Jak Ford tlačí k budoucnosti špičkových technologií, potřeba lépe organizovat všechny tyto informace a vizuálně je prezentovat bezpečným a efektivním způsobem je vždy výzvou. Ford má nyní největší infotainment obrazovky v oboru (mimo Teslu), protože se připravuje na spuštění Sync 4.
Zveřejněno: 10. února 2020 — 2:57
Autor: Jimmy Dinsmore
Připoj se k nám. 
Každý rok recenzuji mnoho různých vozidel. A vždy píšu o intuitivní povaze informačních a zábavních systémů každého vozidla. Některé jsou intuitivní, některé zastaralé a některé překonstruované. Jedna věc, kterou mají nyní všichni společnou, je určitá forma dotykového rozhraní. Částečně za to můžeme poděkovat Applu, protože byl představen iPad a tablety se staly věcí. Nyní má mnoho vozidel tablety se středem vpravo uprostřed palubní desky. Od menších šestipalcových obrazovek až po obrazovky s úhlopříčkou přesahující 10 palců, dnešní vozidla mají k dispozici spoustu technologií.
Ford nyní vede, zvláště když se chystá představit čtvrtou iteraci svého informačního a zábavního systému Sync. Když byl Sync poprvé uveden na trh, byl docela revoluční a poté je průmysl dohnal a dokonce je předčil. Sync 2 byl široce kritizován za selhání v jejich hlasových příkazech. Od té doby, co jsem to zlepšil, jsem zařadil Sync 3 na vrchol mých oblíbených rozhraní infotainmentu. Je intuitivní a prezentuje se čistě.
Ale opravdu potřebujeme 10-15palcový dotykový displej, abychom to všechno mohli spustit? Někteří čtenáři si všimli, jak rušivé jim tyto obrazovky připadají. Myslím, že jsem na druhé straně sporu. Na velikosti nezáleží, pokud je dobře uspořádaná a neblokuje linii výhledu nebo nemá úhel, který umožňuje oslnění sluncem. S těmito dotykovými obrazovkami je spojeno tolik nuancí, že nejde jen o velikost, ale také o umístění a to, jak plyne jako nedílná součást interiéru vozidla.
Nedávno jsem řídil Ford Explorer ST s 10palcovým displejem, na kterém běžel Ford’s Sync 3. Bavilo mě spárovat s ním svůj iPhone a pozoroval jsem, jak se moje seznamy skladeb dokonale přenášejí na obrazovku, a přitom jsem se stále mohl pohybovat s přítomnou mapou. Zjistil jsem, že je to docela intuitivní a nezjistil jsem, že by obrazovka zahlcovala interiér nebo mě jako řidiče rušila.
Mustang Mach-E má 15.5palcový dotykový displej
Zrovna minulý týden jsem se dostal do Mustangu Mach-E a viděl jsem 15.5palcový dotykový displej, který zahrnoval velkou část interiéru tohoto elektrifikovaného crossoveru. Mimochodem, 15.5 palce je větší než iPad. Ford uvedl, že zavede systém Sync 4 na mnoha vozidlech počínaje modelovým rokem 2020 a Mach-E bude mít tento nový systém. Tato velká obrazovka vypadá děsivě podobně jako u mnoha Tesl, a to je určitě to, koho Ford vidí jako konkurenta pro Mach-E.
Co nabízí systém Ford Sync 4?
Podle Forda jsou větší obrazovky nezbytné a slouží svému účelu, protože se to týká některých funkcí systému Sync 4. Na zcela nových dostupných 12palcových obrazovkách bude multitasking umožněn rozdělením obrazovky na větší a menší okna. Například, pokud chce zákazník zachovat svou navigační trasu na obrazovce při změně skladeb, může si zvolit zobrazení rádia nebo jiných streamovaných hudebních služeb na menší zobrazovací ploše.
Mezitím s velkými 15.5palcovými obrazovkami obsahuje SYNC 4 podle Fordu přidání adaptivních Dash Cards. Místo toho, abyste museli procházet nabídky pokaždé, když chcete spustit aplikaci, jsou nedávno použité nebo oblíbené funkce uvedeny vodorovně pod hlavní částí obrazovky na jednotlivých kartách. Tyto karty zobrazují užitečné informace, jako je další krok na vaší trase, ale jsou také interaktivní. Skladby můžete pozastavit nebo přeskakovat přímo prostřednictvím karty, aniž byste museli vyvolat hudební přehrávač, a podobně můžete také zobrazit stav telefonu nebo zavěsit hovory prostřednictvím karty.
