Jaký je kód po420 na Nissan Rogue 2013?

ECM monitoruje poměr spínací frekvence snímače poměru vzduchu a paliva (A/F) 1 a vyhřívaného lambda sondy 2.

Třícestný katalyzátor (rozdělovač) s vysokou kapacitou akumulace kyslíku bude indikovat nízkou spínací frekvenci vyhřívané lambda sondy 2.

Když se kapacita akumulace kyslíku snižuje, frekvence spínání vyhřívané lambda-sondy 2 se zvýší.

Když se frekvenční poměr snímače 1 poměru vzduch/palivo (A/F) a vyhřívaného lambda sondy 2 blíží specifikované mezní hodnotě, je diagnostikována porucha třícestného katalyzátoru (rozdělovacího potrubí).

• Třícestný katalyzátor (rozdělovač) nefunguje správně.
• Třícestný katalyzátor (rozdělovací potrubí) nemá dostatečnou kapacitu pro skladování kyslíku.

• Třícestný katalyzátor (rozdělovač)
• Výfuková trubka
• Úniky nasávaného vzduchu
• Vstřikovač paliva
• Netěsnosti vstřikovače paliva
• Zapalovací svíčka
• Nesprávné načasování zapalování

Nehodí

POSTUP POTVRZENÍ DTC

Pokud byl již dříve proveden postup potvrzení DTC, vždy před provedením dalšího testu proveďte následující postup.

1. Vypněte zapalování a počkejte alespoň 10 sekund.
2. Zapněte zapalování.
3. Vypněte zapalování a počkejte alespoň 10 sekund.

Bude použit CONSULT? ANO >> PŘEJÍT NA 2.

2. PROVEĎTE POSTUP POTVRZENÍ DTC-1

PODMÍNKA TESTOVÁNÍ: Nedržte otáčky motoru déle než níže uvedené minuty.

1. Nastartujte motor a zahřejte jej na normální provozní teplotu.
2. Vypněte zapalování a počkejte alespoň 10 sekund.
3. Zapněte zapalování.
4. Vypněte zapalování a počkejte alespoň 10 sekund.
5. Nastartujte motor a udržujte otáčky motoru mezi 3,500 4,000 a 1 XNUMX ot./min po dobu alespoň XNUMX minuty bez zatížení.
6. Nechte motor běžet na volnoběh po dobu 1 minuty.
7. Vyberte režim „DATA MONITOR“ v „ENGINE“ pomocí CONSULT.
8. Zkontrolujte, zda „COOLAN TEMP/S“ ukazuje více než 70 °C (158 °F). Pokud ne, zahřejte motor a přejděte k dalšímu kroku, když indikace „COOLAN TEMP/S“ dosáhne 70 °C (158 °F).
9. Otevřete kapotu motoru.
10. Vyberte „DTC & SRT CONFIRMATION“ a poté „SRT WORK SUPPORT“ režimu „ENGINE“ pomocí CONSULT.
11. Otáčejte motor na 2,500 3,000 až 3 XNUMX ot./min a držte jej po dobu XNUMX po sobě jdoucích minut, poté zcela uvolněte pedál plynu.
12. Zkontrolujte indikaci „CATALYST“.

Co se zobrazí na obrazovce CONSULT? CMPLT>> PŘEJDĚTE NA 5.

3. PROVEĎTE POSTUP POTVRZENÍ DTC-2

1. Počkejte 5 sekund na volnoběh.
2. Otáčejte motor na 2,500 3,000 až 5 XNUMX ot./min a udržujte je, dokud se „INCMP“ v „CATALYST“ nezmění na „CMPLT“ (bude to trvat přibližně XNUMX minut).

Změní se indikace na „CMPLT“?

4. ZNOVU PROVEĎTE POSTUP POTVRZENÍ DTC

1. Zastavte motor a ochlaďte jej na méně než 70 °C (158 °F).
2. Proveďte znovu postup potvrzení DTC.

5. PROVEĎTE POSTUP POTVRZENÍ DTC-3

Zkontrolujte DTC 1. vypnutí.

