V roce 1964 dealerství Fordu v kanadském Newfoundlandu omylem prodalo první Mustang, který kdy byl vyroben, přestože Ford ho zamýšlel pouze vystavit.
by Braden Carlson
Publikováno 26. srpna 2022
Podle Detroit Free Press chtěl Ford, aby každé zastoupení v Severní Americe mělo vystavený Mustang, když oznámili jeho vydání. Ford tedy začal posílat auta s předstihem. Aby se zajistilo, že se příklady Mustangu dostanou k prodejcům včas před odhalením, poslali auta nejdříve do nejvzdálenějších dealerství. V té době bylo nejvzdálenějším obchodním zastoupením George G.R. Parsons Ford v St. John’s, Newfoundland, Kanada. Ford tedy poslal úplně první Mustang, VIN 5F08F100001, do St. John’s.
Prodej provedl Harry Phillips, prodejce newfoundlandského dealerství. Říká o tom jako o nejsnazším prodeji, který v životě udělal. Předprodukční Mustang, kabriolet v bílé barvě, seděl venku blízko ulice, aby přilákal zákazníky. Tak to zaujalo pilota letecké společnosti kapitána Stanleyho Tuckera.
„Byl to pravděpodobně ten nejjednodušší prodej, jaký jsem kdy v životě udělal. Náhodou jsem stál u dveří. Kapitán Tucker řekl: ‚Chci to auto‘,“ vypráví Phillips.
Ačkoli Mustang nebyl zamýšlen k prodeji, Phillips uzavřel dohodu s Tuckerem. Prodejce umožnil Tuckerovi koupit auto pár dní před zahájením prodeje v dubnu 1964 s dohodou, že vozidlo zůstane u dealera několik týdnů na vystavení.
O několik měsíců později chtěl Ford jejich auto zpět
Phillips vzpomíná, že Ford zavolal obchodnímu manažerovi zastoupení a požádal o auto zpět. Vzhledem k tomu, že se jednalo o předprodukční model, nebyl nikdy určen k prodeji. Stejně jako většina předsériových vozidel by byl pravděpodobně zničen po návratu do Fordu. Vzhledem k tomu, že obchodní zastoupení již uzavřelo dohodu, řekli Fordu, aby to převzal s novým majitelem vozidla.
Myšlení kapitána Tuckera se úplně neshodovalo s myšlením Forda. Bylo to jeho auto, koupil si ho a nechtěl se ho zbavit. Fordovi nakonec trvalo dva roky, než přesvědčil kapitána Tuckera, aby toho nechal. V roce 1966 mu Ford vyměnil zbrusu nový naložený kabriolet Ford Mustang z roku 1966 za návrat jejich milovaného sériového Mustangu číslo jedna. ’66, který dostal, však nebyl jen další Mustang. Podle MotorTrendu to byl miliontý Mustang, který kdy byl vyroben.
Po obdržení vozu zpět Ford daroval první Mustang Muzeu Henryho Forda, kde byl vystaven téměř šest desetiletí. Příležitostně se Mustang sériové číslo jedna vytáhne pro zvláštní příležitosti, jako je oslava desetimiliontého Mustangu.
Harry Phillips viděl Mustang, který prodal o více než padesát let později
Kapitán Tucker je všeobecně známý jako chlápek, který si koupil prvního Mustanga. Phillips zůstal z velké části ve stínu. Klub Mustang Newfoundland a Labrador z něj však udělal čestného hosta na charitativní akci. To přivedlo pozornost na historický prodej Phillipsově vnučce Stephanie Mealeyové.
Mealey zahájila internetovou kampaň, aby poslala svého dědečka do muzea Henryho Forda a znovu viděla auto, které prodal v roce 1964. Kampaň s názvem „Pošli Harryho k Henrymu“ byla úspěšná. V roce 2019 se Phillips dostal na speciální prohlídku muzea a byl znovu sjednocen s autem, čímž si upevnil své místo v historii jako muž, který prodal první Ford Mustang, který kdy vyrobil, i když neměl.
