Proč je 2. rychlostní stupeň trhaný?

Čau lidi, tak jsem si všiml, že moje GTI vypadá trhaně (houpání hlavou) při nízkých KONSTANTNÍCH rychlostech na dálnici během mého ranního dojíždění. Například když to nechám jako první a udržím konstantní rychlost na 10-15 km při 1,000 — 1,500 ot./min., mám pocit, že auto je trhané. Dokonce i při nízkých rychlostech / otáčkách řazení (1. – 2.). Cokoli nad 2,000 XNUMX ot./min je v pořádku.

Je to normální? Nebo to mám přednést svému prodejci a nechat ho, aby se na to podíval. Jen je to nepříjemné, protože to ve městě nevnímám, jen na dálnici od nárazníku k nárazníku při konstantní nízké rychlosti v 1./2.

theholycow Master Standardshifter Příspěvky: 16021 Založen: Út 24. června 2008 1:36 Auta: ’80 Buick LeSabre 4.1 5MT pronájem: Glocester, RI Kontakt:

Re: Trhavý první/2. rychlostní stupeň při nízkých otáčkách

Odeslat theholycow » Čt 16. května 2013 11:58

Na 1. a 2. stupni je mnohem větší mechanická výhoda než na jiných rychlostních stupních. Díky tomu je mnohem citlivější na změny odporu a výstupního výkonu a s větší pravděpodobností způsobí jakékoli prokluzování hnacího ústrojí (včetně pružiny ve spojce, která přebírá rázy řazení). Chcete-li to vyhladit, můžete pulzovat a klouzat (zrychlit a pak setrvat na neutrálu nebo jen sešlápnout spojku), prokluzovat spojku, snažit se být s plynem ultra-hladce nebo zkusit jiný převod.

Není zaručeno, že s vaším autem není něco v nepořádku, ale z vašeho popisu to zní normálně.

1980 Buick LeSabre 4.1L 5MT

Dejte své auto na svůj podpis!

Naučte se spouštět/časté dotazy/vláčení/zneužívat termíny: meta-sig

watkins napsal: Lidé mají zadní AWD. Krávy mají 4WD
RoidRage Junior Standardshifter Příspěvky: 2 Založen: Čt 16. května 2013 10:54

Re: Trhavý první/2. rychlostní stupeň při nízkých otáčkách

Odeslat RoidRage » Čt 16. května 2013 12:49

theholycow napsal: V 1. a 2. je mnohem větší mechanická výhoda než v jiných rychlostech. Díky tomu je mnohem citlivější na změny odporu a výstupního výkonu a s větší pravděpodobností způsobí jakékoli prokluzování hnacího ústrojí (včetně pružiny ve spojce, která přebírá rázy řazení). Chcete-li to vyhladit, můžete pulzovat a klouzat (zrychlit a pak setrvat na neutrálu nebo jen sešlápnout spojku), prokluzovat spojku, snažit se být s plynem ultra-hladce nebo zkusit jiný převod.

ČTĚTE VÍCE

Kdo vyrábí dieselový motor Vauxhall 1.7?

Není zaručeno, že s vaším autem není něco v nepořádku, ale z vašeho popisu to zní normálně.

Brzy mě čeká údržba 60,000 XNUMX km, takže pokud problém přetrvává, myslím, že to mohu uvést. Myslím, že pulzování by fungovalo, protože se zdá být trhané, pouze když se snažím udržet konstantní tempo. Jen jsem předpokládal, že konstantní množství plynu by bylo lepší pro auto a počet najetých kilometrů, haha.

RomPirate Senior Standardshifter Příspěvky: 118 Založen: Ne 23. listopadu 2008 4:34

Re: Trhavý první/2. rychlostní stupeň při nízkých otáčkách

Odeslat RomPirát » Čt 16. května 2013 2:57

Jsem si jistý, že moje předehra je jiná šelma – ale tohle se zdá být velmi normální. Udržet se na 1. místě bez trhání vyžaduje trochu cviku. Vaše rychlost není dostatečně konstantní, ale rozdíl několika mil za hodinu na 1. rychlostní stupeň se rozjede jako bronco.

Když se nad tím zamyslím, nikdy nezůstanu konstantní rychlostí na 1. rychlostní stupeň. Pokud jsem v provozu, jakmile dosáhnu ~2k, přepnu na 2nd pro maximální plynulost

97 Prelude 5spd swap FTW! (Prodáno!)
07 Mazda MX-5 Sport (DEAD)
07 VW Králík
04 Mazdaspeed Miata (prodáno!)
05 RX8 (Prodáno!)
Wrangler z roku 95

havoktsx Junior Standardshifter Příspěvky: 27 Založen: Pá 19. dubna 2013 5:32 pronájem: Honolulu, HI

Re: Trhavý první/2. rychlostní stupeň při nízkých otáčkách

Odeslat havoktsx » Čt 16. května 2013 4:46

už se tu o tom vede vlákno:

moje auto je také jiné než vaše, ale vypnutím jakéhokoli typu kontroly stability v mém autě se téměř zbavilo veškerého škubání/cukání v autě v provozu od nárazníku k nárazníku.

btw, pokud není stabilita skutečně porazitelná alias úplně vypnutá, ECU ji v případě nouze aktivuje ve většině moderních aut, takže je bezpečné to vyzkoušet.

08′ Acura TSX ASM/Ebony 6MT
Daladbull Senior Standardshifter Příspěvky: 370 Založen: Čt 28. června 2012 1:18 Auta: VW Golf R.

Re: Trhavý první/2. rychlostní stupeň při nízkých otáčkách

Odeslat Daladbull » Pá 17. května 2013 1:20

ČTĚTE VÍCE

Je chytré auto luxusní auto?

Zjistil jsem, že plynulé vstupy plynu jsou zásadní při plížení na 1. rychlostní stupeň. Buď aplikujte trochu plynu a udržujte jej, nebo proveďte puls a klouzání. Pokud se pokusíte modulovat plyn při plížení na jedničku, bude to trhat.

moderátor jomotopia Příspěvky: 10230 Založen: Pá 24. března 2006 1:01 Auta: 04 STi, 05 Matrix XR (AT) pronájem: AWD Turbo Nirvana Kontakt:

Re: Trhavý první/2. rychlostní stupeň při nízkých otáčkách

Odeslat jomotopie » Út 28. května 2013 6:23

Kromě toho, co řekli všichni ostatní, máte zapnutou klimatizaci, když se to děje? Pouhé zapnutí a vypnutí kompresoru může způsobit trhnutí, když jedete pomalu na nízký rychlostní stupeň.

2013 Subaru Impreza WRX v oranžové barvě
MidnightDrive94 Junior Standardshifter Příspěvky: 8 Založen: Pá 02. srpna 2013 5:23

Re: Trhavý první/2. rychlostní stupeň při nízkých otáčkách

Odeslat MidnightDrive94 » Pá 02. srpna 2013 5:37

To je úplně normální! U většiny aut je první rychlostní stupeň velmi citlivý a je vhodný pouze pro rozjezd. Můj návrh je, abyste plynule přeřadili na 2. místo krátce poté, co jste se dali do pohybu, protože je to mnohem vhodnější rychlostní stupeň pro jízdu při nízkých rychlostech, přičemž budete stále velmi citliví.

8 příspěvků • Stránka 1 of 1