Je detekován DTC 1. vypnutí? ANO >> Pokračujte na EC-302, «Diagnostický postup».

NE >> KONEC KONTROLY

6. PROVEĎTE KONTROLU FUNKCE SOUČÁSTI

1. Nastartujte motor a zahřejte jej na normální provozní teplotu.
2. Vypněte zapalování a počkejte alespoň 10 sekund.
3. Restartujte motor a udržujte otáčky motoru mezi 3,500 4,000 a 1 XNUMX ot./min po dobu alespoň XNUMX minuty bez zatížení.
4. Nechte motor běžet na volnoběh po dobu 1 minuty.
5. Otevřete kapotu motoru.
6. Zkontrolujte napětí mezi vývody konektoru kabelového svazku ECM podle následující podmínky.

Je výsledek kontroly normální? ANO >> KONEC KONTROLY

NE >> Pokračujte EC-302, «Diagnostický postup».

Diagnostický postup

1. ZKONTROLUJTE VÝFUKOVÝ SYSTÉM

Vizuálně zkontrolujte výfukové trubky a tlumič, zda nejsou promáčknuté.

Je výsledek kontroly normální?

NE >> Opravte nebo vyměňte díly se zjištěnými chybami.

2.ZKONTROLUJTE ÚNIK VÝFUKOVÝCH PLYNŮ

1. Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh.
2. Poslouchejte, zda neuniká výfukový plyn před třícestným katalyzátorem (sběrným potrubím).

Je zjištěn únik výfukových plynů? ANO >> Opravte nebo vyměňte díly se zjištěnými chybami.

3. ZKONTROLUJTE ÚNIK NASÁVANÉHO VZDUCHU

Poslouchejte, zda za snímačem hmotnostního průtoku vzduchu neuniká nasávaný vzduch.

Je zjištěn únik nasávaného vzduchu? ANO >> Opravte nebo vyměňte díly se zjištěnými chybami.

4. ZKONTROLUJTE NAČASOVÁNÍ ZAPALOVÁNÍ A OTÁČKY VOLNOBĚHU

Zkontrolujte následující položky. Viz EC-132, «Pracovní postup».

Specifikace viz EC-500, «Časování zapalování» Specifikace viz EC-500, «Otáčky naprázdno».

Je výsledek kontroly normální? ANO >> PŘEJÍT NA 5.

NE >> Postupujte podle EC-132, «Pracovní postup».

5. ZKONTROLUJTE VSTŘIKOVAČ PALIVA

Zkontrolujte vstřikovač paliva. Viz EC-464, «Kontrola funkce součástí».

Je výsledek kontroly normální? ANO >> PŘEJÍT NA 6.

NE >> Proveďte EC-464, «Diagnostický postup».

6.ZKONTROLUJTE FUNKCI ZAPALOVACÍ CÍVKY-1

POZOR: Proveďte následující postup na místě, kde je dobré větrání bez hořlaviny.

1. Vypněte zapalování.
2. Vyjměte pojistku palivového čerpadla v IPDM E/R, abyste uvolnili tlak paliva. POZNÁMKA: Nepoužívejte CONSULT k uvolnění tlaku paliva, nebo se tlak paliva znovu aktivuje během následujícího postupu.
3. Nastartujte motor.
4. Po zhasnutí motoru jej dvakrát nebo třikrát protočte, aby se uvolnil veškerý tlak paliva.
5. Vypněte zapalování.
6. Odpojte všechny konektory kabelového svazku zapalovacích cívek, abyste zabránili elektrickému výboji ze zapalovacích cívek.
7. Vyjměte zapalovací cívku a zapalovací svíčku z válce, který chcete zkontrolovat.
8. Protočte motor na 5 sekund nebo déle, abyste odstranili spaliny ve válci.
9. Připojte zapalovací svíčku a konektor kabelového svazku k zapalovací cívce.
10. Upevněte zapalovací cívku pomocí lana atd. s mezerou 13 – 17 mm (0.52 – 0.66 palce) mezi okrajem zapalovací svíčky a uzemněnou kovovou částí, jak je znázorněno na obrázku.
11. Natočte motor asi na 3 sekundy a zkontrolujte, zda mezi zapalovací svíčkou a uzemněnou kovovou částí nevzniká jiskra.

