Acura dnes odhalila další podrobnosti o vůbec prvním MDX Type S, jako o nejvýkonnějším, nejlépe ovladatelném a nejbohatěji vybaveném SUV Acura všech dob. Vysoce výkonná varianta nové vlajkové lodi Acura, 2022 MDX Type S, začne k dealerům Acura po celé zemi přicházet letos v prosinci s cenami začínajícími na vysokých 60,000 XNUMX USD.
Třetí model Type S, který byl letos uveden na trh, MDX Type S je vysoce výkonné SUV ve své podstatě, postavené na extrémně tuhé platformě modelu MDX vytvořené s ohledem na model Type S. Třířadý MDX Type S posouvá výkon Acura SUV na další úroveň díky novému motoru Acura s výkonem 3 koní Type S Turbo V355, standardnímu vektorování točivého momentu Super Handling All-Wheel Drive™ (SH-AWD®) a systému adaptivních tlumičů spárovaných jako první. čas se vzduchovým odpružením. Balíček doplňují výkonné přední brzdy Brembo a 6palcová kola obalená výkonnostní gumou.
„MDX Type S je pro lidi, kteří rádi řídí,“ řekl Emile Korkor, asistent viceprezidenta Acura National Sales. „Přináší bezkonkurenční kombinaci vzrušující dynamiky, prémiových funkcí a ubytování vhodného pro rodinu.“
MDX Type S posouvá základy Precision Crafted Performance výraznými vylepšeními všech prvků zážitku z jízdy a výrazným vizuálním charakterem uvnitř i vně. Modely typu S uspokojí nadšené nadšence do jízdy s dodatečným výkonem, vylepšenou ovladatelností a lepším brzděním, aniž by to ohrozilo pohodlí nebo každodenní ovladatelnost.
Exkluzivní provedení typu S
Výkonná varianta MDX se vyznačuje řadou charakteristických designových prvků, včetně exkluzivního předního splitteru a mřížky Diamond Pentagon s otevřeným povrchem, která zvyšuje proudění vzduchu a umožňuje tak asi o 10 % více vzduchu vstupovat do motorového prostoru. Pro dodatečné chlazení vedou boční průduchy lemující mřížku vzduch do pomocného chladiče na každé straně motorového prostoru.
V zadní části je MDX Type S vybaven difuzorem lemovaným na každé straně dvěma velkými kulatými výfukovými otvory. Stejně jako u TLX Type S, MDX Type S bude k dispozici v poutavém a exkluzivním Type S, perleťovém laku Tiger Eye.
MDX Type S má také exkluzivní 21palcová litá kola lakovaná Shark Grey nebo Berlina Black s obrobenou povrchovou úpravou u Advance Package. Kola jsou vybavena rezonátory pro snížení hluku na vozovce a jsou obalena pneumatikami 275/40ZR21 Continental ContiSeal™, prvními samotěsnícími pneumatikami, které kdy byly namontovány na produkt Acura.
Přeplňovaný V6 typu S-Exclusive
Srdcem MDX Type S 2022 je Turbo V6 vytvořené výhradně pro modely Type S. Zcela nový 24ventilový 3.0litrový motor V6 společnosti Acura DOHC produkuje 355 koní a 354 lb.-ft. točivého momentu s přímým vstřikováním a jedním twin-scroll turbodmychadlem. Tento motor, vyvinutý některými z nejzkušenějších konstruktérů hnacího ústrojí společnosti, včetně členů týmu, který vyvinul zakázkovou hybridní pohonnou jednotku V6 s dvojitým přeplňováním pro NSX, debutoval v TLX Type S začátkem tohoto roku. Díky tomu je MDX Type S 2022 nejrychlejším a nejvýkonnějším SUV Acura všech dob.
10stupňová automatická převodovka, přepracovaná tak, aby odpovídala dodatečnému točivému momentu nového motoru, je nyní silnější a řadí rychleji. Standardem je Acura Super Handling All-Wheel Drive™ s vektorováním točivého momentu. Systém, nyní ve své čtvrté generaci, může poslat až 70 procent točivého momentu motoru na zadní nápravu a 100 procent tohoto točivého momentu může být distribuováno buď na levé nebo pravé zadní kolo.
