Není to tak dávno, co by představa 1.2litrového tříválcového benzinového sedmimístného SUV byla bezútěšným návrhem, ale není to jen přijatelná pohonná jednotka v Peugeotu 5008, je to také přiměřeně přitažlivá.
Známý z jiných Peugeotů – stejně jako z různých vozů s odznaky Citroen, DS a Vauxhall – v 5008 je k dispozici pouze v provedení PureTech 130. To odpovídá výkonu 131 koní a 230 Nm točivého momentu (tahové síly) od 1,750 XNUMX ot./min a po nejnovějších revizích řady je k dispozici pouze s osmistupňovou automatickou převodovkou.
Je tu spousta úderů v nízkých otáčkách a tohle je energický a charakteristický motor s charakteristickým zvukem, který prostě nemůže být otravný. Ale při zatížení nebo při jízdě na dálnici vyžaduje hodně práce. Nechte otáčky motoru klesnout příliš nízko a ocitnete se v tak trochu energetické černé díře. Přesto, pokud máte rádi proces získávání nejlepšího výkonu z motoru, je tato jednotka PureTech odměňující volbou.
Dieselové motory
Původně byly v nabídce dva diesely – BlueHDi 130 a BlueHDi 180, čísla opět zhruba reprezentují výkon. Nyní je nabízen pouze model s nižším výkonem 131 k, rovněž vybavený osmistupňovou automatickou převodovkou.
Ve srovnání s ekvivalentním benzinem těží diesel z mohutnějšího točivého momentu 300 Nm, díky čemuž je ve většině situací užitečně silnější. Není to tak zábavné, ale je to úspornější pro řidiče, kteří jezdí hodně na delší cesty, a představuje dobrou všestrannou volbu, zvláště pokud plánujete 5008 pravidelně balit cestujícími.
Hybridní motory
Od srpna 2023 je Peugeot 5008 k dispozici také se samonabíjecím hybridním motorem. Ten kombinuje benzinový 1.2litrový motor s elektromotorem a poskytuje celkový výkon systému 136 k. Ještě ho budeme řídit, ale elektromotor by měl zlepšit počáteční odezvu a zároveň nabídnout schopnost jet pouze na elektřinu na krátké vzdálenosti.
Pokud vás zajímá více podrobností o tom, jak funguje, řídili jsme stejnou pohonnou jednotku v Citroenu C5 Aircross.
Jaké to je řídit?
- Bezpečné spíše než poutavé
- Dobrá kontrola nad karoserií a všestranná trakce
- Nenabízí se žádné modely 4×4, ale Advanced Grip Control
Peugeot 5008 je příjemné na řízení vzhledem k jeho primární roli velkého rodinného SUV. Má dostatek obratnosti v zatáčkách, k čemuž mu pomáhá ten sportovně působící malý volant. K dispozici je také spousta přilnavosti a náklon těla je dobře řízen, což vede k odměňující jízdě a snížené míře nevolnosti pro ty vzadu.
Přes malý volant není velké množství zpětné vazby. Ve své podstatě je však lineární a předvídatelný, se spoustou sebevědomí vzbuzující hmotnosti při vyšších rychlostech, na rozdíl od lehčích, nejasnějších systémů posilovače řízení, které se vyskytují u starších SUV.
Jezdili jsme s ním v některých obzvláště ošklivých povětrnostních podmínkách a byli jsme překvapeni, jak stabilní a stabilní to bylo. Nikdy jsme se nebáli, že ztratíme přilnavost v zatáčkách nebo že nás zavalí kluzký povrch. Výborná vlastnost pro rodinný vůz. A to bez systému Advanced Grip Control, který je volitelně k dispozici pro zlepšení trakce v náročnějším terénu; to zahrnuje jízdní režimy Normal, Sand, Mud a Snow.
Vzhledem k tomu, že primární funkcí Peugeotu 5008 je jako rodinné vozidlo, jeho odpružení se právem mýlí na straně pohodlného spíše než příliš pevného. To znamená, že i když dobře vyžehlí hrbolaté silnice, při přejíždění výmolů a jiných popraskaných povrchů dochází k ostrosti, což je důsledek toho, že není plovoucí a vyvolává nevolnost. To je zřídkakdy nepříjemné, ale spíše vám to dává pocit, že jste v kontaktu s vozovkou.
Motory jsou z hlediska hluku v kabině jen zřídka rušivé, 1.2litrový benzin generuje v pozadí veselé hučení tříválců. Zaujal nás také nedostatek větru a hluku pneumatik, což z 5008 dělá kultivovaný a relaxační křižník na dlouhé vzdálenosti.
Nákup sedmimístného vozu není jen o tom, že dokážete přepravit spoustu cestujících. Bývají vysoké, praktické a – když je zadní řada sklopená – mají obrovskou botu.
Sedmimístné vozy jsou také stále stylovější a jsou navrženy jako sportovně-užitková vozidla (SUV) s vysokým a robustním vzhledem, jako Peugeot 5008. Jde o výraznou změnu oproti staršímu minibusu podobnému Peugeotu 5008, který ukončil výrobu v roce 2017.
