Problém s vypracováním seznamu nejlepších Ford Mustangů je v tom, že byste mohli rychle skončit s hodnotou knihy. Místo toho máme asi 1,200 1965 slov pro zvýraznění toho nejdůležitějšího. Budeme předpokládat, že Ford Mustang z roku XNUMX je daný, protože změnil tvář automobilového průmyslu a zároveň vynalezl zcela nový automobilový segment. Během desetiletí Mustang obstál jak u příležitostných řidičů, tak u hardcore nadšenců a vytvořil několik neuvěřitelných výkonových verzí. Je to také jedno z nejvíce upravených vozů na silnicích, ať už pro drag racing, závodní dny nebo autokros, a běžně zaznamenává celosvětově nejlepší prodeje ze všech sportovních vozů. Není to špatné na malé vozidlo, které Ford prodával jako „auto tajemníka“ a Carroll Shelby přísahal, že se z něj nedá udělat závodní auto.
1965 Shelby GT350/GT350R
Model K-Code Hi-Po 289 fastback byl prvním Mustangem, který se dostal na trh se skutečnými svaly. Stále to však nezasáhlo mužské nadšence. Psal se rok 1965, takže reklama na ženy, jako by byly menšímu pohlaví, byla stále aktuální. Ale byl to muž s dívčím jménem, který změnil hru, a to byl Carroll Shelby. Vzal řadu fastbacků s kódem K z roku 1965 a upravil je tak, aby ovládly třídu B Production Club of America (SCCA). Postavil 36 vozů GT1965R z roku 350 pro soutěž a 504 téměř identických vozů GT1965 z roku 350. Mustang byl již v prodejích úspěšný, ale modely GT350 byly zásadní pro to, aby se vůz stal legendou. Od masové přitažlivosti to přešlo k masové přitažlivosti a závodní důvěryhodnosti.
Shelby přepracoval Mustang snad ve všech směrech, aby z něj udělal závodní auto, a v roce 1965 bylo 306 koní hodně. Aby se s tím vypořádalo a bylo tak konkurenceschopné, auto potřebovalo být tuhé, jezdit na tlumičích Koni, mít modernizované brzdy, rychlejší řízení s lepší geometrií a jednopalcový stabilizátor ovládající přední zavěšení.
1968 Cobra Jet Mustang
Ne každý Mustang nebo každá generace Mustangů je skvělá. V roce 1967 byl Mustang bičován Mopary a Chevymi na semaforech po celých USA. Tasca Ford v Providence, Rhode Island, přistoupil na talíř a vyřešil problémy s napájením modelu S-Code 390. Vyjmuli 390 V8 a nahradili jej upraveným motorem 428 Police Interceptor, který kromě jiných náhradních dílů používal hlavy ve stylu 427 a vačku 390 GT. Ford si toho všiml a použil recepturu a vlastní přihrádku na díly k sestavení Cobra Jet a přidal několik dalších položek, jako je svůj první vzduchový systém. Byl to pouliční legální závodník a Ford údajně v té době záměrně podcenil motor jako trochu herního umění s třídami drag racing National Hot Rod Association a také pojišťovnami. S několika doplňky, jako jsou hladké pneumatiky a trakční tyč, byla Cobra Jet schopna ujet 11.49 sekundy na čtvrt míle. Ford inzeroval Cobra Jet z roku 1968 (nebudeme zde mít nic z toho „a půl“ podniku) jako s 335 hp, ale ve skutečnosti jej tuneři měřili na zhruba 410 hp.
Od vrčícího motoru až po nezaměnitelnou karoserii je Mustang pravděpodobně nejikoničtějším vozem v historii USA. V čele zesnulého Lee Iacocca na počátku 1960. let a vstoupil do americké představivosti v roce 1964, sedm generací Mustangů sjelo z linky za tolik desetiletí. V průběhu let měla značka své ikony a selhání, ale jedna věc se nikdy nezměnila: Mustang je americký muscle car. (Je to také poslední zbývající osobní vůz vyrobený společností Ford pro Severní Ameriku.) Zde je souhrn nejlepších Mustangů všech dob, včetně nového a možná kontroverzního výběru, který si necháváme na konec.
