Měli byste střídat nerovné pneumatiky?

Ve světě údržby vozidel jsou pneumatiky doslova tam, kde se guma setkává s vozovkou. Rotace pneumatik je zásadní pro bezpečnost a spolehlivost vašeho vozu a pneumatiky jsou poměrně významnou investicí. Vzhledem k tomu, že pneumatiky jsou tak hlavním dílem skládačky přepravy, je chytré porozumět rotaci pneumatik a všemu, co s tím souvisí.

Časté dotazy k rotaci pneumatik

První věc, kterou potřebujete vědět o rotaci pneumatik je, že to není něco, co musíte dělat sami. Odborníci na pneuservis mají všechny nástroje a know-how, aby svou práci provedli bezpečně, rychle a efektivně – takže všechno vy co musíte udělat, je pochopit, co se děje s vaším autem (a kdy ho vzít na malou TLC).

Zde jsou nejdůležitější věci, které byste měli vědět o rotaci pneumatik.

Proč byste si měli nechat otočit pneumatiky?

Rotace pneumatik je kritickou součástí celkové údržby vozu. Minimalizuje opotřebení pneumatik, pomáhá jim vydržet déle a udržuje bezpečnost a výkon vašeho vozu na vysoké úrovni. Pokud je nebudete pravidelně střídat, můžete zažít nerovnoměrné opotřebení a nakonec i hrbolatější jízdu. Navíc, když nebudete pneumatiky střídat, pravděpodobně je budete muset vyměňovat častěji. Což vás jen stojí víc peněz!

Jak často byste to měli dělat?

Různé typy vozidel – tedy 2WD, 4WD a AWD – opotřebovávají pneumatiky různou rychlostí, což znamená, že rotace pneumatik by se měla provádět v různých časech. Obecným pravidlem pro každé vozidlo je naplánovat výměnu pneumatik každých 3,000 5,000 až XNUMX XNUMX mil. Jednoduchý způsob, jak si zapamatovat, kdy to udělat, je nechat je otočit při každé výměně oleje.

Znamení, že vaše pneumatiky musí být otočeny

Při rozhodování, zda vaše pneumatiky potřebují rotaci, je třeba hledat čtyři hlavní znaky.

Najeto

Jak již bylo zmíněno výše, většina specialistů na opravy automobilů doporučuje provést výměnu pneumatik při každé výměně oleje nebo kdykoli jindy. To se shoduje s každých 3,000 7,000 až XNUMX XNUMX ujetých mil. Kromě toho by uživatelská příručka vozidla měla také specifikovat doporučení výrobce najetých kilometrů.

Ztráta tlaku

Pokud jedna pneumatika ztrácí tlak vzduchu bez zjevného důvodu, může to být proto, že je pod větším tlakem než ostatní. To je způsobeno tím, že se hmotnost vozidla nerozloží rovnoměrně na všechna čtyři kola. Například u většiny vozidel přední část nese větší váhu než zadní část. Také levá přední část může nést větší váhu než pravá přední, pokud obvykle řídíte své auto bez cestujících.

Nerovnoměrné opotřebení

Vaše pneumatiky se začnou opotřebovávat jednoduše tím, že budete na silnici při běžném dojíždění. Začnou se také nosit v jedinečném vzoru založeném pouze na vaší individuální denní rutině. Je normální, že přední kola trpí větším opotřebením než zadní. Je to proto, že přední část vozidla nese hlavní nápor brzdění, zatížení motoru a směruje vůz v zatáčkách. Pokud je však jedna pneumatika opotřebovaná znatelně více než ostatní, je čas pneumatiku vyměnit. Podobně, pokud se běhoun na předním páru opotřebovává, měli byste je vyměnit stejně jako zadní, abyste zajistili, že všechny čtyři mají stejnou velikost.

vibrace

Pokud váš vůz během jízdy vibruje nebo se třese, může to znamenat, že vaše pneumatiky jsou nerovnoměrně opotřebené. K tomu může docházet trvale nebo to může být patrné pouze při vyšších rychlostech. Ať tak či onak, tyto vibrace mohou naznačovat, že je čas na otočení pneumatiky.

Co obnáší rotace?

V závislosti na tom, jaký typ vozidla máte, vám mechanik vymění pneumatiky různě. Existují „vzorce“ změn – všechny ovlivněné tím, jak vaše konkrétní vozidlo funguje –, které pomáhají vyvážit opotřebení každé pneumatiky. Naštěstí, pokud váš mechanik ví, co dělá, nemusíte si pamatovat žádná specifika!

