Jaký je problém dodávky Opel Combo?

Naprostý klid od pouhých 7.40 GBP měsíčně pro nové zákazníky.

* Pouze pro nové zákazníky. Max 33 % platí pro Extra a Kompletní krytí pro 1 vozidlo nebo 1 osobu. Končí 16.01.24, 7:XNUMX.

Autor: Jonathan Crouch

Úvod

Se svou třetí generací Combo nám Vauxhall konečně dodal opravdu prostorově úspornou kompaktní dodávku s karoserií s krátkým i dlouhým rozvorem, která společně chtěla uspokojit téměř každého kupujícího v tomto segmentu. S úspornými provozními náklady, chytrým designem a nepřekonatelnou praktičností tohoto designu založeného na Fiat Doblo je to vše, co by malé LCV z této éry mělo být.

modely

Kompaktní dodávka (1.3, 1.6, 2.0 CDTi diesel)

Historie

Byl to Vauxhall, kdo původně přišel s myšlenkou vzít platformu malého auta a poté na ní postavit správně tvarovanou kostku nákladového prostoru. Díky za to firemní Combo dodávce, která vznikla v prvních dvou generacích svého života na bázi Corsa supermini. Tento podvozek byl z hlediska celkového prostoru poněkud omezující, takže pro třetí generaci dodávky Combo, která byla uvedena na trh v roce 2011, si Vauxhall/Opel vypůjčil platformu z nákladního vozu Fiat Doblo. Výsledný design byl nabízen ve formě s krátkým i dlouhým rozvorem, aby potěšil zákazníky městských vozů i kompaktních dodávek. Prodával se až do roku 2018, kdy byla uvedena čtvrtá generace designu skupiny PSA.

Co získáte

Tato třetí generace Combo má velmi odlišný vzhled od svých předchůdců. Samozřejmě, můžete si myslet: je to výrazně větší vozidlo. To je pravda, ale při pohledu na chytrý, ale praktický tvar máte stále nepříjemný pocit, že na tomto designu není nic zvláštního jako Vauxhall, kromě obrovského loga Griffin na přední masce. Možná i to je hodně, co byste očekávali, kdybyste si byli vědomi toho, že se v podstatě jedná o Opel verzi Fiat’s Doblo Cargo z této éry. Stejně jako u jeho italského designového stájového kolegu i u tohoto modelu dominuje přední části obrovský pár světlometů z čirého skla, které zde obsahují světla pro denní svícení. Je to všechno velmi chytře udělané. Naším jediným problémem je praktický problém: umístění směrových světel do velkých vnějších zpětných zrcátek způsobí, že jejich výměna bude mnohem dražší, když nevyhnutelně s jedním narazíte na úzké městské ulici.

Designový vliv Fiatu je uvnitř ještě více cítit. Kromě volantu Opel pochází téměř všechny spínací přístroje a přístrojové vybavení od Fiatu. Což v dnešní době není špatná věc, všechny knoflíky a tlačítka se zdají být slušné kvality a snadno padnou do ruky. Klavírní černá povrchová úprava kolem sterea se však může snadno poškrábat.

Je to jistě praktická kabina s velkou uzamykatelnou odkládací schránkou, několika kójemi v palubní desce a velkými kapsami ve dveřích s dostatkem místa pro půllitrové lahve a schránky A4. Vyberte si lépe střižený model nebo model s vysokou střechou a je zde také úložný prostor nad hlavou. Jak se dalo očekávat, je to všechno velmi podobné autu. Před vámi je volant, který se nastavuje pro dosah i sklon. A sedíte velmi pohodlně, zvláště pokud máte plyšové sedadlo Comfort s nastavením výšky a beder a také vestavěnou loketní opěrkou. Místo pro podnikání.

Pro potenciální kupce Combo dělají praktická fakta nutkavé čtení. Žádný jiný soupeř z této éry nemůže zlepšit maximální potenciální přepravní kapacitu tohoto Vauxhallu až 4.2 m3. A žádný nemá delší rozvor, větší potenciální užitečné zatížení, větší zatížení zadní nápravy, delší maximální délku nákladu nebo vyšší maximální výšku nákladu.