Originál 1964
V roce 1964 prošel automobilový svět revolucí, která změnila historii amerických automobilů na další půlstoletí a dále. Toho roku představila společnost Ford Motor Co. originální pony car Mustang. Provoz původního Mustangu trval méně než pět měsíců, ale jeho dopad by vydržel po celé věky. Legendární výkonný ředitel Fordu Lee Iacocca, který zemřel v červenci 2019 ve věku 94 let, si představil vozidlo – malé a dostupné výkonné auto pro každého – v důsledku katastrofy v Edselu. 16. dubna 1964, v noci před světovou výstavou, společnost bombardovala rozhlasové vlny reklamou na Iacoccův výtvor. Ford prodal 22,000 2,368 Mustangů hned první den za cenu XNUMX XNUMX $ za kus.
Shelby GT350
Průkopnický automobilový designér a inženýr Carroll Shelby se na značce Mustang podepsal několik let předtím, než zdokonalil model Shelby s GT500. V roce 1965 Shelby navrhl Mustang, což bylo silniční auto postavené pro závodění, a značka si následně vysloužila status legendy ve světě výkonných automobilů. Shelby GT350, varianta Mustang Fastback, by se stala jedním z nejúspěšnějších vozů Fordu pod značkou Mustang.
Shelby GT500
Pokud jde o styl i výkon, Shelby dosáhl plnoletosti v roce 1967. To je rok, kdy debutoval GT500 a sám Carroll Shelby později o voze uvažoval jako o jedné ze svých největších chloub. Byl založen na stejném motoru, který použil závodní tým Shelby k umístění na prvních třech místech v Le Mans, a byl první svého druhu, který byl vybaven ochranným rámem.
California Special
Jeden z prvních Mustangů z limitované edice, California Special, se narodil v Michiganu, ale duchem 100% ze západního pobřeží. Tato kráska, která byla poprvé vyrobena v roce 1968, byla duchovním dítětem manažera prodeje z jižní Kalifornie, který vedl skupinu prodejců Golden State Mustang, kteří chtěli auto, které by jim říkalo vlastní. Prototyp této klasiky dostal zelenou od samotného legendárního automobilisty Lee Iacocca.
Bullitt
Policejní thriller „Bullitt“ z roku 1968 představoval Steva McQueena jako hlavního herce – ale skutečnou hvězdou show byl Mustang, kterého proslavil. Ve filmu byly ve skutečnosti dva modely Mustang Fastback s upravenými motory, ale jeden byl tak těžce poškozen, že se nedal opravit. Druhý by byl navždy známý jako Bullitt, jeden z nejikoničtějších Mustangů v historii, a Mustang by mu dal několik restartů desetiletí poté, co film oslnil publikum, včetně nejnovějšího Bullitta z roku 2020.
Boss 302
V historii amerických muscle cars zní jen málo jmen hlasitěji než Boss 302. Jeho geneze je legendární. Aby mohl závodit s autem s novým motorem o objemu 302 krychlových palců v sérii Trans-Am, musel Mustang nabídnout produkční verzi tohoto vozu. Nový konkurent Mustangu, Chevy Camaro, přesně to dokázal a vyhrál sérii Trans-Am v roce 1968. Abychom nebyli pozadu, Mustang odpověděl stejně s tímto burácejícím modelem.
Trendy na Cheapism
Nejlevnější výměna oleje: Jiffy Lube vs. Valvoline vs. Walmart a další
Šel jsem do Costco’s Tire Center vyměnit svou prázdnou pneumatiku. a nevrátím se
Mach 1
Když se svět setkal s Mustangem Mach 1969 z roku 1, okamžitě se do něj zamiloval. Zvíře těžké na gril zůstalo ve výrobě téměř deset let. Přestože nabízel více možností výkonu než jeho předchůdci, standardně se dodával s V8, který byl schopen generovat 250 koní. Příchod Mach 1 znamenal začátek konce GT, který přišel dříve, a do roku 1978 zůstal téměř nezměněn.
Boss 429
Stejně jako Boss 302 se Boss 429 zrodil z nutnosti, protože se týká pravidel pro vstup do závodní série. Aby mohl Mustang soutěžit v NASCAR, musel postavit 500 exemplářů vozu, se kterým plánoval závodit. Ačkoli ve skutečnosti nikdy nezávodil v NASCAR, Mustang s motorem o objemu 429 krychlových palců, který dokázal vyvinout výkon 325 koní, se zapsal do historie jako jeden z největších pouličních vozů, jaké kdy byly vyrobeny.
