Moje auto prská, když zrychluji na světlo. Je cítit, že to chce vypnout. Mám pocit, že mi došel benzín nebo to neprochází, může to být ucpaný filtr. Právě jsem nechal vyměnit zapalovací svíčky, kabely svíčky, víko rozdělovače, rozvodový řemen, napínáky a dva vstřikovače. Jedná se o vůz Honda Accord EX z roku 91.
1,708 12 12 stříbrných odznaků 26 26 bronzových odznaků
zeptal se 2. května 2017 ve 13:27
11 1 1 zlatý odznak 1 1 stříbrný odznak 2 2 bronzových odznaků
Vítejte na stránkách! Můžete přidat, co jste již zkusili problém vyřešit? To by mohlo pomoci zúžit potenciální příčiny.
Květen 2, 2017 na 13: 31
A je to s automatickou převodovkou?
Květen 2, 2017 na 13: 37
Vzal jsem do opravny. Vyměnili dráty, zapalovací svíčky, víčko rozdělovače nebo cokoli souvisejícího s laděním. Vyměnili rozvodový řetěz/řemeny, napínák. Vyměnili zadní brzdy. Vyměnili dva vstřikovače. Myslí si, že 2 válce nestřílí. Jsem žena, takže mi mohou říct cokoli, ale vím, že to se mnou nedělalo, než jsem udělal všechnu tu práci.
Květen 2, 2017 na 13: 42
Ano je to automat.
Květen 2, 2017 na 13: 42
Příště to vezměte do jiné opravny. Házení dílů a peněz na auto, aniž byste věděli proč, se obvykle ukáže jako drahé a naznačuje garáž, která ve skutečnosti nezaručuje titul „Garáž“
Květen 2, 2017 na 16: 54
3 odpovědi 3
Odvezte auto do jiné garáže a požádejte je, aby zkontrolovali tlak paliva. Moje peníze by byly na palivovém filtru nebo palivovém čerpadle. Palivový filtr bych stejně vyměnil na tak starém autě, pokud to ještě nikdy nebylo provedeno.
odpověděl 2. 2017. 17 v 01:XNUMX
8,672 16 16 stříbrných odznaků 30 30 bronzových odznaků
Začněte tím, že zkontrolujete, co si myslíte, že to je, vytáhněte palivový filtr a zjistěte, zda přes něj může palivo volně proudit.
Pokud si myslíte, že dva z vašich válců nestřílí, spusťte motor a jeden po druhém vytáhněte kabely zapalovací svíčky, poslouchejte, zda se zvuk motoru vůbec nezmění. Pokud hučí nebo umře, válec střílí. Pokud se nezmění, válec nestřílí. Po otestování jeho válce vložte každý drát zpět. To vám pomůže určit, které válce vynechávají zapalování.
Jakmile to uděláte, zastavím motor a vytáhnu zapalovací svíčky z těch válců, které chybí (a odpojím všechny 4 kabely). Pokud jsou zátky pokryty černými sazemi, bělavým práškem nebo opravdu čímkoli jiným než opálením, poznamenejte si to. Jsou pokryty palivem nebo suché? Pokud na nich je palivo, otřete je a otestujte je na jiskru tak, že se dotknete závitů bloku motoru se zástrčkou v příslušném drátu a necháte někoho obrátit motor. Pokud vidíte silnou modrou jiskru, je to dobré. Jinak se blíže podívejte na svůj zapalovací systém.
Pokud máte dobrou jiskru a na svíčkách je palivo, pořiďte si tester komprese, jako je tento zde, a zkontrolujte kompresi na těchto válcích tak, že tester navléknete do každého ze špatných válců najednou, přičemž kabely zástrčky odpojíte od ostatních válců a požádejte někoho o otočení motoru. Měl by číst minimálně 100-120psi. Dobrým způsobem, jak potvrdit naměřenou hodnotu, je porovnat ji s jedním ze známých dobrých válců.
Pokud nemáte správnou úroveň komprese, zkuste do válce přidat malé množství oleje a test opakujte. Pokud se hodnota zvýší, pístní kroužky jsou opotřebené a bude nutné motor rozebrat, aby se mohly vyměnit. Pokud tomu tak není, je velmi možné, že při instalaci rozvodového řemene v dílně vynechali zub a některé z vašich ventilů jsou prošlé, ale může to také znamenat, že jsou ventily poškozené.
Pokud nemáte dobrou jiskru a víte, že svíčky, dráty a víko rozdělovače byly vyměněny, podíval bych se dále na vaše zapalovací cívky.
Pokud nemáte palivo, zkontroloval bych, zda jsou nové vstřikovače správně připojeny (dvakrát zkontrolujte jejich elektrické konektory, a pokud to vypadá dobře, vytáhněte je, abyste se ujistili, že jejich o-kroužky nejsou přiskřípnuty vpředu trysek) a že jimi proudí palivo. Kontrola průtoku paliva může být složitější úkol, ale na internetu najdete popisy, jak to udělat.
