Máte problémy s Porsche? Naši mechanici Porsche mají odpovědi
Pokud vlastníte Porsche, máte se svým mechanikem velmi dobrý vztah. A pokud si nějaký plánujete pořídit, možná byste se měli zamyslet nad tím, které nezávislé opravně Porsche svěříte opravy.
Problémy s chlazením
Přetěsnění rozvodu chladicí kapaliny je běžným postupem u Porsche Panamera a Cayenne. Pokud se tento únik chladicí kapaliny objeví na vašem Porsche, nemusíte vidět příznaky kapání chladicí kapaliny na podlahu vaší garáže, protože těsnění, které selhává, se nachází nad středem motoru uvnitř „údolí“.
To způsobí, že se chladicí kapalina louže na horní straně motoru mezi válci. Je důležité, aby váš mechanik Porsche zkontroloval chladicí systém při každé běžné údržbě. Pokud zaznamenáte zatuchlý zápach vycházející z vašeho motoru, je důležité zaskočit do Steve’s Imports, abychom nahlédli pod kapotu.
Viděli jsme selhání vzoru expanzních nádrží Porsche, zejména u Boxsteru 986. Vzhledem k tomu, že tyto vozy jsou nyní téměř 20 let staré, vidíme, že tyto chladicí systémy se začínají rozpadat kvůli nadměrnému teplu a tlaku, pod kterým pracují.
Pokud je vaše Porsche horké nebo vykazuje známky úniku chladicí kapaliny, jako je mokrý koberec v kufru za motorem, okamžitě zastavte a zavolejte nám.
Motor
Nadměrný kouř motoru je obvykle děsivá věc, která vychází z vašeho Porsche 911 nebo Boxster. Naštěstí to v mnoha případech neznamená, že váš motor čeká přestavbu, místo toho může být příčinou nadměrné přeplnění oleje, které je běžné u obchodů, které nemají řádné zkušené techniky Porsche.
Kapacita oleje Porsche je mnohem vyšší než u většiny výkonných vozidel a musí být řádně naplněna, když má vozidlo správnou provozní teplotu a na zcela rovném povrchu.
Další častou příčinou nadměrné kouřivosti motoru je vadný odlučovač oleje. Tato součást odděluje vzduch od oleje a běžně interně selhává. Pokud začnete z výfuku na svém 996 nebo 986 vidět jako obláček kouře, je důležité nechat tento problém zkontrolovat zkušeným mechanikem Porsche.
Pokud jste vlastnili nebo uvažujete o vlastnictví Porsche 996 nebo 986 v letech 2000 až 2005, nebo 997 od roku 2006 do roku 2009, pak je velmi dobrá šance, že jste slyšeli o notoricky známém selhání ložisek IMS (Intermediate shaft). U modelů Porsche 996 a 997 běžně selhává mezilehlé ložisko hřídele.
Nachází se v přední části motoru za převodovkou. Porucha je způsobena vymytím ložiska nebo v některých případech může selhat upevňovací hardware. Naštěstí, pokud vlastníte 996 nebo 986, je to provozuschopné ložisko a mělo by být vyměněno, pokud již nebylo. Pokud ložisko selže, zničí váš motor.
Porsche používá rozvodové řetězy již řadu let. Je to efektivní konstrukce pro tyto vysoce výkonné motory. Rozvodové řetězy se však natahují a vodítka řetězu se opotřebovávají. Počínaje prvním rokem Porsche 911 až po nejnovější Cayenne může selhání rozvodového řetězu, pokud se neřeší, způsobit vnitřní rušení ve ventilovém rozvodu a vést ke katastrofálnímu selhání.
Naštěstí máme nástroje pro kontrolu řetězu u klasických i moderních motorů Porsche.
Řízení a odpružení
Výstražná světla ABS se na vašem Porsche mohou rozsvítit z jiného důvodu, než že váš elektronický modul ABS selhal. Je to docela běžná porucha na Porsche a lze ji vyměnit a v některých případech znovu postavit.
Klouby CV mohou způsobit běžné opotřebení, ale motory Porsche kladou vyšší nároky na pevnost kloubu CV (konstantní rychlost) než většina vozidel. Je důležité zkontrolovat, zda nejsou maznice natržené nebo prasklé.
Převodovky
Pokud máte problémy se zařazením svého Porsche na manuální převodovku nebo se při řazení ozývá skřípění, je to pravděpodobně příčina opotřebených synchronů. Je důležité zajistit, aby byla převodovka pravidelně servisována.
Automatická převodovka Porsche je opravitelná jednotka a měla by být udržována pomocí správného vybavení Porsche a převodové kapaliny Porsche. Obvyklá mylná představa je, že moderní vozy Porsche mají doživotně naplněné nebo nefunkční převodovky.
