Ahoj, chystám se tento víkend vyrazit na nějaké kolečko, ale právě jsem nastartoval svůj FJ a vyhodilo to 2 kódy. Motor také běží opravdu špatně, myslím, že vynechává zapalování na 1 nebo 2 válce.
Vyhozené kódy jsou:
P0353 — Primární/sekundární obvod zapalovací cívky «C» hnacího ústrojí
P0355 — Primární/sekundární obvod zapalovací cívky hnacího ústrojí «E»
Zdá se zvláštní, že by se pokazily 2 zapalovací cívky současně, ale nevím?
A neví někdo, které válce jsou C a E? A kam bych měl jít hledat problém? Doufám, že je to něco jednoduchého, protože nemám moc času to opravit nebo opravit.
1903 příspěvků · Připojeno 2013
Re: Pomoc! Kódy P0353 — Zapalovací cívka hnacího ústrojí «C» a P0355 «E»!
Myslím, že to, že se obě cívky pokazí, je zvláštní. Začněte tím, že se podíváte na kabeláž ke všem cívkám, zda neobsahují stopy hlodavců. Když se objeví primární a sekundární závady, je obvykle na vině elektroinstalace. Pokud jde o válce, když se podívám na poslední číslice dtc, budu hádat, že to jsou čísla válců, ale je to jen odhad. Hodně štěstí a dejte nám vědět.
16122 příspěvků · Připojeno 2008
Re: Pomoc! Kódy P0353 — Zapalovací cívka hnacího ústrojí «C» a P0355 «E»!
Snad se někdo ozve s nějakými znalostmi.
Moje metoda „klopýtat, dokud něco nenajdu“ pro mě někdy funguje.
Zkontrolujte všechny kabely, zda nejsou uvolněné spoje nebo zda nejsou napadeny hlodavci? Konkrétně dráty ke svíčkám.
Taky bych prošel všechny pojistky.
Vysajte to. je jen -40
2008 FJ Trail Teams; ARB přední; Exp1 zadní STC; Apex rocksliders; Lehká síla na předním nárazníku; ARB Full Rack s mřížkou; Ikona Susp w/cdc; magnaflow tlumič (originál rozmačkaný); naviják Engo 12000S; 285/75/16 Duratracs; Lyže Ricochet, Uniden PC78 Elite CB (typicky 16. kanál, 19. kanál na hwy)
„Nejezděte naštvaně“. BFM
16122 příspěvků · Připojeno 2008
Re: Pomoc! Kódy P0353 — Zapalovací cívka hnacího ústrojí «C» a P0355 «E»!
Vysajte to. je jen -40
2008 FJ Trail Teams; ARB přední; Exp1 zadní STC; Apex rocksliders; Lehká síla na předním nárazníku; ARB Full Rack s mřížkou; Ikona Susp w/cdc; magnaflow tlumič (originál rozmačkaný); naviják Engo 12000S; 285/75/16 Duratracs; Lyže Ricochet, Uniden PC78 Elite CB (typicky 16. kanál, 19. kanál na hwy)
„Nejezděte naštvaně“. BFM
Začátek diskuze KMA
81 příspěvků · Připojeno 2011
Re: Pomoc! Kódy P0353 — Zapalovací cívka hnacího ústrojí «C» a P0355 «E»!
Kód je problém s kabeláží cívky na zadních dvou válcích na straně spolujezdce. Jakmile jsem na to přišel přes Google, šel jsem a podíval jsem se blíže. Než jsem poprvé přidal příspěvek, prohlédl jsem si věci a neviděl jsem problém. Ale teď, když jsem věděl, kde hledat, je problém zřejmý. Dráty vedoucí k těmto 2 válcům a možná nějaké další věci v této oblasti jsou poškozené nebo proříznuté. Myslím, že to byla veverka v motorovém prostoru, ale nejsem si jistý. Mohl to být blázen na prodejce, který něco upustil na kabelový svazek, který je tam vzadu. Nebo se něco třelo a pak jsem měl malý oheň. Ale žádná izolace, páska nebo plastové kryty nevypadají ani nezapáchají jako spálené. A poškození je na 2 nebo 3 místech, takže si myslím, že tvor.
Teď jen potřebuji vymyslet, jak honem vyměnit hromadu kabeláže, a zjistit, kam vedou dráty a kde se připojují na druhém konci a tak dále.
Dělal už někdo něco podobného?
