Fanoušci Tesly na zahajovacím ceremoniálu Giga Berlin jásali, ale pro zaměstnance Tesly pracující v novém německém závodě v Gruendheide je méně důvodů k radosti. Nejvýdělečnější automobilka na světě, kterou řídí nejbohatší muž planety, neplatí své německé zaměstnance příliš dobře. To by mohlo vysvětlit nedostatek kvalifikované pracovní síly Tesly v Giga Berlin.
Tesla si klade za cíl vyrábět 500,000 12,000 vozů ročně ve své berlínské gigafactory a očekává, že zaměstná přibližně 3,500 XNUMX lidí. V současnosti je zaměstnáno jen asi XNUMX XNUMX pracovníků, což ztěžuje navýšení výroby na předpokládanou úroveň. Tesla má údajně problémy najít potřebné zaměstnance v Giga Berlin a jeden z důvodů může souviset s kompenzačním balíčkem, který vyplácí.
Vzhledem k tomu, že Tesla aktivně hledá zaměstnance, na náborových webech je spousta volných pozic, takže je snadné zjistit, kolik si zaměstnanec Tesly vydělává na Giga Berlin. Podle pracovního portálu Kununu platí Tesla o něco méně než konkurenti, jako je Mercedes-Benz. Je to něco, co jsme také viděli v USA.
Například procesní inženýr vydělává 67,900 72,000 eur ročně (78,100 83,000 USD), zatímco u Mercedes-Benz je průměrná mzda 32,300 34,300 eur ročně (100,000 106,000 USD). Ostatní platy v Tesla Giga Berlin se pohybují od XNUMX XNUMX eur (XNUMX XNUMX USD) ročně pro profesionálního řidiče až po více než XNUMX XNUMX eur (XNUMX XNUMX USD) na nejvyšších manažerských pozicích.
Tesla najímá nekvalifikované pracovníky a lidi bez předchozích pracovních zkušeností a platba je 32,400 XNUMX eur ročně. To je výrazně vyšší než průměrné platby pro začínající pracovníky v regionu. Na druhou stranu Tesla v Německu nevyplácí prázdninové či vánoční prémie, jako to dělají jiné automobilky.
Mercedes-Benz například nabízí služební vozy zaměstnancům na manažerské úrovni, zatímco nižší zaměstnanci mají slevu při nákupu vozu Mercedes-Benz. Tesla také nabízí akcie svým zaměstnancům ve Spojených státech, ale v Německu o tom není ani slovo, alespoň do teď. Při pohledu na komentáře na Kununu hodnotí 62 % lidí svůj plat v Tesle jako dobrý nebo velmi dobrý. Jiní si stěžují na neproplacené přesčasové hodiny, nedostatek odměn, napjatou pracovní atmosféru a nepříznivou rovnováhu mezi pracovním a soukromým životem.
Pokud se vám článek líbil, sledujte nás: zprávy Google Youtube Instagram X (Twitter)
Tesla vzala problém s dodávkovým skladem Giga Berlin a proměnila ho v brilantní marketingovou kampaň.
Zveřejněno: 29. prosince 2022 — 8:24
Autor: Armen Hareyan
Připoj se k nám. 
Včera jsem hlásil, že Tesla podivně zaparkovala 3,000 nových aut na berlínském letišti, protože je Giga Berlin neudržela. Člověk se diví, co se stalo, že Tesla přivezla 3,000 nových elektrických vozidel Model Y a využila parkoviště berlínského letiště. I když vím, že na Giga Berlin je problém s parkovacím místem, viděl jsem v německých médiích něco, co vysvětluje, co Tesla před několika dny nabídla, aby ulehčila prostorovou situaci a rychleji dostala tato vozidla k novým majitelům.
Tesla podivně parkuje 3,000 0 Modelů Y na letišti BER a nemá to nic společného s marketingem, ale spíše s kapacitou Giga Berlin. Viz https://t.co/7ez11n4lFO-Watch https://t.co/NVEcfhON5B pic.twitter.com/6W28BoNFnPo— Torque News (@torquenewsauto) 2022. prosince XNUMX
Víš, že tyhle věci se nestávají najednou, tak jsem hledal pozadí. Podívejte se, co jsem našel a jak to souvisí s tím, že Tesla přivezla 3,000 aut a zaparkovala je na berlínském letišti. Ale víte, berlínské letiště je od Tesla Giga Berlin 32 km daleko. To je dlouhá cesta k parkovacímu místu. Tak proč?
Německá publikace eFahrer 16. prosince oznámila, že pokud si vyzvednete svou Teslu v továrně Giga Berlin, Tesla vám dá rok jízdy zdarma. Jinými slovy, Tesla vám údajně dá bonus, když si letos vyzvednete svůj nový Model Y přímo v továrně Giga Berlin. Bonusem je, že Tesla dá kredit 10k km u Superchargeru plus wallbox zdarma.