Měla by vzniknout jiskra.

POZOR:

• Nepřibližujte se k zapalovací svíčce a zapalovací cívce na méně než 50 cm (19.7 palce). Dávejte pozor, abyste při kontrole neutrpěli elektrický šok, protože napětí elektrického výboje je 20 kV nebo více.
• Pokud je mezera větší než 17 mm (0.66 palce), může dojít k poškození zapalovací cívky.

POZNÁMKA: Když je mezera menší než 13 mm (0.52 palce), jiskra může vzniknout, i když cívka nefunguje správně.

Je výsledek kontroly normální? ANO >> PŘEJÍT NA 10.

7.ZKONTROLUJTE FUNKCI ZAPALOVACÍ CÍVKY-2

1. Vypněte zapalování.
2. Odpojte zapalovací svíčku a připojte zapalovací svíčku, o které víte, že je dobrá.
3. Natočte motor asi na 3 sekundy a znovu zkontrolujte, zda mezi zapalovací svíčkou a uzemněnou kovovou částí nevzniká jiskra.

Měla by vzniknout jiskra.

Je výsledek kontroly normální? ANO >> PŘEJÍT NA 8.

NE >> Zkontrolujte zapalovací cívku, výkonový tranzistor a jejich obvody. Viz EC-470, «Diagnostický postup».

8.ZKONTROLUJTE ZAPALOVACÍ SVÍČKU

Zkontrolujte počáteční zapalovací svíčku, zda není znečištěná atd. Viz EM-17, «Demontáž a instalace».

Je výsledek kontroly normální? ANO >> Vyměňte zapalovací svíčku (svíčky) za svíčku standardního typu. Pro typ zapalovací svíčky viz EM-115, «Všeobecná specifikace».

NE >> Opravte nebo vyčistěte zapalovací svíčku. Viz EM-17, «Demontáž a instalace». Pak PŘEJDĚTE NA 9

9.ZKONTROLUJTE FUNKCI ZAPALOVACÍ CÍVKY-3

1. Znovu připojte původní zapalovací svíčky.
2. Natočte motor asi na 3 sekundy a znovu zkontrolujte, zda mezi zapalovací svíčkou a uzemněnou částí nevzniká jiskra.

Měla by vzniknout jiskra.

Je výsledek kontroly normální? ANO >> KONEC KONTROLY

NE >> Vyměňte zapalovací svíčku (svíčky) za svíčku standardního typu. Pro typ zapalovací svíčky viz EM-115, «Všeobecná specifikace».

10. ZKONTROLUJTE VSTŘIKOVAČ PALIVA

1. Vypněte zapalování.
2. Demontujte sestavu vstřikovače paliva. Viz EM-40, «Rozložený pohled». Palivovou hadici a všechny vstřikovače paliva udržujte připojené k palivové hadici.
3. Odpojte všechny konektory kabelového svazku zapalovací cívky.
4. Znovu připojte všechny odpojené konektory kabelového svazku vstřikovačů paliva.
5. Zapněte zapalování.

Kape palivo ze vstřikovače paliva? ANO >> PŘEJÍT NA 11.

NE >> Vyměňte vstřikovače paliva, ze kterých kape palivo. Viz EM-40, «Rozložený pohled».

11. ZKONTROLUJTE PŘERUŠOVANÉ UDÁLOSTI

Viz GI-41, «Přerušovaný incident».

Je problém vyřešen? ANO >> KONEC KONTROLY

NE >> Vyměňte sestavu třícestného katalyzátoru. Viz EM-29, «Rozložený pohled».

P0340 CMP senzor (fáze)

Popis DTC LOGIKA DTC DTC DTC Č. Pojmy na obrazovce CONSULT (Obsah diagnostiky problémů) DTC detekce podm. P0340 CMP SEN/CIRC-B1 (Snímač polohy vačkového hřídele ″ .

P0441 Řídicí systém EVAP

Popis DTC LOGIKA DTC DETEKCE V tomto systému řízení emisí způsobených vypařováním (EVAP) dochází k proplachování během podmínek neuzavřené škrticí klapky. Objem čištění souvisí s objemem nasávaného vzduchu. Un .