Začátek diskuze KMA
81 příspěvků · Připojeno 2011
Re: Pomoc! Kódy P0353 — Zapalovací cívka hnacího ústrojí «C» a P0355 «E»!
Ano, Gearwrench to tam přibil. Teď buď potřebuji udělat tuny spojování drátů, nebo potřebuji rychle sehnat nové dráty.
Některé z drátů jsou však přestřiženy přímo na okraji konektoru, takže spojování bude utrpení.
Začátek diskuze KMA
81 příspěvků · Připojeno 2011
Re: Pomoc! Kódy P0353 — Zapalovací cívka hnacího ústrojí «C» a P0355 «E»!
Mám problém najít čísla dílů pro kabeláž. Existují čísla dílů pro sestavy vodičů a konektory? Musí existovat, ne?
77418 příspěvků · Připojeno 2006
Re: Pomoc! Kódy P0353 — Zapalovací cívka hnacího ústrojí «C» a P0355 «E»!
Nevím, jestli jsou v nich čísla dílů nebo ne, ale tady je několik vláken o kabeláži, kterou žvýkala zvířata.
Do toho, stáhni to! Sundejte ten vůz s kouřem a uvidíte, co se stane.
Přijedu za slunečného dne, Zazpívám ti píseň, ukradnu tvé srdce Jako kovboj Pověste můj klobouk, jako bych tu na chvíli byl, Skopni mi boty a rozdivočil tě Jako kovboj No, zlato, víš, že můžu nezůstaň dlouho Probuď se, budu pryč Do té doby se budu držet jako kovboj.
Začátek diskuze KMA
81 příspěvků · Připojeno 2011
Re: Pomoc! Kódy P0353 — Zapalovací cívka hnacího ústrojí «C» a P0355 «E»!
Jo, děje se toho hodně. Zatím jsem nenašel informace o dílech, jen lidé mluví o tom, kolik stojí oprava.
Také nejsem nadšený z představy, že vozím auto na 4 válce k prodejci nebo mechanikovi. i když si věci s kabeláží zvládnu sám, vypadá to jako velká bolest, pokud nemůžu jen rozpojit a zapojit nové dráty.
Myslím, že je čas jít ven a začít otevírat svazky drátů a podívat se, co tam je. a podívejte se, jaké další dráty jsou poškozené, v této oblasti jsou také dráty vypadající jako senzor. Nevím, jaké to jsou, ale jsem si jistý, že jsou důležité.
Nějaké návrhy, kromě vyjmutí páječky? (Pájení mi docela vyhovuje, jen se mi to nechce dělat, když nemusím tady, a mám málo času, takže pokud můžu, raději utratím $$ za nákup nového postroje )’
77418 příspěvků · Připojeno 2006
Re: Pomoc! Kódy P0353 — Zapalovací cívka hnacího ústrojí «C» a P0355 «E»!
Nevím, jestli to pomůže nebo ne, protože motor z raného a pozdního modelu se liší, takže kabeláž pravděpodobně také, ale některým by to mohlo pomoci.
Do toho, stáhni to! Sundejte ten vůz s kouřem a uvidíte, co se stane.
Přijedu za slunečného dne, Zazpívám ti píseň, ukradnu tvé srdce Jako kovboj Pověste můj klobouk, jako bych tu na chvíli byl, Skopni mi boty a rozdivočil tě Jako kovboj No, zlato, víš, že můžu nezůstaň dlouho Probuď se, budu pryč Do té doby se budu držet jako kovboj.
Začátek diskuze KMA
81 příspěvků · Připojeno 2011
Re: Pomoc! Kódy P0353 — Zapalovací cívka hnacího ústrojí «C» a P0355 «E»!
Mohlo by to poškodit motor, kdybych ho poháněl na 4 válce asi míli nebo tak k prodejci, kdybych to potřeboval?
Začátek diskuze KMA
81 příspěvků · Připojeno 2011
Re: Pomoc! Kódy P0353 — Zapalovací cívka hnacího ústrojí «C» a P0355 «E»!
ano, to je užitečné, pokud jde o to, vědět, co je co. A vypadá to, že bych mohl „jen“ spojit všechny dráty. jaká bolest.
Ale nevidím číslo dílu, takže možná opravdu žádné není. A pokud ano, může být jen obtížnější celou věc nainstalovat než opravit tyto dráty. Nevím a jsem z toho opravdu zoufalý.
1903 příspěvků · Připojeno 2013
Re: Pomoc! Kódy P0353 — Zapalovací cívka hnacího ústrojí «C» a P0355 «E»!
