Francouzský Renault byl průkopníkem bateriových elektrických vozidel (BEV) s malou Zoe, která byla uvedena na trh v roce 2012, ale podle analytiků je společnost pomalu nahrazovala a nyní je pro ni obtížnější dosáhnout prodeje, protože téměř každý jiný velký výrobce automobilů uvedl na trh modernější. konkurentů.
K výměně Zoe dojde až v roce 2024, ačkoli Renault příští rok představí elektrické kompaktní SUV a má velký program elektrifikace.
Prodeje Zoe v západní Evropě klesly za prvních 28.1 měsíců roku 9 o 2021 % na 44,609 2020 ve srovnání se stejným obdobím roku 10, podle Schmidt Automotive Research, ale toto téměř 3 let staré vozidlo se stále umístilo na 3. místě v tabulce za vedoucím Tesla Model 99,053 (3 51,760) a Volkswagen ID.XNUMX (XNUMX XNUMX).
V tabulce top 10 západní Evropy za prvních 9 měsíců byla Zoe jediným modelem, který zaznamenal nižší prodeje.
A Renault má s elektrickým sektorem velké plány. Zoe bude v roce 2024 nahrazena Renaultem 5, zatímco příští rok bude debutovat kompaktní SUV Megane E-Tech. To bude lícem dolů VW ID.4. Elektrická řada bude také zahrnovat 3 lehké dodávky a Renault 4, návrat k úspěšnému malému vozu 1960. a 1970. let, který nahradí Renault Twingo, uvedl francouzský automobilový konzultant Inovev.
Dodávky budou zahrnovat nový elektrický Renault Kangoo a elektrický Nissan. Renault je spojen s japonským Nissanem v dlouhodobé alianci.
Luca de Meo, generální ředitel Renaultu, představuje Megane E-Tech na IAA MOBILITY 2021 (Foto: Sven. [+] Hoppe/picture aliance via Getty Images)
Aliance dpa / picture prostřednictvím Getty Images
„Na rozdíl od jiných značek se Renault v roce 100 nezaměřuje na 2030% prodej BEV, ale na 90 % elektrifikovaných vozidel, z 65 % na plně hybridní a zbytek na plug-in hybridy a baterie. Renault chce v letech 60 až 2021 snížit náklady na své baterie o 2030 %,“ řekl Inovev.
VÍCE OD FORBES ADVISOR
Nejlepší obchodní kreditní karty září 2021
Nejlepší krypto burzy pro rok 2021
Taylor Tepper
Zaměstnanci poradců Forbes
Podle Viktora Irleho, švédského analytika se sídlem ve Stockholmu a poradenské společnosti EV-volumes, Renault potřebuje projevit větší naléhavost.
„Renault je jedinou značkou na celém světě, která ztrácí prodej elektřiny, což ukazuje, že Zoe je příliš stará a drahá a specifikace nedosahují takové ceny,“ řekl Irle.
Ceny malého městského auta začínají na 27,495 37,000 £ (XNUMX XNUMX $ po zdanění a před vládní dotací).
“Náhrada Zoe se očekává až v roce 2024. Pravděpodobně to měli udělat o něco dříve.” Pro Renault to bylo skvělé auto a bylo to nejprodávanější elektrické auto v Evropě. Ano, jistě, 5 bude dobrá náhrada a je o něco větší než Zoe,“ řekl Irle.
1967 Renault 4. Umělec: Neznámý. (Foto od National Motor Museum/Heritage Images/Getty Images)
Felipe Munoz, globální automobilový analytik ze společnosti JATO Dynamics, souhlasil s tím, že Renault pomalu aktualizoval Zoe, která předběhla dobu a byla lídrem v elektrickém segmentu.
“Renault měl dobrý začátek, ale skončil tam,” řekl Munoz.
„Ano, Zoe je jedním ze dvou čistě elektrických modelů v top 20, které zaznamenaly pokles oproti loňskému roku. Přesto je to třetí nejprodávanější BEV, což je pozoruhodné vzhledem k příchodu nových konkurentů jako Peugeot e-208, Fiat 500, Opel/Vauxhall e-Corsa atd. Renault se potřebuje vrátit do EV a nejlepší způsob, jak toho dosáhnout, je s partnerem Nissan. Potřebují posílit spolupráci, aby mohli lépe čelit konkurentům, které neměli před 10 lety, kdy Zoe a (Nissan) Leaf byly dvě platné možnosti,“ řekl.
Právě jsem strávil týden řízením nejnovější verze Zoe – E-Tech GT Line R135 – a za ta léta došlo k velkým vylepšením. Při uvedení na trh na konci roku 2012 byla první Zoe vybavena 22kWh baterií schopnou dojezdu přibližně 93 mil v reálném světě. Model druhé generace, který byl uveden na trh v roce 2016, představil 41 kWh baterii, která zdvojnásobila dojezd na 186 mil.
Renault Twizy (Foto Daniel Pier/NurPhoto přes Getty Images)
NurPhoto přes Getty Images
Nyní nejnovější 52 kWh baterie nabízí další zlepšený dojezd 238 mil, i když po 6 dobitích baterie to bylo v průměru pouze 186 mil. Bylo to velmi živé auto a snadno dostálo svému slibovanému městskému a městskému dojezdu s působivým rekuperačním brzdovým systémem, i když to často, mylně, slibovalo víc, než přineslo. Když jsem například jednou nechal auto přes noc bez nabití, dojezd se do rána zvýšil o 2 míle. Pak jsem s tím ujel 6 mil a dostupný dojezd se pak zvýšil o další 2 míle.
Zoe je nevhodná pro delší jízdu po dálnici a shazuje dostupné míle alarmujícím tempem. Pokud by na dálnici křižoval přijatelnou rychlostí, pokud by dojezd ukazoval 100 mil, zvládl by to jen asi 1/3. Je těžké zpochybnit jeho schopnosti jako městského vozu, i když jeho cena – 33,795 45,450 liber (XNUMX XNUMX dolarů po zdanění před vládní dotací) – odradí mnoho kupujících. Tato nejnovější verze konečně obsahovala stejnosměrné rychlé nabíjení.
Cena se během poslední iterace zvýšila asi o 10,000 13,500 GBP (XNUMX XNUMX $), hlavně proto, že předchozí model byl prodán bez baterie, která byla následně pronajata kupujícímu. Současná Zoe obsahuje také baterii.
Renault Zoe E-Tech GT Line R135
Výkon – 134 koní při 4,200 ot./min
Točivý moment – 245 Nm @ 1,500 2,500-XNUMX XNUMX
Baterie – 52 kWh lithium-iontová
Uváděný dojezd – 238 mil (WLTP)
Zrychlení-0-60 mph 9.5 sekundy
Nejvyšší rychlost – 87 mph
Konkurence – Honda e, Vauxhall Corsa e, Peugeot 208 e, Nissan Leaf, MG ZS, BMW i3, Mini e, Hyundai Kona e, Kia e-Niro, Fiat 500 e, Mazda MX-30.
cena – £33,795 (45,450 XNUMX $ po zdanění před státní dotací)
