Nenechte se zmást sportovním odznakem GTE, protože Passat je hladký cruiser, který je stylový a mohl by být skvělý pro řidiče firemních vozů.
- Velikost baterie: 13 kWh
- Daň ze služebního auta: 11 %
- Emise: 29 g/km
- Dojezd: 35 mil (elektricky)
- Spotřeba paliva: 135 MPG
Najděte si svůj dokonalý vůz ještě dnes prostřednictvím našich pečlivě vybraných partnerů
- Velikost baterie: 13 kWh
- Daň ze služebního auta: 11 %
- Emise: 29 g/km
- Dojezd: 35 mil (elektricky)
- Spotřeba paliva: 135 MPG
„Passat je skvělou volbou pro řidiče firemních vozů, kteří potřebují absolvovat větší cesty, než jim umožní plnohodnotný elektromobil. Jediný skutečný problém, který bych doporučil, je, že Škoda Superb iV je větší auto, které používá stejný motor, baterii a motory – ale stojí méně.“
„Správný, užitečný a pohledný plug-in kombi je skvělá věc a GTE splňuje vše, co očekáváte, a navíc ještě něco navíc. Platí však obvyklá upozornění – pokud se vám nedaří celý den připojovat a bourat po dálnicích, používáte pouze spalovací motor o objemu 1.4 litru. A to není místo, kde se velké mpg nachází.”
Plné nabití Passatu GTE zabere tři a půl hodiny a stejně jako většinu plug-in hybridů jej nemůžete nabít rychle.
- Rozsah: 35 míle
- Baterie: 13 kWh
- Domácí wallbox/Veřejná nabíječka (3.6 kW): 3.5 hodiny
- Rychlé nabíjení 20-80% (50kW): n/a
- Super rychlé nabíjení 20-80 % (150 kW): n/a
Rozsah
Passat GTE má 13kWh baterii, o které Volkswagen tvrdí, že poskytuje čistě elektrický dojezd kolem 35 mil. To je v perfektních podmínkách a zcela závisí na ročním období (sezónní teploty), dopravní situaci a na tom, jak těžká je vaše pravá noha. Reálný průměr by byl mezi 25 a 30 mil a je dobré dobíjet baterie tak často, jak jen můžete. Ujistěte se tedy, že jej připojíte přes noc, využijete veřejných nabíjecích bodů a stáhnete si aplikaci pro chytré telefony „We Connect e-Remote“, abyste mohli sledovat dojezd baterie a zastavit a spustit nabíjení.
Baterie
Vzhledem k tomu, že 13kWh baterie není o nic větší než 9.9kWh baterie ve starém Passatu GTE, VW ji mohl znovu umístit pod zadní sedadla a před zadní kola. To znamená, že teoreticky nebyla praktičnost ovlivněna a z velké části je to pravda. Elektrický hardware baterie a motoru však musí být někde uložen, a to je bohužel pod podlahou zavazadlového prostoru. Zejména u Passatu se tedy prakticky veškerý úložný prostor pod podlahou kromě malé kóje, kterou lze použít k uložení nabíjecích kabelů, zmenšil. V nabídce je však stále obrovské množství prostoru a je to malá cena.
Nabíjení
Na rozdíl od mnoha plug-in hybridů vám Volkswagen ve skutečnosti dává dva nabíjecí kabely, když si koupíte Passat GTE. Z nějakého důvodu vám několik výrobců skutečně účtuje za kabel, což je směšné. S GTE získáte jeden se tříkolíkovou zástrčkou a druhý pro připojení do domácího nástěnného boxu nebo veřejného nabíjecího bodu. Nabíjecí port je úhledně skryt za přední mřížkou; otevřete jej a je zde vstup typu 2. Zde také uvidíte, že jej nelze rychle nabít – maximální rychlost nabíjení je 3.6 kW (nabití z nuly na 80 % trvá tři a půl hodiny), což je podle moderních standardů pomalé.