Dobře, teď ta těžší část. Vodiče lze opravit, i když jsou přerušené v blízkosti konektoru. Budete muset opatrně vyjmout kolíky z konektoru (zachovat jejich správné umístění) a použít a málo pájkou, abyste k ní připojili drát a přitom nedovolili, aby se pájka dostala do kolíků, které pájete. Je to únavný úkol, ale pokud nezjistíte čísla dílů pro konektory a váš místní prodejce je nemá, musíte to udělat.
Část # konektoru začíná na stránce 287 a rejstřík je na stránce 293
Tento odkaz obsahuje různé informace
http://brockandbecca.com/files/fj/
Mám odtud elektrický soubor.
77418 příspěvků · Připojeno 2006
Re: Pomoc! Kódy P0353 — Zapalovací cívka hnacího ústrojí «C» a P0355 «E»!
Jo, o kabeláži a jejím uspořádání toho moc nevím, protože jsem nemohl dělat práci na svém FJ. Pokud můžete získat představu o tom, jaké kabely jsou zničené, a pak se možná poraďte s prodejcem Toyota a může tam být nějaká kabeláž, která je součástí malého/krátkého svazku, který lze snadno a levně vyměnit, a pak kabely, které by mohly být levnější pájené, pokud je lze pájet. Nesnáším mít problémy s autem jakéhokoli druhu, ale elektrika je nejhorší. Hodně štěstí při opravě.
Do toho, stáhni to! Sundejte ten vůz s kouřem a uvidíte, co se stane.
Přijedu za slunečného dne, Zazpívám ti píseň, ukradnu tvé srdce Jako kovboj Pověste můj klobouk, jako bych tu na chvíli byl, Skopni mi boty a rozdivočil tě Jako kovboj No, zlato, víš, že můžu nezůstaň dlouho Probuď se, budu pryč Do té doby se budu držet jako kovboj.
Začátek diskuze KMA
81 příspěvků · Připojeno 2011
Re: Pomoc! Kódy P0353 — Zapalovací cívka hnacího ústrojí «C» a P0355 «E»!
No, právě jsem se vrátil dovnitř poté, co jsem přestřihl a odmotal tuny elektrické pásky a odpojil nějaké věci z držáku svazku plastových drátů a odstranil jsem kovový držák na zadní straně motoru u spolujezdce, který držel věci na místě. Práce tam je teď mnohem jednodušší. Jeden konektor byl úplně odříznutý od kabelového svazku a na konektoru jsem našel číslo 11885. Rychlý pohled na Google a Amazon vypadá, že je to docela běžná součást. Takže potřebuji nějakou najít. Dokonce bych mohl zkusit vrakoviště poblíž, naposledy, co jsem tam byl, měli Avalon. I když nevím, jestli se dráty rychle odizolují nebo co. Nebo to může mít jen náhodné autodíly, jako je Napa.
Také jsem si pohrával s rozebráním konektoru, ale nezdá se mi, že bych dostal kolíky z konektoru. Dva z drátů jsou odříznuty téměř v jedné rovině s plastem. Máte představu, jakým způsobem zatlačit/postrčit/vypáčit konektor, aby kolík vyšel? Už jsem něco podobného dělal s jinými konektory, takže mě tento koncept neobtěžuje, ale rozbití by bylo opravdu nepříjemné. Mohl bych také zkusit „povrchový“ pájený spoj, ale opravdu bych se bál, že se zlomí únavou z vibrací.
Vypadá to na celkem 10 drátěných koření, které musím udělat. Mohlo být hůř. Alespoň je jasné, co s čím souvisí.
Jo a schémata zapojení pomáhají. Viděl jsem je už dříve a umím je víceméně číst, takže bylo dobré nechat si dvakrát zkontrolovat některé dráty, protože 2 z černo-červených drátů byly přestřiženy a není jasné, který ke kterému patří. Ale na tom vlastně nezáleží, podle schématu.
Poté, co jsem si původně všiml poruchy primárního/sekundárního obvodu zapalovací cívky C P0353, vyměnil jsem zapalovací cívky a vymazal kód. Po krátké době se stejný kód vrátil. Ve skutečnosti jsem označil všechny 4 zapalovací cívky a vyzkoušel je všechny. vrátí se stejný kód.
Někdy v minulém roce se spolu se všudypřítomným kódem P0353 sporadicky děje několik dalších věcí.
— Otáčkoměr bude „chvět“ při jízdě a při volnoběhu. Otáčky ve skutečnosti neskákají divoce, pouze otáčkoměr.
