Na výroční valné hromadě BMW Group oznámila svůj záměr vyhnout se emisím více než 200 milionů tun CO2 do roku 2030. Německá automobilka uvedla, že to bude zahrnovat čistší pohony, ale také faktory, jako je výroba a recyklace vozidel.
Aby společnost dosáhla ohlášené úspory 200 milionů tun CO2, chce snížit CO2 stopu svých vozidel během celého jejich životního cyklu od těžby surovin a výroby až po fázi používání a recyklaci na konci životnosti.
Důležitou složkou je pohonný mix prodávaných vozidel. Na základě svých současných tržních očekávání očekává BMW Group, že do roku 50 bude minimálně 2030 procent jejích celosvětových prodejů tvořit plně elektrická vozidla. To znamená, že v příštích deseti letech bude na trh uvedeno celkem asi deset milionů BEV. silnice. Na oplátku chce BMW podle generálního ředitele Olivera Zipse nabízet v případě vozidel se spalováním jen to, co je skutečně žádané. Na valné hromadě řekl, že zhruba polovina dnešních variant pohonu již nebude do roku 2025 existovat.
Objevila se také určitá kritika kolem digitálního AGM – částečně kvůli politice modelů těžkých SUV a částečně kvůli rozsahu a harmonogramu přechodu na elektrický pohon. Janne Werning z Union Investment kritizoval „polovičatý závazek k elektromobilitě s tím, že je v prostředí současného elektrického humbuku na akciovém trhu nedostatečný. „Budoucnost se obchoduje na burze a zdá se, že ji BMW ztratilo,“ řekl.
BMW již zpřísnilo své elektrické cíle, když představilo svá obchodní čísla pro rok 2020. Značka Mini patřící mnichovské automobilce má dosáhnout podílu BEV minimálně 50 procent již v roce 2027, Mini pak má být zcela elektrické z „počátku třicátých let“. „Rok 2030 je pro nás bodem zlomu: poté bude na silnici 2023 čistých e-modelů. Nejen počet je pro nás měřítkem. Také šíře portfolia,“ říká Zipse. „V 13 procentech segmentů pak naši zákazníci mohou očekávat alespoň jednu plně elektrickou nabídku – od kompaktní třídy po segment absolutního luxusu.“
BMW Group říká, že uvede na trh více elektromobilů od Mini a BMW a že se také stanou čistšími: Jak BMW píše ve svém oznámení u příležitosti AGM, například nová generace technologie baterií, být zaveden v „New Class“ od poloviny dekády, by měl snížit CO2 stopu vysokonapěťového úložného systému na méně než polovinu ve srovnání se základními hodnotami dnešní technologie Gen5.
K dosažení tohoto cíle mají výrobci článků používat zelenou elektřinu – jak je již implementováno – a k tomu má přispět koncepce skladování a samotná chemie článků. BMW chce mimo jiné využívat v bateriových článcích a bateriích připravených k instalaci „rostoucí podíl druhotných materiálů“ – jinými slovy recyklované suroviny. S „Novou třídou“ chce BMW zavést změnu paradigmatu ve vývoji: „Secondary first“ znamená, že sekundární materiály mají být použity všude tam, kde to kvalita a dostupnost materiálů dovolí.
Jako první konkrétní příklad BMW oznámilo, že pouzdro baterie nadcházejícího BMW iX bude vyrobeno z 30 procent z recyklovaného hliníku. V samotném článku baterie má být 50 procent použitého niklu sekundárním materiálem.
Recyklace se stává součástí designu
„Auto šetrné ke klimatu nevznikne pouze pomocí zelené energie,“ řekl šéf BMW Zipse. „Naše vozidla musíme zaměřit na udržitelnost od prvního dne vývoje: snížit množství materiálu používaného při jejich výrobě a především myslet na opětovné použití a recyklaci od samého začátku.“ Dodal, že společnost chce být průkopníkem v oblasti cirkulární ekonomiky.
Podle BMW bude recyklace zahrnuta do designu budoucích vozidel. Pro pozdější recyklaci musí být možné extrahovat materiály v co nejčistší formě. Například, aby bylo možné recyklovat ocelovou karoserii takovým způsobem, aby mohla být ocel použita pro nové auto, musí být možné předem odstranit kabelový svazek. Pokud se měď z kabelů smíchá s ocelí, výsledná sekundární ocel již nesplňuje vysoké bezpečnostní požadavky automobilového průmyslu. V současné době jsou však kabelové svazky optimalizovány podle jiných hledisek a někdy je obtížné je odstranit.
BMW Motorrad také rozšiřuje svou nabídku o elektromobily na dvou kolech pro městské oblasti. V létě plánuje BMW představit sériový model e-skútru Concept Definition CE 04 představený loni na podzim.