Jako kupující si můžete vybrat ze tří hlavních tvarů karoserie. Standardní model střechy „L1“ s krátkým rozvorem a kapacitou 3.4 m3. Stejné vozidlo s vyšší výškou střechy „H2“, která zvyšuje objem nákladu na 4.0 m3. A model s nízkou střechou s dlouhým rozvorem „L2“, který může nabídnout až 4.2 m3. Soupeři jako Transit Connect od Fordu a Berlingo od Citroenu z této éry musí používat příplatkové a nepohodlné uspořádání sklopných předních sedadel spolujezdce, aby se těmto číslům vůbec přiblížili.

Takže na papíře to všechno zní dobře. Jak to ale bude v praxi? První dojmy z obchodního hlediska jsou dobré. Většina operátorů bude chtít verzi s asymetricky dělenými zadními dveřmi. Zatáhněte je zpět a najdete dostatečně velký otvor, aby se do něj vešla většina toho, co budete potřebovat převážet, se šířkou zadních dveří 1,231 1,250 mm a výškou zadních dveří 1,455 545 mm (nebo XNUMX XNUMX mm ve verzi s vysokou střechou). ). Ani nasouvání těžkých věcí by nemělo být příliš obtížné, a to díky relativně nízké výšce nakládací hrany XNUMX mm, kterou umožňuje kompaktní zavěšení Bi-link.

Jakmile je váš náklad uvnitř, najdete nákladový prostor o šířce 1,714 1,230 mm, který se mezi podběhy zužuje na 1305 1,550 mm. Dostatečně snadno zasuňte do obvyklé europalety. Výška nákladové plochy je u standardního modelu střechy 2 mm, ale ve variantě s vysokou střechou „H1,820“ může být až 2,170 mm. Délka nákladového prostoru u standardního modelu je XNUMX XNUMX mm. U modelů Combo s dlouhým rozvorem je délka nákladu až XNUMX XNUMX mm.

Pokud vás celý tento prostor vybízí k přepravě těžších předmětů, pak budete rádi, když uslyšíte, že tato generace Combo unese těžké užitečné zatížení – cokoliv mezi 750 a 1,000 700 kg, v závislosti na modelu, který si vyberete. Většina kupujících bude chtít získat model s posuvnými bočními dveřmi. To vám dává šířku otvoru 1,175 mm a výšku otvoru XNUMX XNUMX mm.

Co platíte

Pro přesné aktuální informace prosím vyplňte formulář zde.

Na co se zaměřit

Tyto dodávky jsou docela tvrdé, ale je tu pár věcí, na které si musíte dát pozor. Obvyklou radou u malých dodávek je nakupovat podle stavu, nikoli podle roku, a hledat dodávku, která spíše plnila lehkou dodávku, než aby důsledně překračovala své limity užitečného zatížení. V našem průzkumu vlastnictví jsme narazili na mechanika Royal Mail, který pracoval na bezpočtu vozových parků s dodávkami Combo spolu s dodávkami Fiat Doblo a LCV Ford Transit Connect. Cítil, že Vauxhall je snadno nejspolehlivější z této trojice, ačkoli jeden kupující v našem průzkumu vlastnictví měl problémy se startováním.

Náhradní díly

(přibližně na základě Combo 1.3 CDTi — 2015)

Vzduchové filtry stojí kolem 9-314 GBP. Olejové filtry stojí kolem 10-20 liber. Přední brzdové destičky jsou kolem 23-40 liber. Přední brzdové kotouče jsou obvykle 50–60 GBP, ale za dražší značky můžete zaplatit 90–125 GBP. Třmeny přední brzdy stojí kolem 180 liber. Lišty stěračů se pohybují kolem 7-20 liber. Zadní lampa stojí kolem 50 liber. Radiátor stojí kolem 90 liber. Startovací motor je v rozpětí 82–98 GBP, i když za dražší značky můžete zaplatit až 188 GBP. Termostat stojí kolem 90 liber. Spojková sada je v držáku £ 82-£ 130.

Na cestě

Řidiči dodávek jsou v dnešní době dobře zvyklí na reakce lehkých užitkových vozidel jako u osobních automobilů, zejména těch malých. To sice nutně neznamená příjemný zážitek z jízdy, ale tato třetí generace Combo si zde vedla docela dobře díky nezávislému systému odpružení Bi-link, který je dostatečně chytrý, aby poskytoval vláčný jízdní komfort, ale zároveň dostatečně pevný, aby odolal náklonu karoserie a unesl těžký náklad.

