Můj Torrent 2006 (60 3 mil) se přehřívá. Vyměnil jsem termostat, který vypadal, že problém vyřešil asi XNUMX týdny. Hladiny kapalin jsou v pořádku a nevidím žádnou únik kapaliny. Kdykoli zastavím nebo zpomalím, teplota stoupá. Všiml jsem si bílého kouře vycházejícího z výfuku. Jakákoli rada, co by to mohlo být nebo co hledat, by byla velmi oceněna.
Roco
Nový člen
Připojen 12. srpna 2010 Zprávy 3 Skóre reakcí 0 bodů 0
Můj torrent Pontiac 2006 se také přehřívá
Ahoj Stacey, můj torrent Pontiac 2006 se také přehřívá, zjistil jsi někdy problém?, v mém případě oba ventilátory fungují správně, vyměnil jsem termostat a vodní čerpadlo, ale problém se znovu vrací, kapaliny úrovně jsou v pořádku.
Na jiných fórech jsem četl o problému s těsněním, které způsobuje únik chladicí kapaliny uvnitř komory válce, možná proto vidíte bílý kouř vycházející z výfuku.
Roco
Nový člen
Připojen 12. srpna 2010 Zprávy 3 Skóre reakcí 0 bodů 0
Diagnostika přehřátí
Stacey,
Bílý kouř vycházející z výfuku nebyl nic jiného než vodní pára… ale je téměř jisté, že v tuto chvíli už na to přijdete.
Vracím se jen proto, abych zanechal odkaz na můj problém, ukázalo se, že problém byl rozbité těsnění hlavy, na konci popíšu jednoduchý test, abych zjistil, zda je to hlavní příčina vašeho problému.
Na webu je několik odkazů, které tvrdí, že složení OEM chladicí kapaliny po nějaké době „rozpadlo“ těsnění, a proto výrobce změnil složení chladicí kapaliny pro pozdější modely.
Tento problém je těžké diagnostikovat, protože na vozidle se zdá být vše v pořádku, kapaliny jsou „správné“ (při kontrole), ventilátory fungují správně, ale jako ostatní jsem se nejprve pokusil problém vyřešit výměnou termostatu , pak vodní pumpa a nakonec se postarejte o problém s rozbitým těsněním hlavy, to vše je třeba udělat s malou mechanickou dílnou jako servisní oblastí dealerství, poprvé se objevila nesprávná diagnóza „přerušované selhání ventilátorů“ , chtěli vyměnit ventilátory i kabelové svazky za vyšší cenu a já se rozhoduji, že si dám pozor, nakonec mě to bude stát méně než polovinu ceny prodejce za „přerušované selhání ventilátorů“, a to zahrnuje výměnu termostat a vodní čerpadlo při mém prvním pokusu o vyřešení problému, právě teď předpokládám, že oba (termostat a vodní čerpadlo) fungovaly správně, ale nelze vrátit čas, každopádně nejsem odborníkem na věc má cenu .
Je dobré zmínit, že navzdory tomu, že můj Pontiac Torrent AWD z roku 2006 má najeto téměř 80,000 5 mil, je docela spolehlivý, žádný jiný problém od doby, kdy jsem ho koupil asi před XNUMX lety.
Jak vysvětlil mechanik, prasklé těsnění hlavy vede k přehřátí z některých důvodů, některé jsou; snižuje hladinu chladicí kapaliny za jízdy, vytváří „vzduchové bubliny“ v chladicím systému snižující jeho výkon a zvyšuje tření ve spalovací komoře. I když před jízdou zkontrolujete hladinu chladicí kapaliny/vody, bude během jízdy spotřebována, což povede k přehřátí motoru, a ne naopak, jak jsem si myslel, že hladina chladicí kapaliny/vody klesla kvůli přehřátému motoru.
Problém bude dovnitř a ven na začátku nebo i později, když se trhlina na těsnění zvětší, a pro mnoho faktorů, jako jsou jízdní podmínky, venkovní teplota atd., to je také důvod, proč je tento problém velmi obtížně diagnostikovatelný. V mém případě se to objeví, když jedu domů po práci v horkém odpoledni po celém centru města, s několika semafory na cestě, nic se nezobrazilo, když jedu přímo domů z práce po dálnici, ani brzy ráno / pozdě noc.
Musíte alespoň vyměnit těsnění hlavy a chladicí kapalinu, ale je dobré provést výměnu oleje/filtru, protože může být kontaminován chladicí kapalinou, také můžete být nuceni vyměnit – za příplatek – výfuk, těsnění sání a víka ventilů, protože mechanik se nemůže zavázat k opětovnému použití stejných, mohou se při demontáži motoru rozbít. a důrazně se doporučuje vyměnit také těsnění výfuku, sání a víka ventilů, dokud se motor neroztrhne, protože se nechcete vrátit později s únikem oleje. Existuje také malá šance – malá šance, ale stále možnost – že hlava motoru má prasklinu, kterou lze ve většině případů opravit, nebo musíte být nuceni koupit úplně novou. Nejhorším scénářem je, že jste porouchali celý motor tím, že jste ho příliš zahřívali, příliš dlouho, na tom všem je práce dražší o tu nejdražší část.
Jedním z klíčových indikátorů prasklého těsnění hlavy – kromě problému s přehříváním – je to, že při ranním nastartování motoru a po dlouhém nočním odpočinku, aby se dostatečně ochladil, si všimnete, že se motor třese víc než obvykle, stejně jako když vadná zapalovací svíčka, to po několika minutách při jízdě zmizí a ve většině případů se vrátí až příští ráno, důvodem je to, že když je motor dostatečně vychladlý, propustí chladicí kapalinu přes noc do spalovací komory a abyste tam zůstali, jakmile nastartujete motor, druhý den ráno se motor bude třást, dokud se voda/chladivo nespotřebuje ve spalovací komoře, pak se motor bude chovat normálně, pokud se vám to také děje, je to jednoduché test pro diagnostiku problému s prasklým těsněním hlavy:
Nechte motor přes noc odpočívat, aby dostatečně vychladl, druhý den brzy ráno vyjměte zapalovací svíčky a dávejte pozor, zda na špičce zapalovací svíčky nejsou zbytky chladicí kapaliny/vody, pokud si nejste jisti, požádejte přítele, aby se pokusil nastartovat motor. hledáte zbytky chladicí kapaliny/vody „vystřikující“ z otevřených otvorů, kde byly vyjmuty zapalovací svíčky, pokud tam jsou zbytky chladicí kapaliny/vody, bude to velmi patrné i pro oko laika.
Také ostatní doporučují zkontrolovat výfuk poté, co jste běželi asi 5 minut. a uvidíte, zda cítíte spálenou nemrznoucí kapalinu, ostatní doporučují hledat bílý „kouř“ vycházející z výfuku, to není nic jiného než vodní pára.
Vzhledem k tomu, že podobné motory jsou sdíleny u různých značek GMC (tj. Pontiac Torrent, Chevrolet Equinox, Pontiac Aztec atd.), je pravděpodobné, že to bude stejná hlavní příčina problému s přehříváním motoru u těchto jiných značek.
Hodně štěstí.
Štítky: Pontiac Torrent Overheating, Chevrolet Equinox Overheating, Pontiac Aztec Overheating