S reportáží Sebastiana Schaala, Německo
BMW Group zrychluje svůj náběh na e-mobilitu a je připravena získat ještě větší dynamiku se svou další generací vozidel, NEUE KLASSE. Podíl 50 procent celosvětových prodejů plně elektrických vozidel společnosti by mohl být dosažen dříve než v roce 2030. Společnost investuje do rozšíření své mezinárodní výrobní sítě, aby toho dosáhla. Závod v San Luis Potosí v Mexiku bude v budoucnu vyrábět plně elektrické modely pro NEUE KLASSE a za tímto účelem připravuje vlastní sestavu vysokonapěťových baterií.
„Systémově orientujeme naši výrobní síť na elektromobilitu. V Mexiku investujeme do našeho závodu 800 milionů eur a vytváříme přibližně 1,000 nových pracovních míst,“ vysvětlil Milan Nedeljković, člen představenstva BMW AG odpovědný za výrobu, v San Luis Potosí na akci, které se zúčastnil mexický prezident Andrés Manuel. López Obrador a guvernér San Luis Potosí Ricardo Gallardo Cardona.
Nedeljković pokračoval: „První vozy NEUE KLASSE budou sjíždět z výrobní linky v našem závodě v Debrecenu v Maďarsku počínaje rokem 2025, poté bude následovat hlavní závod v Mnichově. Dalších objemů dosáhneme integrací NEUE KLASSE v závodě San Luis Potosí od roku 2027.“
Společnost teprve nedávno oznámila investici ve výši 1.7 miliardy amerických dolarů do rozšíření svého výrobního závodu ve Spartanburgu v USA. To zahrnuje jednu miliardu amerických dolarů na přípravu výroby elektrických vozidel v americkém závodě společnosti a 700 milionů amerických dolarů na výstavbu nového montážního střediska pro vysokonapěťové baterie v nedalekém Woodruffu. Do roku 2030 má BMW Group v úmyslu postavit v USA nejméně šest plně elektrických modelů.
Výrobní program v Mexiku doplňují plně elektrické modely
Dalších 800 milionů eur bude investováno v Mexiku. Z této částky je 500 milionů eur určeno na výstavbu nového montážního centra pro vysokonapěťové baterie, které se nachází v areálu závodu v San Luis Potosí. Nové montážní středisko se rozkládá na ploše 85,000 2 m 500 . Bude zde pracovat více než XNUMX dalších zaměstnanců, kteří budou vyrábět baterie nové generace pro plně elektrická vozidla.
„S touto novou investicí bude náš závod v San Luis Potosí hrát ústřední roli v přechodu BMW Group na elektromobilitu. Společnost zvyšuje svůj závazek vůči Mexiku a svůj podíl v našem závodě, a to nejen díky své strategické poloze, ale především díky solidnímu pracovnímu týmu, který za necelé čtyři roky po zahájení provozu vyrábí již tři modely, které dodávají 74 globálních trzích a vynikají svou kvalitou,“ řekl Harald Gottsche, prezident a generální ředitel závodu BMW Group San Luis Potosí.
V závodě, který byl uveden do provozu v roce 2019, již zhruba 3,000 3 zaměstnanců vyrábí BMW řady 2, 2 Coupé a nové M500 – v některých případech výhradně pro globální trh. Závod je navržen tak, aby byl vysoce flexibilní, což zajišťuje, že jsou potřeba pouze drobné úpravy v karosárně a montáži pro začlenění nové architektury vozidla. Zvláštností NEUE KLASSE je, že vysokonapěťová baterie je přímo integrována do konstrukce vozidla. Montáž v San Luis Potosí se proto rozšiřuje o integraci tohoto nového procesu do provozu. Druhá směna začne v závodě v dubnu a přidá dalších 1,000 nových pracovních míst. Celkem asi XNUMX dalších zaměstnanců pak bude pracovat v San Luis Potosí.
BMW iFACTORY jako hlavní plán výroby
Vedoucí výroby Nedeljković: „Flexibilita a efektivní procesy jsou nesmírně důležité prvky naší BMW iFACTORY, která tvoří náš strategický plán výroby.“
Závod San Luis Potosí se vyznačuje odpovědným řízením zdrojů a opatřeními ke snížení CO2. V takto suché oblasti je zvláště důležité šetřit vodou. Závod je také domovem první lakovny BMW Group, která funguje bez produkce procesních odpadních vod. Voda potřebná pro proces lakování je upravena a poté znovu použita. Elektrárna navíc získává pouze zelenou energii, kterou si sama vyrábí na více než 70,000 2 m XNUMX solární elektrárny v areálu elektrárny, doplněnou elektřinou z externí solární farmy.
Nově vyvinuté kulaté články BMW pro vozidla NEUE KLASSE
Modely NEUE KLASSE budou využívat nové, kulaté lithium-iontové bateriové články vyvinuté speciálně pro tehdejší šestou generaci technologie BMW eDrive. Nový formát baterie zvýší hustotu energie o více než 20 procent a zlepší rychlost nabíjení a dojezd až o 30 procent. Zároveň CO2 emise z výroby článků se sníží až o 60 procent díky tomu, že dodavatelé článků budou spoléhat na energii z obnovitelných zdrojů a v případě surovin lithium, kobalt a nikl na určité procento druhotného materiálu, tj. již v cyklu.