Sestava celodieselových motorů se na papíře rozhodně jeví jako efektní. Na základní úrovni je k dispozici 90litrová jednotka CDTi o výkonu 1.3 k s tažnou silou 200 Nm, která je dostatečně točivá, aby dobře fungovala i pro kupce dodávek nakupujících na malém konci spektra. Ti, kteří však hledají něco o velikosti Berlingo nebo Kangoo, budou pravděpodobně chtít variantu 105 l CDTi s výkonem 1.6 k. To vám dává téměř o 50 % větší točivý moment, se kterým si můžete hrát, což umožňuje zvýšení nosnosti brzděného přívěsu z 1,000 1,300 na XNUMX XNUMX kg. A k této tažné síle máte přístup prostřednictvím šestistupňové převodovky, nikoli pětistupňové převodovky.

Městským provozovatelům by se nemusela líbit představa nutnosti používat jakýkoli druh převodovky, a tak jim Vauxhall nabídl poloautomatickou verzi 1.6litrového naftového Combo s názvem „Tecshift“. Trest za to, že si můžete odpočinout levou nohu, je, že převodovka má jen pět rychlostí a výkon klesne na 90PS. Je ale v dodávce tohoto druhu opravdu důležitá síla? Pokud si myslíte, že ano, pak budete cílovým trhem pro nejvýkonnější motor, jaký byl kdy v roce 2011 nabízen v Combo, 2.0litrovou jednotku CDTi o výkonu 135 k, která poskytuje statný točivý moment 320 Nm již od nízkých otáček v rozsahu otáček. 1,500 XNUMX ot./min.

Ať už si vyberete kteroukoli variantu, zjistíte, že pozice řidiče je docela dobrá, přičemž kombinace prudce skloněného čelního skla a nízké kapoty poskytuje skvělý výhled. Spojte to s velkými panoramatickými vnějšími zrcátky a výsledkem je dodávka, kterou si můžete být jisti jízdou i v těch nejucpanějších městských ulicích, kde lehké řízení umožňuje malý poloměr otáčení, 11.2 m u verze s krátkým rozvorem a 12.5 m u modelu s dlouhým rozvorem . Vyberte si menší variantu a je přirozeně o něco jednodušší zaparkovat než delší, ale v každém případě bychom chtěli Combo, jehož původní majitel specifikoval volitelné parkovací senzory. Mějte však na paměti i nevýhodu volby karoserie s vysokou střechou: výška střechy 2,100 XNUMX mm vám na některých vícepodlažních parkovištích způsobí problém.

Takže ve městě je dobře. Ale pak to Combo vždycky bylo. Právě na delších cestách je tato verze třetí generace tak obrovským krokem vpřed oproti tomu, co bylo dříve. Nejde jen o slušnou jízdu a lepší ovládání těla. Ne, rafinovanost je opravdu to první, čeho si všimnete. Velké množství odhlučnění, dobře izolovaná přepážka v plné výšce a tvar, který odolává větru, to vše dohromady dělá z tohoto vozidla vozidlo, ve kterém byste mohli vesele překonávat velmi dlouhé vzdálenosti. Kdyby byla kultivovanost motoru jen o něco lepší, výsledek by byl vyrovnanější. působivější. Když se dostanete do tempa, mírně řinčivý tón při nastartování se vcelku přijatelně usadí. Nakonec, pravděpodobně největší kompliment, který můžete tomuto Vauxhallu skutečně zaplatit, je to, že občas je snadné zapomenout, že řídíte dodávku.

Celkový

Neuvidíte, že by se tento model dostal do příliš mnoha titulků, ale realita je taková, že je to jedno z působivých vozů, které značka vyrobila ve druhé dekádě 21. století. Když se v klidu soustředíte na věci, které jsou pro operátory skutečně důležité, pro mnohé to bude neviditelné, jen jedno z těch svítidel městského prostředí, které se mísí s pozadím. Ale někdy mají ty nejlepší návrhy ten nejmenší dopad. Důležité je, že toto Combo dělá víc než dost, aby si ho všimli lidé, kteří počítají. Lidé, pro které bude tento Vauxhall při hledání kompaktní dodávky těžké ignorovat. Hotovo.