Pokud jste si v poslední době všimli na svých pneumatikách některého z těchto příznaků, možná je čas nechat pneumatiky protočit. V Naylor’s si můžete být jisti, že naši mechanici jsou sebevědomí a mají zkušenosti se všemi typy údržby vozidel.

Potřebujete pomoci s opravou nebo údržbou vašeho vozidla? Zavolejte nám ještě dnes!

Pneumatiky je třeba pravidelně střídat, aby vydržely déle a měly rovnoměrné opotřebení. Mnoho řidičů však postup přehlíží a ohrožuje tím sebe i svá vozidla.

Statistiky říkají, že každý rok se stane téměř 11,000 XNUMX nehod souvisejících s pneumatikami, mnoho z nich kvůli selhání pneumatiky v důsledku nerovnoměrného opotřebení. To je důvod, proč Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) vyzývá motoristy, aby v rámci kampaně TireWise zahrnuli výměnu pneumatik do své rutiny údržby.

Proč je třeba pneumatiky pravidelně střídat

Pneumatiky musíte střídat, abyste předešli nerovnoměrnému opotřebení. Každá pneumatika se opotřebovává jinou rychlostí, protože rozložení hmotnosti se mění zleva doprava, zepředu dozadu. Přední kola nesou větší zatížení, kvůli hmotnosti motoru a převodovky, která je nejčastěji také vpředu. Navíc jsou nejvíce namáhány v zatáčkách a při brzdění, a pokud se jedná o hnací kola, tlak na ně se zesiluje. Rozdíl v hmotnosti každého kola znamená, že nové pneumatiky potřebujete častěji než obvykle. Pokud chcete vědět, jak často byste měli pneumatiky obvykle kupovat, čtěte tento článek.

Kromě toho je provoz v USA na pravé straně a většina parkovacích ramp má také stejný směr zatáček. Proto se levá přední pneumatika v průběhu let více pohybuje a v důsledku toho se více opotřebovává.

Pneumatiky je také třeba střídat, abyste zlepšili kilometrový výkon vašeho vozidla. Více běhounu znamená menší kontaktní plochu, což zase znamená menší tření. Výsledkem je nižší valivý odpor, který je jedním z klíčů pro úsporu paliva.

Jak často je potřeba otočit pneumatiky?

Základním pravidlem je, že pneumatiky je třeba střídat každých 5,000 8,000-6 7,500 mil nebo každých 7.5 měsíců. Různí výrobci automobilů však mohou navrhnout své vlastní pokyny týkající se času nebo kilometrů. Například Subaru doporučuje výměnu pneumatik každých XNUMX XNUMX mil nebo XNUMX měsíce, v závislosti na tom, co nastane dříve. Na druhou stranu BMW považuje rotaci za zbytečnou službu, což je téma k debatě. Specifikace výrobce naleznete v uživatelské příručce.

Kolik stojí rotace pneumatik

Rotace pneumatik vás může stát 25–120 USD, v závislosti na místě. Prodejci mají obvykle vyšší ceny než běžné pneuservisy. Ceny mohou také záviset na počtu pneumatik a vzoru rotace. Kromě toho vám některé obchody protočí pneumatiky zdarma, pokud si u nich koupíte pneumatiku nebo sadu. Většina pneuservisů vám také poskytne záruku cca 6 měsíců.

Varovné signály, že je třeba vyměnit pneumatiky

Existují tři hlavní znaky, které ukazují potřebu rotace pneumatik:

• Nerovnoměrné opotřebení mezi pneumatikami.V tomto případě nerovnoměrné opotřebení neznamená nepravidelný vzorek v celém běhounu jedné pneumatiky. To znamená, že se přední pneumatiky opotřebovávají rychleji než zadní. Pokud si všimnete, že se to děje s vašimi pneumatikami, je třeba je co nejdříve otočit. Rozdíl v opotřebení se brzy stane nevýznamným, pokud pneumatiky nejsou zcela opotřebené.
  Můžete si však také všimnout nepravidelného vzoru opotřebení na jedné z vašich předních pneumatik, kdy jedna strana má méně běhounu než druhá. Pokud není běhoun silný, pneumatiku lze otočit, ale pokud ano, je lepší položku vyměnit.
• Vibrace vozidla.
  Při rychlostech 45 mph a vyšších můžete cítit vibrace, které mohou být způsobeny nerovnoměrným opotřebením. Toto není jediná příčina vibrací vozidla, přičemž nejčastější jsou nevyváženost pneumatik. Přesto, když zaznamenáte neobvyklé vibrace, je třeba vaše pneumatiky otočit, vyvážit nebo vyrovnat kola.
• Ztráta tlaku.
  Pokud jeden pneumatika pomalu ztrácí vzduch, ale rychlejší než ostatní, může to znamenat, že je na něj vyvíjen příliš velký tlak. V tomto případě by bylo dobré zajít na prohlídku k technikovi. Pneumatiky mohou vyžadovat rotaci nebo opravu po defektu atd.