5008 je levnější než auta, jako je Land Rover Discovery Sport – ne že byste to věděli. Peugeot to posunul na prémiovou úroveň s okázalými doteky. Jeho ukazatele se například rozsvěcují švihavým pohybem – jako u moderního Audi.
Umyjte čelní sklo a kapalina stříká podél stěračů, aniž by se zhoršil váš výhled – stejně jako u Mercedesu třídy S. Palubní deska se dvěma obrazovkami, která obklopuje řidiče; chromované spínače a automatická převodovka ve stylu joysticku se mohly inspirovat u BMW.
Navzdory tomu je 5008 stále jedním z nejdostupnějších SUV svého typu. Použité modely 2018 aktuálně začínají na 16,495 284.77 GBP nebo od 26,000 GBP měsíčně na financování na BuyaCar. Zcela nový základní vůz stojí méně než XNUMX XNUMX GBP před slevami na nový vůz. Díky silné poptávce po voze jsou také rozumné ceny měsíčního financování.
Je levnější než Škoda Kodiaq, Nissan X-Trail a Land Rover Discovery Sport, a to ještě předtím, než započítáte dodatečné náklady na přidání volitelného uspořádání sedmi sedadel v těchto vozech (je standardní u 5008). Každý 5008 obsahuje dvě obrazovky na palubní desce, nazývané i-cockpit; klimatizace; parkovací senzory; plus Apple CarPlay a Android Auto pro používání telefonních aplikací, včetně zpráv, pomocí dotykové obrazovky nebo hlasového ovládání
Vedle 5008 standardní výbava působí řídce na Kodiaq a Volkswagen Tiguan Allspace. Tříletá záruka Peugeotu se nemůže rovnat sedmi letům nabízeným u sedmimístného modelu Kia Sorento, ale Peugeot 3008 – pětimístná verze modelu 5008, která používá stejné mechanické díly – má vynikající hodnocení spolehlivosti.
Žádný z těchto vozů nemá místo pro natažení sedmi cestujících. Prostřední řada sedadel 5008 je prostorná, ale prostor pro nohy v zadních dvou je malý, takže tato sedadla jsou nejlepší pro děti. Pokud je potřebujete k pravidelnému převozu dospělých, budete na tom lépe s trochu vstřícnější Kia Sorento. Lidové nosiče, jako je Citroen Grand C4 SpaceTourer nebo Ford Galaxy, jsou stále pohodlnější a cenově podobné. Případně byste mohli utratit více za velké SUV, jako je Volvo XC90 nebo Audi Q7.
V sedmimístném režimu je zavazadlový prostor sotva k dispozici – jako u většiny vozů této velikosti – ale s pěti sedadly na místě je zavazadlový prostor modelu 5008 tak velký, jak bude většina rodin potřebovat. Objem 952 litrů je dostatečně velký pro sadu cestovních kufrů a více než 720 litrů ve Škodě Kodiaq. Vytažením sedadel jej lze dále zvětšit na 1,060 XNUMX l. Všechna zadní sedadla se sklopí naplocho a sedadlo spolujezdce se sklopí dopředu, takže můžete převážet například plochý nábytek, který je dlouhý až tři metry.
Pod prostřední řadou sedadel je úložný prostor, který je vyztužený, aby podpíral autosedačky s nohami. Pouze v prostřední řadě jsou tři sady úchytů Isofix, takže budete potřebovat úzké dětské sedačky, pokud plánujete upevnit tři v autě tímto způsobem.
Peugeot jako SUV vypadá, že by zvládl těžké terénní podmínky. Je k dispozici s chytrým elektronickým systémem nazvaným Grip Control, který může pomoci rozjet vůz na blátivých polích, ledu nebo sypké zemi, ale není zde možnost pohonu všech čtyř kol, protože je skutečně navržen pro hladké silnice.
Peugeot se soustředil na pohodlí a vůz jede hladce po hrbolatých silnicích, což dává smysl v dlouhém a těžkém sedmimístném voze, který nikdy nebude nijak zvlášť obratný v zatáčkách – kde je potřeba se snadno vyhýbat. hodně nakloněný.
Když sedíte za volantem, s dobrou viditelností při pohledu dopředu se ve skutečnosti nezdá být nijak zvlášť velký. Pohled dozadu je však něco jiného, protože sloupky vozu a malá zadní obrazovka omezují výhled. Doporučuje se specifikace Allure, která zahrnuje zadní kameru.
5008 je k dispozici s benzinovým motorem 1.2, který je malý a účinný, ale dostatečně výkonný, aby vůz efektivně táhl. S manuální převodovkou musíte před rozjetím vytočit motor do otáček, jinak se snadno zadře. Pokud táhnete, jsou lepší naftové motory s hladkým chodem.
Bezpečnost je vynikající, vůz získal pětihvězdičkové hodnocení od nezávislé organizace Euro NCAP na základě výsledků nárazových testů modelu 3008, který je prakticky identický – jen o něco kratší.
Klíčová fakta
| Záruka | 3 let / 60,000 XNUMX mil |
|---|---|
| Velikost botičky | 823 litrů |
| Šířka | 1837mm |
| Délka | 4529mm |
| Výška | 1639mm |
| Daň | 145 až 165 £ v prvním roce, 145 £ poté |
