Hybridní BMW řady 7 není tak pohodlné jako jeho konkurent Mercedes třídy S, ale velký cenový rozdíl naklání rovnováhu v jeho prospěch.
Června 4 2021
Verdikt — právě čteno
Dojezd, MPG, CO2 a nabíjení
Provozní náklady
Motory, pohon a výkon
Interiér a pohodlí
Praktičnost a zavazadlový prostor
Spolehlivost a bezpečnost
Celkové hodnocení
4.0 z 5
Hybridní benzín
Klady
- Dobrý elektrický dojezd
- Nízká daň z firemního auta
- Cenově podbízí třídu S
Nevýhody
- Třída S má lepší jízdní vlastnosti
- Styl BMW rozděluje názory
- Rychlonabíjecí kabel je za příplatek
| Typ auta | Elektrický dosah | Úspora paliva | Emise CO2 |
|---|---|---|---|
| plug-in hybrid | 29-32 mil | 118-141 mpg | 45-54 g/km |
BMW řady 7 je o krok za svým hlavním rivalem – Mercedesem třídy S –, ale příchod faceliftu středního věku v roce 2019 hrozil posunutím rovnováhy sil mezi dva nejluxusnější plug-in hybridy na prodej. BMW uvedlo, že změny provedené u modelu 745e s pohonem zadních kol – stejně jako u modelu 745Le s dlouhým rozvorem a pohonem všech kol – byly nejrozsáhlejšími změnami, jaké kdy byly při aktualizaci modelu použity.
Na vnější straně – oblast, kde BMW v poslední době rozdělují názory – je přední část o 50 mm vyšší než dříve, přední maska je o 40 % větší a světlomety byly zeštíhleny pro ostřejší vzhled. Součástí jsou také nové prahové lišty a tenčí LED pásek zadních světel, vzhled doplňují chromované doplňky.
Změny pohonného ústrojí jsou však ze všech nejvýznamnější: starý, nevýrazný 2.0litrový zážehový motor byl nahrazen 3.0litrovým řadovým šestiválcem s výkonem 282 koní. K němu se připojuje elektromotor o výkonu 111 k s výkonem přenášeným přes osmistupňovou automatickou převodovku pro zrychlení z 0-62 mph za 5.1 sekundy a maximální rychlost 155 mph.
Mezitím se oficiální emise CO2 snížily na 45 a 54 g/km u modelů 745e a 745Le, což zajišťuje volný přístup do zóny s poplatky za vjezd do Londýna až do října 2021. Spotřeba paliva je u obou modelů hodnocena na 141 mpg a 118 mpg.
S 12kWh baterií se hybridní BMW řady 7 oficiálně vrátí mezi 29 a 32 mílemi elektrického dojezdu s nulovými emisemi: v reálném světě jsme viděli asi 25 mil, i když pravděpodobně dosáhnete více, pokud se budete držet. do města a městských komunikací. Hybridní řada 7 je také schopna jet rychlostí až 68 mph bez asistence motoru.
Kromě nastavení pouze na elektrický pohon si řidiči mohou vybrat hybridní a sportovní režim, přičemž první z nich maximalizuje účinnost a druhý poskytuje špičkový výkon. K dispozici je také tlačítko ‚Battery Control‘, které dokáže nabíjet články řady 7 na cestách, přičemž řidiči mohou určit, kolik (mezi 30 a 100 %) nabití od motoru chtějí.
Hybridní řadu 7 můžete samozřejmě nabíjet pomocí domácího nástěnného boxu nebo veřejné nabíječky, ale BMW vás poněkud lakomě nutí připlatit si za upgrade z pomalého tříkolíkového kabelu na rychlejší konektor typu 2.
Zatímco řada 7 nabízí čistě zážehové a vznětové verze, plug-in hybridní model je tou volbou: po městě se bez námahy plaví v elektrickém režimu, přičemž přechod do hybridního režimu je při nízkých rychlostech téměř nepostřehnutelný. Když požádáte o trochu vyšší výkon, motor se ozve uspokojivým řevem a hybridní řada 7 je na auto jeho velikosti dostatečně rychlá.
Jak už to tak bývá, plug-in hybrid řady 7 je o něco těžší kvůli zahrnutí baterie, což také mírně zmenšuje zavazadlový prostor na 420 litrů. Ale i přes přidanou objemnost se nejnovější model ovládá mimořádně dobře a náklon karoserie v zatáčkách se ovládá pěkně, i když je vzduchové odpružení nastaveno na nejměkčí nastavení.
Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.
Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot
Silnější skleněná okna a extra zvuková izolace zajišťují, že do vozu proniká méně hluku, nicméně Mercedes třídy S má stále ještě řadu 7 poraženou v jízdním komfortu: sedadla Mercedesu jsou pohodlnější a BMW netlumí nerovnosti na silnici. také. Úpravy uvnitř jsou minimální, přičemž jedinými zjevnými změnami jsou zavedení informačního a zábavního systému BMW iDrive a nové digitální obrazovky pro číselníky. Kvalita použitých kůží a kovů je vynikající – jak byste očekávali u vozu v této cenové hladině – i když design nepůsobí tak na míru, jak by měl.
Adaptivní LED světlomety, 360stupňové parkovací kamery, audiosystém Harman/Kardon, bezdrátové nabíjení smartphonu a tlumené dovírání dveří, to vše jsou na seznamu standardní výbavy. Laserové světlomety jsou volitelnou výbavou, zatímco ‚Rear Seat Entertainment Experience‘ přidává dvě 10.1palcové obrazovky infotainmentu vzadu s dalším tabletem, pomocí kterého je lze ovládat. Podnikatelé by také mohli zvážit ‚Rear Seat Comfort Package Plus‘, který přidává dvě prvotřídní křesla v leteckém stylu zaměřená na přepravu VIP osob v naprostém luxusu.
Po zvážení všech věcí jsou plug-in hybridní verze BMW řady 7 a Mercedesu třídy S neuvěřitelně blízko, ale je tu jedna oblast, kde má řada 7 výhodu: cena. Standardní rozvor 745e je zhruba o 20,000 560 liber levnější než základní Mercedes S 745 e L a dokonce i srovnatelnější 7Le stojí méně. Můžete namítnout, že třída S je o něco lepší auto, ale hybrid řady 7 má mnohem lepší hodnotu. Pro více informací o hybridním BMW řady XNUMX si přečtěte zbytek naší hloubkové recenze.