Výkonově vyladěný podvozek
MDX Type S se vyznačuje výkonnostně vyladěným podvozkem s dvojitým lichoběžníkovým předním zavěšením a prvním systémem vzduchového odpružení, který byl kdy použit na vozidle Acura. Standardem je také adaptivní systém tlumení Acura, který plynule upravuje tlumicí sílu na základě vstupů senzoru.
U typu S používají tlumiče exkluzivní ventilové rychlosti, aby SUV získaly sportovnější pocit s větší zpětnou vazbou ve všech sedmi jízdních režimech integrovaného dynamického systému. Kromě režimů Normal, Comfort, Individual, Snow, Sport a Type S-exclusive Sport+ je MDX Type S vybaven novým režimem Lift, který zvyšuje světlou výšku o 2 palce, aby bylo možné lépe procházet nerovným terénem a hlubokým sněhem. Pro zlepšení rovnováhy a ovladatelnosti byla baterie přemístěna z pod kapoty do nákladového prostoru.
Výsledkem je nejlepší ovladatelnost a nejdynamičtější SUV v historii Acura. Skutečný stroj pro řidiče, který se také vyznačuje mimořádnou kvalitou jízdy, nastavitelnou světlou výškou, automatickým vyrovnáváním nákladu a dokonce programovatelnou výškou parkování.
Brzdný výkon je vylepšen přidáním větších a výkonnějších předních brzd Brembo®. Nové červené přední čtyřpístkové třmeny Brembo® uchycují rotory o průměru 14.3 palce (+0.5 palce) pro lepší brzdnou sílu. Červeně lakované jsou i třmeny zadní brzdy.
Elektro-servo brzdový systém Acura, který byl poprvé vyvinutý pro druhou generaci NSX, byl také přeladěn, aby poskytl MDX Type S podobný zdvih brzdového pedálu jako u superauta. Systém umožňuje inženýrům přesně elektronicky řídit brzdný tlak, aby doladili sílu brzdového pedálu vozidla.
Nová úroveň řemeslného umění Acura
Uvnitř MDX Type S pro 7 cestujících jsou na dotek měkká kožená sedadla Milano v barvách Red, Ebony nebo New Light Orchid zvýrazněna prémiovými vložkami Black Ultrasuede®. Type S staví na již tak hvězdném standardním interiéru MDX se závodním volantem s plochým dnem s odznakem Type S, kontrastním prošíváním na přístrojové desce, dveřích a spodním přístrojovém panelu, kovovými sportovními pedály a pokovenou schránkou na rukavice. Rukojeť. Standardem je 12.3palcový plně digitální přístrojový displej Acura Precision Cockpit™ spolu s oceňovaným rozhraním True Touchpad™ společnosti Acura spárovaným s 12.3palcovým ultraširokým středovým HD displejem.
Model MDX Type S s balíčkem Advance Package pro rok 2022 posouvá zážitek z interiéru Acura na další úroveň a přidává na přední a prostřední řadu sedadel plnou kůži Milano se speciálním zakřiveným vzorem prošívání a exkluzivní dostupnost kůže Azurite Blue. Balíček Advance Package také obsahuje první aplikaci Acura pro masáž předních sedadel a nové ELS STUDIO 25D s 3 reproduktory.® Prémiový audio systém Signature Edition, který vytváří špičkový zvukový zážitek ve své třídě.
Masážní sedadla nabízejí řidiči a spolujezdci devět různých možností masáže, včetně Wave, Shiatsu, Rejuvenation a Zen. ELS STUDIO 3D s využitím sekce Parkety Carnegie Hall jako reference® Prémiový audio systém Signature Edition obsahuje více než 1000 wattů prostřednictvím 25 reproduktorů, dvou zesilovačů, uhlíkových reproduktorových kuželů a osvětlených mřížek reproduktorů, které jsou přizpůsobeny přizpůsobitelnému okolnímu osvětlení Acura IconicDrive™.
Pokročilé bezpečnostní a asistenční funkce
Všechny modely MDX pro rok 2022, včetně nového MDX Type S, přicházejí s rozšířenou sadou pokročilých bezpečnostních a asistenčních technologií AcuraWatch™, včetně aktualizovaného zmírnění opuštění silnice (RDM) a nových technologií, jako je Traffic Jam Assist (TJA), monitor pozornosti řidiče, Snímání chodců a autonomní nouzové brzdění (Pedestrian AEB) a rozpoznávání dopravních značek (TSR).