Je známo, že existují pouze tři předprodukční Mustangy. Ostatní byly po návratu do Fordu všechny zničeny. Druhý Mustang, který kdy byl vyroben, se v roce 175,000 prodal v aukci za 2019 XNUMX $. Být součástí této pozoruhodné historie je tedy čest. Zcela upřímně, nebýt Harryho Phillipse a kapitána Stanleyho Tuckera, tento kus historie Mustangu možná stále neexistuje.
Před 59 lety, 17. dubna, se veřejnost poprvé setkala s Fordem Mustang na světové výstavě v New Yorku v roce 1964. Abychom oslavili Národní den Mustangů, protože datum bylo od té doby pokřtěno, sdílíme následující článek. Původně se na těchto stránkách objevil 15. srpna 2018. Na zdraví! —Ed.
Tři Mustangové sedí v kropenatém stínu za gotickou klenutou bránou domu Edsel & Eleanor Ford House v Grosse Pointe Shores v Michiganu. Kabriolet z roku 1964.5 v bílé barvě Wimbledon má VIN 001, první vyrobený Mustang vyrobený z výroby. V modré je další kabriolet, první Mustang prodaný v Americe, tehdy 22leté Gail Wise, učitelce na základní škole mimo Chicago. A poslední, postavený na poctu VIN 001, je 10miliontý vyrobený Mustang – další kabriolet Wimbledon White. Listí se třepotá ze stromů skrz prostory, které oddělují auta, ale je to 54 let historie pony car mezi trojicí, která mezi nimi visí, neviditelná, ve vzduchu.
Svědkem toho všeho je Wise, nyní 76letá, a její manžel Tom, které celý den nezastihne bez velkorysých úsměvů. “Je to prostě neuvěřitelné,” říká Wise.
První Mustang prodaný v Americe
Gail Wiseová učila na základní škole v Park Ridge v Illinois, když se nevědomky stala první Američankou, která si koupila Ford Mustang – modrý kabriolet s 260 kubickými palci V-8 a třístupňovou automatickou převodovkou. Šla se svými rodiči k dealerovi Fordu s vědomím, že chce sedací soupravu, a prodavač odhalil pod plachtou v zadní místnosti jeden ze dvou přidělených mustangů v autosalonu. Jakmile to viděla, dohoda byla zpečetěna.
„Moji rodiče měli vždy Ford kabriolet, 49 a 57. Ale když jsem viděl toho malého Mustanga, tak sportovně vyhlížejícího se sedadly a převodovkou na podlaze místo na sloupku, líbilo se mi to,“ říká Wise.
To bylo 15. dubna 1964, dva dny předtím, než Lee Iacocca odhalil vůz na světové výstavě v New Yorku. Netřeba dodávat, že byla přes noc senzací ve své škole i ve svém okolí. Tisíce viděly odhalení a většina viděla reklamy až poté, ale ona řídila skutečný obchod.
„Chlapci ze sedmé a osmé třídy se právě vznášeli nad autem a všichni ve městě mě žádali, abych zpomalil a dal jim pětky,“ říká a celou dobu září. “Věděl jsem, že to bylo jen auto a ne já, ale cítil jsem se jako filmová hvězda.”
Brzy dokonce i správce v její škole poznamenal, že kdyby měl nikl za pokaždé, když se někdo podíval na Wise’s Mustang, byl by z něj milionář. Auto teď nemá takovou cenu, ale vzhledem k tomu, že je podle našich odborníků oceněno na 350,000 450,000 – 3447.50 XNUMX $, je původní prodejní cena XNUMX XNUMX $ trochu ohromující.
Když se auto v 70. letech porouchalo, Wise ho zaparkoval v rodinné garáži, kde by seděl 27 let. Gail ho vždycky chtěla prodat, aby udělala místo pro všechny věci, které souvisí se čtyřmi dětmi, ale Tom trval na tom, že Mustang bude jeho důchodovým projektem. Své slovo splnil a v letech 2006 až 2007 vůz zrestauroval bez úprav a úprav. Pak v roce 2009 manželé zjistili, že jsou správci velmi zvláštního Mustangu – a od té doby to šílenství neustalo.
