Jaký druh chladiva spotřebuje Mazda CX-2013 z roku 5?

1. Připojte k vozidlu zařízení pro obnovu/recyklaci/nabíjení HFC-134a a postupujte podle pokynů výrobce zařízení.

Příprava nabíjení

1. Nainstalujte sadu měřidel potrubí.

2. Připojte stranu s výčepním čepem plnicí hadice k odvzdušňovacímu ventilu měřidla potrubí.

3. Připojte hadici vakuového čerpadla ke středovému spoji měrky rozdělovače.

4. Připojte hadici vývěvy k vývěvě.

5. Připojte plnicí hadici k nádrži s chladivem.

6. Umístěte nádrž na chladivo na váhu.

Běžné množství chladiva (přibližné množství)

1. Otevřete všechny ventily měřiče potrubí.

Po zastavení vakuové pumpy ihned uzavřete rozdělovači ventil. Pokud zůstane ventil otevřený, olej z vývěvy bude proudit zpět do chladicího cyklu a způsobí snížení účinnosti klimatizace.

2. Spusťte vývěvu a nechte ji běžet po dobu 15 min

3. Ověřit, že vysoká? a hodnoty na nízkotlaké straně měřiče potrubí jsou na -101 kPa

. Zavřete každý ventil měřidla potrubí.

Kontrola vzduchotěsnosti

1. Zastavte vakuové čerpadlo a počkejte 5 min

2. Zkontrolujte vysokou? a na nízkotlaké straně měřiče potrubí.

Pokud se hodnota změnila, zkontrolujte těsnost a přejděte k Evakuaci.
Pokud se hodnota nezměnila, přejděte na Plnění nového chladiva R-134a.

Plnění nového chladiva HFC-134a

1. Otevřete ventil nádrže s chladivem.

2. Zvažte nádrž s chladivem, aby se naplnilo vhodné množství chladiva.

Pokud je chladicí systém při kontrole úniku plynu naplněn velkým množstvím chladiva a pokud by došlo k nějakému úniku, chladivo se uvolní do atmosféry. Aby se zabránilo náhodnému úniku chladiva, které může zničit ozonovou vrstvu ve stratosféře, dodržujte správné postupy a při kontrole úniku plynu naplňte pouze malé množství chladiva.
Při plnění systému chladivem pomocí servisních nádob je provoz motoru s otevřeným vysokotlakým bočním ventilem nebezpečný. Tlak v servisních plechovkách se zvýší a plechovky by mohly explodovat, rozprášit kovové úlomky a kapalné chladivo, které vás mohou vážně zranit. Proto neotevírejte vysokotlaký boční ventil za chodu motoru.

3. Otevřete nízkotlaký boční ventil měřidla potrubí.

4. Když se hodnota na vysokotlaké straně zvýší na 0.098 MPa

, zavřete nízkotlaký boční ventil měřiče potrubí.

5. Zkontrolujte těsnost z potrubí chladiče/hadicových spojů pomocí zkoušečky těsnosti plynu.

Pokud nedochází k úniku, přejděte ke kroku 7.
Pokud zjistíte netěsnost na uvolněném spoji, utáhněte spoj a přejděte k dalšímu kroku.

ČTĚTE VÍCE

Co je zpětné řízení přívěsu?

6. Znovu zkontrolujte těsnost.

Pokud po utažení spoje nedochází k úniku, přejděte k dalšímu kroku.
Pokud ve stejném spoji stále dochází k úniku, vypusťte chladivo a poté spoj opravte. Opakujte postup nabíjení z evakuace.

Při plnění systému chladivem pomocí servisních nádob je provoz motoru s otevřeným vysokotlakým bočním ventilem nebezpečný. Tlak v servisních plechovkách se zvýší a plechovky by mohly explodovat, rozprášit kovové úlomky a kapalné chladivo, které vás mohou vážně zranit. Proto neotevírejte vysokotlaký boční ventil za chodu motoru.

7. Otevřete nízkotlaký boční ventil manometru a plňte chladivem, dokud hmotnost nádrže chladiva neklesne o 250 g.

z částky v kroku 2.

8. Zavřete nízkotlaký boční ventil měřidla potrubí.

Při plnění systému chladivem pomocí servisních nádob je provoz motoru s otevřeným vysokotlakým bočním ventilem nebezpečný. Tlak v servisních plechovkách se zvýší a plechovky by mohly explodovat, rozprášit kovové úlomky a kapalné chladivo, které vás mohou vážně zranit. Proto neotevírejte vysokotlaký boční ventil za chodu motoru.

9. Nastartujte motor a aktivujte kompresor klimatizace.

10. Otevřete nízkotlaký boční ventil měřidla rozdělovače a plňte chladivem, dokud hmotnost nádrže na chladivo nesníží obvyklé množství z množství v kroku 2.

11. Zavřete nízkotlaký boční ventil měřiče potrubí a ventil nádrže chladiva.

12. Zastavte motor a kompresor klimatizace.

1. Zkontrolujte těsnost pomocí zkoušečky těsnosti plynu.

Pokud nedochází k úniku, přejděte ke kroku 3.
Pokud zjistíte netěsnost na uvolněném spoji, utáhněte spoj a přejděte k dalšímu kroku.