Kobra II
Jedním z největších faktorů poklesu Mach 1 byl příchod uber-populární Cobra II v roce 1976. Model odrážel měnící se časy v automobilovém světě. Původní pony vozy Mustang byly vyřazeny v roce 1973, což přispělo k úpadku značky Mustang během vzestupu druhé generace řady Mustang. Aby přiměl oživení a v reakci na energetickou nejistotu v éře ropného embarga, Ford uvolnil Cobru II, která nejen připomínala raná GT, ale také hltala méně plynu než její předchůdci.
Pace Car z roku 1979
V roce 1979 byl Mustang oceněn jako oficiální tempový vůz pro 63. ročník Indianapolis 500. Ford pro tuto příležitost debutoval speciálním vozem a brzy poté zpřístupnil veřejnosti téměř přesnou repliku tohoto Indy Pace Car za základní cenu 9,012 XNUMX dolarů. . Dlouho oblíbený mezi řidiči a sběrateli zůstává kultovní klasikou ve světě Mustangů.
PAK
Původní prototypy pro Ford Mustang SVO z roku 1984 byly vyrobeny v roce 1982 pod vedením kolekce guruů ze světa závodů známých jako Special Vehicles Operation. Vzhledem k tomu, že Ford měl zájem znovu uvést Mustangy jako soutěžní vozidla, bylo SVO postaveno se zaměřením na ovladatelnost díky velkým kolům, velkým brzdám a pokročilým vzpěrám a tlumičům.
SVT Cobra
Cobra přežila a různé modely hadů si proklouzly v 1970., 80. letech a do 90. let. Ale až v roce 1993 se Cobra znovu objevila jako pony car. SVT Cobra, postavená pod vedením Ford’s Special Vehicle Team, divize, která nese zkratku Cobra ’93, byla výkonná a omezená, vyráběná v malých množstvích, která spotřebovávali většinou závodníci a sběratelé.
Terminátor (2003 SVT Cobra)
Skutečné jméno Mustangu známého jako Terminátor je SVT Cobra z roku 2003. Svou přezdívku a své místo v historii si vysloužilo díky své syrové síle a působivé svalovině. Jeho motor o výkonu 390 koní byl skutečně testován na 425. Motor Terminátora patří mezi nejvýkonnější v historii Mustangu a jeden z nejtvrdších, jaké se kdy objevily v běžném autě.
2013 Boss 302
Mustang je známý tím, že vdechl život starým oblíbencům, a to se stalo v roce 2013, kdy Ford představil nový, a někteří by tvrdili, že vylepšený, Boss 302. Ve skutečnosti existoval model z roku 2012, který obsahoval stejný motor, ale model z roku 2013 představoval hostitele úžasných kosmetických vylepšení, z nichž v neposlední řadě byly reflexní závodní pruhy a nový lak.
Shelby GT2013 z roku 500
Rok 2013 byl pro fanoušky Mustangu rokem praporů, kteří byli svědky znovuzrození dalšího oblíbeného klasika: Shelby GT500. Díky příchodu obřích motorů Hellcat není model z roku 2013 největším a nejpodlejším muscle car na bloku – ale je blízko. Bestie vydává působivých 662 koní.
Mach E
Ano, Ford konečně vyrobil plně elektrický Mustang. A existuje spousta puristů z Mustangu, kteří nejsou s Mach-E spokojeni – nejen proto, že je elektrický, ale také proto, že jeho karoserie podobná SUV je na hony vzdálená klasickému muscle caru. Ale ať se vám to líbí nebo nenávidí, Mach-E není žádný troškař a Performance Edition dokáže zrychlit z 0 na 60 km/h za 3.5 sekundy. Nedávno porazila Teslu v kategorii elektromobilů v kategorii Consumer Reports a byla vyhlášena Kelley Blue Book EV Best Buy roku 2022 pro své snadné odpružení, nedostatek hluku ze silnice, uspořádání interiéru a dostatek prostoru pro nohy. Tamní experti říkají, že je to praktické a zábavné na řízení, což mu vysloužilo přezdívku „sportovní vůz SUV“. Car and Driver také chválili a nazvali jej „transcendentním SUV“ – i když název je „svatokrádež“.