MDX také nabízí nový přední a zadní nízkorychlostní brzdový systém, který využívá parkovací senzory založené na sonaru ke snímání pevných předmětů při nízkých rychlostech a varuje řidiče nebo šlápne na brzdy, aby pomohl předejít kolizi nebo ji zmírnit. Když vozidlo jede vpřed nebo couvá rychlostí 1 až 6 mph, systém dokáže detekovat předměty před nebo za vozidlem a vyhodnotit, zda hrozí nebezpečí kolize. Pokud je detekován objekt, systém poskytuje vizuální a zvukové výstrahy a aktivuje ovládání plynu a brzdění.
Typ S také poskytuje pokročilou úroveň výkonu ochrany před kolizí díky vlastní struktuře karoserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) společnosti Acura a nové technologii airbagů předního spolujezdce. Airbag využívá patentované tříkomorové uspořádání navržené tak, aby účinněji drželo a chránilo hlavu cestujícího na předním sedadle a pomáhalo tak zmírnit potenciální zranění při čelních nárazech s větším úhlem.
Výsledkem je, že všechny modely MDX, včetně MDX Type S, dosáhnou hodnocení Top Safety Pick + od pojišťovacího institutu pro bezpečnost silničního provozu (IIHS) a očekává se, že získají 5hvězdičkové celkové hodnocení bezpečnosti vozidla od NHTSA.
Design, vyvinutý a vyrobený v Americe
2022 Acura MDX Type S byl navržen, zkonstruován a vyvinut v Americe. Styling vedl Acura Design Studio v Torrance v Kalifornii, zatímco vývoj celé platformy a vozidel vedli inženýři ve vývojovém centru společnosti v Raymondu, Ohio. Stejně jako MDX se i MDX Type S vyrábí výhradně v automobilovém závodě společnosti v East Liberty, Ohio, zatímco 3.0litrový přeplňovaný motor se vyrábí v závodě společnosti Anna v Ohiu. 10stupňová automatická převodovka se vyrábí v závodě společnosti Tallapoosa v Georgii a přední vývodová jednotka a zadní diferenciál systému SH-AWD® se montují v závodě společnosti Russells Point v Ohiu.
O společnosti Acura
Acura je přední automobilový štítek, který poskytuje Precision Crafted Performance – závazek k výraznému stylu, vysokému výkonu a inovativní konstrukci, vše postavené na základech kvality a spolehlivosti. Řada Acura obsahuje pět charakteristických modelů – sportovní sedany ILX a TLX, sportovně-užitkové vozy RDX a MDX, vysoce výkonné varianty Type S a elektrifikovaný supersportovní vůz NSX. Všechna vozidla Acura pro rok 2021 a novější prodávaná v Americe jsou vyrobena v USA s použitím domácích a celosvětově vyráběných dílů.
2022 MDX typ S
2022 MDX typ S
s balíčkem Advance
3.0L V6 Turbo – 355 HP, 354 TQ
Dříve krotký třířadý crossover se trochu zahřeje (a trochu zdraží).
8. března 2022 v 12:00 ET
Verdikt
Pokud jste automobilový nadšenec, zvláště ten se zálibou v JDM, už jste tuto píseň a tanec slyšeli: Acura se chce setřást prach průměrnosti předchozí dekády a vrátit se ke svým dobře navrženým kořenům, které vedou k zábavě. z 1990. let a počátku 2000. století. Klíčovým prvkem této retromorfózy je přidání sportovní varianty každého vozidla, které prodává, a nyní je řada na SUV. Seznamte se s Acura MDX Type S 2022.
Sportovní varianta MDX, která používá stejný přeplňovaný 3.0litrový V6 jako TLX Type S, není přímým soupeřem horkých SUV od BMW M a Mercedes-AMG. Je to však nejatletičtější SUV, které Acura kdy prodala, čímž se podařilo překonat nepochybně nízkou laťku s rezervou. A co víc, MDX Type S se také může pochlubit několika prvenstvími Acura, jako je standardní čtyřhranné vzduchové odpružení, dostupná masážní sedadla a nový vlajkový audio systém. To staví Type S do záviděníhodné pozice nejsportovnějšího a nejluxusnějšího vozu v řadě MDX.