„Gail byla skutečně cílovým trhem pro tento vůz,“ říká historik Ford Ted Ryan. “Pro mladého profesionála, jako je ona, to představovalo dosažitelný, cenově dostupný sport a luxus.”
VIN 001
I když byl o něco starší, kapitán Stanley Tucker ze St. John’s, Newfoundland, Kanada, byl také v roce ’64 přitahován sportovním novým Mustangem. Pilot letecké společnosti Tucker chtěl auto tím nejhorším způsobem a podařilo se mu koupit Wimbledon White, třírychlostní auto, konvertibilní model 260 V-8.
„Mnoho vypovídá o tom, že jak učitel, tak pilot letadla se tak zajímali o stejné auto,“ říká Matt Anderson, kurátor dopravy v muzeu Henryho Forda. Henry Ford získal VIN 001 v roce 1966 a výměnou nabídl Tuckerovi miliontý vyrobený Mustang (který si vybral na maximum).
„Existuje jen několik vozů, které lidé vydávají na pouť do muzea, aby je konkrétně hledali, a Mustang 001 je jedním z nich,“ říká Anderson.
Desetimiliontý Mustang
Desetimiliontý Mustang, vyrobený jako pocta VIN 001, je také lakován v bílé barvě Wimbledon, která se na aktuálním modelu vůbec nenabízí. Demonstruje, jak daleko Mustang za 10 let došel, Mustang 55 má 2019 koní ze svého 460litrového V-5.0 a používá 8stupňovou automatickou převodovku. Desetimiliontý vůz je také vybaven magnetickými tlumiči a také Performance Pack Level 10, který přidává gumu Michelin Pilot Sport 10S, větší brzdy, unikátní naladění kontroly stability, elektrický posilovač řízení a odpružení.
„Když Mustang poprvé vyšel, byl to průkopník se sportovním stylem, který byl dostupný všem,“ poznamenává Ryan. „Ale postupem času se z něj vyvinulo auto, které se stalo mnohem více synonymem pro výkon, a 10miliontý vůz to reprezentuje a zároveň evokuje originální designové prvky Mustangu.“
Ryan nám také pomohl vystopovat některá data o každém z po sobě jdoucích „miliontých“ Mustangů. Miliontý vůz byl ‘1 v laku Silver Frost s černou střechou kabrioletu, luxusním černým interiérem s volantem v dřevěném provedení a stylizovanými ocelovými koly. Má 66 V-289, automatickou převodovku, klimatizaci, stereofonní magnetofonový přehrávač, kotoučové brzdy a Rally Pac.
Odtud je to rozmazanější. Číslo 2 miliony byla pevná střecha z roku ’68. S číslem 3 miliony může Ford pouze potvrdit, že byl vyroben na začátku roku 1974. Původnímu Mustangu trvalo pouhé dva roky, než dosáhl milionu prodaných vozů, ale mezi 6miliontým vozem na začátku výroby v roce 1989 a 7miliontým vozem na začátku roku 1997 byla mnohem větší propast – připomínka méně populárního. vozy třetí generace (karosérie Fox) a čtvrté generace. Pak retro inspirovaná pátá generace vypadla pro modelový rok 2005, což znamenalo kritický posun, kdy Mustang získal zpět své FoMoCo mojo.
Gail má velmi ráda 10miliontý Mustang, se kterým měla možnost se trochu projet. „Překvapilo mě, jak je to pohodlné a kolik techniky se tam děje,“ říká, zatímco Tom nemohl uvěřit tomu, jak je možné vše vybrat, od řízení a plynu až po zvuk výfuku. „Naše auto má tlačítkové rádio a to byl tehdy velký problém,“ poznamenává Gail.
„Můj Mustang je starý, ale od restaurování se cítí jako nový. Když ho řídím, cítím se, jako by mi bylo znovu 22 let.”
Podívejte se na Domovská stránka Hagerty Media aby vám neunikl jediný příběh, nebo ještě lépe, uložit do záložek. Chcete-li, aby byly naše nejlepší příběhy doručeny přímo do vaší schránky, přihlaste se k odběru našich newsletterů.