Ostatní materiály:

Diagnostika DTC/obvodu
SPÍNAČ DÁLKOVÉHO OVLÁDÁNÍ VNĚJŠÍCH ZRCÁTEK (SPÍNAČ ZRCÁTKA/ PŘEPÍNAČ ZRCÁTKA) Kontrola součásti 1. ZKONTROLUJTE SPÍNAČ ZRCÁTKA A SPÍNAČ MĚNIČE Vypněte zapalování. Odpojte konektor spínače dálkového ovládání vnějších zpětných zrcátek. Zkontrolujte spínač dálkového ovládání vnějších zpětných zrcátek. Je th .

PŘÍPRAVA
Speciální servisní nástroj Skutečný tvar nástrojů se může lišit od zde vyobrazeného. Číslo nástroje (Č. TechMate) Název nástroje Popis — (J-46534) Sada nástrojů pro oříznutí Demontáž součástí obložení Komerční servisní nástroje Název nástroje .

Opravy vysokopevnostní oceli
Vysokopevnostní ocel (HSS) Vysokopevnostní ocel se používá na panely karoserie za účelem snížení hmotnosti vozidla. V souladu s tím jsou níže popsána opatření při opravách karoserií automobilů vyrobených z vysoce pevné oceli: Pevnost v tahu Hlavní použitelné díly 440 – 780 MPa .

Kód OBD P0420 je extrémně častým indikátorem problému s provozní účinností katalyzátoru vašeho Nissan Rogue, takže vás informuje rozsvícením kontrolky motoru (doufejme, že předtím, než neprojdete testem emisí).

Co znamená kód OBD P0420 na Nissan Rogue?

Tento kód v podstatě znamená, že snímače O2 motoru spojené s katalyzátorem Nissan Rogue informovaly elektronickou řídicí jednotku (ECU), že katalyzátor neplní svou práci dostatečně nebo možná vůbec.

Katalyzátor, jak možná víte, je vládou nařízené zařízení v motoru Nissanu Rogue, které přeměňuje toxické plyny a znečišťující látky na méně toxické chemikálie pomocí extrémního tepla a několika fází chemického zpracování.

Pokud katalyzátor nefunguje tak, jak by měl, váš motor vypustí více znečištění, než je legální – kód P0420 téměř s jistotou znamená, že neuspějete v ročním testu emisí, takže vám nezbývá nic jiného než získat toto opraveno, pokud chcete řídit legálně.

Co spouští kód OBD P0420?

Poznámka: Pokud má vaše vozidlo dvojitý výfukový systém, bude tento kód indikovat, že problém je v prvním bloku motoru, tj. na straně motoru s válcem č. 1. Na vozidlech s dvojitým výfukem můžete místo toho vidět kód PO430, který představuje druhou banku. U většiny vozidel však tento kód označuje problém s jednou nebo oběma bankami.

Katalyzátory mají typicky senzory O2 před i za konvertorovým zařízením. Když váš motor běží a je horký, převodník se spustí v takzvaném „režimu uzavřené smyčky“. V tomto okamžiku by měl přední snímač zaznamenávat různé úrovně O2 ve výfuku, zatímco zadní snímač by měl ukazovat poměrně stabilní úrovně, protože převodník „normalizuje“ výfuk, když proudí katalyzátorem.

Pokud jsou hodnoty z kódu P0420 zhruba ekvivalentní, znamená to, že došlo k problému s vaším katalyzátorem, takže vaše ECU spustí poruchový kód P0420 a rozsvítí kontrolku poruchy nebo „kontrolku motoru“.

Jak diagnostikovat kód P0420 na Nissan Rogue

Obvykle se o P0420 dozvíte, protože se rozsvítila kontrolka poruchy nebo „kontrolka motoru“ a vy nebo mechanik jste diagnostikovali problém pomocí skeneru kódu OBD II, jako je tento od společnosti Bluedriver. Můžete také zaznamenat velmi mírné snížení výkonu motoru v důsledku sníženého průtoku výfukových plynů.