Verdikt vozidla se vztahuje pouze na jeho vlastní segment, nikoli na trh s novými vozidly jako celek. Pro více informací o tom, jak Motor1.com hodnotí auta, klikněte sem.
| Rychlé statistiky | 2022 Acura MDX Type S Advance |
| Motor: | Přeplňovaný 3.0litrový V6 |
| Výstup: | 355 koňských sil / 354 liber-stop |
| 0-60 MPH: | 5.3 sekundy (odhad) |
| Počet míst k sezení: | 7 |
| Základní cena: | 66,700 1,045 $ + XNUMX $ Cíl |
Galerie: 2022 Acura MDX Type S First Drive
Jdi Juice
S nižším zdvihovým objemem 0.5 litru a jedním turbodmychadlem s dvojitým závitem v porovnání se základním V6 MDX má Type S pod kapotou dostatek výkonu. Výkon stoupne z 290 na 355 koní, zatímco točivý moment jde z nevýrazných 267 liber-stop na mrzkých 354 (dostupných mezi 1,400 5,000 a 10 30 otáčkami za minutu). Motor je dobře sladěn s firemní XNUMXstupňovou automatickou převodovkou Acura, přeladěnou a zesílenou pro provoz typu S s novým tělem ventilů a měničem točivého momentu, stejně jako silnějšími převody a spojkami. Zpoždění turba je sotva patrné a Acura říká, že převodovka řadí o XNUMX procent rychleji – věřím tomu.
V nejagresivnějším jízdním režimu Sport Plus – výhradně u modelů Type S – je plyn ostrý a ostražitý a převodovka dobře volí převodové stupně. Type S je údajně o sekundu rychlejší na 60 mil za hodinu než menší MDX, takže by se dalo očekávat, že dosáhne tohoto měřítka za méně než 5.5 sekundy. Pouze hučící zvuk výfuku tlumí citlivou, svalnatou hnací soustavu; jinak typ S poskytuje rodině MDX velmi užitečnou injekci síly, která se konečně rovná přeplňovaným šestiválcovým motorům v SUV BMW a Mercedes.
Výkon v přímé linii je jen jedním aspektem sportovního portfolia. Stejně jako u ostatních Acura je standardní pohon všech kol Super Handling schopen převést až 70 procent výkonu na zadní nápravu a 100 procent z toho na jedno kolo, čímž se snižuje nedotáčivost při zrychlování ze zatáček. Sofistikovaný zadní diferenciál s vektorováním točivého momentu však zlepšuje ovladatelnost pouze při použití plynu, takže v jiných situacích zasáhne pevně tlumené vzduchové odpružení Type S, tužší přední stabilizátor a přední čtyřpístkové brzdy Brembo.
Čistý efekt všech těchto mechanických změn je významný. Přestože jsem se během mého působení v Type S potýkal s mírným deštěm, SUV se chlubilo bezprostřednějším zatáčením než jeho mírně rezervovaní sourozenci, i když při brzdění v zatáčkách stále dochází k menší nedotáčivosti. Vektorování točivého momentu SH-AWD funguje tak, jak je inzerováno, a při výjezdu ze zatáčky znatelně zpřísňuje jízdní pruh. Toto chování však bylo zpočátku trochu znepokojivé – dovolil jsem Typu S zajet při vjezdu do zatáčky, ale přidání plynu blízko vrcholu vedlo k mnohem menšímu pluhu, než se očekávalo, a vyžadovalo to určité úpravy uprostřed zatáčky.
Jakmile jsem si zvykl na yee-haw-yaw, cítil jsem se sebevědomě, když jsem na MDX Type S trochu tlačil, díky působivému ovládání karoserie díky pevně tlumeným adaptivním tlumičům a vzduchovému odpružení. A přesto se MDX nikdy neuchýlí k tvrdosti díky zadnímu stabilizátoru, který je ve skutečnosti menší a méně tuhý než u běžného MDX. Tento nekonvenční přístup přináší vyrovnanou, neutrální ovladatelnost a dobrý jízdní komfort. Přední čtyřpístkové pevné třmeny Brembo a neznačkové zadní brzdy jsou více než schopny udržet na uzdě i největší Acura a dále zvyšovat důvěru.