Čeho tím Tesla dosahuje a jak s tím souvisí 3,000 vozů Model Y zaparkovaných na letišti BER? Za prvé, Tesla uvolnila prostor a moudře využila dobrý prostor na berlínském letišti. Včera jsem hlásil, že poskytovatel logistických služeb Tesla 4S si pronajal prostor. Tesla má na Giga Berlin problém s prostorem. Výdejní sklad vedle továrny je na to příliš malý. Bylo požádáno o rozšíření o rozlohu 100 hektarů, ale plán rozvoje stále chybí. Za druhé, Tesla nabízí 10,000 4 km bezplatného přeplňování a navíc bezplatný wallbox, pokud si údajně vyzvednete své auto z továrny. Předpokládám, že i v tomto případě z Berlína, protože veškeré logistické služby zajišťuje poskytovatel 3,000S. Berlínské letiště je centrální místo a Tesla vám dává pobídku a bonus, abyste přijeli do Berlína, vyzvedli si svůj Model Y a odjeli domů s velkým bonusem. Navíc mějte na paměti, že mít XNUMX XNUMX elektrických vozidel Tesla Model Y zaparkovaných na parkovišti u letiště vyvolává mnoho pohledů, mediálního pokrytí, obchodníci cestující do Berlína a z něj si možná myslí: „Hele, proč neuvažuji o Tesle jako můj další nákup vozu.“ Zdá se mi, že Tesla vzala problém s dodávkovým skladem a udělala z něj úspěšnou značkovací kampaň.
Takže, jak uvádí eFahrer, nové bonusy v hodnotě 1,200 eur mají motivovat kupující k nákupu ještě před koncem roku.
Státní dotace na nové registrace elektromobilů v Německu v příštím roce výrazně klesnou. Federální vláda přispěje na váš nákup v roce 1,500 zhruba o 2023 XNUMX eur méně. Tesla slíbila svým zákazníkům kompenzovat tuto ztrátu, pokud objednané nové auto již letos nebude možné dodat. Toto nepřímé rozšíření ekologického bonusu by skupinu zjevně mohlo přijít draho. Jak uvádí Teslamag.de, Tesla poslala zprávu zaměstnancům a kupujícím, v níž navrhla, že dodatečné výdaje by měly být omezeny tímto slibem.
Tesla proto nyní spouští nový bonus pro ty kupující, kteří dostanou objednaný vůz koncem tohoto roku. V tomto případě dostanete 10,000 3,0000 kilometrů v elektřině Supercharger ve formě kreditu. A parkování 13,700 1,200 vozů Tesla na berlínském letišti usnadňuje práci potenciálním kupcům, kteří chtějí využít nabídku Tesly a přijet si do Berlína vyzvednout svůj Model Y. S průměrným nájezdem cca. XNUMX XNUMX km za rok v Germahu, můžete jezdit zdarma přes rok. Na základě aktuálních cen na dobíjecích stanicích odpovídá nabídka hodnotě kolem XNUMX eur. Skupina chce povzbudit zákazníky, aby si co nejrychleji vyzvedli vozidla, která již byla vyrobena, ale ještě nebyla prodána nebo dodána z Tesla Gigafactory v Grünheide.
Pokud jde o vesmírné problémy Giga Berlin, z vašich komentářů pod mým předchozím pokrytím tohoto tématu jsem se dozvěděl, že tamní dodavatelé jsou rozmístěni, takže místo je velmi nepořádné. Doufejme, že vymýcení stromů usnadní obhospodařování prostoru potřebného pro auta vyjíždějící z továrny. Vypadá to, že Tesla Giga Berlin nemá zdroje na dodání všech vozidel a potřebují přepravníky vozidel. Smlouvu tedy uzavřeli s letištěm, že je tam dočasně zaparkuje. Nyní mohou naplánovat vyzvednutí kupujícími na tomto místě.
Tesla musí na Giga Berlin vyřešit logistický problém. To je nyní s produkcí 3,000 za týden. Co se stane, až dosáhne 5,000 10,00 za týden? Pouze 20,000 500,000 za týden (nárokovaná kapacita) nebo XNUMX XNUMX za týden? To je produkce všech dříve XNUMX XNUMX rostlin ročně.
Jeden z našich předplatitelů kanálu na Youtube, jménem Rob Lovegreen, napsal, že od inženýra Tesly ví z první ruky, že v Los Angeles parkují svá nová auta v parkovacích strukturách a tam je předkládají zákazníkům. Poté jsou odvezeni k zákazníkům domů pro doručení.
Armen Hareyan je zakladatelem a šéfredaktorem Torque News. V roce 2010 založil TorqueNews.com, který od té doby publikuje odborné zprávy a analýzy o automobilovém průmyslu. Je k zastižení na Torque News Twitter, Facebok, Linkedin a Youtube.