Jak otočit pneumatiky sám?

Pokud je třeba pneumatiky protočit, postupujte podle následujících pokynů:

1. Zaparkujte auto a zatáhněte parkovací brzdu.
2. Zablokujte pneumatiky naproti straně, na které budete pracovat jako první. To zabrání tomu, aby se vůz při otáčení pneumatik pohyboval.
3. Povolte matice kol, aby bylo snazší je vytočit, když je vůz zvednutý.
4. Použijte zvedák a získejte stojany na zvedáky pro každé kolo, pokud to považujete za nutné. To se doporučuje zejména v případě, že máte zvedák dodaný s vozidlem.
5. Odstraňte matice pomocí klíče a uložte je na bezpečné místo.
6. Demontujte přední a zadní kola a vyměňte jejich pozice.
7. Před opětovnou montáží kol na nová místa zkontrolujte pneumatiky a hledejte nerovnoměrné opotřebení, propíchnutí, zářezy nebo jiné poškození. Zkontrolujte také, zda běhoun dosáhl svých lišt, a pokud ano, je hloubka 2/32” nebo nižší. Pokud ano, znamená to, že co nejdříve potřebujete novou pneumatiku.
8. Pokud je vše v pořádku, namontujte kola a pevně utáhněte matice. Poté je pomocí momentového klíče dále utáhněte podle specifikací výrobce. Pokuste se umístit matice kol diagonálně od sebe, abyste dosáhli lepších výsledků.
9. Přejděte na druhou stranu a opakujte výše uvedené kroky.

POZNÁMKA: Tento algoritmus je vhodný pro nejjednodušší rotaci zepředu dozadu. Pokud vaše pneumatiky potřebují střídat ve složitějším vzoru, možná budete potřebovat další sekvenci akcí a další pomoc.

Rotační vzory

Podle Asociace pneumatik a ráfků by měli řidiči používat následující vzory:

• Pro nesměrové pneumatiky stejného rozměru a offsetu:
  • Přední kříž.
    Přední pneumatiky se pohybují zpět na stejných stranách, zatímco zadní jdou na opačné strany než vpředu. Tento vzor použijte, pokud máte vozidlo s předním pohonem.
  • X-vzor.
    Přední části se pohybují na opačné strany na zadní nápravě, zatímco zadní části se pohybují na opačné strany na přední nápravě. Tento vzor je také pro vozidla s předním pohonem.
  • Zadní kříž.
    Zde se přední pneumatiky přesunou na opačné strany na zadní, zatímco zadní pneumatiky se přesunou přímo do předních pozic. Tento vzor je pro vozidla s pohonem 4 kol a zadním náhonem.
  • Zepředu dozadu.
    U směrových pneumatik stejné velikosti vyměňte místa na předních a zadních pneumatikách stejné strany.
  • Ze strany na stranu.
    U nesměrových pneumatik různých velikostí musí být rotace ze strany na stranu, takže zadní části zůstávají na zadní nápravě a přední na přední. Pamatujte, že pokud máte směrové pneumatiky jiného rozměru, měli byste je demontovat a znovu nasadit na opačnou stranu.
  • Přední kříž.
    Zadní pneumatiky jdou vpředu do opačných míst, zatímco levá přední jde na levou zadní stranu a rezerva jde na pravou zadní stranu. Pravá přední pneumatika se stává rezervní. Tento vzor je pro vozidla s pohonem předních kol.
  • Pro 4 kola nebo pohon zadních kol: zadní kříž.
    Tento vzorek má levou zadní pneumatiku na levé přední a pravou přední pneumatiku na levé zadní. Rezerva jde na pravé zadní místo a pravá zadní zaujímá pravou přední pozici. V důsledku toho zůstává levá přední pneumatika jako rezerva. Tento vzor funguje pro vozy s pohonem 4 kol a zadních kol.

  POZNÁMKA: Informace o rotaci pneumatik na 6 kolech naleznete na 14. stránce příručky Asociace výrobců pneumatik Péče o pneumatiky a bezpečnost. Zde najdete více o tom, jak udržet pneumatiky mimo problémy.

  Rotace náhradní pneumatiky: Ano nebo Ne?

