Znám základní premisu kyvných tyčí (vylepšená ovladatelnost a zatáčení), ale obvykle u většiny výkonových modifikací je někde kompromis (tj. nainstalujte přívod studeného vzduchu a musíte se vypořádat s hlasitým řevem, když sešlápnete plyn ). Našel jsem tu TUNU vláken o výkyvných tyčích. mnohem více než diskuse 3. generace na mém starém 3Runneru 4. generace na Yotatech.com (občas se na ten web podívejte. je to pecka).
Také jsem viděl nějakou diskuzi o nivelační sadě a to vyvolalo můj zájem. Nechci však obětovat jízdní kvalitu pro nivelační sadu.
Mohl by mi prosím někdo pomoci s potřebnými díly pro nivelační sadu a také s klady a zápory nivelační sady a výkyvných tyčí. Jak jsem řekl, zdá se, že vždy je někde kompromis. Dík!
2008 Tundra Crewmax Limited 4×4 5.7L V8 Slate Metallic
OEM navigace se záložní kamerou, Sirius, radarový detektor Escort 8500 X50, Lockpick 2AV, 700W invertor, Alpine PKG-RSE2 RSES, BakFlip F1 Tonneau, mřížka Platinum Edition, AFE Pro suchý vzduchový filtr, uhlíkový filtr odstraněn, TRD Sway Bar Sportovní hlavice řadicí páky, TRD sportovní pedály, odznaky TRD, Woodgrain Interior, Toyota XSP Skid Plate, Toyota All Weather Rohože, Chromovaná koncovka výfuku, Anténa Craven Speed, WeatherTech boční deflektory a větrný deflektor střešního okna, Full V-LED konverze, Line-X Bed Liner, prahové lišty Toyota, tónovaná okna
105 příspěvků · Připojeno 2008
Cítím tvou bolest i já procházím stejnými problémy. Myslím, že půjdu s trd houpací tyčí, říkají, že to necítíte, dokud nezajdete za roh. Pokud jde o nivelační sadu, myslím, že budu používat nastavitelné Bilsteiny. Myslel jsem na toytec a stále jsem.
5710 příspěvků · Připojeno 2008
Páni. dobrá otázka, měl jsem stejné myšlenky. Myslím, že chci výkyvnou tyč, ale obávám se, že by to mohlo omezit některé mé off-roadové schopnosti. nicméně nejezdím žádné tvrdé jádro off roadingu (náklaďák je příliš velký a má topper), ale ocitám se na některých stezkách, které jsou spíše „spropitné“. soes někdo vědět, jaké procento štíhlé je pro sway bar?
2007 Tundra DC 4.7 SR5 TRD 4X4
Garmin Nüvi 1300T
Masivní anténa
Průhledná podprsenka,
ARB nárazník,
řádek-X,
325/60/18 Mickey Thompson Baja ATZ Radials,
1 8″ KMC XD Hoss Black,
JSOU Topper řady CX,
KC Rally 800 světla s dlouhým dosahem,
Tónovaná okna,
Wet Okoles Frt & Rear,
Weather Tech dešťové deflektory,
Podlahové vložky Weather Tech vpředu/vzadu,
Ready Lift 2.4″
Radarový detektor Bel Vector 995,
Wilson buněčný booster,
Cobra 75 WX ST Compact/Remote CB,
Satelitní rádio Sirius,
S&W .38 Spl laserová rukojeť (žhavě růžová),
výkyvná tyč TRD (styl černé vdovy),
Odznačeno kromě nálepky TRD,
Nálepka Roxy
TS tílko
____________________________
Seznam přání:
Vlaková houkačka Horn Blaster, zadní nárazník ARB (pokud vůbec nějaký vyrobí) nebo zadní nárazník line-x, lemy blatníků sladěné s barvou, nějaký druh úložného prostoru pod sedadlem, naviják (pokud si ho vůbec můžu dovolit), střešní okno! Přemýšlím o tom.
__________________________________________
Žiju ve svém malém světě, ale to je v pořádku. Tady mě znají
1268 příspěvků · Připojeno 2006
Pochybuji, že někdo, kdo řídí tundru, skutečně dělá nějaký seriózní offroad, kterému by zabránil trd výkyvná tyč. Velikost (a cena) Tundry se opravdu nehodí k serióznímu offroadu. Stačí si koupit swaybar, nebudete zklamáni. Nevzpomínám si, že by zde někdo psal, že by litoval instalace swaybaru.
32667 příspěvků · Připojeno 2006
Nyní by měl mít TRD vyřešené i tyto problémy se šrouby/závity. vyplatí se chvíli sedět a nebýt první. Fit a povrch by nyní měly být prvotřídní.
Pozor ekologové, snižte emise z tohoto:
132 příspěvků · Připojeno 2008
No, koupil jsem svůj swaybar před 3 týdny od prodejce. Museli si ho objednat, takže neležel na poličce skladem a měl problém se šroubem. Žádný velký problém, v podstatě 4 matice měly špatnou velikost pro 4 šrouby. Takže rychlý výlet do železářství a bylo to připraveno. Pokud jde o nevýhody, v zásadě omezuje kloubové spojení zadní nápravy. Takže byste museli jet na vážné stezce, kde jedna pneumatika jela přes poměrně velký kámen nebo co, zatímco druhá pneumatika byla stále na stejné úrovni. vidět, že to bude ovlivněno. Cítím rozdíl v zatáčkách, mnohem menší naklánění karoserie. Nevidím ty „obrovské“ rozdíly, o kterých psalo mnoho lidí ve správní radě. Nicméně jsem s tundrou jezdil jen týden nebo dva, než jsem ji nasadil, takže abych byl spravedlivý, neměl jsem super solidní pocit, jaké to bylo před swaybarem. Celkově to byla zábavná instalace, skvělý způsob, jak hodit 250 babek do dealerství, a ano, udělal bych to znovu. Líbí se mi, jak to vypadá pod náklaďákem. Pokud jde o vaši nivelační sadu, většina lidí je proti nim zastává. Blisteins nastavitelné 5100 se zdají být správnou cestou, pokud nechcete hodně utrácet. Vybral jsem si nové přední kryty od Icon IVD, které mi poskytují nastavitelný zdvih 2.5″ – 3.5″. Mám je 2.5″ a líbí se mi. Jízda je stejná nebo lepší než sklad.