2. Znovu zkontrolujte těsnost.

Pokud po utažení spoje nedochází k úniku, přejděte k dalšímu kroku.
Pokud ve stejném spoji stále dochází k úniku, vypusťte chladivo a poté spoj opravte. Opakujte postup nabíjení z evakuace.

3. Odpojte rychlospojky od plnicích ventilů.

4. Nasaďte uzávěry na plnicí ventily.

Generátor [Skyactiv G 2.0]

Účel, funkce Generátor funguje tak, že získává hnací sílu z motoru přes hnací řemen a vyrábí potřebnou elektřinu pro elektronická zařízení. Stavebnictví .

Ovládání odpojení startéru [Skyactiv G 2.0]

Přehled Modul PCM řídí napájení relé spouštěče podle požadavku systému imobilizéru, aby se zlepšila bezpečnost. Když není v poloze P nebo N, relé spouštěče se aktivuje.

Ostatní materiály:

Řízení SST
49 T028 3A0 Sada stahováků kulových kloubů 49 T025 001 Krimpovací kleště 49 B032 317 Odstraňovač ložisek a olejového těsnění 49 B018 003 Tělo B 49 E032 308 Klíč .

ČTĚTE VÍCE

Proč se mi AC pohrává s mým motorem?

Řízení vyhřívání vyhřívané kyslíkové sondy (HO2 S) [Skyactiv G 2.0]
Obrys Na základě řízení ohřívače HO2S je detekována stabilizovaná koncentrace kyslíku i při nízkých teplotách výfukových plynů a je umožněno zpětnovazební řízení vstřikování paliva i při studeném startu motoru pro zlepšení výfukových emisí při nízkých teplotách. Oba .

Demontáž/instalace lišty zadního pásu
POZOR: Nalepte ochrannou pásku na místo zobrazené na obrázku. 1. Zcela otevřete sklo zadních dveří. 2. Vložte plochý šroubovák omotaný páskou a poté oddělte sponu A ve směru šipky (1), jak je znázorněno na obrázku. 3. Vytáhněte lištu zadního pásu v di .

Hans Angermeier je technik údržby a lehkých oprav s certifikací ASE a vytvořil více než 100,000 10 videí ukazujících řidičům, jak opravit věci na svých autech. Má rozsáhlé odborné znalosti v oblasti základních opravárenských postupů, které pokrývají většinu automobilů na silnici. Během posledních XNUMX let se Hans soustředil na budování CarCareKiosku, který každý měsíc navštíví miliony řidičů.

Rosen pomohl natočit tato videa
Zpětná vazba
Stáhněte si uživatelské příručky Mazda

Díly a nástroje

stop leak

cabin air filters

air fresheners

gloves

safety glasses

shop towels

panel poppers

Můžeme získat provizi z kvalifikovaných nákupů jako Amazon Associate
Popis videa

Když klimatizace ve vaší Mazdě CX-2013 pro rok 5 začne foukat horký vzduch, pravděpodobně u vás uniká freon. Dobití freonu ve vašem klimatizačním systému je levný a snadný první krok k obnovení chladicí kapacity vašeho klimatizačního systému. Většina chladiv obsahuje těsnění pro úniky, které kromě plnění freonu R134a utěsní malé úniky. Systém klimatizace ve vašem CX-5 se skládá z kompresoru, který je poháněn řemenem, výparníku a freonu. Pokud dojde k problému s kompresorem nebo výparníkem, přidání freonu chlazení neobnoví.

Jak dobíjíte AC v Mazdě CX-2013 5? Umístění portu střídavého proudu na nízké straně je první věcí, kterou najdete, když hledáte, jak umístit freon do auta. Jakmile najdete uzávěr nízkotlakého portu 2013 CX-5 AC, připojte plechovku s chladivem k nízkotlakému portu. Když se váš kompresor spustí, přidejte freon na správný tlak. Kromě chlazení freon maže kompresor, když běží. Obvykle zakoupená AC dobíjecí sada bude mít dostatečnou kapacitu pro přidání dostatečného množství freonu, aby AC do vašeho CX-5 foukalo studený vzduch.

ČTĚTE VÍCE

Vyplatí se přestavovat staré kolo?

Jaký typ chladiva používá Mazda CX-2013 5? Klimatizační systémy se mohou lišit, takže je důležité zkontrolovat štítek v motorovém prostoru, abyste určili typ chladiva CX-5. V motorovém prostoru vašeho 2013 CX-5 je nálepka AC, která označuje, zda k doplnění vyžaduje chladivo R134a nebo novější typ R1234YF. Chladivo R1234YF nemůžete přidat do systému R134a ani nemůžete přidat chladivo R134a do systému R1234YF. R134a a R1234YF mají různé typy nízkotlakých portů, takže byste nikdy neměli používat dobíjecí adaptér pro přidání nesprávného typu chladiva. Nabíjení vašeho CX-5 nesprávným typem freonu může způsobit, že náklady na dobíjení AC jsou mnohem vyšší!