„Bez ohledu na to, jakou velikost obrazovky si zákazníci Fordu vyberou, získají zážitek šitý na míru jejich vozu,“ řekl Gary Jablonski, hlavní inženýr technologie SYNC, Ford Motor Company. „SYNC 4 uvádí do provozu tyto obrazovky s vysokým rozlišením nejen tím, že nabízí ještě ostřejší zobrazení, ale také tím, že usnadňuje řízení díky novým funkcím multitaskingu.“
Fordův SYNC 4 po vzoru Teslovy obrazovky
Podobně jako u Tesly zahrnuje nová technologie na těchto obrazovkách a v systému Ford Sync 4 bezdrátové aktualizace a stahování systému. To bude také znamenat méně cest k prodejci aut, a to je vždy dobrá věc.
Díky cloudové konektivitě a konverzačnímu rozpoznávání hlasu poskytuje SYNC 4 zákazníkům komplexní výsledky vyhledávání a další funkce. To zahrnuje volitelnou cloudovou navigaci, která udrží krok s nejnovějšími dopravními informacemi, možnost rychlého procházení digitálních uživatelských příruček a bezdrátovou kompatibilitu s aplikacemi Apple CarPlay, Android Auto a AppLink ze smartphonů a mobilních zařízení.
„SYNC vždy představoval to nejlepší z inovací Fordu, aby pomohl našim zákazníkům zůstat ve spojení a řídit jejich rušný život, když se pohybují po světě,“ řekl Hau Thai-Tang, ředitel vývoje a nákupu produktů Ford. „S touto novou technologií čtvrté generace jsme vyvinuli SYNC do inteligentního, hlasem aktivovaného digitálního asistenta ve vozidle.“
Moje kolegyně Mary Conwayová psala o nějaké úhlednější technologii nalezené uvnitř Ford Explorer 2020. Zde je to, co napsala.
Musí být tedy dnešní dotykové obrazovky infotainmentu tak velké? No, technicky ne. Ale jako člověk, který miluje co nejvíce (intuitivní) technologie v dnešních vozidlech, mi větší obrazovky nevadí. Pokud je systém snadno ovladatelný, esteticky příjemný, zaměřený na řidiče a stále má nějaké knoflíky a tlačítka, spíše než všechny hmatové dotykové příkazy, na velikosti pro mě tolik nezáleží.
Jimmy Dinsmore je automobilovým novinářem více než deset let a spisovatelem už od střední školy. Jeho sloupek Driver’s Side obsahuje nové recenze aut a vychází v několika novinách po celé zemi. Kromě toho, že je Jimmy celonárodně publikovaný automobilový sloupkař, byl publikován v kompilační knize o dětech vyrůstajících s postižením, kde se podělil o své vlastní velmi osobní zkušenosti. Je také spoluautorem knih „Mustang by Design“ a „Ford Trucks: Unikátní pohled na technickou historii nejoblíbenějšího kamionu Ameriky“. Jimmy také pracuje ve světě marketingu na sociálních sítích pro kanadskou společnost vyrábějící vzdělávací pomůcky pro automobilový průmysl. Sledujte Jimmyho na Facebooku, Twitteru a LinkedIn.
Nejdůležitější, nejprodávanější a bezesporu nejameričtější vozidlo v USA jde do 14. generace. Ford vyrábí pickupy řady F od roku 1948 a dobyl zemi od farmáře až po prezidenta. Jen za loňský rok prodal Ford ve Spojených státech neuvěřitelných 896,526 150 F-XNUMX – tohle nákladní auto je kult. Zájem je odpovídajícím způsobem velký, když je ikona obnovena, což Ford tentokrát – vzhledem k aktuální době – oslavil ve velké online prezentaci na kanálech značky na sociálních sítích namísto pompézního večírku.
Po stránce vzhledu se však žádné velké překvapení nekoná. Teď se nedalo čekat, že Ford udělá stylový sportovní design, ale na první pohled číslo 14 vypadá spíše jako facelift předchozího modelu, ne jako úplně nová generace modelu. Určitě ne neúmyslně, miliony fanoušků kamionu nemají tolik rádi překvapení.
Nejjasnějším rozlišovacím prvkem v přední části nástěnné jednotky jsou nová LED světla pro denní svícení, která rámují světlomety nahoře a po stranách. Jednotná přední část však nebude, protože pro různé úrovně výbavy je k dispozici celkem jedenáct různých designů mřížky chladiče.
Větší displej infotainmentu
Interiéru nového Fordu F-2021 pro rok 150 dominuje velká 12palcová obrazovka nového multimediálního systému orientovaná na šířku, ale je to volitelná funkce – standardní velikost obrazovky je 8 palců. Má téměř stejnou velikost jako Ram 1500, který má 12.3palcový displej infotainmentu v orientaci na výšku.