Je také možné, že jste neuspěli v testu emisí ve stylu elektromagnetu z přebytečných znečišťujících látek ve výfuku nebo neuspěli v testu emisí založeném na OBD. Bez ohledu na to je potřeba to opravit, zvláště pokud se blíží termín roční kontroly smogu nebo je tady.

Kolik stojí oprava kódu P0420 na Nissan Rogue?

Jedná se o potenciálně nákladnou opravu – katalyzátory obsahují cenné kovy, jako je platina, což znamená, že samotný díl je drahý – až tisíce dolarů v závislosti na vašem vozidle. A co víc, vynaložená práce se může vyšplhat i na čtyři čísla. Výměna katalyzátoru může být obtížná, zvláště u novějších modelů, které se snažily ztížit jejich krádež.

Mohu řídit svůj Nissan Rogue s OBD II Code P0420?

Jízda s tímto kódem není nijak zvlášť nebezpečná – jen důrazně doporučujeme resetovat kontrolku motoru pomocí skeneru OBD, takže pokud se objeví další naléhavější problém, budete o tom vědět. To lze provést pomocí většiny skenerů kódů OBD II. Váš problém to samozřejmě nevyřeší, ale dočasně je „ztlumí“.

Pokyny krok za krokem k opravě P0420 na Nissan Rogue:

Nejprve zkontrolujte těsnost podél výfukového systému – podél potrubí, sběrného potrubí až po samotný katalyzátor. Ty by měly být snadno rozpoznatelné, zvláště když motor běží.

Žádné štěstí? Znovu nastartujte motor a pomocí bodového a skenovacího teploměru změřte teplotu výfukových plynů proudících do katalyzátoru.

Chcete-li to provést, nechte motor zahřát, poté nasměrujte teploměr na potrubí vedoucí do katalyzátoru a zaznamenejte si naměřenou hodnotu. Poté naskenujte «výstupní» potrubí, kde výfuk vytéká, a porovnejte naměřenou hodnotu s první, kterou jste naměřili. Pokud jsou od sebe asi 100 stupňů (Farenheit), pak je váš převodník pravděpodobně v pořádku a díváte se na problém se senzory O2.

Na druhou stranu, pokud jsou od sebe podstatně méně než 100 stupňů (ve Farenheitu), pravděpodobně to znamená, že váš katalyzátor selhal nebo byl vadný od začátku. Důvod, proč se tak můžete rozhodnout, je ten, že funkční katalyzátor při běžném provozu podstatně sníží teplotu výfukových plynů.

Pokud je problémem senzor O2…

Oprava je zde docela jednoduchá – senzor O2 není něco, co byste chtěli opravit tak moc, jako byste jej chtěli odstranit a vyměnit. Obvykle jsou cenově dostupné – stačí si jeden vybrat z Amazonu nebo z obchodu s autodíly. Tento výběr O2 senzorů pro katalyzátory se nám líbí.

Pokud je problémem katalyzátor…

Tato oprava bude trochu dražší. Katalyzátory obsahují drahé kovy vzácných zemin, které zdražují jejich výrobu. Doporučujeme nechat je nainstalovat profesionálovi, ale pokud jste mrtví na to, abyste to udělali sami, vyberte si univerzální variantu střední nebo vyšší třídy namísto cesty OEM. Toto je naše oblíbená volba pro univerzální náhradní kočku.

Stojí za zmínku, že existuje několik států, které dodržují CARB (nařízení o emisích) – to vás v těchto státech nedostane přes emisní test, takže postupujte opatrně. Pokud vše ostatní selže a vy si nejste jisti, není žádná ostuda vzít jej k prodejci na diagnostiku a opravu.

Jako vždy se snažíme o přesnost, ale proveďte svůj vlastní průzkum – nejsme zodpovědní za to, jak zde informace používáte

Zveřejnění: Jako spolupracovník Amazon vyděláváme z kvalifikovaných nákupů. Spolupracujeme také s dalšími affiliate partnery a vyděláváme malé % z kvalifikovaného prodeje.

O Kontakt Podmínky Ochrana osobních údajů