Kontroverze
V roce 2016 začalo ministerstvo spravedlnosti zkoumat korporaci Daimler AG kvůli její dceřiné společnosti Mercedes-Benz kvůli zprávám, že na jejích vozidlech byl nainstalován software pro omezení emisí. Existuje podezření, že od roku 2016 se Daimler AG snažil obcházet americké emisní normy. Tato podezření vznikla, když několik zákazníků zažalovalo společnost Daimler AG kvůli tvrzení, že na jejich vozidle byl nainstalován software pro podvádění emisí. V reakci na nezávislé zprávy o softwaru pro podvádění emisí vydal Mercedes-Benz v roce 3 dobrovolné stažení více než 2017 milionů dieselových vozů. Vozidla vypouštěla nadměrné množství oxidů dusíku, které jsou škodlivé pro životní prostředí a nesplňovaly požadavky předpisů. Tyto zprávy ukázaly, že z emisí bylo odstraněno pouze 35 % oxidů dusíku ve srovnání s tvrzením Mercedes-Benz, že bylo odstraněno 95–99 % oxidů dusíku. Toto provinění Mercedes-Benz by porušilo zákon Spojených států o čistém ovzduší a také by způsobilo, že by se společnost provinila nepravdivými reklamními tvrzeními, že jejich vozidla mají nízké emise. Zákazníci, kteří si kupovali dieselové vozy Mercedes-Benz, byli uvedeni v omyl, aby si koupili luxusní vůz, který neodpovídal své ceně.
| Čtyřválcový řadový vznětový motor Mercedes-Benz |
Mercedes-Benz se pokusil oklamat emisní test řadou programů nainstalovaných v řídicím systému vozidla. Tyto programy byly vytvořeny proto, aby dieselové vozy Mercedes-Benz vyhověly aktuálnímu testu emisí v USA. Jedním z nainstalovaných programů byl Bit 15. Tento program způsobil, že výfukové plyny dieselových vozů Mercedes-Benz se po ošetření přepnuly z čistého režimu po ujetí 26 kilometrů. Dalším programem, který byl použit k úspěšnému zvládnutí emisního testu, byl Bit 14. Tento program přepnul vůz do špinavého režimu za současných časových období a určitých teplot a umožnil vozům Mercedes-Benz projít teplým testovacím cyklem FTP-75. Dodatečným nainstalovaným programem byl Bit 13. Tento program nasměroval vznětový motor k přepnutí do špinavého režimu po vypuštění 16 gramů oxidu dusíku. Mercedes-Benz je také podezřelý z instalace funkce Slipguard. Tato funkce dokáže rozpoznat, kdy je vůz testován na zvlněné vozovce, a poté upraví množství roztoku AdBlue do systému SCR tak, aby byly emise čistší. Byly také citovány e-maily inženýrů společnosti Daimler, kteří se dotazovali, zda jsou tyto softwarové funkce legální. Tyto programy a software jsou podobné softwaru, který použil Volkswagen ve svém skandálu diesel-gate v roce 2015. Navzdory všem zprávám společnost Daimler AG nadále popírá veškerá tvrzení o zjevném korupčním jednání ze strany společnosti.
Individualismus
Podle Friedmanovy individualistické teorie je hlavním cílem podniku maximalizovat zisky pro akcionáře a vlastníka (vlastníky), přičemž je etické a dodržuje zákony. Při analýze tohoto případu z individualistické perspektivy jednal Daimler AG neeticky, když podváděl testy emisí. V honbě za zisky Daimler AG nainstaloval do svých dieselových vozů programy pro americký trh, aby mohly projít americkým emisním testem. Tím Daimler také porušil zákon Spojených států o čistém ovzduší. Daimler však jednal eticky, když v roce 3 vydal dobrovolné stažení více než 2017 milionů naftových vozů. Tato akce neporušila etickou teorii individualismu, protože měla na společnost finanční negativní dopad, aby Daimler napravil své chyby.
Utilitarianismus
 |
| Čtyřválcový vznětový motor Daimler na tovární výrobní lince |
Podle utilitarismu je podnikání etické, pokud podporuje všestranné štěstí pro všechny zúčastněné strany. Utilitář hodnotící tento případ by považoval jednání společnosti Daimler za neetické pro většinu zúčastněných stran. Spotřebitelé byli nešťastní, protože jejich vozy Mercedes-Benz vypouštěly do životního prostředí příliš mnoho oxidů dusíku; odvolání to však z větší části vyřešilo. Akcionáři Daimler AG by byli nešťastní, protože stažení více než 3 milionů vozidel způsobilo ztrátu zisku společnosti. Zaměstnanci by z toho byli nešťastní, protože ztráta zisku by pro mnohé mohla korelovat se ztrátou pracovních míst. Široká veřejnost by byla také nešťastná, protože dieselové vozy Mercedes-Benz vypouštěly příliš mnoho oxidů dusíku, a tím negativně ovlivňovaly životní prostředí tím, že způsobovaly kyselé deště a napomáhaly globálnímu oteplování.
kantovství
Podle etické teorie kantianismu Immanuela Kanta by měl podnik při přijímání obchodních rozhodnutí jednat racionálně. Také byste nikdy neměli zacházet s jinou osobou jako s prostředkem k dosažení cíle. To znamená, že byste nikdy neměli někoho zneužívat a nebo dělat něco bez jeho plného pochopení a svolení. Když analyzoval tento případ za kantianismu, Daimler nebyl etický. Daimler prodával upravené vozy spotřebitelům, které měly zvýšené emise, aniž by spotřebitelé věděli, že byly upraveny. Daimler také nebyl upřímný vůči testerům emisí a vládě USA, protože nainstalovali software, který záměrně podváděl testy emisí. Daimler také nebyl vůči široké veřejnosti etický, protože záměrně způsoboval, že jejich auta znečišťují více oxidů dusíku do životního prostředí. Z těchto důvodů se Daimler neřídil vzorcem pro lidstvo.
Teorie ctnosti
Etická teorie teorie ctnosti je založena na čtyřech charakteristikách odvahy, poctivosti, střídmosti a spravedlnosti. Daimler tuto teorii částečně porušil kvůli jejich nedostatku poctivosti. Daimler dodnes jakékoli pochybení odmítá a také tvrdí, že tyto zprávy o chybných emisích byly vytvořeny s cílem poškodit společnost. Joerg Howe, mluvčí Daimler AG, říká, že zprávy byly „selektivně zveřejněny s cílem poškodit Daimler a jeho 290,000 3 zaměstnanců“. Navzdory jejich nedostatku poctivosti měl Daimler odvahu udělat správnou věc a dobrovolně svolat přes 3 miliony svých dieselových vozidel. Daimler však nepředstavoval žádnou střídmost. Byly citovány e-maily inženýrů Daimleru, kteří se ptali, zda jsou tyto softwarové funkce v dieselových vozech Mercedes-Benz legální, ale Daimler se přesto rozhodl, že by měly být nainstalovány. Daimler do jisté míry představuje ctnost spravedlnosti, protože dobrovolně stahuje více než XNUMX miliony svých dieselových vozidel, ale přesto popírají jakékoli počáteční provinění. Když vezmeme v úvahu čtyři etické teorie, Daimler se jistě choval neeticky tím, že podváděl testy emisí.
