kardanové klouby, namazané díly nebo vadný měnič točivého momentu, to vše jsou příčiny vrzání motoru při akceleraci vašeho vozu. Motor vašeho auta má několik rotujících řemenů, těsnění, hadic a drátů.
Tyto řemeny se mohou časem natáhnout nebo prasknout, protože obíhají vysokou rychlostí kolem systému řemenic, což přispívá k vrzavému zvuku. Je důležité tento hluk prozkoumat, protože výměna opotřebovaných dílů může předejít vážným problémům.
V případě problému s převodovkou určí zvuk, který slyšíte, značka vozidla. Když sešlápnete spojku a přeřadíte, manuální převodovky mohou selhat. Automatické převodovky budou při řazení produkovat škubání a chvění, spíše než skřípání.
Vezměte své vozidlo k důvěryhodnému mechanikovi bez ohledu na typ zvuku nebo pocitu, který zažíváte. Možná bude nutné seřídit táhlo řazení nebo spojku.
Ve skutečnosti to nemusí být z motoru, když uslyšíte rachotivé zvuky v blízkosti motoru. Ten prskavý zvuk a hlasité dunění by mohly naznačovat díru ve výfukovém systému. Problém vyřeší jednoduché řešení, jako je připojení nového tlumiče výfuku, výměna zkorodovaných částí potrubí nebo utažení a opětovné připojení uvolněného potrubí.
Slyšení rachotivých zvuků při volnoběhu na brzdovém světle znamená, že váš motor má problémy. Když selže katalyzátor, vydává tento zvuk. Obvykle je jedinou možností výměna katalyzátoru.
Jaký by mohl být důvod?
Pokud uslyšíte skřípání nebo hlasité tření, zkontrolujte hladinu motorového oleje. Zatímco většina novějších vozů má monitor hladiny motorového oleje, starší vozidla jej mít nemusí, nebo může být nutné snímač opravit. Pokud uslyšíte skřípavé zvuky, vždy zkontrolujte hladinu motorového oleje.
Pamatujte, že váš motor vyžaduje dostatečnou hladinu oleje, aby zůstal mazaný a správně fungoval. Pokud je hladina oleje příliš nízká, může dojít k vážnému poškození motoru. Přidejte trochu oleje a vezměte auto k mechanikovi na kontrolu, pokud máte podezření na únik.
Připomíná zvuk vycházející z vašeho motoru pračku mimo střed nebo sušičku s botami uvnitř? Pravděpodobně máte co do činění s vadnými ložisky motoru, pokud pod kapotou slyšíte neustálé klepání. Ložiska podporují pohyblivé části motoru.
Když s autem jedete delší dobu nebo delší vzdálenost, mohou se tato ložiska opotřebovat a začít způsobovat klepání pod kapotou. Toto je hlavní problém, který by měl být řešen okamžitě, protože může způsobit úplné zadření motoru.
Někdy nejsou hlasité zvuky motoru, které slyšíte, způsobeny problémem s motorem. Místo toho může být výsledkem vadný nebo poškozený tlumič výfuku. Pokud se zdá, že vaše auto jede hlasitěji než obvykle, ale nevydávají se žádné další podivné zvuky, může to být způsobeno poškozeným tlumičem výfuku.
To platí zejména v případě, že jste zaznamenali více výparů než obvykle nebo snížení spotřeby plynu. I když tento problém nevyžaduje okamžitou pozornost, měli byste jej co nejdříve předat technikovi. Zlepší se tím jak váš zážitek z jízdy, tak váš benzínový kilometr.
Neignorujte varovné zvuky
Někteří z nás jsou příliš obeznámeni se zapínáním rádia, než aby přehlušili podezřelé zvuky motoru. Není pravda, že tam není, když to neslyšíte? Špatně! Podezřelé zvuky motoru by nikdy neměly být ignorovány; nezmizí. Kdyby něco, měli by být okamžitě vyšetřeni.
Hluk vás může informovat o tom, co je s vaším vozem v nepořádku a jaké díly je třeba vyměnit. Nikdy neignorujte hluk, který vydává vaše auto, bez ohledu na to, jak nepatrný nebo bezvýznamný se zdá být; vždy je lepší být v bezpečí, než litovat.
Neobvyklé zvuky z vašeho motoru mohou naznačovat, že s vaším vozidlem není něco v pořádku. Naplánujte si pravidelnou údržbu a opravy, aby byl váš vůz co nejdéle v dobrém stavu.
Pokud jste zákazníkem Car Credit se zárukou, můžete své vozidlo vždy přivést k našemu oddělení údržby, abyste se ujistili, že děláte vše pro udržení svého vozu v bezpečném provozním stavu.
Pokud ještě nejste zákazníkem Car Credit, navštivte jedno z našich výhodných míst v oblasti Tampa Bay. Budete rádi, že jste to udělali.