  Když vaše pneumatiky potřebují protočit, je dobré zahrnout do vzorku rezervu. To však pouze v případě, že má stejnou velikost a možnosti jako hlavní sada. Náhradní díly mohou mít jako součást „T“. kód boční stěny, což znamená, že jsou pouze pro dočasné použití. Obvykle jsou mnohem menší než pneumatiky hlavní sady a vypadají jako kobliha. Ty by měly být použity pouze k tomu, abyste se dostali do nejbližšího pneuservisu, k opravě nebo výměně poškozené hlavní pneumatiky.

  Dočasné pneumatiky jsou obvykle mnohem lehčí, což snižuje hmotnost vozidla a usnadňuje práci hlavních pneumatik. Pokud se však rozhodnete mít rezervu plné velikosti, která je schopna unést stejný náklad při stejné rychlosti, uveďte je do rotace. Pneumatiky vydrží déle, protože v zadní části auta budete mít dalších 40,000 XNUMX mil jako rezervu.

  FAQ o rotaci pneumatik

  Je nutné otočit radiální pneumatiky?

  Ano, pneumatiky jakékoli konstrukce (radiální, bias-ply nebo bias-belt) je třeba otočit. V dnešní době je většina pneumatik na trhu radiálních, takže všechna pravidla platí především pro ně.

  Jaký je rozdíl mezi rotací pneumatik a vyvážením?

  Rotace pneumatik se zabývá změnou polohy na nápravách vozidla. Dělá se to za účelem dosažení rovnoměrného rozložení hmotnosti mezi pneumatiky, na rozdíl od vyvažování pneumatik. Ten nevyžaduje změnu polohy pneumatiky a zabývá se rozložením hmotnosti v samotné pneumatice. Více o vyvážení pneumatiky a o tom, co dělat, pokud ji potřebujete, se můžete dozvědět v tento článek. Pamatujte, že oba procesy jsou stejně důležité pro rovnoměrné opotřebení běhounu, životnost pneumatik, absenci vibrací a bezpečnost vozidla.

  Potřebují pneumatiky po otočení vyvážení?

  Ne, pokud model rotace, který používáte, nezahrnuje demontáž pneumatiky z ráfku. Když je jednotka pneumatiky a kola vyvážená, nezáleží na tom, na jaké straně vozidla je. Bylo by však moudré zkontrolovat, zda jsou pneumatiky správně vyváženy pokaždé, když je otočíte. Vyvážení se může zlomit, když vozidlo najede vysokou rychlostí do velkého výmolu nebo se pneumatika opotřebuje natolik, že se změní rozložení hmotnosti.

  Je třeba otočit pneumatiky přívěsu?

  Ano, ale neměli byste je otáčet spolu s pneumatikami vozidla, pokud nemají stejné specifikace. Dvounápravové a třínápravové přívěsy obvykle vyžadují větší pozornost při otáčení pneumatik, ale je dobré jednou za čas zkontrolovat i jednonápravový přívěs. Pneumatiky můžete otáčet pomocí vzoru X (zadní zprava dopředu doleva, zezadu zleva dopředu doprava, střední (pokud existují) ze strany na stranu). Existuje další vzor, ​​který je jednodušší: otočte pneumatiky na stejné nápravě ze strany na stranu. Pamatujte, že pneumatiky přívěsu jsou obvykle označeny „ST“ před kódem velikosti.

  Jsou pneumatiky po otočení vyrovnány?

  Kola jsou vyrovnána nezávisle na rotaci pneumatik, protože hlavním prvkem postupu je odpružení. Pokud je zarovnáno správně, ať nasadíte jakékoli kolo, bude zarovnáno. Bylo by však dobré, kdybyste při každém otáčení pneumatik zkontrolovali vyrovnání. To zajistí správné vyrovnání a vaše pneumatiky se budou rovnoměrně opotřebovávat, stejně jako odpružení.

  Jak často je třeba otočit pneumatiky nákladních vozidel?

  Tak často jako u jiných pneumatik nebo tak často, jak je uvedeno v návodu k obsluze. Pravidlem je střídat pneumatiky každých 5,000 8,000-3,000 XNUMX mil, ale někteří výrobci doporučují otáčení každých XNUMX XNUMX mil.

  Jak zjistit, že moje pneumatiky byly skutečně otočené?

  Nejlepší je si pneumatiky předem označit, abyste věděli, která je která. Také, pokud budete dávat pozor na své pneumatiky, měli byste vědět, zda některá z nich není nerovnoměrně opotřebovaná. To vám také pomůže určit, zda váš technik otočil pneumatiky. Kromě toho, pokud máte směrové pneumatiky, zkontrolujte, zda jsou na správném místě. Nezkušený technik možná nejen protočil pneumatiky, ale také je dal na nesprávná místa.