— Motor občas běží na volnoběh velmi drsně. Nestává se to vždy, ale může se to stát, když je zima nebo se zahřeje
— Motor bude prskat a ztrácet výkon se silnými vibracemi a nedostatečnou schopností akcelerovat
Netvrdím, že tyto příznaky souvisejí s běžnou příčinou, ale mám tendenci si myslet, že nějak jsou.
Jedním z řešení, které jsem s konzistentním úspěchem používal, je, že když se objeví toto prskání/vibrace/nedostatek zrychlení, zastavím se; Poté použiji čtečku kódů k vymazání kódů (vždy PO353) a vrátím se k normálnímu řízení (pravděpodobně špatný nápad, ale proto sem píšu). Problémy (a kód) se obvykle nevrátí. Nebo se někdy kód vrátí, ale žádné příznaky. Nebo se někdy příznaky objeví, ale po krátké době přestanou.
V poslední době to však bylo méně účinné, mnohokrát se problémy vracely. Za zmínku stojí, že někdy mohu jet celou cestu do práce (asi 45 mil) a auto jede celou cestu dobře.
Jakékoli připomínky nebo dotazy vítány – děkuji
Poslední úprava: 9. září 2016
CarInOrder
Nový člen
Vzhledem k tomu, že jste vyměnili cívky a vždy se to vrátí k P0353 a problém je „znovu zapnutý, znovu vypnutý“, vypadá to na problém s kabeláží/uzemněním. Nebo špatná/zanesená zátka v tom válci. Více informací naleznete zde.
- Zapalovací svíčku, jestli ji nemáš špatnou
- Kabeláž k té zapalovací cívce
- Jiní mluvili o špatném PCM, ale to je obvykle při házení kódů pro všechny 4 zapalovací cívky
Floridapizzaman
Nový člen
Podobný problém jsem řešil u 4.7L dodge trucku. Vyhazoval kód pro vynechání zapalování cyl2, ale příznak napodoboval uklouznutí tranny při startu. Dokonce to vzal do obchodu s tranny. Vyměnil jsem cívky z válce 2-4 bez pomoci. Skončilo to jako vadná zapalovací svíčka platimun cyl 2 s nízkými kilometry. POLIBEK. princip v celé své kráse.
Jose12
Nový člen
Mám následující problém se svou Corollou 2006 (188 XNUMX mil) —
Poté, co jsem si původně všiml poruchy primárního/sekundárního obvodu zapalovací cívky C P0353, vyměnil jsem zapalovací cívky a vymazal kód. Po krátké době se stejný kód vrátil. Ve skutečnosti jsem označil všechny 4 zapalovací cívky a vyzkoušel je všechny. vrátí se stejný kód.
Někdy v minulém roce se spolu se všudypřítomným kódem P0353 sporadicky děje několik dalších věcí.
— Otáčkoměr bude „chvět“ při jízdě a při volnoběhu. Otáčky ve skutečnosti neskákají divoce, pouze otáčkoměr.
— Motor občas běží na volnoběh velmi drsně. Nestává se to vždy, ale může se to stát, když je zima nebo se zahřeje
— Motor bude prskat a ztrácet výkon se silnými vibracemi a nedostatečnou schopností akcelerovat
Netvrdím, že tyto příznaky souvisejí s běžnou příčinou, ale mám tendenci si myslet, že nějak jsou.
Jedním z řešení, které jsem s konzistentním úspěchem používal, je, že když se objeví toto prskání/vibrace/nedostatek zrychlení, zastavím se; Poté použiji čtečku kódů k vymazání kódů (vždy PO353) a vrátím se k normálnímu řízení (pravděpodobně špatný nápad, ale proto sem píšu). Problémy (a kód) se obvykle nevrátí. Nebo se někdy kód vrátí, ale žádné příznaky. Nebo se někdy příznaky objeví, ale po krátké době přestanou.
V poslední době to však bylo méně účinné, mnohokrát se problémy vracely. Za zmínku stojí, že někdy mohu jet celou cestu do práce (asi 45 mil) a auto jede celou cestu dobře.
Jakékoli připomínky nebo dotazy vítány – děkuji
Zkontroloval bych kabeláž kolem vstřikovače číslo 3, začni vpředu zástrčku vstřikovače nuber zpět na kabelový svazek, znásilnil znásilnění a zkontroloval, zda se drát třecí izolace na drátu může být třený drátem z reproduktoru
