Německé automobilky oznámily v posledních několika letech smělé plány přejít na elektrická auta a zpochybnit dominanci společnosti Tesla Inc. Místo toho jsou jen dále pozadu.
Tesla dodala v prvním pololetí letošního roku 889,015 XNUMX vozů, což je více elektromobilů než Volkswagen AG, BMW AG, Mercedes-Benz Group AG a Porsche AG dohromady.
Němci se potýkají s problémy, protože softwarové problémy zdržují klíčové modely a přispívají k poklesu prodejů v Číně, jejich největším trhu, kde se Tesla a místní šampion BYD Co. Dokonce hrají druhé housle na svém domácím trhu, kde Tesla zůstává top značkou EV. Investoři se tento týden ozvou tři německé společnosti, přičemž Porsche ve středu oznámilo čtvrtletní zisky, ve čtvrtek pak Mercedes a VW.
Jak Tesla tlačí na větší objem s agresivním snižováním cen, zvyšuje tlak na starší výrobce, kteří se snaží udržet krok. Prodeje elektromobilů Tesly vzrostly o 30 procentních bodů více než prodeje VW za tři měsíce, které skončily v červnu, a rozšířily svůj náskok.
Zatímco Němci se utápí v obtížných rozhovorech s odbory o přestavbě svých výrobních závodů z éry spalování, Tesla plánuje rozšířit svou německou továrnu a připravuje výstavbu nového závodu v Mexiku.
“Tesla je stále míle před německými výrobci automobilů na všech hlavních trzích,” řekl Matthias Schmidt, automobilový analytik sídlící poblíž Hamburku. “Jsou pod tlakem, aby zvýšili objemy, aby dosáhli úspor z rozsahu, které jsou potřeba k tomu, aby byly elektromobily ziskové.”
Německým automobilkám se v minulosti dařilo, protože zdokonalili výrobu vozidel na benzin a naftu a stovky kvalitních místních výrobců dílů jim dodávaly převodovky, vstřikovače paliva a klikové hřídele. Nyní, když baterie přebírá vládu, jejich „Vorsprung durch Technik“ se vypařila.
V největší evropské ekonomice se ke strukturálním výzvám, které představuje přechod na elektromobily, přidávají inflační tlaky, nedostatek kvalifikovaných pracovníků a vysoké ceny energií. Očekávání německých automobilek jsou podle průzkumu mnichovského institutu Ifo zveřejněného tento měsíc nejhorší od finanční krize v roce 2008.
Největší hrozbou Němců je jejich slábnoucí pozice v Číně. VW, BMW a Mercedes dominovaly prodeji spalovacích vozů na největším světovém automobilovém trhu po celá desetiletí, ale v poslední době zaostávají za čínskými značkami, které jsou lepší v chrlení cenově dostupných elektromobilů s technologií a softwarem přizpůsobeným místnímu vkusu. Mercedes v Číně snížil ceny svého vlajkového elektrického sedanu EQS koncem loňského roku poté, co prodeje zklamaly.
Zejména VW se dostal pod tlak, když BYD během prvního čtvrtletí překonal prodej společnosti v Číně. Prodej EV německého výrobce v Číně v prvním pololetí klesl na trhu, který vzrostl o 20 %.
Očekává se, že EV budou do roku 90 tvořit 2030 % čínského trhu, což zvyšuje naléhavost Němců, aby urychlili konkurenceschopnější nabídky EV. Největší evropský výrobce automobilů minulý měsíc nahradil generálního ředitele Audi částečně proto, že chce zastavit propad značky v zemi.
Současní lídři elektromobilů v Číně „zpřísní svou kontrolu nad trhem“, uvedli analytici z HSBC ve zprávě z tohoto měsíce. “S výjimkou Tesly si myslíme, že to budou všechny čínské značky EV.”
Vše není ztraceno. Elon Musk nechal otevřené okno příležitosti pro stávající společnosti, které se chtějí dohnat, když uvedl na trh své poslední nové osobní vozidlo – Model Y – v roce 2020. Tesla nepřepracovala Model 3 od doby, kdy byl před šesti lety uveden do výroby, i když se pracuje na aktualizaci.
BYD se mezitím vyhýbají americkému trhu kvůli obchodním bariérám a několik menších čínských startupů s elektrickým pohonem nemusí přežít cenovou válku v tomto odvětví.
Německé společnosti stále generují zdravé zisky prodejem modelů se spalovacím motorem, a to i v Číně. Mercedes a BMW nenásledují Teslu z prémiových cenových segmentů a stále meziročně zhruba zdvojnásobují prodeje EV. Plány Němců na zavedení platforem zaměřených na elektromobily kolem poloviny dekády s cílem snížit náklady na jejich elektromobily a vybavit je novou technologií by mohly změnit dynamiku.
VW připravuje kompaktní EV za méně než 25,000 180 EUR – lidové auto pro elektrický věk – to je pár let od výroby. Největší evropský výrobce automobilů nedávno posílil svůj klouzavý pětiletý plán výdajů na 7 miliard eur, přičemž více než dvě třetiny připadly na software a elektrická vozidla. Jeho sedan ID.XNUMX, který se do showroomů dostane koncem tohoto roku, přichází s displejem s rozšířenou realitou, který přenáší informace do zorného pole řidiče.
Mercedes podle zprávy Automotive News příští rok představí v USA elektrickou verzi svého kompaktního sedanu CLA, aby lépe konkuroval modelu 3 od Tesly. Je to také elektrizující kultovní G-Wagon.
BMW sází na to, že jeho „Neue Klasse“ základy, které mají přijít kolem roku 2025, pomohou urychlit prodej. Cílem výrobce je snížit náklady na baterie na polovinu a zvýšit dojezd a rychlost nabíjení o 30 % ve srovnání se současnými modely.
„Německé platformy pro elektromobily nové generace by mohly věci změnit,“ řekl analytik Bloomberg Intelligence Michael Dean. “Tehdy od nich uvidíte velký tlak, také v Číně.”
Přihlaste se k odběru nového zpravodaje Fortune CEO Weekly Europe a získejte přehled o největších obchodních příbězích v Evropě. Zaregistrujte se zdarma.