Přesto to není dokonalé. Jak se dalo předvídat (a navzdory přeladěnému softwaru a hardwaru), Type S poskytuje prostřednictvím volantu malou zpětnou vazbu. Exkluzivní jízdní režim Sport Plus zvyšuje hmotnost oje, ale není o nic zběhlejší v poskytování informací o silnici než standardní MDX. Ještě horší je hřeben řízení s proměnným poměrem – pomalý na střed a rychlejší, jak více zablokujete kolo. Výsledkem je, že hnací linie nikdy nepůsobí lineárně nebo předvídatelně, což je problém, který může zhoršit výše uvedené vektorování točivého momentu.
Hladký operátor
Překvapivě typ S nevyžaduje žádné oběti na pohodlí kvůli výrazné infuzi atletiky. Někteří začátečníci potřebují generaci nebo dvě, aby vzduchové odpružení bylo správné – Genesis GV80 se například znepokojivě vznáší nad zvlněnou, rozbitou vozovkou – ale MDX nikdy neztrácí klid v režimu Comfort. Ostatně je dokonce přiměřeně kompatibilní ve Sport a Sport Plus, které oba snižují auto o 15 milimetrů. Aktivní tlumiče také hrají roli v udržení stejnoměrného modelu Type S, vyhladí malé nedokonalosti a ztlumí ty velké, aniž by došlo k pohupování. Nejen, že je tento nový MDX nejrychlejší, ale také nejpříjemnější.
To platí zejména pro čalounění Type S Advance, které je vrcholem řady, které zbavuje základního čalounění Type S kůží/mikrosemiš a obložení interiéru z broušeného hliníku ve prospěch plné kůže Milano a dřeva s otevřenými póry s kovovým povrchem. Advance také získává první aplikaci masážních sedadel Acura, která skutečně může poskytnout určitý tlak a pohodlí bolavým, unaveným zádům. Všechny modely Type S mají vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla, zatímco výbava vlajkové lodi také zahřeje cestující ve druhé řadě na vnější straně.
Určitá drobná tvrdost pochází z pneumatik MDX Type S 275/40R21, namontovaných na matně černých slitinách na základním modelu nebo Berlina Black a obrobených válcích na Advance. Nejzřetelnější je to na zrnitém starém asfaltu, který do kabiny cestujících přenáší trochu písku. Ale Type S je nepopiratelně nejprémiovější Acura za velmi dlouhou dobu – možná vůbec.
Zní to jako vítěz
Od svého debutu na RDX 2019 je audio systém Acura ELS Studio 3D blízko vrcholu hromady. To stále platí pro 16-reproduktorový, 700-wattový systém, který je standardem v Type S, ale nyní je tu nový standard. Advance je první Acura, která získala zvuk ELS Studio 3D Signature s celkem 25 reproduktory a výkonem více než 1,000 11 wattů. Není to nadsázka, když řeknu, že systém Signature je nejlépe znějící souprava, jakou jsem kdy slyšel – můžete ji natočit až na XNUMX a stále si užívat křišťálově čisté vysoké tóny a basy, které dodávají dostatek rachotu, aniž by auto rachotilo (resp. vaše ušní bubínky) na kousky.
Ale je tu jedno upozornění – pokud chcete nejlepší zvukový výstup, potřebujete také nejlepší zvukový vstup. Je téměř nemožné replikovat předem nahrané USB z mého testeru s hudbou s prostorovým zvukem ve vysokém rozlišení pomocí streamovacích služeb, jako je Spotify nebo SiriusXM, a dokonce i bezztrátový zvuk Tidal a Apple utrpí určitou degradaci, když je bezdrátově připojen k systému. Tento problém se samozřejmě týká i jiných audio systémů a nastavení ELS Signature stále odvádí dobrou práci, aby i podprůměrné signály zněly ostře a čistě díky motorům reproduktorů snižujícím zkreslení, které eliminují vnější vibrace.
Zbytek elektroniky vozu je trochu zklamáním. Ano, jak digitální sdružený přístroj, tak displej infotainmentu měří působivých 12.3 palce a můj model Advance se také může pochlubit užitečným head-up displejem, ale správa toho všeho je práce frustrujícího rozhraní True Touchpad společnosti Acura. Dotykový displej nebo otočný ovládací knoflík by byly méně rušivé. Přinejmenším existuje dlouhý seznam standardního bezpečnostního vybavení – automatické nouzové brzdění, adaptivní tempomat a technologie centrování jízdních pruhů, to vše spolu dobře šetří váš zadek, když touchpad ukradne vaši pozornost.