Ford F-150 je standardně online a může být prvním pickupem, který bude dostávat budoucí aktualizace softwaru „bezdrátově“ namísto toho, aby musel chodit do servisu. Novinkou je využití obrovské středové konzoly jako pracovního stolu; kryt se jednoduše odklopí dopředu.
Streamovací služby a spací sedadla ve Fordu F-150
Standardní systém Sync 4 pro online propojení vozidel také přináší dopravní mapy v reálném čase a umožňuje vylepšené hlasové ovládání. Integrace smartphonů přes Android Auto a Apple Carplay bude v budoucnu fungovat bezdrátově. Streamovací služby lze také přijímat prostřednictvím nového multimediálního systému. Novinkou jsou také sedadla „Recline Seats“, která lze objednat volitelně. Dají se sklopit dozadu až o 180 stupňů a stejně jako sedadla v letadle v business třídě by se mezi nimi mělo hodit i zdřímnutí.
Kromě dalších bezpečnostních asistenčních systémů je nový Ford F-150 připraven i na autonomní řízení. Řidič je sledován kamerou, aby měl přehled o vozovce a dopravní situaci. Ford uvádí, že autonomní řízení nového F-150 je povoleno na dálnicích všech 50 států USA. Tato funkce však ještě není aktivována: Hardware pro „Active Drive Assist“ je již k dispozici, potřebný software pro autonomní řízení se má automaticky nainstalovat jako aktualizace ve třetím čtvrtletí roku 2021 – moderní doba.
Co se týče motorů, zůstává Ford do značné míry klasický. Na výběr je šest strojů. Základním motorem je 3.3litrový benzinový motor V6 s přirozeným sáním. Nad to se řadí biturbo motory z řady Eco Boost se zdvihovým objemem 2.7 a 3.5 litru. Benzínovou čtveřici uzavírá pětilitrový atmosférický V8. Pro milovníky nafty bude k dispozici třílitrový turbodiesel V6. A jako zatím jediná reminiscence na moderní dobu je novým vrcholným motorem hybridní pohon bez funkce externího dobíjení. Ford v současné době neposkytuje žádné informace o výkonu a točivém momentu pro všechny motory. Všechny motory jsou standardně dodávány s desetistupňovým automatem.
Ford F-150 s hybridním pohonem
Nový 3.5litrový Power-Boost Full Hybrid V6 má být nejen nejvýkonnější ze všech dostupných motorů, ale přináší i některé další speciální funkce. Jako vyrovnávací baterie slouží lithium-iontová baterie s kapacitou 1.5 kWh, která umožňuje čistě elektrickou jízdu na krátké vzdálenosti. K tomuto účelu je v převodovce integrován elektromotor o výkonu 35 kW, který při požadavku na vysoký výkon podporuje i zážehový motor. Hybrid navíc dostane největší nádrž (139 litrů) a nejdelší dojezd (1,126 150 kilometrů podle amerických norem) ze všech modelů F-XNUMX.
Jinde je nový hybridní pohon nejvýkonnější variantou: Ford vybavuje F-150 za příplatek systémem „Pro Power Onboard“, který poskytuje zásuvky pro AC napájení ve vozidle a na ložné ploše. Čistě spalovací motory mají 120V zásuvky a maximální výkon 2.0 kW. Systém dostává standardně hybrid a dodává maximálně 2.4 kW. Za příplatek lze Power Boost Hybrid upgradovat také o maximální zdroj 7.2 kW, k dispozici je pak i zásuvka na 240 voltů, do které lze zatížit až 30 ampérů. Podle Forda takto vybavený F-150 již nebude na stavbách potřebovat elektrocentrálu, protože veškeré standardní elektrické nářadí lze připojit přímo k pickupu.
Nový Ford F-150 sjíždí z montážní linky v Dearbornu, Michigan a Calycomo, Missouri. K prodejcům přijde na podzim 2020, což odpovídá modelovému roku 2021. Ford aktuálně neuvádí žádné ceny, řada F-150 aktuálně začíná na 28,740 XNUMX dolarech před zdaněním.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Ford se 14. generací F-150 nepřináší revoluci, ale evoluci tématu. Vzhledem ke konzervativní klientele to asi není nejhorší nápad. V souladu s tím je obrovský nákladní automobil oproti předchozí generaci vylepšen, zejména v praktických detailech.
Výkonné napájení externích zařízení je vzrušující funkcí v doslovném smyslu, avizované autonomní řízení je novinkou v této třídě vozidel. Kdo čekal elektrický pohon nebo alespoň plug-in hybrid, bude zklamán. Ford se koneckonců snažil získat standardní hybrid, který spotřebu paliva poněkud sníží. To však nebude příliš levné, protože hybrid je zamýšlen jako špičkový motor.
